本次测评的是大众CC,2021款 猎装车 330TSI 猎目版,现在这款车在市面上优惠力度不大,优惠力度大概在5000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是256900元,裸车价格是251900元,购置税22000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险8000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在284000元左右。
空间:大众CC的车身尺寸分别是长4869MM,宽1870MM,高1459MM,轴距为2841MM,大众CC属于中型车,整体空间表现让我满意,5口之家出行一点问题都没有,将座椅调整最低,测量到头部有约一拳左右的富余量,前排的驾驶空间较为宽松,来到后排,头部和腿部空间分为4指和2拳多左右的距离,后排坐3个人还是很宽敞,行李箱的容积也足够大,再加上后排空间支持放倒,轻松满足多种场景。
动力/油耗:大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力186PS,最大扭矩320N·M,气缸4个,这个动力算是比较好的了,起步干脆,动力充沛,油门和动力我还是很满意,不管是在山路还是国道上对于家用来说这个动力很足,如果是在国道上行驶,时速在70KM/H,轻踩油门,可以明显感受到动力的线速加速感,在高速上时速达到100KM/H,深踩油门依旧可以感受到加速的澎湃感。
舒适度:整个车在舒适性方面表现还是很不错的,它的悬架非常的柔软,震动感过滤的很彻底,平时开在大路上会非常爽,几乎没有细微的振动反馈了,坐车是非常舒服的一件事,不过隔音效果就稍微差了一丢丢,平时还非常好,关上车窗不会受到窗外的干扰,但在高速上,当车子的速度飙升过百的时候,车内声音,让喜静的我不是特别的喜欢,不过音响的音色效果很好,影响就不是很大了,车子的座椅坐着也是相当的不错,而且很宽大,包裹性强,很容易在找到一个舒服的乘车姿势。操控非常的舒服和流畅,在转向上,这个车子方向盘的手感是让人的感觉非常的沉稳,这对于我来说确实是更好的一种体验吧,而且更精准。它的辅助配置也是几乎全套了,你平时见得到的,在这个上车都会出现,非常的全面,还有刹车的反应很灵敏,轻点刹车,车子就能有很好的反应,稳稳当当的停下来,整体驾车感觉还是很不错的。
关于保养:新车的话肯定是5000公里保养一次。之后的话10000公里保养一次或者一年保养一次,使用全合成机油,小保养的话价格在1000左右。
空空而谈69:怎么一条评论都没有啊,老师,这款车带颗粒捕捉器吗
优点:相信选择大众CC的十个里面得有八个是冲着设计去的,我也是其中之一,大众CC的设计可以说是脱离了大众式外观的存在,而猎装版车型更是把颜值提升了一个等级,流线型设计非常漂亮,无论是从前脸,车身还是车尾都找不到半点大众的影子,非常好看的外观设计。
空间方面是我一直非常担心的问题,其实我到不担心腿部空间,我很担心头部空间,因为车型的线条有一个下溜的造型,会不会影响到头部空间,试驾过之后才发现,头部空间没问题,我身高是180cm坐在后排的话,头部还有3指空间,腿是2拳多,这个空间完全是中型车的标准。
大众CC猎装版的动力也很强,搭载了2.0T引擎,匹配7速双离合变速箱,提速的时候车子毫不延迟,速度来的非常快,特别是中段加速,感觉CC的后劲比较大,前段其实也不慢,但中段给人的印象特别深。
另外,值得一提的是,后备箱很大,而且没有比掀背更方便的操作了,用着真是太方便了,打开之后超大的开口,放什么东西都很方便,旅行用再便利不过了。车机系统很好用,9.2英寸的中控大屏,支持CarPlay和CarLife手机互联,自带语音操控和车联网,实用性很强。
缺点:1.那个自动启停太烦人了,把车停下没多久直接关发动机了,还要再启动车子,本来车子起步不慢,但让这个自动启停搞的要是慢别人半拍。
2.后排地台这里抬的有点太高了,放脚很不得劲,要是放到两边还挤着别人,要是放到地台上,脚必须要摆一个八字步的造型,这样坐时间长了太难受了,换姿势还换不了。
3.油耗稍大了一点,表显油耗为11L,不过这也得路况有一定关系,因为路况稍有点堵,所以油耗也高了一些,不过从现在油耗情况来后,即使不堵,油耗可能也会维持在9L以上,这也不算少。
4.内饰设计和外观差的太多了,外观非常运动,但内饰和商务车一样,完全不同的两种风格,坐进车内之后,感觉真是有点失望。
总之,大众CC猎装版上市时间不算太长,这款车的地位有点尴尬,有这钱的人大都会考虑奥迪A4L等车型,而预算不够的消费者又不会去考虑这款车,所以大众CC销量一直不上不下的,但只谈车的话,这款车的综合得分还是比较高的。
HUGHHEAD:lowlow煤气罐,我夺目溜背才是yyds
柴可夫徒手撕鸡:可以把自动启停关了,有自动驻车效果是一样的
(外观)说到CC,无法避免烂街的词“最美大众车”,2020款CC,已经是第三代了,与红点奖的CC已经很有距离,但是依然不能否认,CC是外观很有设计特点的车,特别是猎装版,将CC运动与R36运动结合到一起,大众的设计者无疑是最聪明的,将无缘再市的R36瓦罐挽救到CC的生命里,如果您是大众粉,也是R粉,那就来看看CC猎装版。侧面造型,前中部无疑就是CC,C柱之后就是R36,两者结合的竟然天衣无缝,仿佛一开始就有这个车系似的。腰线轻微上斜,并不夸张,大众的气质就是内敛再内敛,而CC是大众内敛中张扬的,张扬的元素悄悄藏在细节里,中网横格之后,大灯之下的日间灯,保险杠的一条棱线,以及延续的无框车门等等,这些细节张扬需要真粉去发现、去细细品味,如同一种苦涩的茶,喝完静静等待舌尖回甘。
(内饰)随意一看,就是个第八代迈腾内饰,但与外形一样,细细观察,就能找到设计师的小心思,CC的灵魂隐藏在细节之中。仔细观察出风口、仪表台版边缘等等就看到CC的痕迹。大众的思想就是延申VW Individual的设计思路,差异化再细节之中。LCD仪表、中控大屏等这些配置没有大变化,配色也是以黑灰为主,镶嵌金属银色,除非您喜欢棕色座椅,否则全是黑色基调,设计师内心主推的也是极地白外观配黑灰内饰。
(空间)虽然CC被戏称为“拍扁的帕萨特”,但CC列装因为瓦罐的后箱,空间达到很优秀的水平,如果您已经厌倦了四平八稳的三厢、或者掀背的轿跑,CC瓦罐就是最好的尝试,笔者就是这种口味,喜欢瓦罐这种独立的、与众不同的气息。当然,不仅仅是多一点行李舱的空间,而是视觉的前后通透,以及后座放倒,一张大床,偶尔再野外、海边小睡,或等等日出,这些就是瓦罐带给你的独特。
(动力),依然是大众经典的EA888,高低配以不同功率调校,说实话,没有了R36的VR发动机,四缸机彼此没有本质的差别,如果不是动力控,笔者就推荐CC猎装的猎目版,发动机是低功率调校,最大功率137kw,扭矩320nm,实际比高功率版只差区区25kw、30nm。但价格差异很大,猎目版是性价比最高的,笔者一向挑选高性能的入门级车,花钱花在刀刃上。2.0T的发动机,配合7速DSG,起步依然是弹射,加速推背未改,高速加油依然后劲十足,只要舍得踩油门,俗话说没有肉车只有肉人,EA888风采依旧。
(舒适)不光是悬挂调校的运动,弯道跟随感,减震弹簧的前段柔软,吸收初始的颠簸,告诉你这是高端轿车,只有后段,悬挂才表现出硬度,刚度,表现出运动轿车的本质,现款CC已经是MQB平台,相比上代的PQ46,有着更优秀的车身强度、刚度,以及明显的减重。不用担心安全性,A柱是真实的高强度热成型钢制造,加上激光焊接,MQB平台的先进不是依靠营销出来的,是大众百年的技术积累。CC的操控不用多说华丽的词汇,只要体会弯道,就能明白CC系列也不是仅仅名字,可惜四驱版没了,否则这是完美的大众轿车。
(找一点遗憾)如果非要找一点遗憾,笔者认为就是缺四驱版,CC是大众内敛的高端品牌,客户群特立独行,刻意避免BBA,如果性能、机械配置上与BBA拉开,四驱是最能体现高性能的,希望将来大众设计部门掌握话语权,在上混动的同时加上四驱,不负CC的美名,也会如R36一般留下历史印记。
【外观】
猎装肯定没得说,就是看中颜值入手的
【购车经历】
先看了ct5和xel,觉得还是这款更具个性🕶,正好4s店有这个颜色的现车,马上就定了,外观没得说,可惜的是低功率,后期还是想去刷一阶。到4s店听说定这个车需要等两个月,并且来一辆卖一辆,觉得自己算是幸运。不过后面再看见ct5或者xel还是会心动哈哈哈哈,估计当时买了ct5或者xel看见cc也是一样的感觉吧。
【油耗】
开了3000多km了,市区不堵车可以开到7个油以下,高速最低开过6.2个油,刚开始驾驶还比较暴力。
【驾驶感受】
动力还是不错的,超车啥的有时候换到s档绝对杠杠的,其他的车没有怎么开过,操控也算满意。
【最不满意】
内饰觉得也还好,对这个要求不是很高。
低速有顿挫
墩嘟噜:您车落地多少?
大官人isME:330可以啦
wcg古戈尔:探讨一下,有没有胎压监测显示,我怎么找不到胎压显示
【动力】大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配湿式双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于双离合变速箱的功劳。在市区驾驶平顺性较为不错,升挡降挡较为积极。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】大众CC采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架,在调校方面偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【油耗】大众CC油耗表现还不错,市区百公里油耗为7.6L(表显),高速百公里油耗为6.6L(表显)。