点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.79分“良好”

大众威然作为一款MPV，在外观设计上走得是运动风，采用的是途昂的MQB SUV底盘，通过性很不错，但较高的底盘让上下车的便捷性却有所缺失。 坐进舱内，在仪表板和中央通道区域的设计并没有太多的惊艳之处，但软质用料和零件精准匹配让车内的质感很强。该版本多功能方向盘是真皮包覆，握感非常不错，按键可以控制自适应巡航、多媒体等功能，实用性非常好。 全液晶仪表显示的界面设计非常简洁，除了最基本的行车信息，还可以显示胎压、导航、自适应巡航设置、主动安全设置等，显示的内容非常丰富，清晰度也很高。 中控显示尺寸为9.2英寸，同级别中并不占有优势，但功能性很强，倒车影像、多媒体、驾驶辅助、语音控制、手势控制、车联网等功能都可以实现，且界面逻辑很清晰，上手很方便。美中不足的是，该系统的响应并不及时。 座椅方面，前排座椅均为电动调节，并带有四向腰部支撑和加热功能，主驾侧还提供了座椅记忆功能。二排座椅为独立的老板座椅，该座椅具有腰部调节、腿托调节、加热、通风和按摩功能，舒适性很高。该版本还配置了老板键去控制副驾驶座椅的位置。 空间感受方面，我们以1.8米的成年男性做了测试，当在前排调整好坐姿后，头部空间有1拳之多，非常不错。当保持前排座椅不变，坐入后排老板座椅并调节至最后的位置，头部空间有1拳，腿部空间约为3圈左右，相当宽敞。二排靠背的角度有很大的调整空间，由于安全带固定在C柱上，当椅背放躺之后，安全带和身体的贴合度不佳。当二排座椅在末端位置时，三排空间的腿部空间就很尴尬了，而将二排座椅调节至最前，三排座椅的腿部空间还有1拳左右，还算不错，但需要注意的是，如果二排座椅在最前位置，那么去拉C柱上的安全带会很困难，因此威然在二排和三排人机操作上，并没有权衡到位。 动力方面，该版本威然2.0T高功率发动机和7速双离合变速箱的动力组合，起步加速很强劲，后轮也出现了打滑的现象。经过100km城市、高速和拥堵等综合路段的测试，平均车速在30km/h的情况下，百公里油耗为10.4L，这个油耗表现只能说是正常水平。 由此可见，威然是综合实力还是不错的，只是在空间上，如果三排都需要同时使用，就会面临尴尬，建议根据个人情况进行体验。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

从外观上看，称威然为大众最大气的车型是毫不夸张的说法。威然前格栅横向的线条霸气无比，尾部使用镀铬装饰贯穿了尾灯，再加上近两米宽的车身带来一种不怒自威的感觉，威然给人的感觉就像一台百万级的MPV。威然之所以能够有这种不怒自威的威严感，前脸这个大尺寸的镀铬进气格栅功不可没，横向粗壮的镀铬饰条将车头勾勒出大气舒展的气势。根据教授本人目测，这个前格栅应该是目前大众车系尺寸最大的一个。 由于大尺寸和方正的车身设计，MPV这一级别的风阻系数一般不会太低。然而大众威然的风阻系数只有0.30，可见大众威然外观设计之出色。 进入到内饰，威然的商务气息扑面而来。整体使用T字型设计，内饰设计平整宽敞，门板和座椅都采用菱形纹设计，给人一种典雅豪华的视觉感受。好在，威然采用了触摸式空调面板，科技感不错，重点是灵敏度调得非常好，不会迟钝，也不会太过灵敏。 作为一款5米3的MPV，威然的空间只能用大来形容。如果要细究的话，威然的乘坐空间比别克GL8的略小。但是问题不大，因为对于大多数人来说，威然和GL8的乘坐空间都是非常充裕的。而舒适性更值得考虑，威然第二排座椅有独立头枕，宽大舒适，有电动腿托和腰托以及座椅电动调节功能，扶手处有隐藏式杯架和储物空间。威然的第二排座椅还有4个USB接口，充分满足充电需求。 动力方面，威然身上毫无意外地采用2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合的动力组合，变速箱带有运动和手动模式。值得关注的是，威然的发动机舱并没有像传统MPV那样布置得很满，发动机的安装点也比较低。 虽然都是2.0T的发动机，但是在威然身上，可以看到大众对它的调校是极端地偏舒适。在测试加速的过程中，我们采用弹射起步的方式起步，但是系统提示错误，并且慢悠悠地起步。所以这次加速采用的是直接踩油门的起步方式，最终录得9.7秒，这个成绩对于MPV来说绰绰有余。 在日常行驶的过程中，威然的变速箱基本上处于一个隐身的状态，你很难察觉到它的动作，平顺性和换挡逻辑都调校得非常好，只不过因为偏舒适化的调校，所以它降挡并不会很积极。在悬挂方面，威然采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，是同级中常见的组合。方向盘采用电动助力，转向手感轻盈，没有太大的难度。 威然开起来给人最大的感觉就是好开，这种好开是指相对于同级的MPV而言。前文提及，威然的发动机安装点比较低，所以它的重心低，侧倾更小。在驾驶其他MPV的时候，我总要小心翼翼，生怕转向幅度太大引起侧倾过大，而在威然身上，我无需过于担心这一点。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

3.93分“良好”

朋友想要选择一款适合商务接待的MPV车型，预算在35万元左右，要求是空间大，动力强，希望我帮忙出出主意。在推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了本田艾力绅和大众威然之间。下面我们就来谈谈大众威然的试驾感受如何。 【购车价格】 我们试驾的是大众威然2020款330TSI 豪华版车型，官方指导价31.68万元，目前4s店优惠2万元，裸车价为29.68万元，购置税2.65万元左右，保险加上牌费在9000元左右，所以这款车型全款购车价格在33.23万元左右。 【优点】 威然大气的外观设计真的让人非常满意。车头部分，威然的中网面积非常大，进气格栅采用了大面积镀铬材质，看上去非常的精致。大灯的造型也非常稳重，并且标配了LED的光源，点亮后有着很高的辨识度。车身尺寸方面，威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，车身尺寸还是非常可观的。从侧面看上去威然显得非常高大，符合商务MPV的定位。 威然的空间表现也让人满意，前两排的空间体验是非常好的，身高1.8米的乘客能够找到非常舒适的坐姿。不过第三排座椅的空间略显局促，特别是第二排乘客身高较高的话，第三排的乘客空间就很小了。座椅的设计非常宽大，坐上去身体有很好的承托，并且填充物非常厚实，柔软性和支撑性都不错。 动力部分，威然搭载的是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，传动系统匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。实际动力的体验很好，低速启动比较平顺，并且涡轮介入的时间也非常早，稍微深踩油门就能够获得不错的推背感。动力的储备充足，在中、高速路况下依然有着不错的加速性。 底盘的行驶质感很好，威然采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架系统。在日常行驶中，底盘的虑震性很好，能够过滤掉路面上稀碎的震动，并且在过减速带或者比较大的沟坎的时候，悬架也能够提供良好的支撑性，行驶质感是非常不错的。 【缺点】 第一就是第三排的空间较小，如果是7座满座的情况下，第三排乘客的舒适性比较一般。而且如果第三排乘坐三名乘客的话，横向空间也不太够。 第二就是威然的地台过高，上下车的高度更像是一台SUV车型，如果是身材不高或者是老人、小孩上下车的话，并不是非常方便。 【总结】 总体来看，大众威然的试驾感受还是非常不错的。外观大气，前两排的空间充足，并且动力充沛，底盘的行驶品质也比较高级。作为商务接待的话，这款车型还是非常不错的。

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.86分“良好”

作为威然的最低配，这款车其实比另外三款中高配都更值得考虑，一方面是它的配置基本满足日常需求，一方面是威然的价格太坚挺了，与大众其他车型的疯狂促销形成鲜明对比，我们山东地区优惠2万元，但是必须走分期贷款方式，如果你选择3年期限，那么店家会要求车主先预交3年的全车险，所以我觉得它卖的不好是有原因的，至少购买过程中的附加费用太多了，大众应该改改这种高高在上、不愁卖的姿态，全款落地价突破30万元了，还是最低配。 他的外观设计高度接近两厢版朗逸，或者说就是一台超大号两厢轿车，但是要更加高耸、瘦长了，其5346/1976/1781mm的三围尺码就是最好的证明，比GL8、奥德赛等都要长出一大截，所以轴距可以拉长到3180mm，前脸特别高耸，虽然前格栅特别夸张，但缺少了一点宽泛的沉稳，侧面稍微好了一点，看着很像旅行车的感觉，18英寸铝合金轮毂太小了，不能衬托出威然的气场，两侧后门都是手动滑动开启，其实可以设计成轿车的扇形打开模式，尾部设计好多了，层次感更加分明，精致的尾灯组特别提神，这样的外观让人感觉不到中大型MPV的那种威武，超大体格没有完全展示出来。 内饰还是熟悉的大众味道，不过10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸触控屏的组合很漂亮，中控台采用了类似木纹的面板，凸显一定的档次感，其他地方都是硬塑料覆盖，触摸是硬邦邦的感觉，档杆很高、很大，不明白为什么非要设计的这么大个头，扶手箱高度刚刚好，胳膊放上去之后，右手正好可以握住档杆顶部，自动空调功能非常丰富，什么空气净化器、PM2.5过滤、分区控制温度等都有提供，遗憾的是这么大个车，居然没有倒车影像，不提供全景影像可以理解，但最起码给一个倒车影像，否则倒车难度很大，提供了自动泊车功能，对于侧方停车是个利好。 上面提到的轴距3180mm感觉特别宽敞，其实他的空间表现中规中矩，还不如GL8宽敞，首先是座舱地台较高，接近50cm了，我身高1.78米，感觉进出第二排并不舒服，需要注意脚下，三排座椅头部都可以保证接近一拳的余量，第二排带有电动调节功能，调节到最靠后的位置，膝盖距离前排靠背可以有三拳的余量，不如GL8宽敞，但是第三排根本坐不下人了，它其实就是突出第二排的奢侈体验，第三排临时短途乘坐还可以，长途坐着很容易疲劳，而且减震不舒服，后排体验更差一些。 2.0T低功率发动机和7DCT的组合，谈不上爆发力，起步阶段存在顿挫感，动力响应也不是特别积极，中后段好一点，适合不注重动力体验的朋友使用，在市区路况下比较平稳的驾驶，如果你想深踩油门来一次激情体验，那基本上是不可能的，悬架调校没有想象中那么柔性，滤震性能还有提升空间，尤其是后排体验略差一些。 看好威然的话，最好考虑这款乞丐版，否则超过30万元可以考虑GL8或者奥德赛了，外观缺少那种豪华MPV应有的气势，操控体验还不错，但动力拖了后腿，价格方面太抠门了，给人一种爱买不买的态度。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

优点：威然这款车在外观上来看，和MPV有点不太搭调，感觉威然运动感挺不错的，车身的设计很多地方都是用的流线设计，特别是车身这里，车头和车窗的线条非常流畅，车尾这里还双边排气的伪装，虽然不是真的，但给车尾提升了一定的运动感。 内饰这里是我很喜欢的风格，我不喜欢普通MPV中间没有扶手位置的设计，这样虽然可以有了通过性，但开车的时候右边边没有靠的地方，就挺难受的了，而且中间过道这基本上不怎么用，所以也有点多余，不如设计上扶手箱，这样更实用一些。其中还搭配了10.2英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控液晶大屏，而且还支持车联网、手势控制、CarLife和CarPlay手机互联以及语音操控等等，实用性很不错。 空间当然是威然的一大优势了，再怎么说，威然也是中大型MPV，第二排腿部空间都已经在3拳左右了，第三排也有1拳的空间，我的身高是180cm，这是以我自己的身高测试的。 车里的隔音效果非常不错，一路上基本上听不到发动机声音，胎噪虽然有一点，但声音很小，不注意的话基本上听不出来，威然在隔音材料上确实下本钱了。 缺点：1.我们试驾的车型内饰颜色有点浅，很容易就脏了，上车的时候我们都很小心，生怕哪里弄脏了，浅色内饰很显污迹的，需要经常打理。 2.吐槽一下这个空调调节不是旋钮，是触摸按键，这个设计也就是看着挺高大尚的，但不怎么好用，不如旋钮的，转一下就一步到位了，非常方便。 3.再就是倒车影像效果不太好，画面看着挺粗的，以这个效果来看，晚上的效果可能会有明显的噪点，因为我们是白天试驾，所以无法对夜间效果进行测试，再就是影像的变形稍大了一点。 4.油耗高也是预料之中的事了，车身本来就不小，都到中大型级别了，油耗现在是11L，当然我们坐在车里人也多点，再加上路上堵了一会，油耗才上来一点，上车的时候，看了一下油耗是10L，但也不算低了。 总体上来说，威然是款不错的MPV，它最大的优势就是空间了，相信购买MPV的消费者都是为了家用或是商务，那空间表现就很重要了，至于性价比方面，还是要看个人想法了，30多万的MPV并不算便宜了，但如果觉得为了空间感觉这钱花的值，可以考虑入手威然。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.86分“良好”

有车友想了解MPV，我们今天奉上大众威然2020款 380TSI 尊贵版测评，内容仅供参考，具体需要根据个人需求。 MPV不追求性能，但我们还是要告诉大家。威然380搭载的是2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩为350牛米，2.0T高功率版机型的动力储备还是很充沛的，起步初期前轮还会产生轻微的空转，尽管它的体型庞大，但加速过程依然持续且强劲，最终我们实测到的0-100km/h加速时间为8.72秒，作为一台重在舒适的MPV，加速成绩还是很理想的，至于操控感是需要包容的弱项，不管是在城市还是高速公路上行驶，转向手感都比较模糊，拐弯变道姿态笨重，真的可以用“开船”来形容大众威然，所以入手之前请确保后排座椅长期有人乘坐，如果只是偶尔带人大部分时间是车主自己开，那么买台轿车或者SUV吧。 后排感受very nice！有人愿意将别克GL8和大众威然放在一起比较，如果对比同价的2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型，大众威然的乘坐感受要更加全面，请注意我们的用词——全面，而不是超越或者吊打等夸张描述，因为大众威然有三种驾驶模式，节能/舒适/运动，三种驾驶模式切换之间，整车状态会有相应柔和、中性以及硬朗的变化，对路况的包容性会更丰满。如果仅仅从舒适性的层面出发，两款车之间的区别其实并不明显，大众威然也采用了电动侧滑门，开启闭合可以通过按键操作，状态平滑灵敏没有杂音且配有防夹功能，关上车门和车窗之后静谧性较佳，但不是那种纯粹的安静，而是会将外界的噪音过滤的比较柔和。 底盘质感很棒，有一种牛皮般的韧劲（可不是吹的牛皮！），在行驶中悬挂不会将震动过滤的干干净净，而是带着些许的路面状态信息，这就提升了夜间行驶的安全性，毕竟再好的LED车灯也无法和阳光媲美，灯光照射会降低眼睛对路面的视觉精度。至于第三排，我可以用“呵呵”两个字来表达心情，作为一台MPV，威然的第三排空间还不如一些中型SUV，腿部空间逼仄、头部空间压抑，如果你坐在它的第三排会同时有两种心情，第一是觉得自己非常郁闷委屈，第二是嫉妒前排乘客安逸的葛优躺。 总结来说：大众威然在动力、乘坐舒适度（仅限前两排）、静谧性、豪华氛围上都比较到位，缺点是装载能力不行，更像是一台四座MPV，第三排座椅是一个大大的败笔，这对一台MPV而言是个致命伤，很多车友也是因此放弃了这款车，可以入手，但是要确保不会有第五六七个人长期使用！

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4分“优秀”

大众威然这款mpv呢，个人觉得作为主打商务用mpv，确实是款失败的产品。和目前市场上那几款主要的竞品比较起来，有两个硬伤：一是入门价格高，大部分商用mpv的潜在客户都是买辆入门的，然后再按需改装，威然入门的价就比竞品高了好几万，直接让潜在客户望而却步；二是二三排空间不如竞品，尤其第三排。后备箱空间很大，但是商务用车并不需要这么大的后备箱，如果第三排可以前后调节那就能完美的解决这个问题。然而，威然用来当作家用mpv，我就两个字形容它：“真香”！ 去年年底家里多了两位小成员，今年他们一点一点的长大，明显感觉传统的五座车不太够用了，每次四个大人加上他们出门开一个车的话挤+超载，开两个车呢又太麻烦，所以买一输六或七座的车就提上了日程。 先是考虑的六座suv，看了一圈下来定了六座xt6。在等车的过程中，我又去看了一圈mpv，发现还是mpv更适合，尤其电滑门更方便抱着小孩进出。当时看了威然后就认定它就是我要的：够用的内部空间、不错的内饰用料和做工、第三排isofix接口、不那么商务的外形、不错的驾驶感乘坐感、比我a4 allroad还大的后备箱，最重要的一点，后面带家人们试乘试驾后他们非常喜欢这车。就在这时候，我定的xt6外观颜色和内饰颜色一直没到货，果断去退钱然后去买威然。我和家人都觉得330豪华的配置家用完全够了，就没上380。这里要提一下厂家一个脑残的设计，那就是全系无前排座椅通风！但凡只要380有前排座椅通风我就不用考虑了直接上380。之后的找车、谈价就不在这赘述了。 提车三个半月开了2000公里，之间担心330低功率带这么大车会不会吃力，目前来看是多虑了，加速还是可以的！

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.57分“良好”

MPV车型凭借着高通过性，较大的车内空间以及灵活多变的空间利用率，越来越受到中国消费者的热爱。别克GL8，本田奥德赛以及艾力绅都受到了众多消费者的追捧。而大众自然也坐不住了，所以在几年前向市场推出了大众威然车型。但是在强者恒强的年代里，到底还有没有大众威然的市场份额呢？我们来看一组销量。在2021年的1月份销售出去34辆，2月份销售出去了3辆，两个月一共只销售了37辆。当然，短期的波动是不能影响长线销售成绩的，但是也能说明很大的问题。那么大众威然这款车型到底值不值得我们消费者去购买，它到底有没有市场竞争力？今天选取了这款2020款 380TSI 尊贵版，一起来了解一下威然车型的整体性价比。它的厂家指导价36.98万，优惠后的裸车价为36.48万，购置税32283元，保险8000元，上牌1000元，全部办好的价格为406000元。 【优点】 外观设计部分。大众威然外观设计其实很像被拉高的大众帕萨特，整车的精致感确实做得不错。前脸采用了五条横向的镀铬饰条，装饰了中网，并且匹配上鹰眼造型的led大灯，精致感很明显。在下包围部分，采用了猫爪造型的镀铬饰条，并且最下部的镀铬饰条进行了贯穿，和前脸上半部分进行呼应，精致感很不错。侧面采用了贯穿式的腰线设计，而且轮毂造型就像是转动的电风扇，明暗交替，形成了一定的悬浮效果，看起来较为精致，而且还配备了电动滑门。车身数据部分，大众威然定义的是一辆中大型的MPV，长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距达到了3180mm，车身的长度要比别克GL8长了约100mm。车尾借鉴了途锐的既视感，整体上的视觉冲击力比较丰富，看起来特别的厚重。尾灯采用的是细长而明亮的设计，内部光源形成了能量条一样的设计，并且使用了光导式的led灯带进行包裹，质感明显。从大众车标衍生出去的两条细长状镀铬饰条一指插入尾灯的内部，在保险杠位置使用了高亮的镀铬饰条装饰出了排气管样式的设计，精致感看着很不错，但其实采用的是隐藏式设计。 内饰的设计是比较豪华的，但是时尚感有待加强。内饰采用了棕黄色的内饰颜色，配备上菱形造型的缝线工艺，看上去很上档次。中控采用了9.2英寸的触控大屏设计，但是却是内嵌式的设计。空调控制区域采用的是按键式的设计，很实用，可档次感也因此不是很足。方向盘则是采用的三幅平底真皮方向盘，握感比较丰富。而且方向盘的尺寸拿捏得比较出色，开起来非常的舒适。 这辆车子作为一辆MPV车型，第二排自然是它的重中之重。第二排配备了两个独立的座椅，并且拥有加热，通风以及按摩功能，妥妥的航空座舱的水准。 动力系统。大众威然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩分别为320N·m以及350N·m。这款2.0T的威然在驾驶途中表现的动力还算是比较积极的，低速，中速，高速状态下加速比较有力，但是低速状态下的冷车抖动现象还是比较明显的，毕竟搭载的是双离合的变速箱。 缺点 威然使用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这样的设计和别克GL8调校一致的，但是威然车型的调校更偏运动一些，所以经过颠簸路面的舒适感没有GL8那么出色。 价格优惠较少，而且口碑还没有得到较多车主的验证，所以质量怎么样，目前还不能证实。 离地间隙过高，影响车身稳定性，而且不太利于老年人和小孩上下车。 总结：大众威然这款车型从整体的质感来看还是比较不错的，但是价格优惠较少，区分高低功的做法也让潜在的消费者去选择销量火热的别克GL8。未来大众威然除了降价，似乎没有更好的路可走了。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

大众设计车辆比较喜欢走中庸之道，威然也不例外，车头整体设计的宽大扁平，镀铬线条横向铺开的视觉延伸感，使得车身看起来比较圆润，侧边车身由上下两条装饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，方正的车头灯显得平易近人， 轮毂尺寸决定汽车的风格，20寸的轮毂使得离地间隙很高。在强调通过性的同时更加显得车身的庞大，轮胎型号为马牌UC6，混合橡胶材质使轮胎获得更长的行驶寿命，大间距排水槽帮助排水的同时增加抓地力，保证平稳行驶。 内饰方面，威然的中控台整体性很强，一块镀铬材质将控制台仪表盘包裹连接，布局按键很合理，但是没有多的储物空间，看起来一点都不MPV. 配置方面，MPV档次高不高主要看第二排座椅 ，威然选用真皮+皮革材质，座椅和车门菱形图案设计使得车内空间变得商务化，12喇叭的丹拿音响，增加乘坐体验，座椅的通风加热按摩等该有的都有，无线充电 中央扶手等都配置齐全。值得称道的是，第二排座椅长度竟然达到550mm，如此宽大的座椅长度在MPV中都比较少见，配备脚托，二排座椅就是一个行走的大沙发，无线充电车厢的地板比较高还配备了一个电动伸缩踏板。车内空间是一大优点，即使坐满7人后排还是能放下不少东西。 动力方面，配备2.0T发动机，能输出220马力和350牛/米的最大扭矩，百公里加速测试拿到8.54s的好成绩在整个加速过程中威然成匀速运动上升，说明威然在零百加速这个动力区间，能轻易获得加速动力。行驶质感上，加速的平顺性很好，不知不觉速度提升到60km/h，变速箱和发动机协调工作加上底盘的滤振性保证了车内的静谧性，提升了驾驶体验。 总的来说威然空间够大，配置够用，后排空间大，MPV汽车里值得考虑的一款车。

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊驰版

4.1分“优秀”

【空间表现】 后备箱空间Mpv中无敌，后排空间中规中矩，毕竟后备箱那么大也有情可原。 【舒适性】 乘坐舒适性也还好，底盘略硬，过颠簸路段声音有点大，很颠。 【第三排空间】 第三排空间我还没有坐过，但是看到了，如果长途出行需要第三排乘坐人的话，前排和第二排各让出一点空间，就都可以了，如果平常第三排不坐人，前排和二排空间就会很大。 【最不满意】 底盘有点硬，颠簸路段声音大，很颠 【购车经历】 当时是准备去某特品牌直接去开车的，半路上想到大众，想去看看途昂，但是到了店途昂第三排空间就是摆设，很小，外表车很大，就放弃途昂了，在展厅里看到这个大家伙，一下就被吸引住了。就谈价格，最后想直接开车回家，就定的样车😁 【驾驶感受】 因为双离合变速器，换挡很平顺，响应时间也快 【油耗】 从店里开出来综合12个（没有跑过高速）也还可以，毕竟这么大个车摆在这（但是从店里出来油箱只有1升油，出门95加满花了我700大洋🥺很心疼钱包）啥时候4s店提车能送箱油就好了🤣。 【动力表现】 380动力足够，最初想提330，但是家人劝阻，怕拉不动这么大车，上的380，日常家用足够，目前没有去过山区道路，去过了会在回来评论的。 最后附上我的爱车图片，大车很霸气，停车位都停不下😎

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.79分“良好”

【最满意】大众威然最满意的地方一定是空间，整体车身尺寸非常大，5346mm的长度带给威然非常宽裕的乘坐空间，不论是第二排还是第三排，都能够达到空间充裕。令我感到意外的是大众威然作为一款MPV车型，在加速上表现非常出色，在急加速时能够感受到充足的动力以及冲击感。 【最不满意】可能是因为我们接触的是大众威然的最低配版本，因此配置上可以说是非常稀缺了。对于一款20万以上的MPV车型来说，没有电动侧滑门，座椅的控制角度也非常少，使得乘坐上虽然非常宽裕，但是并没有想象中那么舒适。并且车机系统依旧保持着大众一贯以来的简单，功能并不算多，并且顺滑度也并不出色。 【驾驶感受】大众威然的动力非常充足，加速也很快，但是带来的后果是前轮抓地力不足，在急加速时会有响胎的情况发生，并且在急转向时侧倾明显。不过大众威然在操控方面，在MPV车型中绝对称得上优秀，加速快，转向准，驾驶表现非常优秀。 【乘坐体验】充足的空间使大众威然不论是第二排还是第三排腿部空间都非常充足，能够获得一个舒适的乘坐角度，但是最低配车型的配置非常少，舒适性配置也很稀缺。 综合来说，大众威然是一款值得购买的MPV车型，尽管它不论是外观还是内饰设计都没有摆脱大众味。但是并不推荐最低配版本车型，既然选择了MPV车型，那么舒适性配置自然是多多益善，因此推荐去购买威然配置更加丰富的中高配车型。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

其实最早看到这台车是因为它的广告，“豪华移动会客厅”，而且正好家里面后面就说的买一台MPV拿来接送孩子上学还有平时出去玩儿也可以开，所以就想起了它，后面到了大众的4S店里面看了下实车其实蛮不错的，后面我们又去看了下别克的GL8，其实论空间的话感觉GL8要好点，但是我想到GL8还是太烂大街了，朋友三四几个都买的GL8开，所以最后还是选择了这台威然。 我们买的是2020款380TSI 旗舰版的车型，当时裸车价38.9万，购置税我们给了3.4万，另外商业保险给了1万左右，交强险950，上牌费500，总共话费下来在43.7万的样子，其实对于我们来说有点超预算了，但是后面想到这车还是不用像轿车经常换了，就还好。 最满意的地方： 如果说它让我满意的一点一定是乘坐体验，车内的空间虽然算不上同级别最大，但是确实在日常使用中还是非常充裕了，如果平时在光第二排坐人的情况下，调整到舒适的位置，基本第二排的乘客可以直接敲二郎腿，另外座椅放倒后配合腿托，可以直接平躺特别舒服；第三排的话基本日常使用也不会感到挤，平时我们家一家人出行，7个座位坐满的情况下还是不觉得空间小。另外后备箱的空间很大，而且灵活性高，比如要放一些大件东西可以直接把第三排放倒。另外全景天窗也给整个车内提供了不错的通透感；第二排的独立空调用起来也十分顺畅。而且整台车在底盘的调校上很好，转弯变道都很稳，坐在车内基本没感觉。 最不满意的地方： 这台车最不让我满意的地方，就是动力部分220匹的马力拉这台车还是有点小气了，如果就两个人的情况下动力还算充足，平时加速也还可以，但是如果满座的情况下就感觉动力有点不足了，上一些比较陡的破或者走山路的时候就会明显感觉到动力不足。另外就是中控触屏的触感不是很好，使用起来需要熟悉很久。 空间方面： 空间部分是非常认可这台威然的，既然选择了这台车其实也是肯定了它的空间部分，第一到第三排座椅的空间都可以说是非常充裕，而且在满座的情况下后备箱依旧可以放2个大行李箱和几个大包。 舒适度： 车内的静音处理的很好，另外前面也说了座椅的舒适度很不错，坐起来就就跟自家的沙发一样，另外功能也配有按摩加热通风这些，很实用，另外头顶的天窗采光面积也很大，春秋季开个天窗晒太阳也是挺不错的。另外什么充电口，杯托这些都是准备的很齐全的。棕色的内饰也是符合这种豪华感的定位，另外缝线的处理也是很高级的，当然整个内饰你要说跟奔驰比肯定比不了，但是跟其他大众的车型比还是豪华很多了。 另外这车的油耗方面： 现在开了2000km了，基本油耗稳定在了12L/100km，对于这么大一台其实表现还是蛮不错的了，另外油耗方面我们是城区和高速对半来的，所以如果经常跑城区可能还要高点，大众其实可以学奔驰装一台48V的电机来节油。 总结下： 买这台车其实完全是考虑到家人出行还有本身对于MPV的刚需，40几万的价格虽然对比国产MPV的价格要高上很多，但是德系车的品质是我比较认可的，另外空间部分也是足够的充裕，内饰虽然算不上豪华，但是整体让人在车内感觉很舒服；当然最主要的还是车内宽大的空间，能够满足家庭出行的刚需。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.86分“良好”

本想买台带宝华韦健的s90拿来商务用....... 但轿车我是真的开不惯（相信小城市的烂路各位也有所耳闻） 看了一下gl8陆尊，中网是真的丑..... 看了一下雷尔法（咱们老百姓也就是看看😂😂😂） 所有大块头商务车的通病--笨重，这个我相信大家都有数，威然也一样，没啥好多说的 途昂改过来的底盘通过性走烂路稳得很，这个绝对好评，但车身结构注定了空间肯定是不如gl8的，反正第三排座位我也从来不用 给外观打个高分，这个纯粹看个人

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊贵型

4.9分“优秀”

开始换车比较倾向于艾力绅也去试驾体验一下感受还可以主要是混动比较省油，后来家人说新款威然上市就去看了看车试驾了老款威然，舒适、操控、动力、静音都比较好。两款车型考虑都是次顶配新威然要比艾力绅多出几万，结合自己用车情况艾力绅的优势只有油耗方面，最终选择新威然。 驾驶感受非常好，车长5346轴距3180 操控性表现不错，但是也需要一段时间适应毕竟我之前的车比威然短80cm，开一段时间威然，威然的车感出来就可以完全驾驭。 油耗表现也不错，现在刚行驶1000多公里短距离出行10公里以内油耗12-15个油左右，较长距离30公里以上北京郊区不走高速8-9个油，高速还要剩7个左右，对于这个2.2吨重的大家伙比较满意。 动力方面2.0T380高功率发动机（高功率发动机没有安装颗粒捕捉器）在郊区高速行驶完全没有问题，山路目前还没跑过希望疫情赶快过去然后带着家人到处跑跑。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4.86分“优秀”

没的说这车真的香，本来想买gl8的，定金都付了，被朋友顺路去看看，Gl8在豪华也是面包车，这个车满足了我对于SUV的幻想，商务车的实用，旅行车的造型，主要空间也够大，比我以前的大捷龙大，毋庸置疑，后备箱5个箱子完美，动力可惜了，如果有V6就好了，对我来说330380没有区别，不是说2.0T不好，双离合还是很给力的，除了以后可能会烧机油，起步提速加速s都非常给力，你说小车拉大车？数据狗，完胜我之前的V63.6，当然这车我没上150以上测试，内饰豪华大气，科技感上，氛围灯也不错，综合评分我给予肯定，Gl8不是不好，太多了豪华感硬生生看没了，下面说说问题，堵车双离合硬伤，换挡抬速多块，堵车减档速就多块，不过还是比我之前的大指挥官好，挫顿之王