点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.2分“优秀”

本人上海搬砖，家在遥远的西北十八线小城，冬天最低温度零下二十多度，因为父亲还没退休，平时上班都以电瓶车代步，每逢冬天都被冻到脸颊通红，雨雪天骑车也很危险，早就想给父亲买辆代步车，正直5月父亲退休和生日，年后返沪就开始看车想作为礼物送给他。 因为SUV是他的Dream car，家里亲戚也多，所以当初看车目标就是大尺寸SUV，起初考虑沃尔沃XC60，后来也看了别克昂科旗和凯迪拉克XT5，从空间、安全性、油耗、性价比上最终选择了开拓者，一开始并不感冒，但是越看越合适，被人吐槽的内饰刚好适合父亲这种中老年人，没有浮夸的屏幕，直观的物理按键，配置也很丰富，方向盘加热、座椅加热、座椅通风一应俱全，包括四驱系统，足以应对故乡的寒冬。 终于在五一节前，从上海2400㎞驱车回家送出这份大礼。 【空间表现】 非常足够，市区短途应急满员7人也是OK，平时第三排放倒作为大五座，随便第二排跷二郎腿，出门自驾游4-5人最舒适，第三排只座一人的话也可以半躺，空间仅输mpv。 【舒适性】 座椅软硬适中，有一定的支撑，不会觉得软塌塌，而且前排都带有腰部支撑，配个头枕长途开车没有那么累，美中不足就是第二排座椅有点略短，腿部承托感觉不足，但好在座椅靠背可以手动调节角度，半躺的话也是蛮舒服。 【提车价格】 通用系在上海买车还是有很大的优惠空间，裸车优惠最终谈到4.6w，因为要开回老家上牌，所以只收了临牌费，其余费用都省略，还送了行车记录仪（车上自带，用不上放着）和两次基础保养，好朋友在通用公司还给申请到额外的一些优惠，总体下来还是很超值。 【驾驶感受】 车虽然大，但是驾驶起来很跟手，指哪打哪，XT6同款三大件，美系车的机械素质没得说，大家吐槽的48V轻混目前还没什么感觉，智能可变缸也没开出来，可能高速上开得比较快的原因，整车的主动降噪确实顶，朋友第一次坐的时候还问我这是不是电车，对于这个马力哪怕在高速一百二三的时速去超车也是很轻松的。 【油耗】 油耗目前高速跑下来8.8，市区简单开了下到9.4，这么大的车感觉也还好，后面应该还能低一点。 最后，想借此感谢这辆车作为媒介，从来都是他来实现我的梦想，现在我终于可以来实现一次他的梦想了。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.5分“优秀”

入的8个月的库存车，毕竟签字好多，厂家免息6.5，不算补贴25.3落地，感觉价格还不错。 驾驶感受低档还是有顿挫感的，虽然是9at。 方向盘稍微有点沉，但是还行，座椅是真心有点硬，尤其对比过昂科威和国产车后。 驾驶感受还不错，车机就算了，扣分项，能用但不好用。 到手20多天一千三百多公里了，安全防护还是不错的，车漆不是薄的问题，而是偏软，容易留划痕。但是这车上高速是真的稳。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.79分“优秀”

开拓者提车一年15000KM，四驱五座悍版，冰雪路面，打开四驱一路驰骋，稳当。提速很快，高速稳，不飘。12年老司机一枚，选择美系开拓者，安全，踏实！高原小城偶遇两辆开拓者同框，缘分！！！

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.64分“良好”

开了几年了 初开还是小黄毛 现在都是红毛了先上个图 三次剐蹭（走保险的那种）小剐蹭不计其数 主要是我是直行我不咋刹车 能刚蹭就蹭一下算是越开越新的秘诀了我也不在乎什么原不原漆 原不原杠 车也从来不洗半年左右保养4s会洗一次 作为我的第一辆车也是蹭了不少前后左右四个角都有蹭过（都遇到冤种给我修了，就屁股后面那个暂时还没遇到冤种） 买车的时候还买了个六年全车质保换件，至今没有开坏任何一个，我就巴不得早点把发动机变速箱什么的六年之内早点开坏，从新车提车开始一直都是地板油踩着玩，82l的油箱市区只能开五百多公里，快两年一直都没感受到什么顿挫异响之类的问题，质量我是极其认可的。 【空间表现】 空间这个问题确实可以 后排放倒睡觉不打挤 后排坐人的话不太清楚，车除了我女票很少有人坐过 【舒适性】 算是很拉胯，我坐了一次就晕车，这点做的很垃圾，也可能是那个悬挂吧，和没有差不多。 【驾驶感受】 比较离奇的是悬架拉垮，但是转向驾驶极其舒适，我经常有一种人车合一的感觉，动力随踩随到（必须运动模式高转速才可以，不然有延迟，我都试过） 作为人生第一辆车完全不后悔，这个车是真的硬，小剐蹭向来都是我掉漆他变形，不过准备换M9了。开着是真不错，但是我奶奶晕车，就很想换了，车不是拿来远行就毫无意义。 有想入手的朋友可以议价，六年全车更换还有四年多 免检也四年多

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4.7分“优秀”

此款车盯了两年，2023款果断下手置换，空间大气，底盘稳重扎实，车子皮实，油门悠着点，油耗很定会更低。 黑色高端，内饰黑加红彰显年轻，全景大天窗，观赏靓丽星空，大七座适合全家出行，二宝车的不二之选，商务团建出行，更彰显大气，中小企业老板首选之车，后2排放到作为小微企业老板带货首选之车。 安吉星服务为你保驾护航。 下月上牌后体验一把高速之旅，2.0T的动力足够彰显你的动力，安全驾驶长放心中。 真皮座椅，方向盘加热，座椅加热，冬日不在寒冷，夏季空调分控，老婆孩子不在喊冷，自己调节，优秀。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间是真的大，第三排放倒，不管是后备箱空间，还是二排乘坐空间都木问题 【舒适性】 舒适性一般，三排座椅都太短，这么大空间给这么小的座椅有点恼火了。避震调校的偏软，转弯侧倾有点大。过颠簸路段弹跳有点不舒服，不过速度快的颠簸路段就还好。 【第三排空间】 要委屈一下第二排，第三排就能坐两个小个子，短时间应急没问题。 【驾驶感受】 提速还可以，操控也还行，悬挂软，转向、变更车道的时候不太稳，没有之前的进口圣达菲舒服。但是也能接受 【油耗】 城市30时速，百公里11个，高速120巡航8个，100巡航6.5个。 【提车价格】 落地23万7。1年半7万的无息贷款。谈的时候价格应该是给高了，网上最多优惠2万3，因为新疆这边价格高，按2万谈的。销售加了1000，我觉得可以，人家都没犹豫，就和我签了，感觉亏了1个亿

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

3.8分“良好”

先说缺点， 1.提车快一个月了，有一次车机账号无法登录，需要重启车机才能正常使用，不过我平时都用蓝牙听歌和导航，倒也无伤大雅，还有车机反应速度很慢，这点和新能源车机系统比不了，不过要真在乎车机我就选国产车了。 2.车内异响，停车熄火过后，车内会有像零件掉落的声音，咔拉咔拉响，中控台和b柱那里。平时等红绿灯的时候，踩着刹车或者开自动驻车，有概率会突然抖动一下，好像没停住一样。 除了上述的缺点，其他的都是优点，刹车很灵敏，脚感偏硬，踩油门时候前小半段感觉有点虚位，大概延迟半秒左右才感觉到动力来了，低速状态下升档有些许顿挫感，速度60之后就感觉不到了，跑高速特别稳，底盘扎实，不软不硬。过不平路段时车身没有抖动的很厉害，滤震很好，噗噜一下就过去了，动力不说澎湃，也绝对够用。 外观自不必说，我喜欢的美系肌肉车，前脸霸气十足，可惜车不够高，只有一米七左右，和中型suv差不多，所以看上去不够大气，我觉得这种中大型suv高度要差不多一米八，比如揽巡途昂那样的，才显得魁梧。内饰做工的话一般，有软包，不过大部分还是硬塑料，后排座垫偏短，我177身高，大腿腿部得有两拳没承托住，昂科旗和XT6内饰要更好些，毕竟价格在那摆着。配置的话日常使用没啥问题，我这是中配，有360和倒车影像就行了，别的不常用。 总的来说我还是很满意的，开的舒服，这车性价比挺高，但是不保值，贬值太快，我提了车就不看车主价格了，一看就要心肌梗塞，我8月提的，九月就下调了1.5万....只能安慰自己早买早享受。 附上几张图

点评车型: 2023款开拓者 轻混 2.0T 7座型版

4分“优秀”

【车型亮点】2023款雪佛兰开拓者依旧全系保留了七座设定，在实用性上就如同120平四室两厅的房子，2+3+2的座椅布局可将第三排放倒，当作大空间高装载能力的五座SUV，甚至我们还将开拓者后两排座椅都放倒，轻松搬运过一台没有包装的55寸大电视。在郊游的时候，原生七座设计让举家出行没有任何烦恼——就凭这一点，19.49万的起步价就具有足够强的杀伤力。同时，新款车型在原有配置上进行了优化升级：除了之前就已经标配的倒车雷达和影像、定速巡航、无钥匙进入、自动驻车、三区独立空调、ANC主动降噪系统、电动尾门等等，这次还全系标配了Auto hold自动驻车，除了入门版车型，还都标配了手机无线充电板以及四门一键升降车窗，顶配车型更是增加了流媒体内后视镜。整车在实用性层面提升不少——我们可以理解为：以低于市场均价，买到一套大户型精装房。另外，2023款雪佛兰开拓者全系继续采用其出色的三大件，即雪佛兰2T9（2.0T+9AT）黄金动力组合与48V轻混系统，以及前麦弗逊与同级少见的后五连杆悬架；其中第八代Ecotec 2.0T发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米/1500-4000rpm，低扭强、换挡平顺、节能省油，动力响应和能耗控制放眼20万级燃油SUV无出其右。除了动力输出体验依旧出色之外，在能耗测试这一项，顶着37度高温天气满载五人的情况下，跑出了十分出色的城市+城郊综合油耗成绩，这一点大家可以在视频当中找到答案。究其原因，除了发动机有平滑的动力输出曲线，以及48V电机能有效减少发动机在高负荷运转区间的能耗之外，还有在轻负荷状态下能实现可闭缸运行的独门绝技，可以简单的理解为两缸畅行、四缸高效、四缸澎湃三个不同的动力体现；我们也知道国产燃油中大型SUV在这个级别以价格闻名，不过它们的发动机表现始终存在偏重动力就会失去能耗、注重能耗又会动力差强人意，因此在动力输出以及燃油经济性的兼顾性方面，雪佛兰开拓者这部发动机相比同级19万-25万元级车型算是降维打击。原生中大型SUV的设计配重比以及底盘调校，让底盘的表现更为优秀，这方面主要体现在舒适性上，尤其是后轮遇到起伏路面，能够有效抑制弹跳和震动，就是雪佛兰开拓者相比同级车型又一优势。

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.4分“优秀”

外观犀利，完全搬照科迈罗的设计元素了，很霸气。 【空间表现】 照顾第三排的话，一二三排空间都是中规中矩（身高181体重165，主观感受），不用第三排那一二排空间就没有任何问题了。 【舒适性】 底盘还是比较软（相比以前开的运动型轿车），滤震很到位，大颠簸没有回弹，小颠簸基本感受不到。 【第三排空间】 180身高以上还是有点压抑，175左右的完全可以接受（长途5个小时不晕车），主要是第三排也有杯架、扶手、空调等配置，所以体验还不错。 【最不满意】 车机拉胯，跟我探界者上的差不多，反应慢、不智能。 总体来说，这个价位很值，2T9名不虚传，百年车企的底盘调教确实不是盖的（2吨5米的车子开着跟4.6米的紧凑型轿车一样灵活），油耗综合7.2以内（过了首保还在降，刚买的时候7.8个油），必须加95的油，所以一公里5毛4左右，一箱油基本1100-1250公里之间，不太满意。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4分“优秀”

【空间表现】这个中大型SUV的空间分布肯定要比中型SUV的七座好很多啊，所以我们可以看到开拓者的后排空间确实是可以，应付家用完全没有问题。我的身高180cm，调好驾驶位之后，后排的腿部空间依旧有两拳以上，而且头部空间很充裕，这个坐垫的舒适性也很好。而且开拓者的第二排配置应该是中大型SUV里边比较齐全的。首先Type C Type A的接口都有，还配备了一个230伏的三相充电，如果坐在后排办公什么的也没有问题。还有就是空调的调节以及座椅加热功能，这要是放在北方，第二排的舒适性又提高了不少，看看中间还没有什么隆起，所以坐在中间这个位置也都还OK。我们去看一下第三排，因为中大型SUV第三排真的是关键。只需要把这个座椅向前掰倒，说实话，这个第三排不能说是非常的完美，但至少说这个第三排作为应急之用，或者孩子坐在这个后排是够了，内部空间分配以及舒适性还是得中大型SUV香啊。 【驾驶感受】把它开起来看看动力以及底盘各个方面的表现到底怎么样吧。开拓者的动力在同级别的中大型SUV里边都是很强的，而且老款的是没有48伏轻混的，现在2023款已经加装了48伏电机，动力的响应会比以前的开拓者还要更强一些，我们可以感受到在铺装路面上80km/h巡航只需要轻点一点油门，简直就是太轻松了，如果再加速动力还是相当的强悍。此外就是在这个9AT变速箱的配合，整套动力系统的运行非常高效，我在感受加挡减挡的时候没有明显的顿挫，这一套动力系统主打的就是一个顺。在操控层面开拓者也比同类的中大型SUV做得好，在变道超车的时候几乎是指哪儿打哪儿，而且动力的响应也能跟得上。底盘方面，其实开拓者的表现也是相当的出色，比同类的像汉兰达这些比较松散的底盘那简直要好太多了。原因是什么呢？它的调教也确实是偏向运动多一些，但是我觉得在对于路面震动的过滤也是相当的出色的，在铺装路面上我是几乎感受不到震动，包括在路过一些颠簸的路段时，整个悬挂所表现出来的韧劲与扎实程度也比同类的车型要更高一些。

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T 7座 威版

4.6分“优秀”

【外观】前脸爱死了好么，尾部是我个人对这个车方方面面最不太喜欢的地方，因人而异吧。 【内饰】网上基本70%的人都在吐槽内饰，我觉得很帅气啊，现在活跃的年轻人大概是被各种大连屏洗脑了，不否认大连屏更有科技感，但这种物理按键更飒。 【配置】237匹马力，底盘及减震调校超棒，变速箱稍显拉跨，没有自动驻车（23款就加上了），其他够用。 【空间】中大型suv只看了现代新胜达旅行家和开拓者，这俩相比开拓者完胜，其他比如Ford的那几款没去对比。 【驾驶感受】开起来感觉不像那么大的车，NVH很好，试驾的时候踩过多脚地板油，单就驾驶感来说，真的不次于BBA35-50个的部分车型。 【油耗】抛开平均速度谈油耗就是耍流氓。先说高速（我开，脚法可以，老司机），提车就上高速，烟台到济南450km，115km/h巡航的时速，7.1-7.2个油，纯脚法会更低。然后是济南室内上下班高峰期（我开，纯脚法），4.5km路程，平均速度12-14km/h，13.5-14个油。最后说说不太堵车情况下的25km路程（媳妇开，脚法比我差），大概一半有红绿灯（不太堵车），一半高架（不堵车），平均速度32km/h，10.2-10.5个油。

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版

4.9分“优秀”

2月份开始看车，本来想买别克昂科威，然后无意间到雪佛兰4s店，销售推荐的昂科威同级别的探界者，我们想买七座，于是向我们推荐了开拓者，被它外表吸引，试驾后觉得比昂科威，探界者更好点。因为临时推荐没做功课，所以没表态，特意回家做功课，发现很多人说它内饰不好，但我们对内饰没啥追求，可能前辆车内饰也不咋地的，看惯了觉得他的内饰也还好。于是等到一个合适的时机就下手了。总体是很满意的，开高速很稳。

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.4分“优秀”

断断续续考察了一年，最后终于下手轻混顶配，实在太满意了。 选顶配有几个原因：1是相中了四驱，一直在看各种开拓者越野的评测，对越野脱困能力非常满意，周围朋友买坦克300的多，咱虽然不去极限越野，但是基本能力还是得有。 2是座椅通风，超级爱出汗又喜欢开长途必须得座椅通风。 3是acc配置，也是自驾必备。 4我是个超级路怒，特别是后车跟车远光的时候，之前开旅行车，车身又矮，又没有外后视镜防眩目，都直接掏4000流明手电筒照后边?，有内外自动防眩目之后还没有路怒过。 5主动降噪也超好用，特别是雨天适合那种有规律的噪音，下雨开高速时车内基本感受不到那么大的声音，非常安静 目前不满意的点是还没找到自动刹车的调节，提车两周触发两次了，都是低速起步的时候误判，不知道触发条件是什么。 价格方面在门店最后砍到裸车24.7，本地最后一台顶配现车，送了脚垫、集团统一订的侧帐和户外k歌音响，还挺精致的，送的玻璃膜没要，太烂了，在考虑威固3m龙膜。 提车时候碰见一位大哥开拓者去保养，大哥说一定要贴车衣，说漆比较薄，在高速上碰见石子磕掉一点，我本来也有这个打算，直接从朋友那贴的stek 今天开了二十多公里，一半国道一半高架，油耗6.5，惊到了，城市路况走走停停十个油左右，完全能接受，我是国道+高架+高速多，这个油耗很舒服了 【空间表现】 空间不用说，非常的大，我最满意就是三排放倒后的储物能力，要是顶配有5座版肯定无脑冲五座 【舒适性】 座椅包裹一般，但是对胖子来说正好 【驾驶感受】 同尺寸同定位车型里操控数一数二的了，指向性很好，大号wrc 【动力表现】 动力深踩很猛，柔踩也很肉不冲，调教不错

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版

4.7分“优秀”

从2022年6月份开始看车： 看的第一款车是2022款锐界两驱铂锐版，这一代的锐界虽然有点简配内饰有点der，但是车的三大件还是非常可以的，开起来底盘很稳，隔音也还行，唯独大连屏（我个人对高科技配置极其厌恶，华而不实的东西） 第二款车2023款帕萨特330星空精英版，一开始看不到20w，后来要去定了涨价了，把DLP的发动机还换成DTH了，最初看的时候就是因为这款没有颗粒捕捉器，后来就算了。 第三款车2023款迈腾200万纪念380旗舰版，刚一开始去聊的时候也便宜23就办下来了，第二次去也涨价，哈哈哈哈25.5w，果断走人。 后期网上看了一下帕萨特和迈腾的地盘（本人比较注重用料和驾驶感受虽然这俩车开着都不错）但是底盘用料真的是一言难尽，但是跑高速真的很省380才6个油。 提车过程： 开拓者刚发布的时候在抖音上看过，真喜欢那时候也是真贵，全落地得30多万，后期去看君越的时候隔壁就是雪佛兰顺道路过看一眼，问销售当时是优惠5万（落地还是挺贵），但是也心动了，第二次去直接优惠6万（吓得我不敢出手了），第三次询价打的电话优惠7万还能谈，又隔了一段时间去了两次店里问，优惠七万坚持了两个月，一算这个配置比迈腾380旗舰是便宜多了，果断交钱，20多万美系中大型SUV太牛了。 动力、操控、油耗： 动力：提速100公里之前4000转真的挺有劲，涡轮迟滞比大众强太多了很平顺，后段就有点费劲了，1.9吨自重也可以了。 操控：没得说嘎嘎牛，这车买之前我从来没开过，4s店没有试驾车，没给机会，但是跟凯迪拉克xt6、别克昂科旗同平台的产物应该不会很差，毕竟xt6已经是40多万的落地价格也是这底盘。 油耗：额…美系车别谈油耗，喜欢低油耗五六个油的这车满足不了。 配置、外观、空间、内饰： 配置：这车配置其实还行，但是但是但是为什么2023年了同平台昂科旗和xt6都有autohold，这车指导价也29万多居然没有，等红灯还得挂空挡要不然憋变速器震动（开启停就不震了，但是启停那东西你懂的有时候傻了吧唧的）；还有配的是后视镜电动折叠结果锁车不支持锁车自动折叠（半自动，下车之前只能自己按）；还有一个啊啊啊啊最让我气愤的功能这车买三天停了能有七八次车我得忘七八次的功能“电子手刹”，下车辆熄火居然不自动落锁（终于理解为什么大众这么受这么多人欢迎，最低配这几样都有，而开拓者连顶配都没有这些功能） 外观：我这是中配，额整车一圈底杠全是大塑料子，顶配全车外观烤漆（顶配擎版是真漂亮） 空间：空间在这个价位无敌，谁也不好使。 内饰：我个人很喜欢这种半液晶的仪表和小的中控屏（全机械更好），拒绝大连屏，买这车也的确就冲着这内饰买的，物理指针非常nice。 最满意的地方： 满意： 隔音，这车隔音嘎嘎好，外面有人打电话在车里几乎听不见啥，别看开拓者中配和低配只有6个喇叭还不是什么品牌，但是隔音真的弥补了很多，音响效果也还行了（优惠七万多还要啥自行车，有响就行了，听着就还行吧） 操控，这车操控没得说，大确实是大，但是不难开，方向盘很有重量感（大众车方向盘太轻了，一动就跑，开着没感觉），但是女士应该是开着会累一些。 总之就是一句话没有不好的产品，只有不合理的价格，合适就上吧，别后悔哪怕只是一时的喜欢。 以上内容仅是个人观点，不喜勿喷，谢谢！祝各位都能买到自己的真爱车。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱7座 悍版

4.71分“优秀”

我比较满意的就是它的空间比较大，它的第三排是正儿八经可以坐人的，有些很多七座SUV，其实第三排坐人是比较局促的，只能够在非常短途的情况下可以临时凑合用一下。只要时间一长，后面的会很难受，因为坐垫会比较矮，然后前排的座椅卡过来，也没有什么透光的东西，很压抑。但是这辆车的第三排是可以正儿八经做人的。坐起来非常的舒服，我身高一米八都可以坐在第三排，而且他的第三排放倒的话会形成一个巨大的尾箱空间。实际使用的过程会非常的好用。另外它的价格也是比较的好，优惠的力度很大，比同级别的途昂还有汉兰达便宜不少。这一点是比较友好的，不会给别人制造一个比较大的经济负担，而且MPV一般人不会喜欢开那个，虽然他足够的好，足够的加油，但是开起来好像一个司机。这台车开起来的感觉还是蛮不错的，驾驶质感很好，动力比较充足，完全不像一个司机。还有他的车厢隔音部分是我在选车过程当中体验过最好的一个。其实起来，即便是在高速A下，依然能够保持一个非常安静的水准。性价比这种东西完全就见仁见智，你要说他。我觉得这么大的一部SUV，然后其实才20几万很划算了，因为它的优惠非常的大，如果要放在别的品牌的话，这个钱是根本买不到。而且他实际使用起来是比较好用的，不认识他的空间还是舒适性，甚至是开起来的质感，尤其是它的动力真的很好，我觉得买一部那部车非常的划算，而且它的高配还有四驱系统。那我选择这辆车的原因非常简单，因为我家人比较多，我需要一台这样的车来够满足******常出行的空间上的需求，那么我又不太喜欢MPV，MPV看起来就像是一个司机。开起来也会比较的无聊，我希望能够买一台开起来不那么无聊的车，能够有一些趣味的车，那么这样的话其实选择就并不多了，只剩下丰田的汉兰达。大众的图案。但是这两台车的价格都不便宜，已经超乎了我的预算，终端的优惠也没有多少，那么我只能退而求其次，刚好开拓者这台车上市了。这台车的动力非常的足。空间也很大