点评车型: 2020款大众CC 380TSI 曜颜版 国VI

3.86分“良好”

大众CC一直被冠以最美大众车的称号，优雅于动感的外观丝毫看不到大众家族一贯沉稳的风格，然而它的另类于个性也仅限于外观。内饰几乎与迈腾完全一致，只有碳纤维饰板和座椅的配色能察觉到一丝运动元素。现款CC空间上的表现是要优于老款的，顶棚的凹陷设计以及后排的腿部空间让后排不会显得局促，但座椅的角度较小导致舒适型一般。除了内饰，CC在驾驶感受方面也像是一台换了壳的迈腾。作为运动轿跑，无论是动力还是底盘的调校都过于偏向家用化。顶配版220马力的发动机动力表现在同价位车型中尚可，但双离合变速箱即使在运动模式下也不会作出很激烈的升降档动作。即便是选装了DCC，也只是能体验到更加清晰的路感，在操控方面并没有明显的提升，对于运动型车来说，转向不够精准，车身在弯道中的动态也较慢。如果你是一个颜控，那CC确实是这个价位少有的轿跑车型，但如果你期待的是一台能为你带来驾控乐趣的运动车型，那同价位A4L、CT5都会是不错的选择。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 华颜版 国V

4分“优秀”

颜值很能打，内饰较为朴素，溜背的造型大大的提升了后备箱的空间。动力来说，换挡有时会顿挫，但是不影响日常驾驶，动力也够用，整体来说是一部中规中矩的日常代步车。

点评车型: 2020款大众CC 380TSI 曜颜版 国VI

4.36分“优秀”

买它的肯定是奔着颜值，从引进国内的第一代CC，就靠无框车门和轿跑车身，吸引了不少粉丝，但是起点太高，以至于之后的CC都成了笑话，虽然还有无框车门但是非常老气的外观，搭配起来就显得不伦不类的。 新款最大的改变就是颜值重回巅峰，层积岩式的前脸把整个车头的视觉重心压得很低，大量的横向元素，让它看上去扁平。此外就是无框车门，也能保证你在停车下车的过程中吸引大量目光。 车尾设计我觉得成熟度不高，车头虽然很个性、运动，但是尾灯造型不够个性，即便有小鸭尾的造型，但还是有点商务气息。而且虽然有个溜背的造型，但是后备厢开启方式还是常规开启，有点浪费这个造型了。 中控界面UI设计大众一直做得都不错，整体还是扁平化风格，而且很好上手，但是尺寸偏小，不如直接标配9.2英寸。 动力还是亘古不变的EA888的2.0T，大众在国内的程序改装可以说非常成熟了，随便刷个一阶就可以嘣01了，其实原厂220匹就足够了，这就要说它的变速箱了，7DCT的变速箱可以达到90%多的传动效率，而且已经换成湿式双离合，避免过热保护。

点评车型: 2020款大众CC 380TSI 曜颜版 国VI

4.43分“优秀”

大众品牌在国内我最喜欢的一辆车就是它，大众CC，原因超级简单，就是因为它的无框车门，颜值真的超级高。 更为关键的是，这辆车也超级好开，好开体现在三个方面，第一个是动力，2.0T的EA888高功率发动机匹配7速湿式DSG变速箱，在D挡下，这套动力仿佛没睡醒一般，动力很平顺，换挡的动作也感觉不到，给人的感觉就是很舒适，很慵懒地运转；但只有你把挡位换到S挡，这套动力才算是被激活了，动力的响应非常快，随踩随有说的就是它，不管是起步还是中途加速，动力带来的推背感都是很强的，尤其是在起步那一下，很真有些跑车的感觉，开起来感觉很刺激。第二个是转向，浓浓的大众味儿，很精准，也很有质感，转向的阻尼恰到好处，给人的感觉就是很顺滑。第三个是底盘，相比一般的轿车，CC的底盘要低一些，同时也带来了更低的重心，尤其是开高速时，底盘给人的感觉更稳健，容易在不知不觉中就把车开得很快，而此时，你感觉车速还没多快。 个人觉得CC是最适合年轻人的大众轿车，个性的车门设计再加上好开的基因，适合追逐潮流的年轻人。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

4.07分“优秀”

这就是一台帅一点的迈腾，真的。 相比初代cc全方位的惊艳，这台在国外叫作Arteon的新一代CC的外观找回了一点当年的感觉，但内在却是欠缺惊喜。初代CC的大溜背、四座设定象征着大众这个求稳的品牌仅存的一丝不妥协，而新一代CC则更像是一台运动套件版迈腾。 从实用的角度来说，新CC与迈腾已经没什么差距了。车长接近4.9米，轴距超过2.8m，被放弃的溜背造型也使得初代为人诟病的头部空间得到了改善。再加上大掀背的设计，储物空间乘坐空间两开花。 无框车门是最大的卖点，非常炫酷。在帅面前，风噪大、时间久了容易漏风这些缺点直接无视了吧。内饰一直以来都是套娃，从初代开始就与迈腾没什么区别，不过外观如此年轻的一台车，内饰好歹加点细节吧？更让人觉得诧异的是动力总成和底盘调教也与迈腾没什么区别，油门轻、方向轻、悬挂软，没有一点点运动的感觉。高配的DCC可调悬挂也基本没什么意义，日常驾驶基本没有感觉。220马力的EA888动力让人满意，配合DSG加速很快，不过由于整车过于舒适，所以味道也被稀释的寡淡了。 总而言之，这台车适合颜值党，20万出头就能买到无框车门，是不是还挺香？但除此之外，他就是一台迈腾了。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 华颜版 国VI

4分“优秀”

和同级别竞品帕萨特、君越相比，外观上这代CC一直都算是同级别高颜值的车型，在马路上还是能拥有一定的回头率的车型，相对老成的帕萨特和君越，CC对于年轻人更具有杀伤力。330TSI华颜版作为入门款车型，在配置上有所保留，没有了倒车影像这点对于日后停车可就要多一个心眼了，毕竟对于倒车的把握有倒车影像还是很有用的。中控6.5寸的屏幕这个配置有点落后于目前流行大屏幕的潮流了，不过想到是入门款车型，也就不必太过纠结了。不过在前排座椅拥有了加热功能，这点在冬季用车来说倒是一个非常舒适的配置，也算是入门款的一个福利配置吧。总的来说，在实际销售终端以20w左右的优惠价格能买到一款有着出色颜值的车型，CC的330TSI 华颜版 国VI版还是拥有一定的性价比的，这个价格对于年轻用户的吸引力不小，毕竟CC这款车型的独特个性是同级不多见的

点评车型: 2020款大众CC 380TSI 曜颜版 国VI

4.5分“优秀”

大众CC被誉为最美的大众车型，事实也的确如此，相较于其它大众车型千篇一律的造型设计，CC凭借着四门溜背轿跑式的车身造型，以及无边框车门设计，使其更富动感优雅的视觉效果。CC的内饰保持了大众品牌一贯的水准，大面积的真皮材质和软质材料，以及细节部分的黑色钢琴漆、镀铬饰条，都为车内提供了十分到位的高级感。配置方面，CC的表现也十分优秀，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、感应后备厢、无钥匙启动、全车无钥匙进入、前排座椅加热通风等配置一应俱全，完全能够满足日常驾驶所需。 CC动力上搭载分为高低功率调校版本的2.0T发动机，其中低功率版最大功率186马力，高功率版最大功率220马力，传动系统均匹配7速双离合变速箱，总的来说，两款动力组合的动力表现都比较不错，在日常驾驶过程中的超车等急加速动作都能很好的满足，能够为驾驶员带来更运动的表现。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 华颜版 国VI

3.29分“良好”

大众CC的颜值无需多言，在30万以内颜值能超过它的屈指可数，加上掀背轿跑车的基因，最美大众当之无愧。内饰设计中庸，成熟的风格与激进的外观完全不搭，同时中控台异响严重，方向盘卡顿有轻微异响。邓禄普运动胎胎噪很大，加上无边框车门，路噪和胎噪容易让人抓狂。滤震太硬，底盘质感没得说，是德系车的水平。尽管已经上了7速湿式双离合变速箱，新车在起步一档升二档、减速时和三挡降二挡都会有顿挫感，过了磨合期就会好很多。330动力足够使用，超车没问题，高速长时间行驶表现是最好的，而380的价格太高，尽管配置和动力输出很到位，但不建议入手。目前优惠很足，低配落地下来23万元左右，但年轻人的腰包还是有些负担不起，也正是轿跑车的外观设计，其后排头部空间局限性很大，对于高个子乘客很不友好，但它前后排的腿部空间却很宽敞，不适合家用，更像是一台年轻人的车。如果手握25万元，家里已有车辆，并且不想选择丐版A4L，完全可以入手一台可玩性十足的大众CC；但如果是家里第一台车，那么不如选择其他合资顶配B级车或是丐版A4L，毕竟配置、实用性和品牌效应要比靓丽的外观更加实在。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.86分“良好”

2021款 猎装车 380TSI 猎风版是一汽大众最新推出的一款中型车，车身结构为5门5座旅行车。外观上，该车延续了三厢版的设计，尺寸巨大的“U”型中网和内部丰富的多辐式横格栅营造出极为分明的层次感，前保险杠用较为平面化的饰条装饰，视觉整体性更强。 从侧面尾部来看，C柱快速下滑的曲线非常优雅，视觉效果相当独特。其内饰没有太大的变化，依然是熟悉的大众味道。经典的T字型中控设计把各功能区域划分的十分规整，大尺寸的银色装饰条也十分醒目。另外，该车拥有更宽更高的后备箱开口，其表现完全可以匹配SUV车型，乘载能力与便利性都十分出色。动力方面，该车搭载2.0T 220马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力方面表现良好，可满足车主多种用车需求。 有车友反馈该车系以往车型存在方向盘抖动的问题。行驶在平坦路面上车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘出现抖动，可能是由拉杆球头松旷或接头处胶套脱落所致，应送专业维修点检查，更换损坏部件，费用在300元左右。若行驶在平坦路面上依然有方向盘抖动问题，可能是由轮胎动平衡失衡所致，此时去4S店做下四轮平衡即可解决该问题，费用在200元左右。而此款新车尚未有车主反映有遇到此问题，可以放心使用。 为保证行车安全，新车首保建议您在正常用车5000公里或6个月时进行，建议更换机油和机油滤清器，保养价格在900元左右。之后以10000公里或12个月为一个保养周期即可，酌情更换空气滤清器、机油和机油滤、制动液、火花塞等，小保养费用在900元左右，大保在1700元左右。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 上市特别版

4分“优秀”

配置：曾经的大众CC有着最美掀背车的称号，它有着同级别独一无二的无框式车门，掀背式后备箱，30万左右的价格也让它并不像奔驰CLS那样对大多数人来说遥不可及。如今新一代大众CC也在国内上市，并且刚刚推出了猎装版，给喜欢掀背旅行车的朋友又多了一种选择。目前关注度最高的是330TSI上市特别版车型，它搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，变速箱则是7档双离合变速箱。 优势：无框车门的设计是CC最大的优势，这有效地提升了整个大众家族的颜值。我相信大多数车主选择CC都是因为它的高分颜值。另外CC的配置也很高，330TSI上市特别版就配有Rline运动外观，19寸大轮毂，哈曼卡顿音响，全液晶仪表盘等等高科技配置。 劣势：因为CC采用了无框车门，因此风噪要比同级别其他车型大一点。还有车主反映CC的底盘偏高，开起来并不像一台轿跑车。并且CC的悬挂偏硬，如果有小孩的话，走烂路时乘坐舒适性一般。 通病：有车友反馈 CC的一个通病是自动启停，经常在车速没降为0的时候就已经关闭发动机。车主可以通过后期刷机，将自动启停关闭就可以解决这个问题。另外我还了解到， CC的车机存在连上Carplay之后音频没有声音的现象。目前唯一的解决办法是先切换到收音机，再切换回Carplay才能有声音。 保养： CC的首保里程是5000公里，厂家赠送这次首保。在1万公里时CC要进行第2次保养，在此之后CC的保养间隔是每1万公里保养一次。 CC更换机油和机滤的小保养，每次价格在1135元。行驶6万公里CC保养总费用在1万元左右，这个价格在同级别是偏高的。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 上市特别版

3.79分“良好”

作为一款经典的掀背车型，大众CC很好地继承了Fastback的许多经典设计，而这款2021款 330TSI 上市特别版不仅延续经典的掀背风格，更在造车工艺上有新一步的提升。而在目前的故障反馈中，该车型存发动机存在异响、抖动、抱瓦的问题。发动机异响是因为飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动所引起的异响，前往修理厂请求师傅拧紧螺栓即可，服务费大约在100左右。而发动机抖动故障，该问题故障一般都是来自于发动机烧机油产生的积碳造成的，该问题处理一般先检查点火方面的相关组件，如果点火后相关组件没问题，就有可能出在油路方面或是飞轮的日常磨损，飞轮轴承损坏，便会致使飞轮在运转时形成了偏心状态，进而导致发动机失去平衡性从而产生了抖动。该问题的解决，需要把飞轮上的这个轴承换掉，换一个飞轮轴承大概200左右。而发动机抱瓦则主要是长期不更换润滑油，或使用了劣质的劣质空气滤清器造成的，这个自己平时可以注意下。这个问题在保养的时候。注意一下就好。保养的话建议最好在10000公里的时候就把空调滤清、燃油滤、制动液都更换一下，价格900以内都能搞定，换完了就省的再出一些别的小毛病，用车也方便点。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.86分“良好”

1. CC家族从当初的轿跑车发展到现在又增添了猎装版的车型，两者都有极具个性的外观。这款车全系都使用的是第三代EA888的2.0T发动机，分为高低两种功率，低功率版本马力有186匹，高功率的版本马力有220匹，搭配的都是7速湿式双离合变速箱。 2. 这款车的外观足以用惊艳来形容，也绝对是大众在售的车型中最具个性的一款。整车流线型很好，而且四门都是无框的设计，外加后备箱也是掀背的设计，单凭这两点就能够捕获小姐姐的芳心。中网的线条与日行灯连贯成一条线，让你在它身上丝毫看不到大众套娃的痕迹。比较值得一一提的就是这一代CC在后排的头部空间方面是做了提升的，在保证车身溜背造型的基础上头部空间要比老款好了不少。 3. 在保养方面，这款车的首保时间是提车6个月或5000公里的时候进行，具体的项目就是做一些常规性的检测还有更换一下机油和机滤，4S店的报价在850元左右，保养间隔除第二次保养是要求在首保过后5000公里的时候进行外，之后都是每10000公里进行一次。大保养价格在1500元左右。这款车建议使用5W-30的全合成机油，涡轮增压的发动机还是建议定时保养的。 4. CC出现过的问题主要是天窗异响，像这种全景天窗如果你日常走得路况不是很好的话，时间一久就比较容易出现异响。至于CC的天窗异响也是很好解决的，只需要自行购买一段胶条垫在天窗的开合处就能完美解决了，成本也就只有几块钱。 5. 这款车就是专门为年轻人设计的，而且新款的猎装版车型实车是非常帅的，建议准备购买CC的朋友可以考虑一下猎装版，不仅外观更加的骚气，还能拥有一个更加实用的后备箱，何乐而不为呢。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

3.64分“良好”

1大众cc作为一汽大众旗下的一款中型车，进入中国市场也有十年了，这款车的热度一直都是挺高的，我觉得最大的原因就是因为这辆车的外观了，不得不说大众cc的外观确实是漂亮，特别是第一代cc，犀利的造型加上无框车门的设计，可以说是最美大众了，一上市就获得了很好的市场表现。 2现款大众cc为21款车型，在颜值上很好的继承了老款cc的风格，颜值依然很高，而且无框车门也得到了保留。现款cc全系搭载大众经典的EA888发动机，分成330和380两个功率，变速箱方面则全系搭载7速湿式双离合，动力表现在同级别还是比较有优势的。 321款大众cc引入了猎装版车型，使得cc的产品力更加丰富，而且cc猎装版的颜值确实挺高，修长的车身再加上性感的车尾造型，视觉效果非常到位。猎装版车型的后备箱空间表现比起三厢版也有了很大的提升，即能拉风又能拉货，还是挺有吸引力的。 4大众cc的可靠性还算可以，没有出现过特别大面积的故障。但是有一小部分车主遇到过车辆正常行驶时无法提速的故障，踩下油门后车辆没有动力。造成这种故障的原因是动力总线上某个控制单元损坏导致，需要更换相关控制器单元，更换后往往不会继续出现这个故障。 5大众cc的保养价格不算特别便宜，这辆车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保费用是免费的。往后每一万公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是价格还是不算便宜的，基础保养的价格基本都在一千元以上，对车主来说还是有一定负担的。 6如果你正当少年，想买部B级车，我觉得首选应该就是大众cc了，犀利的外观还有无框车门的设计，真的挺有范的，而且动力表现也挺优秀，开着还是挺爽的，特别适合年轻人。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

新款大众CC性感的体态与运动化十足的特点也算是少有的高颜值代表了，无论是整体造型，还是细节刻画都显得颇为精致，辨识度极高，整体具有冲击力。 动力方面这款车型搭载了代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的还是那台熟悉的7速双离合变速器，强悍而澎湃的动力，展现了它强大的机动能力。 但有车友反馈该车型低速行驶时会突然熄火，而且无法立刻打火，只能停放一段时间后再启动。造成该现象的原因是因为油泵控制单元（J538）内部虚接，更换油泵控制单元（J538）即可解决，维修费用大概在300元左右。此外，该车型有个例防冻液泄漏情况，因此建议车友定期检查该问题区域的汽车配件的状态。总体而言，该车型配置和动力表现良好，也没有特别明显的通病故障，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，首保一般都是5000公里，花950元左右更换机油机滤，之后就10000公里做一次保养，更换空气滤清和整套火花塞，费用一般在700元左右。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

1大众CC作为大众设计最为独特的车型之一，不得不说大众CC的设计水准在同价位肯定是数一数二的，都可以担当的起最美大众车的称号，整体的造型非常流畅，动感之中也有着那份来自德国设计的稳重。这就使得很多比较年轻的消费者会考虑购买CC作为自己的座驾。目前CC全系都是2.0T发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.3秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2.CC的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的，不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面唯一的不满。 3.迈腾的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都是不错的水平，唯一的问题由于车型定位的问题导致整体的调校比较偏向于运动，避震的调教也比较偏硬，所以会有一些车主觉得这台车的舒适性不是很好。 4.CC的异响问题也是存在的，主要集中于车门饰板的位置，主要的原因还是车门的固定卡扣和车门上的部分部件的固定不到位导致，拆卸进行调整和增加缓冲材料可以缓解。再有就是整台车NVH方面的问题对于车内体验的影响。由于是无框车门的设计，CC的风噪会比较明显，这个属于为了耍帅的牺牲，没有什么太好的解决办法；再有就是胎噪会比较大，建议更换静音性能更好的轮胎，情况会得到改善。 5.CC的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说迈腾的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.虽然说起来不是很好听，但是CC本质上还是个换壳的迈腾，这也就导致了CC最大缺点，内饰跟迈腾几乎没有区别。不过综合来看如果你需要的就是一个外观漂亮的同时，品牌，动力，稳定性等方面都有不错表现的车，CC还是一个很合适的选择的。