迈腾外观耐看值得买吗_迈腾外观怎么样

点评车型: 2021款迈腾

4.21分“优秀”

【保养】 刚开1000公里还没有首保，顺道问一下首保需要前后轱辘换一下吗？？ 【购车经历】 刚开始看的速腾，但是心里想着迈腾，最后一狠心一咬牙一跺脚提了迈腾，当时库里有几台现车，自己选的 【油耗】 市区11个油左右，高速6个油左右 【提车价格】 贷款➕双保➕利息落地23.3 【驾驶感受】 因为是第一辆车不知道别的车什么感受，但是大迈高速真的稳，啥说的没有 【销售态度】 就那么地吧，交钱之前一个样，交完钱就变样了（苦笑） 【最满意】 就是外观，也不知道咋回事儿刚20啷当岁就喜欢迈腾的外观，看着真帅，内饰也比日系的大塑料强的多，尤其喜欢中间那快小表，逼格满满 【最不满意】 唯一不满就是刚起步有点肉，一档换二挡有点无力感，上三档四档就好了，指哪打哪 【空间表现】 空间没的说，B级标杆，谁上后排没有说不宽敞的，就是中间有一个隆起做三个人中间那个人有点难受，剩下的没毛病

点评车型: 2021款迈腾

4.5分“优秀”

来交个提车作业😁 我是个95后，4月份家里舔一子，心想着往后天太热了也出门不方便，于是和家里商量买辆车，在雅阁，亚洲龙，凯美瑞，天籁，迈腾之间犹豫了很久很久。 也去市里各大4s店蹭空调试车。 🤩（在这里隆重的感谢各位车友大哥们的答疑解惑） 刷了很多视频，做了很多参数比较。最后定在了雅阁与迈腾。于是去谈了价格，雅阁260豪华说实在配置也够用了，但被中控内饰劝退了，对不住了。 最后的最后选择了迈腾330豪华，很荣幸成为了一汽大众的一员。 🥳（有缘分的是车子的生产日期和我儿子是一天） 贷9.8 无息 首付10.8 保险6500 上牌和QJ包差不多6000多 双保2699。最后落地23出头一点点 总结:迈腾330豪华（凯撒金） 动力:没的说，给油就推背，换挡几乎没感觉，可能是我脚技还可以。😊 配置:豪华版对于我来说完全够用了，家用也适合，建议多做配置攻略，看清楚每个型号的差别。 外观:我和家里人真是越看越喜欢，深深抓住了我的心 舒适度:翻毛皮坐席真的舒服，后排空间无敌大。 （ps我老婆一直很中意雅阁，开过坐过迈腾直接真香） 买车嘛，买的就是不后悔，买的就是舒心。 在这里 祝各位车友大哥们年年发大财，年年提豪车！🥰

点评车型: 2016款迈腾 1.8TSI 智享豪华型

4.07分“优秀”

外观：迈腾的颜值不用怀疑，那种帅气是掩盖不住的 内饰：用料厚道，做工细致，搪塑工艺加缝线显档次 空间：后排完全是按照C级行政级标准打造的 配置：配置智能化，现在也跟上了时代的潮流 动力：不会觉得动力不足，毕竟车本身也不算重，满载情况也不多，坐过4个壮汉开空调对动力的影响不是特别大 操控：转向略重且有质感，是自己喜欢的风格，个人觉得指向精准，回正力度均匀，过弯时侧倾控制的很好 油耗：提车回家又带着全家兜风一趟跑了120公里，几乎全程顺畅。表显：平均油耗8.8，平均时速27km 舒适：同级领先的轴距，迈腾后排空间相当宽敞

点评车型: 2018款迈腾 330TSI DSG 豪华型

5分“优秀”

我比较喜欢他的前脸比较锋利扁宽，喜欢硬朗的线条。 当时的车价和CC一样 但是CC太柔和了线条，在陪朋友去车管所停车场上觉得这辆车好好看，问了问是迈腾，随后买车的时候就看了帕萨特 CRV，还是喜欢迈腾，就买在看了。从看车到买车一星期提车。自己喜欢的刚好能拥有～ 底盘偏硬。动力方面不错 空间足够，操控感很好比较精准 ，指哪打哪，转弯的时候支撑感不足 ，胎噪比较大，平时开车油门比较大，起步 超车推背感不错，照朋友说是暴力驾驶，感觉开着很爽，高速超车150的时候踩油门还有很快的加速感，动力方面真的感觉可以，我平时出去吃饭，高速和平时急加急减的油耗8.2，很不错。高速上120码匀速好像开过5.4，夏天开着空调正常驾驶6.2，油耗不错。车子比较厚重

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.64分“优秀”

最没得说的就是外观和空间，个人觉得新迈腾并不显老气，后排空间实在是太大，缺点低速跟车换挡的顿挫感特别明显，非常难受，驾驶起来不会那么顺滑，要么涡轮介入推背感直接来了，要么就跑不动，倒也不是大问题，不过总体来说还是可以，买车前说买迈腾可能会后悔，不买迈腾肯定会后悔，现在买了，感觉选择没错。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

4.07分“优秀”

如今的汽车市场，群雄争霸，每一个级别的车型里面都围绕着一圈竞技对手，特别在中型轿车领域竞争更是惨烈，法系的508已经悄然推出市场，韩系的索纳塔也已经江河日下，放眼汽车销量排行榜，唯有大众迈腾一直独霸天下，处于不败之地，长期霸占合资中型汽车的销量冠军宝座。迈腾的车头低矮宽大的进气格栅和大灯构成了富有进攻性的前脸，既保留了明显的家族元素也带有自己车系的特征。它的四个车门都具备无钥匙进入功能，锋利的腰线立刻让丰满的车侧变得相当干练，堪称点睛之笔；车尾设计的相当简洁，后备箱盖中央的字母以及LED尾灯的内部结构，显著提升了高级感。其内饰采用了浓浓的商务风，中控台大量使用舒展的横向线条，并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。 迈腾 2020款 280TSI DSG 领先型应在行驶50000公里或者12个月后进行首次保养，首次保养费用大概在900元左右。其后每行驶10000公里进行一次保养，需定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器和火花塞（整套）等，小保养费用大概在1200元左右。 此外有不少车主反映发动机空负荷运转时有异响的问题。具体变现为在发动机顶部，汽缸盖处，声音为连续的“咔咔、咔咔”异响，冷车响声较轻而热车较为明显。原因可能是机油油道中的滤网破损和单向阀钢珠脱落，如若发生这种状况，请及时到4S店进行专业修理，维修费用大概在700元左右。

点评车型: 2021款迈腾

4分“优秀”

动力： 这个车动力还可以，就是起步有点肉，思考人生，速度起来以后就好了，2.0T还是够用的。 操控：操控不错，没啥虚位，没有空行程，过完侧倾也很小。 油耗：油耗大概是市区在7-8个油左右，偏大。没有跑过高速，不清楚。 舒适性：有点硬，颠簸路面有点不舒服，震荡传递到驾驶舱很真实。刹车的时候3-2档有顿挫的感觉。 座椅是全真皮的，后排座椅带睡眠头枕，座椅填充物比同级好点。新车味道太大，需要散味道，暴晒。 空调启动，风扇声音大，电动的尾门也不太灵敏，还是需要多试几次。 外观：大众的外观虽然套娃，但是很耐看，很大气。 内饰：内饰比上一代年轻了很多，全触摸式液晶屏，全新的方向盘。 空间：空间挺大，后排都可以翘二郎腿了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4分“优秀”

外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁﹑老天籁﹑老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。迈腾的内饰总体做工是可以的，很喜欢仪表的指针样式，在转向﹑挡杆﹑油门刹车踏板﹑灯光、雨刮拨杆的使用上，迈腾的质感要好很多而且很细腻，但在内饰用料上就显得比较节省了。车内异味不大，异响目前没遇到。迈腾的空间是众所周知的，同级别无敌，比日系三强强太多，直逼c级车，后排无论是横向还是纵向空间都很大，我爷爷一坐进来就说比我姑夫的天籁要宽要高，后备箱空间让我非常惊讶，很深很宽。空间大也是我从探岳转向迈腾的原因，无论是乘坐空间还是后备箱，迈腾都不落下风，探岳除了头部空间和驾驶视野外，似乎毫无优势，行驶质感﹑做工用料、配置迈腾都更出色。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达等。 动力上油门反应比较慢，没有想象中的推背感，就是起步的时候比较肉，当车速60以上的时候，超车还是挺轻松的，动力平顺性，在市区行驶的时候顿挫感很明显，这一点可能是他的双离合变速箱决定的。油耗上城市道路9.2升，高速路5.8升，城市道路行驶上，日常驾驶城市路偏多，9.2左右，高速路行驶上高速路最低5.8升。 操控上迈腾的操控质感确实一般般，刹车有点偏硬，点一下刹车就很快有种急停的感觉。然后方向盘的调校又是比较轻的，就行驶质感反馈的很不真实。底盘倒是很扎实的，高速行驶的时候不会觉得方向打飘。 缺点上胎噪在中低速还好，高速车内噪声感觉应该可以做的更好。油门控制上开始时油门较沉，车辆自带的车机互联系统，使用非常不方便，最大的槽点!

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4分“优秀”

迈腾的外观不用说，太经典了，真的很好看，我很喜欢20款迈腾的造型，年轻很多，尤其是后面还带了字母，大气的很，商务，家用都行，大众就是中庸，没有激进的设计语言，属于耐看型，怎么都不会过时。内饰属于四平八稳的风格，简约且稳重，质感也有。但放在当下这种设计还是有些过时了。贯穿式的出风口和钟是加分项，很商务，好评。中控上半部分是软塑料，下半部分是硬塑料，属于正常水准吧。280舒适的饰条是银色的，有点亮了。目前还没找到很好放手机的地方，可能杯座才是它的归宿吧。 空间上前排主副驾驶座椅调整为标准位置，后排空间一看就很大，坐进后排感觉就更大了，更宽敞了。空间设计亮点上身高170cm的我坐在后排还有一个手臂的腿部空间，身高180cm的朋友坐在后排还可以轻松翘着二郎腿。后备箱很大，很深，而且略显太深，东西放里面不好拿，但是可以从后排中间去拿。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，疲劳驾驶提示，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘，7干式双离合变速箱（DCT）等。 动力上1.4T我想说没有那么不堪，其实很多都是没开过，真实使用感受是，起步慢点，但是提速很快，油门，睬动力还是很猛地，干式双离合就是提速快，只要转速到达2000转动力又上了一个台阶，推背感很强，平常在城市里超个车还是很容易的1.4T的在城市驾驶绝对没问题，别担心动力多么不堪，绝对不是，只有开过才会知道。油耗还是可以的，油耗市区7.8个，高速能跑到5.3，有一点就是得用95的，不过多亏现在油便宜，等首保过后看看油耗能稳定在多少。 操控上，大众的操纵真的没得说，方向精准，指哪打哪，方向盘很轻，操纵非常好，这一点是不需要质疑的。高速会车时，手晃车不晃，这种扎实的稳定感只有BBA才能有，这个价格开着跟跟奔驰E一样的感觉，你说谁买不是谦了呢? 缺点上最不满意的地方，现在开的还是少，还没发觉出来，要说勉强不满意的地方就是动力了，比如车上坐满人的时候车子动力就感觉有些肉了，上次带着三个同事就有了明显感觉动力肉了点，但我还是家用为主，毕竟价位在这摆着。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4分“优秀”

外观都说大众最会研究中国人，但可能大众是最懂中国人的。就比如外观，是中庸耐看型的，相信绝大多数国人都会喜欢。大气，板正，稳重而且还比较斯文。商用家用都可以。小改款后，也更加年轻了，车尾的标志下也带字母了。但前大灯的转向灯还是小黄素灯，有点掉价。280舒适的轮毂是16寸的，小了还不给选装。20款迈腾低配的内饰相比于19款好太多了，真皮座椅非常好看，相比于雅阁低配还是仿皮，迈腾还是很有良心的，中控屏也换成了8寸触摸屏，并且最棒的就是有了车联网功能，直接手机就可以看车辆情况，可以看车辆车门是否关闭，还可以远程开关车门，实时定位，非常方便。空间大，对我来说是过剩，后排很大用不上，反倒成了缺点，加长轴距缺了操控，转弯和停车麻烦。 配置上搭载了7干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，疲劳驾驶提示，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘等。 动力上1.4t在大众里用得还是比较多的，本人不暴力驾驶，市区里上下班已经是足够用了。快速路，城市地面道路超车还是蛮轻松的。油门不软，有弹性，好评。但起步时有非常非常轻微的抖动。油耗非常好，好评，平稳高速100，油耗基本4.几，平稳高速120，油耗基本5.2，市区基本6，市区拥堵7-8，爬陡坡10，满载爬陡坡开空调13。 操控上本人开过的车不多，对操控没啥感觉，反正就蛮好开的，方向盘挺轻的，可单手搓方向盘。底盘扎实，上了高速，就一个字，稳。试驾过同级日系车，这底盘不是高级得一星半点的，真的很有质感。 缺点上有时候倒车影像接不到屏幕，可能是软件问题，但蛮心烦的。280舒适的16寸轮载实在太小了，当地店还不给选装。黑色的车才知道，黑车是真的非常不耐脏，有一点灰都看得出来。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.29分“优秀”

本人是一个北漂，到今天已经飘了近6年了，刚过完农历新年，开这个迈腾总体来说算是满意。 20年7月份之前开的是一个标致408，挂的老家外地牌。后来dd限制外地牌了，这车也是国五，所以过户不到这里，只能卖了然后重新再换代步工具，最初看的A级车速腾，思域和卡罗拉(保值率都不错)，后来想选择速腾(安倍有病下来后表现太小人，不喜勿喷)，由于车牌的问题迟迟没有下手，中间又有了其他想法，就在B级车里选择了，豪车也买不起，只能在雅阁、帕萨特和迈腾间选择，凯美瑞，亚洲龙，天籁没有深刻印象，没去看过实车。去年雅阁一直都是销量冠军，其次它外观漂亮(比较喜欢)，保值率高，低油耗，毛病少(听说)，保养费用低(其实6万公里综合费用和迈腾帕萨特差不多)，但是不喜欢它简单的内饰(包括后备箱)，轮毂设计(精英版)，没有试驾，只是听说高速噪音大，还有一个原因，前面也说了，最后没有选雅阁，帕萨特也是心里忌讳中保研的那一撞。。。最后只能选迈腾了，外观庄重大气(充面子)，动力充足，内饰比雅阁高一个档次，能接受。它的二代发动机可能漏机油，但是三代听说不漏了，听说双离合变速箱有顿挫，也没在乎这个(后期开车也没感觉啥)。比来比去，历时5个月，11.30号，最终选择了2020款迈腾330豪华(10.7号出厂的车)，跟领先版比，主要是心仪它的全液晶仪表和轮毂样式。 用车感受:开了不到4个月，跑了7700+公里，有点多吧，上班路途遥远。目前总体感觉不后悔选迈腾。 先说优点，外观一直都是比较喜欢(后屁股除外)，拐弯随动转向照明灯不错，属于加分项，前期动力感觉偏软，后期动力充沛，刚上手时，感觉风躁较大(60公里时速)，总感觉车皮嗡嗡的响，以为是问题，后来同事说还好，高速声音不算大，属于正常。。。但是我感觉还是不算小，100公里时速车内谈话有干扰，跟之前的408感觉差不多。可能是大部分走高速，堵车不严重(走的早，回的晚)综合油耗在7.5吧，2.0的车，感觉还可以，但是走市区道路，等等红绿灯，低速跑感觉应该得10个油(走的少，参数少，不足作参考)。 不足之处:胎噪还可以，风躁一般；怠速发动机有哒哒异响(比较讨厌，听说是飞轮原因，4er说都是这样)；最值得吐槽的一个就是车联网，断网概率较高，车辆状态经常报错，有时候都怀疑自己有没有关车门；脚踢后车厢功能不灵敏；档把周围空间太浪费，可能是一个平台设计，周边6个按键预制空间，只有一个自动启停功能按键，其他的都是摆设，浪费了空间；后排中间隆起较高；进车门时，座椅包裹部分挡屁股；车灯旋钮一般得开到Auto上，不然老是提示没有开车灯；媒体播放音乐，没有找到歌词显示的设置；底盘偏硬，过减速带顶屁股，可能操控和舒适是矛盾的问题吧。 总结:以上是本人2020款新迈腾的用车体验，总体来说没有让我失望，不后悔选这车。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.21分“优秀”

人生第一辆车，很是满意，不管是动力，外观，都很喜欢，平常开车城市居多，油耗有点高，迈腾是一款很成熟的车型，外观非常漂亮，平常开的时候，动力也很足，就是预算有限，买的领先版，要是能上个380旗舰，那顶配的功能都可以享受，哈哈。就是西安这边太黑了，330领先版买下来22万了，别的城市这个价格可以上330豪华版了。再就是西安这边4s店服务态度都是垃圾，大众卖的好，也不能让你们这么败坏口碑，希望大众总部管管，不然大众总有一天会被国产拉下神坛。 最后就是买大众，绝对没错，迈腾，成熟稳重，比凯美瑞，雅阁都漂亮，而且2.0T的动力，超车驾驶太爽了。 20万的价位，迈腾绝对是最佳选择，希望各位可以根据我的参考买个自己心仪的爱车。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.79分“良好”

1.     作为大众品牌旗下的主打车型，迈腾也凭借着自己稳重扎实的设计以及调校风格收获了一大批客户。现款迈腾不同于同门兄弟帕萨特，并没有将外观内饰的设计变得更加年轻，而是一如既往的秉持沉稳商务的风格，动力系统方面，迈腾全系均采用了DSG双离合变速箱，只不过发动机排量有所区别，分别为1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率。在我接触的频率中，选择2.0T低功率版本的顾客是最多的，毕竟动力够用，而且裸车的售价也不到20万，成为很多人心中颇具性价比的选择。 2.     虽然DSG变速箱经历了这么多年，质量相比刚推出时已经有了很大的提升，但并不代表一定就不会出问题。有车友反映在经过颠簸路面时，变速箱会出现异响，我们检查后，判断是齿轮间相互接触所产生的声音，虽然有些异响，并不会影响正常的使用，如果想要解决这个话，难度会比较大，成本会变得很高，考虑之下车主也选择了不维修。另外一个问题就是尾箱门会出现关不上的情况，经常关一次又弹开，这个问题比较好解决，在更换尾箱锁之后就可以正常使用了，配件加上工时费，大概是360元。 3.     大众品牌的保养周期还是差不多的，迈腾自然也不例外，总行驶里程在10000KM以内时，需要每5000KM进行一次保养，超过10000KM后，每10000KM保养一次即可。按照官方的推荐，在10000KM里时的小保养需要更换发动机机油和机油滤清器，价格大概是950元。2.0T的车型在每60000KM需要更换变速箱油和变速箱油滤芯，进行一次大保养，此次60000KM的保养时，还需要更换发动机机油，火花塞，空调滤清器，制动液等，价格是3700元。如果在官方进行保养，那么迈腾的保养费用算不上低，不过好在保有量比较大，可以自己进行保养，费用会降低不少。 4.     迈腾这款车型外观设计漂亮，而且空间以及动力表现不错，如果对于日系车型的舒适性调教不满意，那么迈腾将会是不错的选择。只不过需要注意的是，如果确定在官方进行保养，那么比较高的保养费用会是一个比较大的缺点。

点评车型: 2012款迈腾 2.0TSI 至尊型

4.79分“优秀”

车身修长，稳重耐看，硬朗的风格，内饰中规中矩，大众一贯的套娃风格，既不激进，也不过气，12款的内饰放在今天来看，依然相当耐看，顶配的在当年也算配置时髦领先，落地近三十万，顶配多了翻标倒车影像和一键启动，座椅加热，大冬天再也不怕冷屁股，翻毛皮座椅，夏天也不让人如坐针毡，唯一缺憾就是没有座椅通风，不过座椅多向调节和腰托非常实用，带座椅记忆，高大上。 再说空间，同事坐上来都说后排空间大的变态，不愧是当年B级车标杆典范，后面三个人坐没有一点拥挤的感觉。后尾箱挺大，不过就是开口有点小高大点的东西，不好塞，这点没有掀背的有优势。 动力2.0T给油推背，不是盖的，基本一百多公里时速转速维持在两千左右，深踩油门跟疯狗一样，有把不住方向盘的感觉，相当暴躁！实测高速油耗6.2L百公里，市区没测过，表显10.9L百公里。6速湿式双离合比较稳定，不过为了保险起见，我已经更换了变速箱油，重力更换，切记，循环更换容易出问题！厂家宣传正时链条免维护，不过修车的朋友说好多同款车出现十万公里左右链条拉长跳齿顶气门，发动机大修，为了避免重蹈覆辙，我在今年十一万多的时候检测变速箱数据流，93号数据流-5，正常正负三之内，已经相当危险，所以抽时间主动更换了正时套件，找的朋友修理铺，连工带料两千块，但是想想发动机大修的上万大洋，还是很值得，至少开起来放心多了！冬天气温下降，防冻液水泵开始漏水，网上买了全铝原厂水泵更换，工料费五百多，说是迈腾通病，其实原厂胶木水泵的热胀冷缩，天长日久，难免漏水，更换全铝的，立刻完美解决，由于更换水泵，需要拆进气歧管，顺便在修理铺核桃砂清洗了进气门积碳，开起来动力有所提升。 原厂下摆臂胶套十万左右会老化，开起来底盘有松散的感觉，又更换了三角摆臂和底座，左前螺丝不好拆，费了些周折，还完以后简直是惊喜，稳稳的感觉犹如新车，后悬架是独立悬架，十万公里要做四轮定位，以防止吃胎。废气阀坏了还是要换的，会烧机油的，换一个也就一百块钱，小东西大作用！ 总之，迈腾还是比较皮实耐用，驾驶质感没得说，是其他品牌同级别车不能比的，说重点，保有量巨大，直接导致的结果就是配件超便宜，保养的话自己买配件，机油必须全和合成机油，5-40。定期更换火花塞很有必要，更换时同时检查点火线圈，有必要的也要及时更换，这些东西网上或者汽配城买都不贵，比4S点便宜多了。比起按以前开桑塔纳，迈腾开起来就是一种享受，这种属于男人的独特体验，又让你做回那个风一样的男子！

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

为什么购买大众迈腾？ 迈腾实际上是一款相当符合国人口味的B级车型，追求实用跟舒适性，外观上不会太过于张扬，稳重踏实形象能够吸引成功人士的目光。从竞争对手来看，除了自家帕萨特之外，还有雅阁跟凯美瑞，现在B级车市场卖得最好的还是雅阁，从尺寸上来看，大众迈腾车身轴距要领先于雅阁以及凯美瑞，毕竟达到了2871mm。而定位上面迈腾跟雅阁、凯美瑞不一样，前两款车型如今主打年轻人，而迈腾则是兼顾了商务人群，在运动跟商务之间找到了很好的平衡点。 内饰：迈腾想要营造出C级车质感，在中控区域提供了一块石英表，空调出风口采用了贯穿式设计，有一种奥迪Q7质感。 空间：大众迈腾后排空间最值得点赞，坐垫够长，能够给予乘客不错的大腿承托，即便长时间行驶，不会觉得疲劳。中央地板位置有着一定凸起，但更多的时候坐不满三人，而在独立空调出风口下方，很人性化提供了USB接口。 提速：2.0T涡轮引擎版本车型，在性能上不用过于担忧，最大功率能够达到162kW，最大扭矩能够达到350N·m。不过由于双离合波箱对于变速箱的保护原因，在全力踩下刹车踏板之后，最大的转速只能维持在2500rpm，同时前轮胎会出现一定打滑现象，在加速过程之中最高g值在0.55gg，最终实测百公里提速成绩在7.01秒。对比官方给出来的数据，要更出色一些。 制动：全力踩下刹车踏板，大众迈腾能够保持不错的车身姿态，前段制动力最为出色，中后段会有些衰减，从不会觉得后继无力，从实测成绩来看不输同级别豪华车，100~0km/h刹车距离在35.59米。 底盘：在悬挂上，大众迈腾采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂组合。从调校角度来看，更偏向舒适性，在行驶过程中对于路面的细微震动，有着很干净的处理，开起来高级感十足。