优势:
1、外形运动感出色,这是大众在国内投放的首款猎装车,跨界气息十足,无愧于最美大众车的称号。无边框车门更是标志性的设计,很有仪式感。
细节设计足够精致,大灯组内部的日行灯和进气格栅内部的饰条相连,视觉一体感十足,下包围部分也采用了镀铬材质进行点缀,质感出色。
侧面采用了旅行车的设计风格,较高的离地间隙以及粗壮的轮眉和侧裙营造出了很强的跨界感。
尾灯组的层次感表现比较好,下包围镀铬的双边共两出排气口也有效增加了运动气息。
2、内饰有设计感,类似贯穿式的空调出口风有效增加了横向视觉宽度,而且即便是入门级车型也提供有全液晶仪表盘以及9.2英寸中控屏,档次感到位。
中控屏不仅支持在线导航、语言控制,而且支持CarPlay功能,实用性比较好。
3、翻毛皮的座椅包裹性出色,支撑性也比较好,乘坐舒适感强。
4、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事在后排能有超过2拳的腿部空间,靠背倾斜角度也比较大,能够轻松翘起二郎腿。
5、由于采用了掀背设计,后备箱开口比较大,内部空间规整,装载能力比较出色,放倒后排座椅之后进一步提升了装载大件物体的能力。
6、低功率的EA888 2.0T发动机有着186马力的最大功率和320N·m的峰值扭矩。油门响应灵敏,起步轻快,中后段也有出色的再加速能力。
变速箱的响应速度比较快,能够出色的领会驾驶员的意图,升降挡都比较积极,在路况好的时候平顺性也让人满意。
7、隔音效果比较好,市区内正常巡航时胎噪、风噪以及发动机噪音隔绝都比较彻底,开起来不像是无框车门的车。
8、悬架调教舒适,给人的感觉比较软,对于颠簸的过滤非常出色,出现较大颠簸时也能很好的控制车身的余震。
缺点:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,影响中间位置乘客的舒适性。
2、后排座椅放倒后并非一个平面,空间可拓展能力并不算出色。
3、配置不够丰富,作为定价超过25万而且基本上没有优惠幅度的车型不提供辅助驾驶功能让人意外,甚至连倒车影像都需要选装,过于吝啬。
4、双离合变速箱堵车时容易出现顿挫,基本上集中在2/3挡反复切换的时候,影像驾驶体验。
点评车型:
2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版
4分“优秀”首先猎装版的CC其实车的外观还是比较吸睛的,猎装的味儿是有了。内饰部分关于座椅方面该款配置车型是采用了真皮和Alcantara的搭配,而且猎装被车型仅有这款配置是如此搭配,另外两款高配的猎装版本座椅则为全真皮的配置。动力部分该款车型是采用了2.0T发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,整车的最大马力为186匹,峰值扭矩为320N·m。另外整车质备是1655kg,所以开起来还是比较轻快的,整车在前中后都有着均匀的提速表现。变速箱方面升降档的积极性也还不错,但是二挡换到三挡的过程中还是有一定的顿挫感。至于底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校方面的表现是在支撑性和舒适性之间找了个不错的平衡,过一些颠簸路面的时候不会觉得很颠,同时做一些激烈动作的时候也能提供不错的支撑。而空间方面整车的轴距为2841mm,账面数据不错,但实际体验下来感觉一般,身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现一部,腿部空间相对宽裕一点。另外有一个明显的槽点,就是中央地台的隆起过高再加上前排中央扶手向后延伸过长,者就压缩了一定后排第三位乘客的乘坐空间。总体来讲还算推荐,当然要建立在终端有着不错现金优惠的前提下,最后不得不说这代CC的产品力整体是下降的。
优点:相信选择大众CC的十个里面得有八个是冲着设计去的,我也是其中之一,大众CC的设计可以说是脱离了大众式外观的存在,而猎装版车型更是把颜值提升了一个等级,流线型设计非常漂亮,无论是从前脸,车身还是车尾都找不到半点大众的影子,非常好看的外观设计。
空间方面是我一直非常担心的问题,其实我到不担心腿部空间,我很担心头部空间,因为车型的线条有一个下溜的造型,会不会影响到头部空间,试驾过之后才发现,头部空间没问题,我身高是180cm坐在后排的话,头部还有3指空间,腿是2拳多,这个空间完全是中型车的标准。
大众CC猎装版的动力也很强,搭载了2.0T引擎,匹配7速双离合变速箱,提速的时候车子毫不延迟,速度来的非常快,特别是中段加速,感觉CC的后劲比较大,前段其实也不慢,但中段给人的印象特别深。
另外,值得一提的是,后备箱很大,而且没有比掀背更方便的操作了,用着真是太方便了,打开之后超大的开口,放什么东西都很方便,旅行用再便利不过了。车机系统很好用,9.2英寸的中控大屏,支持CarPlay和CarLife手机互联,自带语音操控和车联网,实用性很强。
缺点:1.那个自动启停太烦人了,把车停下没多久直接关发动机了,还要再启动车子,本来车子起步不慢,但让这个自动启停搞的要是慢别人半拍。
2.后排地台这里抬的有点太高了,放脚很不得劲,要是放到两边还挤着别人,要是放到地台上,脚必须要摆一个八字步的造型,这样坐时间长了太难受了,换姿势还换不了。
3.油耗稍大了一点,表显油耗为11L,不过这也得路况有一定关系,因为路况稍有点堵,所以油耗也高了一些,不过从现在油耗情况来后,即使不堵,油耗可能也会维持在9L以上,这也不算少。
4.内饰设计和外观差的太多了,外观非常运动,但内饰和商务车一样,完全不同的两种风格,坐进车内之后,感觉真是有点失望。
总之,大众CC猎装版上市时间不算太长,这款车的地位有点尴尬,有这钱的人大都会考虑奥迪A4L等车型,而预算不够的消费者又不会去考虑这款车,所以大众CC销量一直不上不下的,但只谈车的话,这款车的综合得分还是比较高的。
柴可夫徒手撕鸡:可以把自动启停关了,有自动驻车效果是一样的
HUGHHEAD:lowlow煤气罐,我夺目溜背才是yyds
我们试驾了2021款CC 猎装车 330TSI 猎目版,这一代CC的外观其实无需多言,此前可能大家都会遗憾更美的旅行版没有引进,直到这台猎装车的到来,但这个offroad包围着实是令人遗憾。猎装车的造型使后排和尾箱空间相比轿车更宽敞,实用性更佳。动态方面,330TSI的2.0T低功率发动机,186马力/320牛·米的输出是标准的2.0T低功率参数,实际表现其实不如国5时代1.8T的三代EA888首批车型,国六排放对动力的影响比较明显,中低速状态还算有底气,后段加速明显力道小很多。但底盘调教紧致了一些,回到了大众的正常水平,操控有所提升,个人觉得买CC还是买猎装版吧。
CC因为价格跟34C有部分重叠,一直以来饱受车神们嘲讽:什么人会买CC、CC连R line版都没有好意思叫轿跑、穷人买不起富人看不上、CC谈动力我笑了…等等。其实买车只看数据是一种很弟弟的行为,而买大众CC的根本不会看也不会关心数据。
首先这是一款定义为轿跑的车型,受众面本身就很窄,不适合商用,整体设计很年轻,而价格确又高于迈腾,上了点年纪不会选,而年轻人在这个价位已经可以够到二线豪华品牌,所以定位尴尬。其次虽然有运动的外形,但本质还是前驱横置,追求操控和运动性的用户也不会选择。尴尬的市场定位 普通的机械素质自然就决定了它小众,很难卖的好。
真实体验过CC之后,在动力上其实挑不出太大的毛病,CC享有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机,最大马力186Ps,从实质驾驶感受来看,CC的动力表现不能提供激情驾驶,不过表现比较平稳,上坡和起步的时候略显吃力。变速体系采用7挡双离合变速箱,升降档规则还算科学,但有时不够积极,不过这款变速箱加减档逻辑不够人性化,总有一些延迟感。
空间方面,满足一家人乘坐出行是绝对没有问题的。整车高度为1447毫米,一个180cm的客人坐在后一排,头顶也有一拳半左右的空间。横向宽度达1870mm,轴距也达到了同级领先的2841mm,车内前后空间获得一定的释放。就算是这样,CC的乘坐感受并不优秀,甚至可以说差劲,因为隔音很差,那种无框玻璃是很秀,可是缺陷大家也懂得。隔音差也不只是无框玻璃的原因,底部隔音也不好。
最后说下实测的油耗,CC的油耗数据着实相对较差,在综合各种因素影响下,每一百公里的实际测试油耗约为8.8L,虽高速路可以以100km/h的速度行驶,但油耗仍有7.3L,街区油耗也是达到了11.4L,按车体质量和中型车来看,大众CC的油耗偏高。
想要买CC,首先要考虑的是你的用途,在家用性上来说CC确实不算一台好车。但如果您真的喜欢CC,喜欢轿跑,喜欢这种骚气的外形,新款CC也确实算表现不错。
宇宙不够大:价格太尴尬,加一两万上a4不香吗
贾科布:外观也不如3系a4等,侧面太丑了
大众CC这款车也被一些朋友称作是“最美大众”,他的颜值确实足够的漂亮,特别是那无框车门确实带来了时尚感,在大众的轿车中,大众CC确实是属于“美”的那类型。内饰的质感是非常不错的,他的方向盘就采用了真皮包裹,并且方向盘支持加热功能,这确实是非常实用的,特别是冬天。他也拥有方向盘换挡,在追求运动的时候确实是更方便,10.3英寸的全液晶仪表配上9.2英寸的中控屏,科技感还是不错的,本身就支持CarPlay和CarLife,可玩性还是很高的。而他的智能化也不错,本身就支持语音来控制导航、空调、切歌等,如此的内饰确实要给它点赞。
EA888系列的2.0T发动机,匹配的是7DCT(湿式双离合),搭配的是前麦弗逊后多连杆独悬,跑高速的时候却可感受到底盘的扎实感,高速过弯是非常稳健的,但跑高速的时候,车内的噪音是有点大的,这也是无框车门的劣势所在。对于大众CC来说,他更适合于追求运动的朋友。
【最满意】
外观的设计很符合我的审美,车子的前脸相当霸气,尤其搭配起前脸的大灯,线条看起来很流畅,优雅贵气,看起来很有视觉冲击感。空间方面不管是乘坐空间还是储物空间都还可以,平常坐一家三口很宽敞,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱容量足够,出门郊游或者钓鱼可以放下很多东西!
【最不满意】
油耗方面会比较高,平常经常走市区,早晚高峰会经常堵车,走走停停的油耗要10个左右,比我预想的要高了一点。内饰方面做工塑料感比较强,做的比较一般,没像它外观那样很炫酷,稍微有点降低了档次感。
【最满意】
被誉为最美的轿车之一当之无愧,毕竟对于无框车门的轿车来说似乎是自带气场。增加猎装涂装之后,让车辆的整体线条感更突出,而且和其他同类型车款有更多不一样的地方,显得车型更为特别,回头率更高。
【乘坐体验】
对于大众车系而言,乘坐的舒适性一直是一个短板,尤其是座椅靠背笔直的设计,让后排乘客的空间感受不太好。另外,中间地台的隆起,也让车辆空间利用率不高。