点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

4.07分“优秀”

外型尽管是中型MPV，但总体的造型设计也不会太过于商务。前脸应用了大众目前全新的家族化设计，大面积的镀铬进气口格栅看上去很有精致感。车身的纹理十分顺畅，围绕到尾端多了一丝运动的感觉。 空间： 车身尺寸各自为5346x1976x1781mm，轴距为3180mm。 购买这辆车的主要目的还在于让家人都能在车里舒适地旅行，威然的内部空间完全能满足我的需求。前座的头顶部空间非常好，视线也十分地宽阔，平常驾车的时候脚部也不会顶着仪表台。坐在第二排的感觉是最舒适的，单独的座椅，前座宽阔的脚部空间，很享受。 操纵： 在男生中，我个子165，比较矮，威然驾驶座的位置调整到了最前面，我的脚还是有点拉不上刹车油门，座位太低，我坐在前排，盲点很多，压根就不能正常驾驶，所以没办法只在主驾驶座放一个厚厚的垫子。不清楚设计威然这一车的人如何想的，难道说买大车的人一定是身高很高的人吗？ 耗油量略微有点儿高，市区里开的话大约11.7上下，高速上的话大约11个的样子。 舒适度： 因为我们经常露营的地方是一些新路或荒山，平时走一些坑道基本上感觉不到震动。并且内置的音质非常好，驾车中途我们喜欢听歌，坐在第二排座椅上仿佛在低音炮音箱上 空间： MPV的空间确实很好，乘坐空间比普通 SUV大很多，全家五口人坐着，第二排空间稍大点，后面三、四个成年人坐着很随意，脚部空间也没有感觉到压抑，里面的储物柜空间也很充足，放一些东西也没什么问题，如果第三排不够用，可以放下来，那样就可以了。备厢容量436-2100L那也是非常可以，近途交通出行带个一家人的行李箱没什么问题。 动力： 在2.0T大功率汽车引擎驱动下，接近2.2吨的车身依然没有任何的压力，每次起步都很快，官网给出的零百加速仅需要10.5秒，但这辆车的外形比较大，所以起步也不会比较困难。开始时，会感觉到有一段明显的延迟时间，而在加速至30码后，加速速度逐渐变得较轻，但并不是那种很强的感觉。 缺点：最不满意的是离地空隙四五十公分高，进入车内说辛苦，就是这个高宽比的问题，进入车内的姿势就没那么干脆利落，家中的老人也不太满意。但拿车后回家装的电动踏板很多，还有一点，拿车有点难，但泊车确实也是个问题，有舍有得吧。

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.86分“良好”

作为威然的最低配，这款车其实比另外三款中高配都更值得考虑，一方面是它的配置基本满足日常需求，一方面是威然的价格太坚挺了，与大众其他车型的疯狂促销形成鲜明对比，我们山东地区优惠2万元，但是必须走分期贷款方式，如果你选择3年期限，那么店家会要求车主先预交3年的全车险，所以我觉得它卖的不好是有原因的，至少购买过程中的附加费用太多了，大众应该改改这种高高在上、不愁卖的姿态，全款落地价突破30万元了，还是最低配。 他的外观设计高度接近两厢版朗逸，或者说就是一台超大号两厢轿车，但是要更加高耸、瘦长了，其5346/1976/1781mm的三围尺码就是最好的证明，比GL8、奥德赛等都要长出一大截，所以轴距可以拉长到3180mm，前脸特别高耸，虽然前格栅特别夸张，但缺少了一点宽泛的沉稳，侧面稍微好了一点，看着很像旅行车的感觉，18英寸铝合金轮毂太小了，不能衬托出威然的气场，两侧后门都是手动滑动开启，其实可以设计成轿车的扇形打开模式，尾部设计好多了，层次感更加分明，精致的尾灯组特别提神，这样的外观让人感觉不到中大型MPV的那种威武，超大体格没有完全展示出来。 内饰还是熟悉的大众味道，不过10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸触控屏的组合很漂亮，中控台采用了类似木纹的面板，凸显一定的档次感，其他地方都是硬塑料覆盖，触摸是硬邦邦的感觉，档杆很高、很大，不明白为什么非要设计的这么大个头，扶手箱高度刚刚好，胳膊放上去之后，右手正好可以握住档杆顶部，自动空调功能非常丰富，什么空气净化器、PM2.5过滤、分区控制温度等都有提供，遗憾的是这么大个车，居然没有倒车影像，不提供全景影像可以理解，但最起码给一个倒车影像，否则倒车难度很大，提供了自动泊车功能，对于侧方停车是个利好。 上面提到的轴距3180mm感觉特别宽敞，其实他的空间表现中规中矩，还不如GL8宽敞，首先是座舱地台较高，接近50cm了，我身高1.78米，感觉进出第二排并不舒服，需要注意脚下，三排座椅头部都可以保证接近一拳的余量，第二排带有电动调节功能，调节到最靠后的位置，膝盖距离前排靠背可以有三拳的余量，不如GL8宽敞，但是第三排根本坐不下人了，它其实就是突出第二排的奢侈体验，第三排临时短途乘坐还可以，长途坐着很容易疲劳，而且减震不舒服，后排体验更差一些。 2.0T低功率发动机和7DCT的组合，谈不上爆发力，起步阶段存在顿挫感，动力响应也不是特别积极，中后段好一点，适合不注重动力体验的朋友使用，在市区路况下比较平稳的驾驶，如果你想深踩油门来一次激情体验，那基本上是不可能的，悬架调校没有想象中那么柔性，滤震性能还有提升空间，尤其是后排体验略差一些。 看好威然的话，最好考虑这款乞丐版，否则超过30万元可以考虑GL8或者奥德赛了，外观缺少那种豪华MPV应有的气势，操控体验还不错，但动力拖了后腿，价格方面太抠门了，给人一种爱买不买的态度。

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.79分“良好”

【最满意】大众威然最满意的地方一定是空间，整体车身尺寸非常大，5346mm的长度带给威然非常宽裕的乘坐空间，不论是第二排还是第三排，都能够达到空间充裕。令我感到意外的是大众威然作为一款MPV车型，在加速上表现非常出色，在急加速时能够感受到充足的动力以及冲击感。 【最不满意】可能是因为我们接触的是大众威然的最低配版本，因此配置上可以说是非常稀缺了。对于一款20万以上的MPV车型来说，没有电动侧滑门，座椅的控制角度也非常少，使得乘坐上虽然非常宽裕，但是并没有想象中那么舒适。并且车机系统依旧保持着大众一贯以来的简单，功能并不算多，并且顺滑度也并不出色。 【驾驶感受】大众威然的动力非常充足，加速也很快，但是带来的后果是前轮抓地力不足，在急加速时会有响胎的情况发生，并且在急转向时侧倾明显。不过大众威然在操控方面，在MPV车型中绝对称得上优秀，加速快，转向准，驾驶表现非常优秀。 【乘坐体验】充足的空间使大众威然不论是第二排还是第三排腿部空间都非常充足，能够获得一个舒适的乘坐角度，但是最低配车型的配置非常少，舒适性配置也很稀缺。 综合来说，大众威然是一款值得购买的MPV车型，尽管它不论是外观还是内饰设计都没有摆脱大众味。但是并不推荐最低配版本车型，既然选择了MPV车型，那么舒适性配置自然是多多益善，因此推荐去购买威然配置更加丰富的中高配车型。

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.71分“良好”

作为改款车型，新车的整体设计没有太多改变，新车的前脸采用了大众家族化的设计风格，多幅式的镀铬饰条提升了它的档次感。前包围的装饰也与格栅相呼应。侧面配备双侧的侧滑门，开口较大，对于车内乘客上下车十分方便。新款车型采用了新样式的中控屏幕，提供2+2+3的7座布局，第二排拥有十分出色的舒适性，功能性也十分强大，比如提供腰部调节/腿托/电动调节。

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.79分“良好”

大众威然作为MPV采用了运动化的外观，但也没有完全脱离商务的气场，让人眼前一亮。 内饰设计中规中矩，除了座椅布局不同之外，看不出是一款全新的车型。 人机体验方面，说实话，威然令人有些失望，首先威然采用的是SUV平台，底盘较高，二排上车并不方便。第二排采用了独立座椅，头部空间和腿部空间还不错，但是第三排的乘坐感受就非常压抑了，对于这样一款轴距达3.18米的MPV而言，实在有些尴尬。 该版本的配置也不高，双侧手动移门、没有倒车影像和定速巡航、方向盘采用了塑料包覆，还在还有一个全液晶仪表。 动力方面，该版本采用的低功率2.0T发动机，起步加速算是比较平稳，但算不上强劲。 综合而言，该版本威然配置不足，建议关注配置更高版本的车型。

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.93分“良好”

威然这是MPV车型，对于这款车来说，我觉得整体的表现还是可圈可点的，作为7座的MPV，他整体的空间宽敞度还是不错的。175cm的身高，在调整好座椅之后，坐到第二排时将座椅滑动到腿部空间4指的时候，再到第三排乘坐还能拥有大约4指的腿部空间，如此的空间宽敞度确实足够的宽敞，我觉得挺不错的。 内饰的设计来说，10.3英寸的全液晶仪表确实足够的好看，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度也是挺高的，不过8英寸的中控屏会显得有点的小了，特别是放在威然这款“巨无霸”上，确实是显得小巧玲珑了。2.0T发动机匹配的是7DCT变速箱，实际的驾驶来说，还是较为较为轻松的，虽说是大块头，但我觉得很轻松的驾驶，与驾驶SUV差不多。对中高端MPV有需求的朋友还是可看一看这款车的。