虽然也叫兰达,但是威兰达显然和汉兰达的处境天差地别,作为TNGA-K架构下的车,威兰达的安全性毋庸置疑,它的主动安全配置也好,安全气囊的数量也好,都无可挑剔。但问题依旧存在,比如说丰田一贯的作风,内饰的硬塑料较多,大面积的中控屏并没有给整体的氛围带来科技感,反而起到了一种反效果。外观中规中矩,既想要讨好年轻人,又不想损失一批中年日系粉,最终的结果自然是两头不讨好。其实话说到底,威兰达整体的销量不如荣放最大的原因就是车型知名度的问题,这基本上很难解决。同样的问题也在其他兄弟车型中一同上演,比如飞度和来福酱、雅阁和英仕派等等。如果真的想买倒也没什么太大的毛病,动力确实是弱了一些,但是可靠性还是不错的。
TNGA-K中型车平台下的紧凑型SUV,空间舒适性很好,车内人体工程学设计出色,随处都能找到储物空间。2.0L 模拟10挡的CVT变速器能够带来百公里不到7L的平均油耗,DTV的四驱系统通过性也变强了不少。只是面对同级别越来越多的1.5T甚至2.0T的对手,在动力方面显得有些力不从心。虽然是中国特供车,但TNGA架构的主被动安全性毋庸置疑。缺点就是车联网系统几乎等于0,内饰有异味,提速慢。而且提车无任何优惠。
其实第一眼看到威兰达你就会想到RAV4,只不过它叫威兰达而已,同样产自TNGA架构理念下的K平台开发而来,都属于紧凑级跨界SUV,前脸采用纺锤形前格栅,跟汉兰达保持一致的家族化设计。
内饰采用水平平直的对称式设计,方向盘采用三幅运动式设计,让这款车偏向运动化设计定位。中控屏是触摸式的大屏幕,调控却采用物理式按键设计。
操控方面,这台车看起来其实没有那么的运动,在山路里面看起来总感觉车身侧倾比较大,让人有一种不安全的感觉,但是在走烂路的时候,它又可以很好的过滤掉细碎的颠簸路面,让乘坐的舒适度非常的高。
动力采用2.0L自然吸气发动机和2.5L混动两套动力总成,一个最大马力为171匹,一个最大综合马力输出为178匹,一个是匹配的模拟10速CVT变速箱,一个是匹配的ECVT变速箱。
总结这个车型还是有几个亮点的,基础配置就已经非常丰富了,其次加入了TSS安全套装,三套四驱系统和拥有高燃油经济性的混动系统。当然,车无完车,威兰达的内饰塑料感非常的强,而且在高速上的胎噪异常的大。最关键的是这个车现在很多地方还需要加价提车。
空间和油耗都可以,动力确实不咋样2.0自吸加cvt有点弱,内饰比较简陋对比国产车没有优势,安全配置方面倒是很齐全,没有什么特别的优点亮点,也没有什么缺点,典型的水桶车
驾驶威兰达有几个月了,在这里讲一下威兰达在使用过程的一些缺点,希望威兰达能够改进。
1.刚买的车,车内味道有点大。
2.后备箱箱门与车身的间隙特别大,给人第一感觉就是做工粗糙;后备箱每次要关两次才能关上,要特别使劲才可以;后备箱关门的时候声音就像是后尾灯要被震下来的感觉,没有厚重感,这个使用感给负分。
3.车身异响的问题,夏天还能接受,天气一冷刚启动走的时候车后座的车身处响的感觉像要散架了一样。
4.车真的不隔音!不隔音!不隔音!行驶过程胎噪,风噪有点大。天窗,窗户玻璃不关可以正常锁车,这点设置感觉有点不合理,如果忘了关天窗,碰上下雨什么的。
LaFei哥:这人是不客观的乱说,胎噪肯定有,但是没他说的那么大,我都怀疑他有没有这辆车呢?
喵9207:20万的车胎噪还是很大,是吧?本来想下手,又迟疑了
白昼显示:胎压报警了
今天提车啦。人生第二辆车,在等待了三周之后到来了,最开始看的荣放,但是荣放优惠1w,在对比威兰达优惠1.5w,所以选择了威兰达两驱豪华 plus ,后来觉得东北这天气不上四驱可能后悔,最开始也关注威兰达的双擎,但是东北天机油乳化风险,当然并不是所有双擎是这样,所以最后选定了四驱豪华,我人生第一辆车是卡罗拉,但是一汽丰田品控让我很难受, A 柱底部焊点开焊了,这次换车选的广汽丰田,广汽品控应该会更好些,毕竟全球“零缺陷”工厂称号不只是说说而已,,我在4s店看车时候对比过荣放的前机盖接缝和威兰达前机盖接缝宽度,这个朋友们可以留意对比下,自然明了,选丰田的车就是看中的这车没啥毛病,也没啥优点,平庸的代步而已,我也不追求啥动力,内饰的话满满的塑料感你懂的。“大背头”的中控彩电看着觉得真丰田,真低廉,后排空间很大,足够用,后备箱空间很更大回老家载几袋土豆、地瓜、青菜没啥问题。我个人觉得可以把后备箱空间再给后排让出一些空间,这个车就更完美了。
刚提第一天的车,说说这车驾驶感受,我感觉威兰达超车时踩油门有一点迟滞,吼得声音大动力跟不上,这或许自吸动力一般般哦,原厂带着360全景有点模糊,但是很实用。前后雷达预警也比较不错
8380V:噪音基本能接受 就是那个异响啊,道路不太好各种响,都不知道是哪里松动了
梦乡8290:本来想买凌放,但是车盖和大灯之间可以塞进一个手指,然后就放弃了
呦呦奶茶R:多少落地
配置:广汽丰田威兰达是一汽丰田RAV4荣放的姊妹产品,它同样基于TNGA平台打造,有着跟RAV4荣放类似的造型,车身尺寸,及动力总成。威兰达全系搭载两款动力总成,分别是最大功率126千瓦,最大扭矩209牛米的2.0升自然吸气发动机,以及搭载双擎混合动力的2.5升自然吸气发动机车型,两驱版混动车型综合最大功率为160千瓦,而四驱版混动车型最大功率163千瓦。
优势:性价比高是威兰达的优势,无论是2.0升自然吸气发动机车型还是2.5升混动车型,威兰达的油耗都非常喜人。2.0升自然吸气发动机的威兰达百公里平均油耗在7.8升左右,而混动车型的油耗更低,百公里平均油耗仅在5.1升。威兰达的悬架也非常舒服,调教的比较软,在经过一些坑的时候车内不会有太大的抖动感。
劣势:内饰用料一般是威兰达的一大槽点,作为20多万的SUV,威兰达的内饰塑料感较强,并且内饰异味大。威兰达在车内中控仍使用部分硬塑料,这一点属实不应该。威兰达隔音效果也不太好,发动机噪音,风噪和胎噪都比较大。
通病:有车主反映,威兰达存在刹车异响的通病,对此官方没有明确的解决方法,4S店也仅会告知此现象为正常现象,不影响使用,这比较影响车主的用车体验。车主可以尝试在保证安全的情况下,重踩几脚刹车,看看是否能缓解刹车异响,再或者可以去4S店调节刹车片与刹车卡钳的间隙。如果构成行车安全车主则可以花1200元左右自行更换刹车盘。
保养:一汽丰田赠送威兰达在1万公里时的更换机油机滤的首保。在此之后,威兰达的保养间隔是每1万公里保养一次,更换发动机机油机滤的小保养每次价格为366元,威兰达行驶6万公里总保养成本在2780元左右,这个价格在同级别是非常低的。