【驾驶感受】先说我的结论:这台红旗E-HS9开起来不算笨重,基本达到预期!由于定位的原因,它不可能太灵活,但开着也不会太累。而悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现,不会愧对于豪华大型SUV的身份。咱们再来细说动力,试驾车的是高功率版本,前电机160kW、后电机245kW,当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错,这部大型SUV百公里加速少于5秒!同时还它有多达7种驾驶模式,包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。那几个特殊模式就不单独讲了,我重点讲一下舒适模式和运动模式。舒适模式就是给人那种恰到好处的感觉,踩电门走车很顺畅,也没有明显的推背感,年龄层次大一些的朋友,要的就是这种舒适惬意的感觉。但如果切换到运动模式,车辆的加速就会积极很多,在急加速的时候,抬头会非常明显,伴随着推背感还真有性能SUV的感觉,要知道这家伙车重超过2.6吨。不过不要误解,它也不是那种想象当中很暴躁的车,会给人感觉它是持续有力的去发放自己的动力,所以大部分年轻人会喜欢这样的状态。另外值得一提的是,E-HS9还有多达5种动能回收力度级别,分别是低、较低、标准、较高以及高,其实我感受不出来低和较低,高和较高有多大区别,低的话就是没有任何制动的感觉,而高和较高的话就比较强烈,相比之下我更愿意在城市里用标准、在郊区和高速公路用低挡位。其实我觉得大可不必做这么多分级,增加操作难度,特别是你爸应该不会想去反复调节动能回收。另外对于他们来讲有一个功能是利好的——可调高低、软硬的空气悬架,而实际上无论在何种悬架模式下,车辆都有较高的舒适性表现,路面的细碎颠簸会被有效过滤,加上柔软宽大的座椅,车内乘客的乘坐舒适性就两个字:舒服。
【乘坐体验】我这台是六座版车型。很让人欣喜的一点是,这部车的离地间隙并不高,落座第二排相当方便,与此同时第二排座椅柔软舒适,前后调节范围大,每个人都可以很轻松的找到自己最舒服的坐姿。而且还有一个小细节值得注意——第二排地板全平,做商务接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。至于第三排座椅的设置,我个人认为基本满足需要,首先第二排中间的通道够宽,可以很顺利的进出第三排。不过对第三排的腿部空间不要有太多期待,如果第二排调得靠后的话,能勉强坐下一米七五左右的乘客。还好的是坐垫高度比很多七座车要高,坐姿不会太难受,另外空调出风口、杯架、USB一应俱全,第三排应急是没有任何问题。
阿伟想买房买车:百公里20度电,峰电12块,谷电7块,相当于百公里油耗1.多
用户7248603753105:如果出燃油板,价格合适一定会购买
手机用户55681952584:油耗呢
正式提车是这周二也就是8月31号,提车当天发现轮胎上沾了图1这么一大块胶皮,刚出4s高架桥上噼里啪啦的打轮拱。。。当时吓得不轻,发现后扯下来就啥声音都没有了,图二是车管所刚刚上了牌照,超级吸睛
【购车经历】
就是偶然路过红旗4s,看到这台车就进去试驾了,我个人对品牌不是很在意,主要看车的硬实力,试驾的时候印象就很好,最后买的是六座高配510km续航的版本
【驾驶感受】
总的来说,这个悬挂系统我个人觉得算是国产车里很高的水平了,趴地上看悬挂各个连杆粗壮的不行,还都是全铝的,底盘高级感十足,我对悬挂高级感还是比较在意的,之前在国外上学开了两年揽运(图3),两年双门s级(图4,图5),当然ehs9的悬挂肯定是比不了标杆s级。ehs9很好的一点是,路面的颠簸会传递到方向盘,提供一定的路面信息,但是不会传递到座椅,舒适度很好。
【舒适性】
前排座椅很舒服,后排座椅是个什么鬼,坐垫短,座椅矮,还没法调整高低,前后都有通风加热好评,第三排基本不用。隔音很强,低速的时候隔音没有很惊艳,高速跑到100左右的时候车里超级安静,甚至有种比低速还要安静的感觉。
【续航】
黄金右脚来了,99kw的电池,市里我能踩到20.3kwh的电耗,自己算吧,表现续航不准,百分比更准。
【最不满意】
做工有点糙,没办法,内饰很多细节还是不够好。中控屏仪表盘角度居然是微微向下的。。。新车方向盘就向左歪。。。自动远光灯在车流中莫名其妙就打开。。。开机时间长,电子功能不稳定,这算是和路虎看齐了,也算是豪华车特征??哈哈哈
最后放一个和陆巡的合照
心还酸嘛:这个车有燃油版的那我话不多讲搞一台,真的太帅了
m70421:今天去看了车,车身很大,但座椅好小,有种不般配的感觉
用户5126465193278:我买了。除了续航,其它都还算可以。啥时候能升级电池就好了
在提这台红旗E—HS9之前我也去看过其他几个品牌的纯电动SUV,像蔚来ES8,还有奥迪的e—tron,看完后都感觉豪华程度达不到我的预期,另外内饰看上去也没有那种商务的感觉,因为平时用车基本就是商务接待,还有就是去谈生意,所以想买一个看上去大气点的电动车,蔚来的ES8其实整体还可以,但是就是品牌力不太行,所以后面得知红旗HS9出了电动版本—E-HS9的车型所以立马就去4S店看了实车,说实话当时那个外观设计看到的时候真以为是劳斯莱斯,主要原因就是都是比较大气的感觉,所以试驾过后就定了这台2021款的旗·享六座版。
车是今年1月定的,裸车价在53.98万,由于是电动车所以免购置税,交强险给了1100元,商业保险1.6万,再加上上牌费500,总的落地价55.7万,对于这款车的价格其实还是很满意的,毕竟车子还是算是中大型SUV了,另外电动车还有免购置税的优惠,所以价格没的啥说的。
满意的地方:
当然是这台车超高的回头率,本来这台车买的人就少,然后我开在路上很多人还以为是新出来的劳斯莱斯,之前开的工地上就有小工问过我是不是劳斯莱斯,另外这台车的内饰豪华感算是我看过这个级别里面数一数二的,我就是被这个内饰给打动的,基本上手能经常触摸到的地方都是软皮的包裹,另外皮料很多还经过了缝线处理,看上去就更上档次了;另外中控还有不错的科技感,三块大屏连载一体,给人一种科幻的感觉,当然最开始使用的时候还是不怎么玩儿的来,因为原来的那些实体控制按钮都弄到中控触屏功能区去了。
另外车内的舒适度很高,首先是车内的静音效果很好,虽然没有主动降噪系统,但是红旗可能是封条那些处理的好,速度到80马的时候都不太听到外面的声音,另外胎噪和风噪都处理的很好;配备的空气悬架确实也是提高舒适度的好功能,基本过一些小颠簸和减速带悬架都能过滤的很干净,另外车内的真皮座椅很舒服,主副驾驶提供腿托,另外功能还支持加热,通风和按摩;第二排座椅虽然没有按摩了但是加热通风还在。
空间部分后排的空间基本可以和GL8差不多,第二排乘坐空间非常充裕,调节到第二排舒适的坐姿再使用电动座椅放到功能,躺在车里面睡觉我特别喜欢这样。第三排的空间的话只能说勉强,毕竟这台车也不是为了每次拉满6个人用的,第三排的座椅坐着就没有前两排舒服。
动力方面这台E—HS9 旗·畅版本车型用的是双电机,前后各一个的排列,续航里程官方说的可以跑460km左右,但是我实际使用下来基本就是400以内,电池充电慢充的话要冲8.4个小时,快充的话就是40多分钟可以充满80%,这个快充的时间还是有点久了,确实很少用快充,基本都是每天回到家里冲。另外这台车是采用的双电机四驱的驱动方式,加速基本我一个人开的话0—100km加速7秒多的样子,还是很快,毕竟2.6吨的车子。
对的补充一点,这台车的灯光效果是做得真的好,晚上非常有辨识度.
最不满意的点:
最不满意的话就是这台车的操控了,转向虚位还是有,另外方向盘转向比很大难以适应;另外续航的话有点短,要是能够再长点就好了,主要基本每天我都在充电。
总结下:
买的这台2021款的红旗E—HS9在外观上很拉风,开在路上回头率高,内饰也是很豪华的设计,很有中国风。另外动力部分也是非常充裕,毕竟电动车舒适度也很高,空气悬架能过滤路面80%的抖动,另外操控很差,转向那些很难适应,有虚位。另外续航实际只有400Km左右,当然这是这儿春天测试的,如果夏天和冬天肯定还要衰减。其实这台车个人还是比较认可,电动车虽然保值率不高,但是自己开着很舒服,没有发动机噪音,车内乘坐很舒服,有家庭的朋友我比较推荐。
用户1807143314941:旗享版没有空气悬架吧