本次测评的是大众CC,2021款 猎装车 330TSI 猎目版,现在这款车在市面上优惠力度不大,优惠力度大概在5000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是256900元,裸车价格是251900元,购置税22000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险8000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在284000元左右。
空间:大众CC的车身尺寸分别是长4869MM,宽1870MM,高1459MM,轴距为2841MM,大众CC属于中型车,整体空间表现让我满意,5口之家出行一点问题都没有,将座椅调整最低,测量到头部有约一拳左右的富余量,前排的驾驶空间较为宽松,来到后排,头部和腿部空间分为4指和2拳多左右的距离,后排坐3个人还是很宽敞,行李箱的容积也足够大,再加上后排空间支持放倒,轻松满足多种场景。
动力/油耗:大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力186PS,最大扭矩320N·M,气缸4个,这个动力算是比较好的了,起步干脆,动力充沛,油门和动力我还是很满意,不管是在山路还是国道上对于家用来说这个动力很足,如果是在国道上行驶,时速在70KM/H,轻踩油门,可以明显感受到动力的线速加速感,在高速上时速达到100KM/H,深踩油门依旧可以感受到加速的澎湃感。
舒适度:整个车在舒适性方面表现还是很不错的,它的悬架非常的柔软,震动感过滤的很彻底,平时开在大路上会非常爽,几乎没有细微的振动反馈了,坐车是非常舒服的一件事,不过隔音效果就稍微差了一丢丢,平时还非常好,关上车窗不会受到窗外的干扰,但在高速上,当车子的速度飙升过百的时候,车内声音,让喜静的我不是特别的喜欢,不过音响的音色效果很好,影响就不是很大了,车子的座椅坐着也是相当的不错,而且很宽大,包裹性强,很容易在找到一个舒服的乘车姿势。操控非常的舒服和流畅,在转向上,这个车子方向盘的手感是让人的感觉非常的沉稳,这对于我来说确实是更好的一种体验吧,而且更精准。它的辅助配置也是几乎全套了,你平时见得到的,在这个上车都会出现,非常的全面,还有刹车的反应很灵敏,轻点刹车,车子就能有很好的反应,稳稳当当的停下来,整体驾车感觉还是很不错的。
关于保养:新车的话肯定是5000公里保养一次。之后的话10000公里保养一次或者一年保养一次,使用全合成机油,小保养的话价格在1000左右。
空空而谈69:怎么一条评论都没有啊,老师,这款车带颗粒捕捉器吗
不过由于这一次只是小改款,所以新款大众CC的整体变化并不大。
而这一次新车的发布之所以引起了全面的关注,主要还是因为猎装版车型的出现——在新款大众CC的七款车型中,提供了三款猎装版的车型。这个,才是这一次新款大众CC发布的重点。
【设计有独到的地方】
实事求是的讲,在采用了Shooting Brake的设计之后,这辆猎装版的大众CC还确实有其独到的一面。
Shooting Brake是在上世纪五六十年代逐渐在欧洲的上流社会里流行起来的一个极为小众的车型品类。
彼时,为了满足欧洲上流社会阶层周末打猎,同时兼顾到打猎结束后还要优雅的参加活动等等这样的需要,以阿斯顿马丁为代表的这一类高端品牌开始在两门跑车的基础上通过增加一个封闭的后备箱,从而形成了一种大后备箱的跑车形态。并按照这种车出现的诉求,命名为Shooting Brake。
【四门跑车元素融入】
因为是在跑车的基础上打造的大空间构型,所以Shooting Brake从整体的形态上也就脱离了和传统意义上的平民化旅行车的差异。
当然我知道肯定会有人问,打猎不应该是开越野车吗?
为什么会有在跑车的基础上打造的猎装车这种需求。
很简单,因为贵族们去打猎,都是在自己家的庄园围场里打猎的,对于猎装车的需求,只需要能够把猎物拉回去就行。
所以聊到这里,我们就可以给猎装车下这样一个定义,就是在跑车的基础上做的旅行车。
在十几年前,第一代大众CC的推出成功的将四门跑车的这一细分市场进行了下探,也正式因为四门跑车这一概念的出现,带动了眼下三厢轿车的大溜背化发展。
在四门跑车的定义下,两代大众CC都演变出了一个低矮和流畅的跑车化形体,从而也打破了跑车就只能是两个车门的传统。
前有大众CC以四门跑车的构型打破跑车的两门传统,那么现在也就有了大众CC猎装版打破Shooting Brake两门旅行车的构型。
从形体上来看,大众CC猎装版无论从哪个角度来看都很符合我们对于一辆猎装车的认知。在四门跑车的前提下,大众CC猎装版的车顶有了明显的压低,这与我们所熟悉的旅行车是截然不同的。
压低的车顶自然也就带来了整车比例点的变化,车顶的高度低于两个车轮的直径,从而让旅行车的构型中原本就显得很修长的车顶线条,进一步的被拉长。
另外配合大众CC的跑车特征,大众CC猎装版也构建了一个大尺寸的后肩,从而将旅行车尾部的形体划分了层次。
搭配上大倾斜度的D柱以及在后挡风玻璃下方出现的小鸭尾特征,大众CC猎装版尾部的某些角度看上去甚至会有那么些三厢掀背车的小短尾既视感。
我们甚至可以这样理解,大众CC猎装版并不是像传统旅行车那样封闭了车尾上方的空间,而是把大众CC的C柱直接向后拉了一块,从而形成了这样的构型特征。压低的车顶自然也打破了无框式的车窗,于是大众CC猎装版的跑车味是相当到位的。
【细节处理到位】
在细节部分,为了迎合时下流行的跨界元素,大众CC猎装版还加入了在跨界旅行车上较为流行的黑色越野防护套件,从而和银色的车顶行李架、车身同体色、银色的裙线特征形成了多层次的侧面特征。
这样一来,原本就已经因为跑车化的形体而变得很修长的车身,变得更加的修长。在我看来,这种跨界元素的出现,也更能够迎合其猎装的定位。
不过,这里要提一个小小的问题,就是在增加了黑色越野防护套件之后,翼子板的宽度有所提升,而轮距没有变化,这就多少让大众CC猎装版的车轮在视觉上有些显得内收,从而缺乏了些轻盈的既视感。
【空间可圈可点】
在前后保险杠的细节上,大众CC猎装版也和普通版的大众CC有所区别,在猎装版上显然加入了更多的镀铬亮条来对前保险杠的区域进行点缀。在奢华感的构建上,倒是没有丢了Shooting Brake贵族玩物的这种传统。
因为是基于大众CC的形体打造而来,所以单纯的从内部空间上来看,大众CC猎装版并没有增加太多的后备箱空间。
尤其是第二代CC采用了掀背式的开启方式之后,装载的便利性也大幅度的提升。
不过,后备箱上方拓展的空间倒是可以让它的空间利用率得以进一步的提升。在我看来,实用不实用的,已经不能构成大众CC猎装版的主要产品力了,够帅就可以了。
【猎装风要刮起来了】
从定位上来看,大众CC猎装版的跑车形象已经不再是当年旅行车那种大屁股的造型,而且在SUV已经获得主流审美认同的情况下,这种大两厢的旅行车形体在眼下市场上可接受度高了很多。
其次从价格上来看,猎装版的大众CC整体相较于普通版的大众CC只是在售价上增加了7000元,这和上一轮旅行车热潮到来的时候,旅行车普遍比对应的三厢车贵几万块的情况截然不同。
仅仅是增加几千块,就能拥有更高品质的用车体验,对于正处于消费升级阶段的汽车市场来说,这必然是能够被大多数人接受的。
其实,如果十几年前的旅行车能够卖得便宜点,也不至于落得个小众化的结局。
用户5144273765520:还是没四驱
奋发星星Az:缺点你是只字不提啊
【外观】
一如既往地帅,猎装喜欢的人那是真喜欢,不喜欢怎么看怎么别扭
【最不满意】
变速箱低速二升三还是有拖拽感,感受不是很好,车机有时候会重启,不知道是不是版本问题,后面去4S查一下
【驾驶感受】
14小Polo换的CC,动力那是不能比,超个车信心都足一些。车子大了,目前还在熟悉过程中。至于胎噪风噪这些噪音,我是开车必开音乐,对我来说无感
【油耗】
市区拥堵的路况下8-9个,高速路6个左右,还没首保,磨合磨合应该还能降下来
【空间表现】
空间对于A0级别的车来说,就是鸟枪换炮,不论是后排还是后备箱空间,都是满足了我的需求!
春暖花开2345678:是360的吗
爱笑鹿泉1R:多少落地的啊
CC因为价格跟34C有部分重叠,一直以来饱受车神们嘲讽:什么人会买CC、CC连R line版都没有好意思叫轿跑、穷人买不起富人看不上、CC谈动力我笑了…等等。其实买车只看数据是一种很弟弟的行为,而买大众CC的根本不会看也不会关心数据。
首先这是一款定义为轿跑的车型,受众面本身就很窄,不适合商用,整体设计很年轻,而价格确又高于迈腾,上了点年纪不会选,而年轻人在这个价位已经可以够到二线豪华品牌,所以定位尴尬。其次虽然有运动的外形,但本质还是前驱横置,追求操控和运动性的用户也不会选择。尴尬的市场定位 普通的机械素质自然就决定了它小众,很难卖的好。
真实体验过CC之后,在动力上其实挑不出太大的毛病,CC享有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机,最大马力186Ps,从实质驾驶感受来看,CC的动力表现不能提供激情驾驶,不过表现比较平稳,上坡和起步的时候略显吃力。变速体系采用7挡双离合变速箱,升降档规则还算科学,但有时不够积极,不过这款变速箱加减档逻辑不够人性化,总有一些延迟感。
空间方面,满足一家人乘坐出行是绝对没有问题的。整车高度为1447毫米,一个180cm的客人坐在后一排,头顶也有一拳半左右的空间。横向宽度达1870mm,轴距也达到了同级领先的2841mm,车内前后空间获得一定的释放。就算是这样,CC的乘坐感受并不优秀,甚至可以说差劲,因为隔音很差,那种无框玻璃是很秀,可是缺陷大家也懂得。隔音差也不只是无框玻璃的原因,底部隔音也不好。
最后说下实测的油耗,CC的油耗数据着实相对较差,在综合各种因素影响下,每一百公里的实际测试油耗约为8.8L,虽高速路可以以100km/h的速度行驶,但油耗仍有7.3L,街区油耗也是达到了11.4L,按车体质量和中型车来看,大众CC的油耗偏高。
想要买CC,首先要考虑的是你的用途,在家用性上来说CC确实不算一台好车。但如果您真的喜欢CC,喜欢轿跑,喜欢这种骚气的外形,新款CC也确实算表现不错。
宇宙不够大:价格太尴尬,加一两万上a4不香吗
贾科布:外观也不如3系a4等,侧面太丑了
【最满意】
外观的设计很符合我的审美,车子的前脸相当霸气,尤其搭配起前脸的大灯,线条看起来很流畅,优雅贵气,看起来很有视觉冲击感。空间方面不管是乘坐空间还是储物空间都还可以,平常坐一家三口很宽敞,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱容量足够,出门郊游或者钓鱼可以放下很多东西!
【最不满意】
油耗方面会比较高,平常经常走市区,早晚高峰会经常堵车,走走停停的油耗要10个左右,比我预想的要高了一点。内饰方面做工塑料感比较强,做的比较一般,没像它外观那样很炫酷,稍微有点降低了档次感。