大众CC外观耐看值得买吗_大众CC外观怎么样

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.6分“优秀”

【外观】 就冲外观买的，实车帅的一批 【驾驶感受】 底盘较硬，不过整体性不错 【油耗】 目前高速9个油，市区13个左右 【动力表现】 D档就够用了，S档爽的飞起

点评车型: 2019款大众CC 380TSI 魅颜版 国VI

4分“优秀”

做工好，外观好看。但镀铬条影响整体美观，可以用改色膜贴黑处理。 但是开起来不够运动，转向比较家用，悬挂也软。高度稳定性好。隔音也不错。 动力足，但是普通模式下有涡轮迟滞，运动模式迟滞消失。 油耗市区10L每百公里，高度6L。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.79分“良好”

作为明明可以靠样子吃饭，但却需要拿出实用性做卖点补充的猎装版，在颜值上依旧在线。在增加了行李箱后，尾部的造型依旧性感，这对于一款CC车型而言十分重要，而猎装车在颜值上保持了十足的水准。无框车门加上旅行版独此一家，但性能上和轿跑版并无太大的区别，高功率版车型在动力输出上比较丰盈，和DSG配合也比较完美。不过由于没有了四驱系统，加上体型上的劣势，其无法做到像GTI那样的灵活姿态，不过如果不是激进的压榨它的性能，那么日常驾驶都会有浓厚的运动感。空间方面并不是这款车的弱项，猎装版在头部空间上得到了优化，加上本来就还不错的腿部空间，实用性上倒没有太大的问题。CC猎装版是一个个性化的选择，但在这种个性化下依旧拥有一款正常轿车的实用性。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4.14分“优秀”

目前大众CC的销量可谓是相当的堪忧，其产品竞争力大不如前，主要问题是... 首先谈一下性价比，相比于同品牌下的帕萨特、迈腾，同为中型车定位的CC在定价上要高出3—4万，高出的价格你能得到什么？一副“高颜值”的外观...仅此而已，内饰设计依旧很大众，消费者最关心的空间表现，不及迈腾、帕萨特。 素有“最美大众”之称的CC，推出之初，凭借着溜背式的设计加上无边框车身，与同级别车型相比，确实新颖。但来到现在，随着溜背式车型的泛滥，CC的特点也并不突出。 显然，CC最为主力的卖点在外观，以往，消费者或许会冲着其颜值，花多几万块买它，现在，能选的车型太多，并且内饰、空间等其余的，也都较为普通，甚至不足。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

4.5分“优秀”

一开始选CC的时候，我真的犹豫很久，因为这个价位都可以买一辆BBA了，颜值是真的高，无门框是非常喜欢的，可能是销售见我真的喜欢这台车，一直给老板申请最低价格，最后看我要走，就是各种送小礼品，说什么送我车载冰箱，车膜和保养次数，感觉真的能送的都送了一遍，送得我都有点蒙圈，不过选择这款车，我也不后悔，因为买回来才知道，回头率太高了，外观是非常喜欢的。 外观：这颜值不是一般的高，那是相当的高，前脸给人一种豪华＋运动的混搭感觉，从侧面看有非常漂亮的溜背设计，尾部有点凸出，这样的设计又增加了一些，运动的感觉。而且是无门框造型，一下子把颜值推向了顶峰。 内饰：内饰有点保守了，像一个外表非常漂亮的男孩，内心却是很成熟的，车内的材质还挺不错，能摸到的地方，都是软的，中控的贯穿式镀铬条，也算是个加分的项目，车内不会显得特别沉闷，整体还是能接受的。 配置：2.0T＋7挡湿式双离合变速箱，这个配置在动力方面比较不错，想超谁就能超谁，安全配置方面前后驻车雷达、定速巡航安全配置确实有点少了，毕竟价格在这里，综合油耗就是10个左右，配置还算不错。 空间：我是个200斤的胖子，前后排都还不错，坐着比较舒服一些，值得一提的就是后备箱了，真的能放很多东西，这个后备箱真的惊讶到我了，后期如果你想和男朋友出门旅行，你的东西真的可以全部放进去。 动力操控性和舒适性：动力比较满意，有时候我正好在等红绿灯排在第一位，绿灯之后我加点油门，直接把后车甩得远远的，提速很快，驾驶的感觉也很舒服。而且汽车跑高速的时候，车内的静音效果还不错，这点是特别满意的地方。 缺点：灯光不是很满意，买回来之后还要改一下。其他的还好，没什么特别的缺点，非要说的话，就内空间有点小，有点不太实用，不过买 他的人，各有各的需求，还是看自己吧。 总结：这款车的颜值非常高，而且空间可以说特别满意，如果你喜欢开车旅行，我觉得这款车性能和储物方面，这点做得不错，其实买这款车主要并不是实用性，买的就是玩的，虽然说性价比不高，但是喜欢的朋友是真的喜欢，我之前就见过很多人，买回来之后就改装了CC，各种音浪加上之后，整体就又是一个跑车的风格，如果你喜欢可以去试驾一下，买车自己喜欢就好，听别人说那么多干嘛。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

可以说大众CC是大众所有车型中最漂亮的车，而猎装版的大众CC，将旅行版造型与与普通的溜背式轿跑相结合，造型更加出众，来说一下我对这台车的感觉。 比较满意的地方： 一、这是大众在国内投放的首款猎装车，外形方面有很强的跨界气息，和海外版旅行车造型并不相同，专门针对国内用户的喜好进行了优化。灯组内部的日行灯和进气格栅内部的饰条相连，下包围部分也采用了镀铬材质进行点缀，质感出色。侧面无边框车门是标志性的设计，尾部层次感出色，双边共两出排气口有效增加了运动感。这台车开上跑上的回头率，不亚于普通版的跑车。 二、搭载的高功率EA8882.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N.m的峰值扭矩。油门初段调教灵敏，起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。变速箱响应速度比较快，升降档积极，平顺性表现让人满意，低速走走停停也没有明显的顿挫感。 三、内饰相比大众家族化设计风格有所调整,细节方面更显精致。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果都比较细腻，支持的功能也非常丰富，诸如在线导航、语音识别以及CarPlay都没有缺席，操作流畅度也比较出色。内饰用料方面大面积使用了软质材料，档次感对得起售价。 四、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事在后排能有超过2拳的腿部空间，靠背倾斜角度也比较大，座椅包裹性比较好，乘坐舒适性有保证，而且后排头部空间非常充裕，并不会感觉到局促。旅行车造型和掀背式尾门让后备箱的装载能力远超同级别三厢轿车，尤其是转载大件行李的能力比较强。后排座椅支持放倒，放倒之后能够进一步提高后备箱的装载能力。 五、底盘很稳，整体感很好，悬架调教偏向于舒适，对于大小颠簸的过滤都比较到位，过减速带时对于车身姿态控制比较好，车内没有明显的冲击力，车尾也没有多余的摆动。 隔音效果比较好，并没有因为是无框车门就影响密封性，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 不太满意的地方： 1、定价偏高，这个价位基本上能够买到BBA的中级车，所以吸引力不足。 2、后排座椅放倒后并非一个平面，影响空间拓展能力。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置实用性不佳，仅限应急使用。 总的来说，这台车的综合实力很不错，作为一台小众车，只是不太符合大众的口味，大众CC猎装版，只适合那一小群懂它的人。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.57分“良好”

回想当年CC上市时的火爆场景，一车难求、加价等车简直不要太夸张，第一代CC的外观设计即使放在当下也不会感觉落后。随着汽车不断发展，颜值高的汽车不在少数，很显然CC的议价能力也没有当初那么高了，就像当年福特蒙迪欧那般。猎装车380TSI猎风版配置层面还是比较客观的，如软硬可调悬架、方向盘加热、换挡拨片、无线充电、前排座椅通风加热、12扬声器哈曼卡顿音响、30色氛围灯等。旅行车本身定价不菲，再加国内市场认可度较低，很少有消费者会为此买单。站在客观角度，接近30万元完全可以考虑宝马3系或奥迪A4L，目前宝马325Li优惠完31万左右。对于旅行车情有独钟的消费者不妨看一下戈壁沃尔沃V60，纯进口老牌旅行车，颜值高又显小资，B5智远运动版优惠完与CC猎装车相差不大。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

如果说当年大众CC以其大溜背以及无框车门的造型赢得了“最美大众车”的称号，那么，在时下溜背轿跑满大街的情况下，CC的光环显然没有那么夺目了。但是，猎跑车型依然是市场上比较稀缺的品种。 可能有人会说“这不就是瓦罐旅行车么”？其实真的不一样，猎装车与旅行车还是有着很大区别的，简单来说它们的血统、气质是完全不一样的。早期猎装车都是富人用豪车改装而来，因此它除了有类似旅行车的尾厢，更有着远超旅行车的性能。与猎装版相比，旅行车不过是用于过日子的装载工具而已。 说回这台顶配CC猎装版，其外观扁平修长，视觉效果舒展流畅，无框车门帅得没法说；内饰做工细致，中控台设计风格依然是典型的“大众”模式，简约而富有科技感。配置全面，可以说囊括了时下汽车产品的主流功能，如LED光源系统、自动驾驶辅助系统以及如座椅加热、通风等各类舒适性配置。 动态表现上，这台车的底盘调校非常适合国内的路况，也延续了大众车系“容易上手”的优良传统，人机交互系统界面友好。噪音控制方面，无框车窗表现良好，车内风噪及发动机仓的噪音都很轻微，相比之下胎噪略突出，原因是顶配版由于采用19寸大轮毂，轮胎较扁平所致，但胎噪也控制在完全可以接受的范围内。EA888 2.0T发动机与7挡双离合的动力组合普遍应用于大众车系，在动力与平顺性方面的表现相当稳定。 这款CC猎跑适合哪些人群？个人认为，都市精英、小资阶层以及有品味有情怀的车友都适合它。与同属30万级的另一猎跑车型奔驰CLA猎跑版相比，CC除了动力以及更大尺寸的车身、空间以外，在配置上更是全面占优：自动驾驶辅助、哈曼卡顿音响等等。如果不是特别在意品牌差距的话，大众CC猎装版将是非常实惠的选择。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.07分“优秀”

CC整车的镀铬点缀恰到好处并没有因为某些消费者喜好的原因堆得全身到处都是。前杠上的灰色装饰条还对机盖的设计进行了延伸。作为很多人呼吁已久的猎装车型CC这次将性感这个词发挥到了大众品牌这个框架下能做到的极限。延长的D柱，掀背向内收缩的同时在尾灯的上方融入造型恰到好处线条，又能完美的和后轮拱上方的肌肉隆起融合！这辆车真的符合我这个屁股爱好者的口味。这款车在舒适模式和普通模式没有明显区别，整个车带给驾驶员状态就是有点懒惰，整个变速箱得反应就像在思考人生一样对于50%到70%的油门深度这辆车好像是不想搭理驾驶员一样。必须要踩出kickdown车辆才会反应过来，驾驶者居然真的要加速了！ 但，我觉得这样的调教也没什么好诟病的，毕竟舒适、从容、简单上手的操作才是一台旅行之车真的“旅行的意义”。不用猛烈的操控去打扰驾驶员和旅途风景的相互关系；用淡雅和简洁的驾驭实力去平衡人机之间的交互关系；旅行车在旅行的途中是一个安静、可靠的完美伙伴，像一个忠实而有力的英伦管家，把你旅途中的一切打理得服服帖帖、安排得明明白白，但却从不会过度吸引你的注意力。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.86分“良好”

大众CC的外观颜值是一直受年轻人喜爱的，流畅的车型与经典的配色，是现在年轻人的审美，内饰的设计更有质感，内嵌式中控显示屏分辨率更高，扁平的空调出风口也十分有个性，大幅度提升了汽车的档次感，底盘采用的是独立悬挂，整体的调教适中，在过弯的时候提供了不错的支撑性，同时对于震动的过滤也非常细致，遇到减速带或者比较颠簸的道路，没有明显的顿挫，汽车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，轻踩油门就能驱车前行，刹车灵敏，给车主大大的安全性，车内空间大，后排坐满大人也不会觉得拥挤，驾驶员座位也不会感受到压抑的感觉。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.86分“良好”

样子很好看，妥妥的颜值担当。尤其喜欢那个引擎盖的弧度设计，充分表明优雅和动感并没有矛盾。倒没有觉得无框车门有多好。小时候我们那里，墙头为了防盗都是插着玻璃的。某天冷眼看了觉得有点相似。哈哈哈！ 内饰一般般，不够时尚，但是也不丑。质感很不错。摸着比较软。 空间要分开看。前排很宽敞，本人175cm高度坐进去很快乐。后排头部有点憋屈，车顶造型后堕了。脑袋空间为了他的颜值而被牺牲。腿部空间还不错，毕竟有2841mm的轴距。这款车还是比较合适小家庭。 尾箱很大有501升。这个比较意外，一般印象是颜值高的实用性都不怎么样。CC例外，可以拉很多货。 座椅稍硬当然不是膈应。侧面和腰部支持很好，头枕也不错。开长途完全没有问题，7-8小时不累也不痛。标配的加热座椅很赞热得很快。可惜方向盘没有。 2.0T L4涡轮增压发动机就配7挡双离合变速箱。峰值扭矩320牛米。动力足够但是起步不会特别快。中高速的时候加速能力很强。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，减震有点硬，路感很清晰。跑高速的时候车里会有一些风噪和路噪，但是不是滋扰的程度。无框门来讲，这个静音小时算是不错。 总结来讲，这个车外表美丽，内饰一般。前排空间好，尾箱也够大。动力够用。比较合适年轻的小家庭，单身人士。家庭第二辆车也是可以考虑的。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.71分“良好”

CC猎装车的目标客户比CC的目标客户可能要年长十岁左右，更加稳重、优雅的性格特征符合30-40岁年龄段消费者的心理特质，毕竟一味追求运动化已经成为过去式。尾部设计绝对是CC猎装车的重头戏，猎装车向来都不是在四门轿车的基础上加一个屁股这么简单，如果那样便成了旅行车。设计师通过线条的运用让CC猎装车的腰线在经过C柱之后略微向内收拢，这样的设计可以增加车身的立体感，其实如此的造型也让CC猎装车的尾部或多或少有了些保时捷Panamera Sport Turismo的影子。从三围数据来看，CC猎装车拥有和CC几乎一样的尺寸，车身长度4869毫米，比CC略微长了4毫米，车身宽度1870毫米、车身高度1459毫米，跟CC完全一样，轴距也毫无意外地同为2841毫米。后备厢空间常规状态下为514升，最多可以扩展到1320升，这也正是功能性和设计的完美融合。值得一提的是，无论是CC还是CC猎装车，都采用的是无框车门的设计，这绝对是个点睛之笔，也是轿跑车必不可少的设计元素，它可以有效提升车辆的优雅属性。另外虽然采用的是无框车门，但是在NVH方面可谓是做得可圈可点，风噪、胎噪、路噪都被隔绝在车外，中高速巡航时候很是惬意。CC猎装车会以舒适为主要考量，动力输出平缓，升降挡积极平顺，DCC主动悬架也会尽量提升舒适度，对于路面细碎震动的过滤非常到位，可以有效提升驾乘舒适性。如果你想要驾驶更具激情一些，可以切入运动模式，此时可以发挥出发动机的全部实力，变速箱也会更为主动地保持在中高转速区域，如果还觉得不够过瘾，那就配合手动模式吧，会拥有更快速的升降挡速度和更充分的参与感。

点评车型: 2023款大众CC 330TSI 炫目版

4.21分“优秀”

大众CC2023款330TSI炫目版是一款由一汽-大众/大众CC生产的中型车。该车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为186马力。它配备了7挡双离合变速箱，具备前驱或四驱驱动方式。车身结构经过高强度设计，提供了出色的安全性能。 大众CC2023款330TSI炫目版在外观设计上保持了运动风格，配备了LED前大灯和运动套件，展现出时尚和动感。车身线条流畅，前脸采用了大面积的梯形进气格栅，前大灯带有L型LED日间行车灯，整体设计非常精致。车内采用了舒适的真皮座椅，并配备了各种实用的功能和技术，如9.2英寸的触摸屏显示屏、定速巡航、倒车雷达和电子手刹等。内饰保持了大众的经典设计风格，具有对称感的设计和三辐式方向盘。 关于性能方面，330TSI炫目版搭载的2.0升涡轮增压发动机提供了186马力的动力输出。车辆采用7挡双离合变速箱，百公里加速时间约为8.3秒。它的悬挂系统经过调校，提供了舒适的乘坐体验和稳定的操控性能。 综合而言，大众CC 2023款330TSI炫目版是一款中型车型，具备时尚的外观、舒适的内饰以及较为平衡的性能表现。该车的配置丰富，安全性能较高，并受到消费者的青睐。

点评车型: 2020款大众CC 380TSI 曜颜版 国VI

3.86分“良好”

大众CC一直被冠以最美大众车的称号，优雅于动感的外观丝毫看不到大众家族一贯沉稳的风格，然而它的另类于个性也仅限于外观。内饰几乎与迈腾完全一致，只有碳纤维饰板和座椅的配色能察觉到一丝运动元素。现款CC空间上的表现是要优于老款的，顶棚的凹陷设计以及后排的腿部空间让后排不会显得局促，但座椅的角度较小导致舒适型一般。除了内饰，CC在驾驶感受方面也像是一台换了壳的迈腾。作为运动轿跑，无论是动力还是底盘的调校都过于偏向家用化。顶配版220马力的发动机动力表现在同价位车型中尚可，但双离合变速箱即使在运动模式下也不会作出很激烈的升降档动作。即便是选装了DCC，也只是能体验到更加清晰的路感，在操控方面并没有明显的提升，对于运动型车来说，转向不够精准，车身在弯道中的动态也较慢。如果你是一个颜控，那CC确实是这个价位少有的轿跑车型，但如果你期待的是一台能为你带来驾控乐趣的运动车型，那同价位A4L、CT5都会是不错的选择。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 华颜版 国V

4分“优秀”

颜值很能打，内饰较为朴素，溜背的造型大大的提升了后备箱的空间。动力来说，换挡有时会顿挫，但是不影响日常驾驶，动力也够用，整体来说是一部中规中矩的日常代步车。