点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版
车机carpaly偶尔黑屏,手机远程功能时常连不上很鸡肋。有些功能也不实用。其他的目前都还行,外观没的说,动力也随叫随到。减震有点硬,但是也有20多万车该有的样子。
飞翔的奇兵:一汽大众APP确实做的不够人性化
·大众CC
车机carpaly偶尔黑屏,手机远程功能时常连不上很鸡肋。有些功能也不实用。其他的目前都还行,外观没的说,动力也随叫随到。减震有点硬,但是也有20多万车该有的样子。
飞翔的奇兵:一汽大众APP确实做的不够人性化
【最满意】 之前一直关注的是帕萨特,无论是性价比还是考虑实用性,都比较满意,但是媳妇不同意。CC确实颜值爆表,我现在也十分喜欢。之前还觉得内饰不好看,现在看起来也比较舒服,简约大气,氛围灯也很好看。 【最不满意】 底盘有点低,过坡的时候不大自信,谁让它是轿跑呢。 【空间】 我个人觉得空间还可以,家里人的反馈是比较满意,无论是后备箱还是前后排座椅都挺舒适的。 【驾驶感受】 油门响应比较好,220匹的马力,推背感那是杠杠的,跑高速很稳,方向盘略重,不过整体感觉还好。油耗方面,从外地提车,一路跑高速,仪表显示油耗7.8,感觉不是很准。再多跑几天试试。
已拿下cc:你媳妇一定不是个颜值至上的人哈哈
这车怎么说呢,外观最美轿跑,不用多说,无框车门贼帅,2.0t虽然买的低功率,但是油门也是随叫随到,一踩就窜,推背感很强,后排空间也很大,魅颜版本配置也比较全面,自适应巡航,十色氛围灯,感应电尾门,座椅通风加热,驾驶模式选择等都比较实用
人生的第二辆车,最美的大众车,因为本人长的比较帅所以买车当然也要帅的。本人的第一辆车是大众凌度开了三年,当时买的是红色随着年纪曾大感觉不合适开所以就有换车的念头。 【外观】 外观上的设计是最满意的也是最吸引我的地方,大溜背的造型无边框的车门,还有那随动大灯满满的仪式感很奈斯。 【最不满意】最不满意的就是大帅哥的档把真是太拉夸了,太丑了要是把508得档把换过来销量会好很多。 【购车经历】从看车提车就2天自己喜欢的东西感觉差不多就买了 【提车价格】裸车23.79万保险6500购置税2.1加装19寸轮毂2000服务费1000多全部落地26.88 【驾驶感受】低速变速箱顿挫还是有点但是比我的辣馒头好很多,动力起步很积极转向精准 【油耗】现在开了200公里平均油耗10个油刚刚提车就没敢地板油 【乘坐体验】感觉驾驶室的座椅有点短,坐垫偏硬,后排空间蛮大的
大众A7:本来想买灰色的。但是第一辆红色的车少卖了3000块钱,所以买了个大众色白色
用户980353379468301:有选装配置吗?
徐海涛吖:想特殊色就得赔钱
【空间表现】 空间总体上比较满意,比较够用 【最不满意】 低速顿挫 【亮点配置】 随动大灯转向,多功能方向盘 【乘坐体验】 乘坐比较舒适 【驾驶感受】 虽然说不上指哪打哪,但是提速还可以,制动也不错 【油耗】 刚开始踩油门比较轻,8个油左右9个油不到,现在踩油门比较狠10个油
破大众CC车主:你好 有合肥cc车友群吗
终于我之前的那款老轩逸换掉了,又购入了大众的这款轿车,也是始于颜值,身边的好多朋友都夸这款车好看,总结就是家用不错。 优点:外观是我喜欢的类型,上街回头率很高,动力很不错,推背感还是挺爽的。 缺点:隔音一般,车内噪音很大,油耗很高啊。。现在这个油价就离谱,每次加油心在滴血 内饰:中规中矩,没什么可讲的,因人而异吧,反正我是感觉就那样,主要开的舒服就行。 空间:这个要着重讲一下,比我预想中的要大得多,后面家里人坐着,时间长了也不会觉得累,后备箱空间也还行,3个人地箱子没问题,能满足日常使用。 驾驶感受:推背感强烈,一脚油门直接起飞油门刹车反应很灵敏,日常出行足够使用。
外观帅气,内饰还行吧,档把有点老掉牙,动力随叫随到,买这车就是因为自己喜欢。 国道油耗6个左右,市区上下班12个。 一个月车机自动重启了几次有时候还死机。 别的问题暂时没发现。
逮虾户预备队:为啥你车标下你字母不是cc??
cc太耗油别买:改档把能不能把那个外包皮一起改了
狒狒Visc:车机 这么烂的么…
2.0T 动力响应很积极,EA888 除了烧机油其他都没什么问题,现在每 7000 公里烧 1 升不到
ArteonWH風:发动机大修一次,还可以开十年
【最满意】 外观还算非常的不错的,前脸的贯穿灯和后面的尾灯都是非常漂亮的,整体车身的流线型也非常的流畅饱满,非常的有辨识度,车的大灯非常犀利,看起来炯炯有神的,非常的亮,晚上开出去也非常的有安全感。动力方便也是非常的足,起步很迅速,超车也不会乏力,随踩随有的推背感,爬个陡坡也是轻轻松松一脚油门就上去了。 【最不满意】 隔音效果比较的一般把,车内的噪音比较大,尤其是跑高速的时候胎噪风噪声特别的明显,跑长途时听久了还算会有点反感的。
WANG765:千篇一律
外观:因人而异,我是因为CC而选择的大众 内饰:没有什么比较亮眼的功能,氛围灯也还好,哈曼卡顿音响要选装。 动力:市区内开性能基本过剩,动力随踩随有。满载也不会肉。 空间:这个就没必要说了,一如既往的大。身高比较高的话勉强可以接受。我不是很高,所以觉得很大。
【最满意】 8t的动力绝对够用了,不开赛车,任何路段动力都是随叫随到。还有就是帅气的外观了,尤其是尾灯点亮时更好看。还有无框车门。这么重的车,油耗也绝对是在可以接受的范围内 【最不满意】 小毛病特别多!目前离合器换过两次,启动机一次!发动机仓的异响算是持续80000公里了,4s店也维修不好!就是低速20km-30km/h提速或者减速时,声音特别大!在一辆1.8的帕萨特上也听到过!马路上熄火了有3次,打不着火也有3次,都是前3万公里!
大众CC 2021款 330TSI 炫目版 【最满意】 1.不愧被誉为最美大众车,最吸引人的就是外观和无框车门; 2.动力响应及时,2.0T+双离合表现较为不错; 3.高速油耗表现不错; 4.座椅采用皮质与Alcantara混搭,搭配大众最新样式的方向盘整体比较动感,非常吸引年轻人; 【最不满意】 1.没有倒车影像; 2.新车偶有异响; 3.前后排座椅稍硬; 4.车内储物空间表现欠佳,尤其是中央扶手箱; 5.最低配炫目版不带无钥匙进入 【油耗】 高速巡航7L左右,市区里拥堵路况12L左右供参考。
基于“最美大众”三厢版CC所打造的CC猎装车,整体颜值是比较高的,车头前的贯穿式LED日间行车灯搭配上车头的镀铬装饰条让其看上去气派十足。虽然国产版本并没有原汁原味去还原海外版本的外观,但猎装CC的颜值还是很耐打的。 大众CC猎装车不仅仅是在外观上有明显的变化,内饰方面为了更符合猎装车的定位,座椅方面换成了普通的座椅,装饰板也变为钢琴漆面。同时为了提升驾乘体验,大众还为此配备了Harman Kardon音响系统,更有多达30种颜色的内饰氛围灯。 大众CC猎装车作为旅行版车型,出色的装载能力是必不可缺的一大特点,CC猎装车的车身尺寸为4869*1870*1459mm,轴距为2841mm,当后排座椅放倒后,猎装版车型的车内使用空间要比三厢版多出49升,共有1320升的车内使用空间。 CC猎装车共有两套动力传动系统供消费者进行选择,其中低功率版本的2.0T涡轮增压发动机的最大功率为186马力,峰值扭矩为320牛米。高功率版本的最大输出功率为220马力,峰值扭矩为350牛米,并都将匹配7速双离合变速箱。 CC猎装车在调校上是相对比较舒适的,开起来十分舒服,不会有那种很强烈的顿挫感觉,当你切换至运动模式后,能明显感觉到它的油门响应变得更为灵敏了,升降档也变得十分积极。总的来说如果你对BBA没有太大执念的话,手握25左右的预算,CC猎装车会是一个不错的选择。
大众CC一直都被很多网友称作最美大众车型,而且现在最新款还加入了猎装版,在国内来说确实算一个很新鲜的车型。相比于我们普通的家用车和SUV来说,猎装版车型能够尽可能的保持轿车的驾驶感受,又能够有效扩大车内空间,也算是一举两得。新车发布之后没多久我就去试驾了,这台全新的大众CC猎装版整体开起来给我的感受,还是非常熟悉的那一套大众EA 888动力系统,有一说一,我并没有和迈腾开出截然不同的质感。整体的动力响应都比较积极,七速湿式双离合变速箱将顿挫抑制的很到位。最大功率220匹马力足够。虽然大众CC延续了无边框车门的设计,但是整体的路噪和风噪确实也隔绝的很好。另外就是整体的悬架,我们在粗糙的路面条件也开过一段距离,细碎的震动过滤的比较到位。但是大众CC延续了运动化的扁平设计,整个车内尤其是后排,会感觉有些压抑。座椅都是真皮包裹,全部都支持电动调节,而且有加热和通风功能,配置很到位。乘坐体验还是感觉,大众的座椅会偏硬一些。 前脸设计其实和轿车版的大众CC没有太多区别,前脸的部分依然是贯穿的横条镀铬,整体的层次感很丰富,而且灯光配置很齐全。最明显的不同就是侧身和尾部,猎装版车型尾部是掀背式的尾门,而且支持电动感应开启,整个屁股更加圆润,但是也加入了小鸭尾的运动化风格,看起来不太单调。后轮眉隆起非常突出,表现出踏实稳重的质感。内饰的风格我实在不想多说,和迈腾比较相似,但是在空调出风口的地方又加入了一些新的细节,整体来说没有太多新鲜感。现在的9.2英寸大屏和全液晶仪表盘的清晰度还可以,整体分辨率也挺高,算是带有一些科技氛围。 所以说,猎装版的大众CC就是一台很有个性,但注重实用性的车。如果你觉得市面上的车型千篇一律,不如试试猎装版。
4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘
价格: 买车前在成都跑了五家4s 店,我只贷一小部分贷5年,最多一家店给优惠给到了85000,而 且正好赶上政府补贴,就和家里人商量下手了,现在据说贷款15w 以上可以给到94000的优惠,我可能稍微买贵了点。 使用感受: 新款 CT5外观内饰都很棒,配置也高,豪华 pro 这个价格性价比实在是高,该体验到的都能体验到,堆料真的狠,本人对音响很挑,AKG 录音棚级别音质没得说,走在路上底盘软硬程度适中,开启旅行模式比较软,但是路面反馈情况丝毫不差,网上都说 ct5起步很肉,踩半天不动,但是新款 ct5给我的感受是丝毫不肉,踩就有,响应还是很快的,大家最关心的油耗其实我个人觉得也还好,我第一箱油加的壳牌,一箱95加满五百出头,除去提车前的7km 目前已经跑了417km,油耗还剩下43%,百公里平均8.9l,这个是综合油耗,走过的路况有高速也有拥堵市区。高速的话六个油多一点。对于凯迪拉克车主来说真的能接受了。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
外观很帅非常对我口味,内饰比较普通,和凯美瑞雅阁一个水准,动力还行,四驱的底盘更低更稳更硬也更颠簸,开起来很爽,但是座椅偏硬开久了会不舒服。空间总体上还不错,不大不小。 再就是四驱的车身比较低,加上深色外观,看着很显小,停在白色40豪华A4L和白色XEL旁边,小的像个弟弟。 家里有个19款330领先版迈腾,增购的A4L燃速四驱,驾驶感受更好一点。 ? 晒晒价格 裸车25.6,加税加保险加原装360算下来29.45,加上两年利息1.92,总计31.37。和大城市相比算比较贵了,但是在小地方并且买比较冷门的配置还是OTD订车,这个价格我能接受,喜欢无价 ? 能耗分享 两个月开了接近5000公里,长期油耗7.6,平时开省道国道不激进的话,小几十公里最低可以开到短途5.4升每百公里。 ? 爱车吐槽 1.转弯方向盘打满,底盘前面会有异响。 2.原厂没有胎压显示并且不能选装,这种35的薄胎没有这个真的不安心,自己去装了个第三方的1300。 3.这个价位没有360影像只能选配,有点无语。 ? 保养分享 现在A4L不送首保了,改成送三次机油,需要车主自己出机油滤芯材料费和工时费,我索性了买了个套餐3800,加厂家3次机油一共6次机油,6个机油滤芯,6次工时费。 今天就先写到这里,后续有新的感受再继续分享,望版主大大加精,感谢
【操控】 操控性比较好,方向盘手感不错,指向清晰指哪打哪,特别是过弯时候整体底盘悬挂比较有韧劲,侧倾很小过弯很从容,不会出现发飘的感觉 【动力表现】 2.0T的机器二百多匹加速我觉得挺够用的,给油提速反应比较快,急加速超车啥的也都没问题,动力还是充足挺满意的 【油耗】 市区走走停停我开油耗12个多,高速的话跑了一次最低跑到6.9个油,个人觉得油耗表现不错 【维修成本】 保养成本我感觉还行,首保过后7500公里一保,小保养一次一千多可以接受 【亮点配置】 33英寸大连屏看起来挺震撼的,清晰度比较好,离近看也没有颗粒感,触摸操作起来也挺流畅的,还支持无线carplay,要是加入更多软件就更好了。360全景影像清晰度也不错,带原厂记录仪我挺喜欢不用再加了。