【购车经历】
我自己买的第一台车是17款宝来也是VW的车
因为家里人不喜欢日韩车,我原因就略过,懂得都懂。cc当时也是灰常爱,但是无奈刚毕业没啥启动资金。今年听说cc价格跳水了,6月开始赶紧联系了几家销售问价,服务态度最差的就是"东莞南城一汽大众捷达通",点名批评男销售,啥玩意,好像人人跟他一样脑干缺失了一样(顺带一问能去4s厂家投诉问价的销售吗)
家里人意见就是考虑帕萨特还有迈腾,看了下之后帕萨特直接放弃,迈腾的话讲老实还是可以的,不过外观比较中规中矩,不太符合我的个性,然后最后尘埃落定还是找到之前买宝来的销售,去试驾CC,历经3个月三次砍价最后下订
朋友都喊买CT5😀虽然CT5的外观我也是蛮喜欢
但是耐不住我喜欢CC的那份执着,把心一横先把cc买了。在市里开的比较多,后驱车前驱车对我而言没什么区别。
【外观】
外观没的说,买CC就是喜欢它外观
这一代整体流线还是可以的(不过确实整体看上去车头是有点短的比例缺失)
正面无可挑剔是整车最满意的一个点
背面看的话感觉后备箱稍微偏高了点吧这一点有点不像轿跑了,不过再低的话估计后排都坐不了人了哈哈,我还是喜欢之前两代的尾灯哈哈
【油耗】
油耗吧的确不低,开了一个月,因为刚好是夏天都开着空调在市区跑,老堵车真的烦人现在整体油耗在11.6,上了一次高速跑白云机场,不知道是不是油品问题,开到一百多方向盘有点抖
【内饰】
内饰的话只能说将就将就吧,有个氛围灯弥补一下,杯架位置设计真的是不合理,放了饮料我挂挡的时候饮料挡着,手机放下面无线充电,想拿手机的时候饮料又挡着真的是厉害了👍🏻这设计!座椅偏硬而且感觉坐久了不是太舒服,其他地方还是可圈可点的,就是后排凸起的那个地方雀食三个人的话坐着不舒服。
【空间】
空间的话给我感觉前排还是比较充裕的,就是后排车顶矮了点比较局促,后备箱空间也是很给力,就是感觉车门的收纳位置特别小😂😂😂感觉什么都放不下,无语了。
【驾驶感受】
这车优点是提速算是比较快,想提速超车就算是经济还是简简单单的,但是这避震太硬了,过一些坑坑洼洼的路段你可以跟车子融为两体,他往下堕再往上升的时候,你人就下堕,车子再往下堕的时候你人就往上顶,简直绝了。这避震有资金还是得换一下,还有就是有些车友说到了5000-10000公里会有加减档的顿挫,我暂时还没有,以后有了再说。
【最不满意】
最不满意的地方可能就是后排凸起的地方,杯架设计的地方,车门收纳的地方,而且这车启动之后引擎盖是特别的热,夏天刚停车碰一下得吓一跳。避震较硬,低洼路段容易引起人车共频,不过这也可能是跟轮胎有点关系,路感真的不要太清晰。还有就是胎噪特别大😂😂😂音乐都快盖不住这胎噪,改天有条件换个静音胎试试。
❗️❗️❗️❗️
还有一个重中之重的地方,
你们验车一定要注意,拉车门把手玻璃升降开车是有两个档位的。正常的车门,你轻拉玻璃就会下降可以开车的,不正常的是要晚上拉开把手玻璃才会降!!!!!!这一点大家验车一定要注意,这个也是cc的通病吧,我前排主副门玻璃轻拉都没有反应,现在又不想回4s店拆门维修,因为听他们说维修了后面还是可能会坏,害,新提车的家人们验车一定一定要注意!!!!!
最后总结一下吧
"趁年轻,只买喜欢不买合适"
等结婚有家庭就没有机会了。
爱国村村长:你的落地是多少啊?东莞哪里提的
用户3836518660558:经历惊人雷同,家里第一辆车16年底买的17款宝来,9月份刚置换掉换了白色cc380
kin5155:Cc保值不
【外观】
买CC就是奔着帅气的外观选择的,无框车门加大掀背,帅就完事了。
【最不满意】
内饰拉垮!!和迈腾内饰只是差了一块表。祖传的档把是真的丑!中间隆起太高,如果满载的话中间位置很受罪。
【购车经历】
之前开的17款手动挡宝来,五一自驾游给自己堵崩溃了,手动挡在高速堵车的痛再也不想体会了,下定决心要换自动挡的车。从五月份开始看车,本人是个奥迪粉,一门心思想换A6,奈何媳妇嫌老,再加上换完A6手里就剩不下多少钱了就搁浅了。五月底陪朋友速腾的时候无意间看到了CC,被外观深深的吸引了,跟销售聊了聊价格,给我报价落地26还要贷款,换了几家4S店价格一点一点降,直到八月底价格谈到22.5就订车了。
【提车价格】
从五月底开始看CC,直到八月底订车,跑了四五家4S店,各种拿着上一家4S店的报价去下一家谈,最终价格谈到了22.5不含利息,开票价19.5,购置税1.7保险5500,做了十万五年的分期,五年总利息1.8,两年可提前还款少八千利息无违约金。
【驾驶感受】
刚开没几天,各方面比我之前的宝来好太多了,胎噪风噪并不是很大,完全能接受。动力很充沛,随时踩随时有。
【油耗】
开了不到一星期,全部市区通勤手机app显示油耗12,等下次加油算一下具体油耗。
【空间表现】
本人176,调整好驾驶位之后后排腿部空间有三拳,头部一拳,腿部空间空间完全够用,稍微有点压头,就是中间的隆起太高了,满载的话中间位置很难受。
云水婵心262:CC最不好看的就是屁股
゛空白格:我昨天定的380夺目,全款23.2。总感觉有点贵了
陈先生4267:兄弟推荐你试一下这款,我就买来的第一天就换了,效果不错
【外观】
大众CC应该算大众旗下最美的一款车了,这个价格不要谈什么性价比了,喜欢的是真喜欢,各方面也都还行。
【油耗】
还没有上过高速,现在跑了600公里显示12个油,城市道路跑不起来,上高速应该会好点。
【驾驶感受】
运动模式提速非常满意,就是座椅太硬了
【空间表现】
空间方面和同级车型比都差不多,后排中间位置凸起比较高,只能做个小孩,头部空间也还行。
【最不满意】
车机系统不太满意,APP直接不行,老是更新错误,无线carplay有时老连不上,重新启动才可以。
【提车价格】
可能卖的比较着急了,12月31号下午去了就定下来了,之前也没怎么看过价格,想着购置税补贴政策,总体算下来价格没怎么优惠,大众的装潢太贵,送的东西也太廉价了。
一阵清风楼外楼:380夺目多少落地,其实我感觉跟其他竞品来说价格还可以的样子,该有的都有了,就是横置和底盘比不上a4,上A4又差个1-2万
在下990:开车的时候把你车门关上
用户1729529224395:多少落地
380猎心,19寸轮毂必须选的,当然2000还是很划得来,上一辆车是个白色的Q3,所以这次没选白色,灰色一眼相中。
一千公里的用车感受:外观漂亮,无框车门,380的前脸开灯后比330多了两条灯带很帅。黑顶黑后视镜加上灰色车身,枪灰色轮毂的衬托下,被人所诟病的轮眉反而搭配起来并没有很不协调。一脚蹬的后尾门太方便啦。
开车门或者解锁车时候,迎宾踏板灯,落地灯,门把手氛围灯,旅行架灯,前脸灯带真的是仪式感拉满,每次都会多看两眼。
遗憾的是380猎心车内氛围灯没有门板上的,只有中控那一条。
动力方面,高功2.0超车信心很足,但是D档红绿灯起步有点点不跟脚,舍得给油起步还是挺快的。行驶质感还是有的。S档等我首保完了再试试。日常使用动力绰绰有余。
空间方面真的足够了,因为明年五六月份就要有孩子了,空间也是我考虑车的一个重要要求,最近使用下来空间很满足,我176,正常前排座椅放好,后排还能跷二郎腿。不足的地方是后排中间隆起,五个人坐着日常用够了,儿童座椅现在还没放过,以后有机会了会补充上。后备箱是真的大,感觉是一个很合适的奶爸专用车,有颜值,有动力,有空间,反正我很满意。
已经开始憧憬以后拉着老婆孩子或者爸爸妈妈奶奶出去玩的场景了,哈哈哈哈。
落后的旧能源车主:轮毂不建议升级,原车18寸的挺好,这个轮胎太薄,舒适度太低,太容易鼓起来,我的已经更换过了,尤其猎装款,再出门打猎有烂路更没信心
合理合法维权:2023款吗?
苹了个果666:请问落地多少?全款吗
【最满意】
被誉为最美的轿车之一当之无愧,毕竟对于无框车门的轿车来说似乎是自带气场。增加猎装涂装之后,让车辆的整体线条感更突出,而且和其他同类型车款有更多不一样的地方,显得车型更为特别,回头率更高。
【乘坐体验】
对于大众车系而言,乘坐的舒适性一直是一个短板,尤其是座椅靠背笔直的设计,让后排乘客的空间感受不太好。另外,中间地台的隆起,也让车辆空间利用率不高。
最满意的地方:最满意的是他的外观,外观是CC的绝对加分项,尤其是无框车门,颜值在同价位同级别当中名列前茅,很受大家的喜爱。
最不满意的地方:就是隔音效果有点弱了,胎噪声会有点大。
外观方面:前年虽然也采用大众更为突出横向视觉效果的最新设计风格。不过却并不是千篇一律,反而延续了CC车型的U字型前脸,家族中也属于是“特立独行”那一个。车尾看着比较简洁,通过扁平化的设计元素用以凸显它的横向视觉效果。
内饰方面:内饰方面与这款车惊艳的外观相比,它的内饰显得家族化许多了,整体设计风格与迈腾很像,不过在细节上采用了碳纤维贴片和更年轻的配色搭配。
空间方面:对于中型车来说,当身高176cm体的体验者将前排座椅调至最低,并处于合适位置之后可以获得4指的头部空间。保持前排的位置不变,同一体验者在后排可以获得非常大的腿部空间,此时的头部空间为3指。不过这款车队对后排中间位置乘客的乘坐并不算友好,后排地板的中间位置凸起很高,后排满座的情况只适合短途驾驶。
驾驶感受:这套动力没有太多可以说的,整体的动力输出性能能够让人满意,油门相对跟脚,不同模式之下能够有一定的差异化,比如运动模式下,有不错的推背感。变速箱换挡速度够快,响应比较积极,如果在顺畅道路行驶的话,开起来是比较讨好用户的,只是在拥堵路面,顿挫就难以避免。最后值得一说的是,虽然是2.0T的发动机,但是由于大众祖传的双离合变速箱,整体使用还是比较省油的!
购买建议:推荐2.0T 380TSI夺目版 30周年纪念版 。 该车配备了一系列舒适性和高科技配置。全LED灯组、自设应巡航、全景影像、盲区监测等功能都能让驾驶变得更加轻松,安全指数大大的提高了。如果对于配置要求不那么高的话,入门版车型也是可以考虑的。
开玩笑283:拿个网图出来发车评
屿鹿8838:为啥没有定速巡航
博学多才的大傻蛋:买cc了吗 就推荐30周年纪念版
cc外观没的说380的动力猛,但驾驶感受一般,底盘硬,空间不错但后排中间隆起太高,中间坐人不舒服,最不满意就是内饰了,当时看了高尔夫新速腾的太漂亮了,咋就不能换换呢…
胡草狗叼:可别 比高尔夫内饰好看多了 还是2021款CC的内饰经典还好看 高尔夫那内饰是啥玩意
韩勇153:同北京,有没有北京cc群
一汽大众一钟存:恭喜
点评车型:
2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版
4分“优秀”选择猎装cc也算是圆了自己一个瓦罐梦,外观亮眼,内饰配置中规中矩不算出彩,动力足够,后排空间略低地台隆起较高。
用户229724057728:请问落地多少呀
ArteonWH風:中规中矩,谈不上出彩
5th775:猎装版后排高度不算低吧。马上会有人来杠你cc不算瓦罐
大众车型一直给人一种沉稳简约的感觉,不过旗下的CC却是一个比较特别的存在,它主打个性,还有着“最美大众”的名号。
颜值上CC算是出了圈。跟大众旗下的其他车型相比,它的进气格栅尺寸会更大,内部横贯式的镀珞饰条也很抢眼,在视觉上有拉宽车头的效果,再与两侧的分体式大灯连在一起,很大气。 侧面溜背式的轿跑造型是设计上的另一大亮点,有效提升了整车的运动气息。当然,无边框的车门设计也是大众CC的独特之处,很酷炫,这个设计在同级别的车型中也比较少见。
CC的车身尺寸是4865/1870/1459mm,轴距为2841mm,车内的空间表现还不错,三个成年人坐在车内不会感觉拥挤,而且头部空间也没有因为溜背造型而受到影响,只不过后排中央隆起会比较突出,对中间乘客的乘坐舒适性会有点影响。
动力上,CC搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是7速变速箱,这款380TSI的最大输出功率为220Ps,峰值扭矩为350N·m,对于一款家用轿车来说,这个动力表现已经算是顶配了。
总的来看,作为一款运动型轿车,大众CC的溜背造型和无边框车门等运动化元素,对于年轻人来说确实会有比较强的吸引力。抛却颜值,其他方面的产品力也不会拉胯。不过结合二十几万的售价,你会考虑它吗?
【购车经历】
原本看的是CT5铂金和CC,考虑到家庭需求,加上铂金的等车周期实在是太久,直接耀目,不犹豫,现在提车后再回头看CT5,依旧不后悔。
【提车价格】
裸车26.98,送一年保险,含税全款落地29.8,4儿子送的东西一个都没用。
【外观】
外观直接拉满,无框车门,大遛背,Rline前脸,凌厉的腰线,虽然车身高度略高一些,但保证了通过性,跟朋友出去自驾游,同样的路他们开的宝马5系 X1 通过性还没我开的自在,游刃有余。
【驾驶感受】
无框车门并没有那么多键盘侠说的噪音大,在可接受范围内,在驾驶模式为标准的情况下,滤震干脆,减速带太多的时候还是有些偏硬,但带来的是过弯时整台车的韧性支撑十分到位,座椅好评,包裹性很好,长途驾驶并不累,方向盘对我个人来说力度正好,开着很轻松,转向无虚位,特别是转弯后方向盘自动归正那一下比朋友的5系舒服多了,很自然,总之开起来就两个字,轻松。
【动力表现】
动力起步啥的并没有说的那么肉,双离合换挡快,大众的老组合了,动力充沛。当然顿挫这个嘛,那必然是免不了了,还可以接受。
【空间表现】
后排腿部空间充足,家人普遍身高不高,前排调好后,后排依旧可以跷二郎腿,头部空间180以上的话略有局促,但好在后排座椅有一定倾斜角度,也不影响乘坐,中间地台挺高的,还是作为4座车比较好。
【油耗】
城市内日常通勤10-11个左右,高速最低开到过5.4,现在6800公里,2800公里城市,高速4000,平均油耗7.5。
【最不满意】
车机偶尔犯傻,但好在不频繁,其他都满意。
总结:车无完车,喜欢的就是最好的。CC对我来说,既有诗和远方,也在努力拼搏的路上。忙完了工作,把车停好,回头看去,它依旧在原地静静的陪你。生活不易,但愿你我都能在闲暇之余,保持对于生活的热爱。
浪里个浪:能买380还看什么ct5
请多指教605:落地那么多嘛
jacky45678:帅的呀,但是这个价格可以选A4L了,毕竟是bba
19年的老车了,刚买3个月就出了20款新款,升级了一些空调液晶面板,我这款是按键的,最近也对比了一下新款,又看了一下19年二手车的价格,觉得还是有一定市场的
上路大概花了27万多,没仔细算,2万的购置税,8000的保险,还有什么忘了
上海提车,稍微便宜点,托付朋友帮忙买的,我只过去付了尾款当天就提车了,当地4S价格咬的有点死就没提
【最不满意】
先说下不满意的地方
1座椅真的硬,有腰托也还是不太舒服,不太适合长时间驾驶,维也纳的皮质感也就那样,但是比老头子13款的迈腾来说算很软了,如果没有座椅通风换成最低配翻毛皮座椅会舒服很多
2无框门没有什么优势,隔音还差,外面有些大嗓门的人说话我在车里都能听的到,路上开的快点风噪胎噪全来了,而且去年过年的时候突然下雨还降温,车子正好没停家里停在外面,玻璃直接冻住了,开门玻璃降不下来门都打不开,用车环境太受限了,以后我不会再考虑无框门的车了
3现在的三代EA888确实不烧机油(现在里程2W3),但是改烧防冻液了,一万五千公里的时候防冻液快烧没了,不是漏,就是消失了,第一次看见一台车1.5W公里就要换防冻液的
4车机也有点烂,我平时就用carplay,但有时连上以后就没有音量,也增大不了音量,需要我重新连才行,弄的简直烦死了
【保养】
朋友那里做,一次5.5L机油,机滤,一万公里去一次,进气换的BMC的风格,每次拆出来就洗一洗再装回去,基本就这样,这车平时不常开,两万公里也没换火花塞,我是准备4W再换
【驾驶感受】
原厂可以说轻松驾驶,就跟迈腾是一个样,方向轻,制动效果也不错,除了硬的一批的座椅,但驾驶位座舱明显感觉两边太空了,没有包裹感也让我没有安全感
【动力表现】
动力真的一般,感觉不出什么,只能说DQ380开着舒适,换挡平顺,偶尔超个车也是轻松的,跟弟弟LTG的君威跑了一下,被虐了,跑不过,380的车应该是跟LTG能跑一跑
【空间表现】
轴距在这,后排是很大的,就是迈腾的空间,但毕竟是海外车型,海外有四驱,国产以后后排中间还是保留了一块凸起,但又不配备四驱,这点是比较难受的,后备箱掀背开口可以给好评,很多大的箱子更容易放进去
【亮点配置】
座椅加热通风很实用,方向盘加热也配备,好像现在最新款是顶配有方向盘加热,等于变向减配了,对于冬天手上会生冻疮的我来说非常实用,但也导致我没法改方向盘,原车方向盘就是真皮手感好,但真的丑。
电动尾门这块,最新款好像有位置记忆,我的这款没有,只有感应开合,我女朋友关后备箱有时够不太着因为确实按键位置有点高
大灯有点烦说实话,因为我是气动,不同地方开车身高度也不同,原厂高度降车身我自己就看不清路了,调高了又会近光灯照到对向司机,关键是这车大灯高度车内不能调,得打开机盖用内六角扳手调,后来一边开一边调大概调了三个多月吧,现在高度差不多了也不会影响别人
至于大灯清洗,仁者见仁吧,因为有很多车主会选择换Rline的前杠,但副厂杠吻合度并不是很高,我朋友清洗盖子直接丢了一个,我的也有点不贴合,现在晚上我刷玻璃一般会把近光灯关掉再喷水
还有一点是我提车就有的问题,原厂副驾氛围灯有几种颜色是不亮的,去过一次4S,问了一下确实是在质保范围内,车子也快3年了准备年内去理赔掉,其他问题暂时没有
这款车销量确实比较差,大众也有卖不出去的车,但确一直有它固定的受众群,新车上路27万肯定是有的,现在市场上19年份的330应该也就19多,等于两年亏八万,我都恨不得给自己来一台,如果你准备全款买二手,建议你可以看看19 20款的
青菜96328:刚看完你旁边的A3发的帖子
赤色天馬:玩姿态的都是大佬
用户6322565046305:同款cc,以后换车有条件就换G80了哈哈哈哈
【外观】
CC被誉为最美大众,就外观设计来说十分成功,非常有特色的LED日间行车灯被加长到贯穿整个前脸,搭配竖直式的的镀铬装饰条。下包围和两个硕大的进气口结合在一起,整个前脸立体感十足。除了掀背式的尾部设计外,CC还拥有无边框车门的设计,搭配上车尾的黑色小鸭尾和双边四出的排气口,样子十分唬人。
【内饰】
而进入内饰就远没有外观一般惊艳了,一股浓浓的大众味扑面而来。虽然已经历过中期改款,但这套内饰依然是沿用了迈腾的内饰。这一点在这台车上市之初就饱受吐槽,CC既然作为一款个性化的轿跑,就应该将个性化进行到底,高尔夫上的什么双联屏,911同款挡把啥的都得安排上。
【驾驶感受】
高功率版的EA888+7速湿式双离合,是和380TSI迈腾一模一样的动力总成,所以开起来的感受也几乎是一模一样,CC的外观可能会加5%的心理马力,但实际就是如此,虽然长着一副运动轿跑的年轻模样,但它的总体调校还是偏向于舒适性。
这台CC还选装了DCC动态底盘控制系统,舒适模式和运动模式悬架的软硬程度还是有着较大的差异,总体偏软,方向盘也是使用的电子助力,指向十分模糊。
虽然配备了无边框车门,但它的高速NVH表现还是十分优秀的,100公里/小时匀速巡航时,噪音主要都是来自于胎噪。
【空间】
溜背设计并没有太多的影响到车内乘员的乘坐体验,但后排中间的隆起很高,中间位置形同虚设,这也是和迈腾一样的缺点。
【总结】
这台CC的外观看起来的确十分唬人,称它为最美大众并不为过。但内饰和动力系统都是沿用迈腾很让人失望,连底盘的调校也没什么区别,难道贵那么多钱只是买个壳吗?而且必须吐槽一下的是它的Easyopen感应尾门一点都不灵敏,有时候怎么扫都没有反应。然后车内的丹拿音响听起来也十分一般,甚至还不如低一级别车型上的BOSE音响。
外观就不多说了,很漂亮,除了一点 底盘太高 车辆整体看起来就很高,尤其是从后往前看屁股,现在车友们都叫我“越野王”……
内饰就还好吧,细节挺好,因为上一辆车是凯美瑞,这样比起来的话还算可以,但是跟其他同价位的品牌比就跟拉夸了。
配置说实话挺丰富的,这个比较满意,随动大灯,自适应远近光,矩阵大灯科技满满,无线充电,三区空调,真皮座椅,座椅记忆,通风加热,电动尾门,主动刹车,十二雷达,触摸多功能方向盘很加分,可以滑着用,上下左右滑动,用起来蛮舒服。
空间没啥概念,本人比较瘦小,一米七,除了后备箱超大,反正后排比起我的上个凯美瑞是没啥舒适型,最不能忍的是地台突出太多。
方向相对精准,比较轻,不知道调驾驶模式的时候方向阻尼是不是有变化,但是在个性化里可以调方向运动和舒适,反正我个人是没感觉出来太大区别。
动力还是不错的,01我自己实测的比官方快一些,用弹射模式能跑到7.2这样。(弹射模式:开运动模式,关防侧滑,关自动启动,自动驻车,左脚刹车右脚油门,中控提示个英文什么已开启,转速3000的时候放刹车就好)
整体不错,买颜值,喜欢小众,不喜欢街车,放弃40丐版a4 豪华ct5 最后选了CC
靈魂Lamando:这一个破大众,还真踏马好看!
伪装者:CC如果可以定制火山红或者香槟红的内饰,把档把换一个水晶的,头枕印上cc,内饰在个性化一点,绝对炸裂
猴子控445:上短簧
首先外观是最满意的,线条感极强,配置除了氛围灯简配非常不合理,其余的配置都够用了,空间前排调好位置后,后排足够宽敞,后排中央凸起过高,好在中央座位有头枕,操控方面如果底盘设置不要太高了,应该操控会高一个级别,底盘太高,虽然通过性提高,但是轿车都达到了suv的高度了,何况这还是轿跑,动力方面日常完全够用,高速上面超车也是随心所欲,只要肯给油,这种踩油就来动力可能只有双离合才能给到如此直接的动力,基本没什么延迟,舒适方面由于运动车型,座椅软硬适中,悬架感觉软硬适中,由于19寸的固特异轮胎,导致全车最大的噪音是胎噪,无框车门感觉比有些有框的静音性还好,除了胎噪,内饰档把部位设计不够合理,这是最不满意的地方,档把太掉档次,中控塑料感太强,都这个价位的车了,达不到这个价位的档次,全系只有顶配门板才有氛围灯,选装都没办法选装,顶配也不让订车,太不合理了,
用户5639906311105:你的顶配不让订车 那我们怎么订的?多换几家4儿子就可以了
锦鲤zhao:真的没有氛围灯嘛?还想入手来着,不想后期去改
北荒3257:330上市特别版不是停产了吗?
大众CC可能很多朋友都知道,被称作最美大众车型。而且最新的2021款大众CC不仅发布了传统的三厢版车型,这次还加入了猎装版,在国内确实比较少见,算是一个很新鲜的产品。相比于传统的旅行车来说还不太相同,今天我们就来看看这辆新车有哪些亮点。
“外观很有新鲜感”
不得不说,最新款的大众CC确实有着很高的颜值,低矮的车身搭配舒展的车身线条,还有前脸拓宽的中网,看起来都很凶狠。和帕萨特有完全明显的对比,但是和迈腾来说还有一点点相似。大众CC的中网继续采用了无边框式的设计,两条日间行车灯巧妙的与中网融合,整体视觉效果更加突出,新车在前包围两侧也加入了进风口的装饰效果,银色镀铬条搭配看起来更加精致。车灯的层次感非常突出,全系标配LED前大灯,LED日间行车灯和自动头灯功能,除了最低配车型以外,其他都有自适应远近光,转向辅助灯和转向头灯,整体的配置在这个价位来说,确实很丰富。从车身侧面就完全能够看出猎装版车型最明显的不同,尤其是尾部的设计,更加修长。隆起的后轮眉非常敦厚,看起来四平八稳,充满德系车的味道。车身一圈都有黑色的工程塑料材质包围,日后使用维修成本也会降低。毕竟车身尺寸够长,所以说整个底盘会比普通的轿车更高。车尾的部分确实很诱人,而且在中间也贯穿了一条小鸭尾的设计,增加一些层次感,车身底部有银色镀铬的包围,但是仍然装饰性的排气布局。尾灯有点传承了奥迪的精髓,看起来很有辨识度。配置方面,全系都有前后驻车雷达,大部分车型都是倒车影像,高配会使用360度全景影像和自动泊车入位。
“内饰传统风格”
在中控区,大众CC依然没有摆脱传统的大众家族化设计风格,依然是对称式的造型,但是在细节方面增加了一些亮点,用料更加多样。第一眼看上去,虽然和迈腾比较相似,但是在空调出风口的地方和奥迪又很接近。中控台和门板依然有比较多的硬性材质,摸起来手感一般,不太符合这个价位的设计。真皮方向盘支持手动调节,全部有换挡拨片,而且高配车型有方向盘加热,总体的握感提升不少,手感很棒。10.3英寸的全液晶仪表盘也是标配,整体的清晰度比较好,动画相对比较简约。9.2英寸的触控液晶屏幕,目前主流的功能基本齐全,GPS导航,手机互联和语音识别控制,包括车联网全部都有。系统操作比较流畅,整体的动画偏向于冷色调,会给人一些科技氛围。空调控制区域换成了触控式的操作风格,比较简单,没什么太多的亮点。但是在换挡的设计上,大众CC依然是使用上一代车型的风格,看起来比较普通,没有什么亮点,周围也都是偏硬性的材质,手感一般。前排有三个多媒体接口,后排有两个,数量足够多,使用方便,而且全系标配前排手机无线充电功能,这点比较厚道。另外就是扬声器数量有8个。
“乘坐体验中规中矩”
大部分车型都是真皮的座椅,全部都是主副驾驶座电动调节,有座椅加热和座椅通风,整体的配置比较丰富,顶配还可以选装座椅按摩。在空间方面确实比较宽敞,整体座椅的包裹性比较突出,填充物也很厚实,但是依然带有一些德系的味道,稍微偏硬一点。无边框车门也算是大众CC的一个亮点。有一说一,第二排座椅的空间表现和我们的预期有些出入。并没有我们想象的非常宽敞,感觉将更多的空间留给了后备箱。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还剩下两拳的距离,头部空间还剩下一拳,整体表现其实和迈腾相差不多。可能是我对它的预期过高。尤其是中间地板的凸起也很高,前扶手箱也占用了一定的空间,中间位置乘客会比较难受。毕竟猎装车还是有自己独特的优势,整个后备箱非常宽敞,而且第二排座椅支持全部放倒,但是有一点小小的遗憾,就是不能完全放平。对于全家人长途旅行来说,也足够使用,电动后备箱开启全系标配,除了低配车型外,也有感应后备箱。整体使用都比较人性化,而且地台高度也不是很高,上下搬运大件物品也比较方便。
“2.0T动力充沛”
在动力方面,其实大家也非常熟悉,全系都是2.0T涡轮增压发动机,分为高低功率两个版本。高功率车型最大马力220匹,最大扭矩350牛米,同样是七速双离合。
大众EA 888的发动机,其实经过了很多的市场考验,整个的动力水平也完全能够满足使用。在标准的驾驶模式下,变速箱的反应水平已经做到了同级别的平均能力,如果在手动模式下,将会更加积极。虽然是一辆无边框车门,但是噪音抑制得很好,风燥路噪被隔绝在车厢外。
用户80979386262:坐椅太硬了点,时间一久就不行。隔音效果不错!音质也好。整体来说挺不错的!