点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.14分“优秀”

这款车的外观真的可以说是很有气势了，作为一款红旗的旗舰车型，我看着这台车心里都有一种莫名的自豪感，真的是很大气也很上档次。特别是这个车的前脸，整个的车头形状垂直平整，再加上这个大的略微有点夸张的直瀑式金属格栅，是不是气场一下子就提起来了。再就是两侧的大灯和L型的行车灯造型修长，一直延伸到车侧，很好的拉伸了车头的宽度，而且车辆启动的时候还会有一个很有仪式感的流水点亮的效果。中间标志性的红旗被做成了内嵌式的，不同以往的红旗车是凸起在表面的旗帜造型，同样在启动的时候流水点亮，好比升旗一样，氛围一下子就庄重严肃起来了。 进入车里，内饰的设计和豪华感的营造做的也是很到位的。首先是做工用料，手能摸到地方基本上全是皮质或皮革材料手感柔和，缝线工艺也是没的挑，这款顶配车的座椅用的也是Nappa真皮材质，车顶也是翻毛皮的材质，这些材料的使用起码就会让你第一眼看过去就有很豪华的感觉。再一个很吸引眼球的就是这4块大连屏了，平铺在了整个的中控台面上，科技感一下就出来了，调整车内功能的设置也全都整合到中控屏内了，所以中控台上的物理按键并不多，看上去也很简洁。但是不得不提的一点就是，这个车的功能配置比较多，全都放在中控屏操作，有时候想调整某一个设置真的是得找半天，对于还不熟悉这辆车的人来讲还是得花时间适应的，好在语音识别控制拯救了我，实在找不到的就用语音控制吧。 车内空间还是很大的，我1.75米的身高坐进前排头部大概有一掌以上的距离，腿部空间也很宽敞不顶腿不拥挤，驾驶姿势舒适。因为这款是四座车型，后排的空间就会更加宽敞一些，头部空间与前排差不多，腿部空间差不多有接近一个小臂的距离，可以满足后排乘客任何懒散的姿势。车内储物空间也比较丰富，中央扶手和车门都有不小的空间，平时随手放一些个人物品还是挺方便的。后备厢空间没有想象中的大，深度没有问题，主要还是地台比较高导致整个后备厢的垂直高度受到一些影响，入口高度大概也就是6、70公分，好在进深比较大整个布局也很规整，竖着放不进去的东西就躺着往里塞吧，打开底板还有一个储物盒，左侧还有后空气悬架高低的调节，方便搬运东西的时候降低车身高度，这一点也还是挺贴心的。 动力方面，这台车前后双电机总马力达到了551马力，最大扭矩750N·m，舒适模式下动力输出我觉得还是比较柔和平顺的，不会说油门踩下去就往前蹿的感觉，即使是切换到运动模式，动力的调教也不会感觉到特别突兀，但是起步加速依然很快，我0至100公里加速基本都能在5秒内完成，这足以体现出这台车的动力还是很强的。悬架方面，这台车使用的是空气悬架，再加上自适应的功能随时调整悬挂的软硬，行驶在一些比较颠簸的路面，可以很好的吸收这些振动，车内不会感到很大的颠簸，而在比较快的速度下转弯或者变道的时候，又可以提供很好的支撑性，表现的十分平稳，空气悬架真的是香啊。 电耗方面，目前室外温度基本都在0度以下，开着空调平均要到百公里25度电，电池容量是99kWh，不算晚上停车掉的电，可能都跑不到400公里，好在三元锂电停一晚上掉电的情况不算太严重，基本保持在1至2度以内。无线充电这个功能也是很方便的，省去了不少繁琐的步骤，而且C柱位置的灯还能在充电的时候显示电量，这个格调一下就升上去了，一共10个灯1个灯就是10%的电量，非常直观的就能知道大概还有多久就充满了。 总结一下，这辆车我觉得真算得上国产大型SUV里非常顶门面的车了，外观大气又格调，内饰配置也足够丰富设计的也很有豪华感，开这车出去面子也是很足的，可惜的是如果有六座或者七座需求的人来说，只能是选中低配，因为顶配的这款领旗车型只有四座版，如果对这方面有刚需，那就只能舍弃配置了。还有这个价格也想说说，这款车最低配裸车也要接近50.98万，顶配的这款更是需要72.98万，抛开油车不谈就光是电车范畴内，其实可选的车型也是相当多的，虽然说E-HS9的配置我觉得还是对得起这个价格，但是在这个价格区间的产品力，可能还不被大多数人认可吧，就我个人来说，红旗还是非常有代表性的国产老牌劲旅了。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.07分“优秀”

优点： 【外观】红旗E-HS9的外观, 前脸采用了直瀑式中网设计和分体式大灯设计，与红旗H9的设计风格类似，但尺寸为红旗E-HS9营造出更为霸气的视觉效果。修长的前大灯组还辅以灯带修饰，灯带一直延伸至硕大的进气格栅两侧，与之融为一体。车身侧面造型沉稳大气，硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸，车身看起来很有立体感。C柱和D柱采用了镀铬装饰，并且C柱采用宽幅镀铬饰板，很有气势。隐藏式门把手设计，看起来满满都是科技感。车尾是采用的贯穿式尾灯，进一步提升了整车的运动感与科技感. 【内饰】来到车内横平竖直的线条简约又不失设计感。中控台、门板等位置上采用双缝线的皮质包覆，搭配部分区域采用的胡桃木纹饰板，营造出了整车的高级感。最为瞩目的是吸睛的莫过于全液晶仪表盘、多媒体触控屏、副驾驶前的显示屏、空调控制面板等构造的“四屏联动”，提升了车内的豪华感与科技感。智能互联方面，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车、AI驾驶助手，同时支持OTA升级，功能丰富而富有科技感。 【空间】这款车采用了2/2/2的座椅布局，且第二排和第三排均采用了独立座椅， 我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部有一拳的空间。再坐到第二排，头部空间一拳距离，腿部空间有两拳半的距离，再坐到第三排，头部空间有3指的距离，腿部空间有4指的距离。整体的空间表现，前两排的空间很充裕，且第二排座椅也支持电动调节，可以调整到一个舒适的坐姿。第三排的空间稍微局促一些，乘坐儿童或者临时使用一下还是没问题的，在平时用不到第三排时，可以将座椅放倒，来拓展出更大的后备箱空间。总体来看，整体的空间表现还是非常不错的。 【动力】红旗E-HS9的外观的动力体验， 这款车为续航510公里的车型，前后桥各搭载一台电机，综合最大功率为405kW，峰值扭矩750Nm。在实际体验中，在前后双电机的助力下，动力输出非常的直接顺畅，没有因为其庞大体型而拖累驾驶表现。起步加速迅猛，而且驾驶中的车身姿态也十分轻盈。加起步、加速到匀速行驶的不同驾驶阶段都丝毫感觉不到任何的动力迟滞，而且加速表现线性且平顺，灵敏的油门踏板随时都能有强大的动力输出，尤其是高速上的再加速带来明显的推背感。总的来说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供五种制动能量回收模式，为车辆带来更好的制动和续航表现。 缺点： 1、红旗E-HS9的方向盘比较轻，感觉有点虚位，而且车子的体型比较大，不太好停车，小的停车位很难停进去。 2、红旗E-HS9的续航里程不太够，尤其在高速上续航里程消耗很快，加之车的配置比较丰富，一旦空调、座椅加热等都开起来的话，电耗比较明显。在冬季比较低时，实际续航里程只能达到官方续航里程的80%左右。 购车费用：这款车的指导价是63.98万，目前河北这边没有优惠，不过有免费赠送家庭充电桩及安装服务、四年十万公里免费保养。另外上牌费1000元 ，车船税360元，保险大概是1.5万左右，电动车免购置税，最后落地价是656160元。 总结： 红旗E－HS9潮酷的外观设计、亮眼的科技配置、舒适的驾乘体验都让这款车显得与众不同。红旗E-HS9的确可以称得上是红旗在SUV领域的扛鼎之作，值得推荐。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.21分“优秀”

做生意赚了点钱，想买辆纯电的SUV,看中了红旗E-HS9和特斯拉MODEL X，红旗E-HS9车长5209MM，宽2010MM，高1713MM，轴距3110MM,而特斯拉MODEL X，车长5037MM，宽2070MM，高1684MM，轴距2965MM,一对比后，看的出来红旗E-HS9的尺寸级别，确实够大，于是就买了红旗E-HS9。 先说说我的买车价格： 我买的是红旗E-HS9，20款 旗·畅版 六座，厂商指导价63.98万，上牌费300，交强险1100，商业保险16000左右，全部做下来花了65.7万左右，我们这边目前指导价上没有优惠。 车的优点： 第一、车子定位高端豪车，为什么说定位呢，因为我觉得车子的定位是决定车子好坏的最高标准，目前国产汽车正在崛起，但攻势主要集中于竞争非常激烈的中低端市场，至于利润颇丰的高端市场却很少，而定价超50万元的国产豪华电动车更是凤毛菱角，而红旗E-HS9就是这这样一款电动豪车。 第二、内饰中国风浓厚，红旗E-HS9不再像“前辈”一样，那么追求极致庄重的感觉，这一点在内饰这里又得到了证实，应该是得益于四屏设计，车内给我的感觉比较有中国风且具有现代感；仪表的布局很规矩，左侧为行车信息，右侧为多媒体信息，中间部分为车速辅助驾驶等内容，而像剩余续航里程、驾驶模式等重要信息，常驻于仪表底部；另外把日期单独显示出来的做法很独特，庚子年、“虹藏不见”则是极具中国特色的东西，如果该界面出现在其他车型上可能会奇怪，但出现在红旗E-HS9的车上，真是妙！再者空调控制面板，也被集成到屏幕中，好处是科技氛围强烈，而且功能性丰富，屏幕上方的红旗汉字标识凸显精致感，总之对于内饰有很多的中国风，看起来有新意又有优越感。 第三、车里空间比较宽大，我们家人的个子没那么高，坐在车里整体感觉很宽敞，于是找了个身高1米83的朋友，他坐到车子里面后，将主驾驶位座椅调至最低且前后适合驾驶的位置，此时头部空间还有一拳一指；当他进入第2排时，此时第2排的头部空间为一拳，第2排座椅在最靠前和最靠后位置时，腿部空间分别为一拳两指和两拳有余。再来说说第三排的空间，只能通过第二排座椅中间的过道进入第三排，即便第二排座椅处于最靠前的位置，身高1米83的朋友坐进第三排，也没有额外的腿部空间了，当时我们家人和小孩坐在第三排，还是可以正常乘坐的，不过第三排的横向宽度还不错，坐下两个成年人不会显得拥挤。 第四、外观有气势，红旗E-HS9外观强调雄浑的气势与稳重的感觉，他通过直瀑式前格栅以及盾形的前脸，向人们展示出君临天下的威严气势，分体式大灯设计，淡化了远近光灯的存在感，突出了日行灯细长的造型，让前脸拥有了一双携带着“杀气”的眼神，车子侧面，采用与前后灯相连的平直腰线与窗线设计，看起来更稳重，整个外观采用了更多的横向以及竖向线条，并通过大量的镀铬装饰来营造精致感，这样的外观我和家人都很喜欢。 车的缺点： 第一、中控屏的功能没问题，音频、视频新闻，各种车辆控制都已集成在其中，但车机部分存在两个明显的不足，首先操作逻辑复杂，功能多，成绩多，学习成本较高，其次是系统的响应速度慢，影响操作体验。 用车答疑： 第一、关于购置税，由于动力类型是纯电，所以免了购置税，不然64万左右的指导价，购置税也要去掉54700左右。 第二、关于屏幕，红旗E-HS9的中控台有4块大尺寸屏幕，他们各司其职，分管车辆状态显示、功能控制、导航及娱乐功能、副驾屏的加入，强化了娱乐功能，这一点让坐在副驾驶的老婆体验起来非常好 家庭充电作业步骤 第一、将车辆停在可交流充电区域、踩下制动踏板、将档位置于P档，施加驻车制动； 第二、去除家庭电插座用交流充电线缆，检查并确认供电插头以及供电插座干净无污物； 第三、将家庭或工业电用充电线缆的供电插头连接至电源插座上，控制盒电源绿色指示灯点亮。 第四、打开交流充电口盖，交流充电口充电指示灯（白色）常亮。 第五、检查并确认充电插头以及充电插座干净无污物； 第六、按压释放按键，将充电插头连接至充电插座上，知道听到“咔哒”的声音，表面充电插头锁定，此时组合仪表显示充电枪已连接，交流充电口以及C柱充电指示灯（蓝色）常亮。 第七、按照交流充电设备说明书进行充电，如果充电已启动，交流充电口以及C柱充电指示灯（绿色）闪烁，组合仪表显示交流充电中。充电完成后交流充电口以及C柱充电指示灯（绿色）常亮。 总之，红旗E-HS9虽然中控屏操作起来层级比较多，但是他作为一款纯电全尺寸SUV的空间表现，以及很有中国风的内饰，让我和老婆很满意，再加上他的外观有一种“君临天下”的感觉，开车出去谈生意也很有面子，我和我老婆都很满意，关键是现在路上很少这款车，开出去又很独特，总体表现非常棒。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.14分“优秀”

朋友是做电商的，想买一辆做业务接待和日常家用的车型，前面开的是奔驰C级，现在想换一台空间够大，外观够气派的车型，这两年生意做得不错，也想买一辆符合自己身份的。不挑合资、进口还是国产，落地价位在70万内的SUV。让我帮忙推荐推荐。 我给推荐了奥迪Q7、沃尔沃XC90、林肯飞行家和红旗E-HS9，所有的推荐当中，其实我是觉得红旗E-HS9是他最不可能买的车型。 首先，奥迪的品牌力够好，Q7各方面的综合素质是很强的，这个价位买这款是，是乱买都不会错的。但是朋友买第一款车时就对比过奥迪，怎么说呢，用他自己的话讲，就是品牌调性与他的性格不相符。他是一个个性比较张扬的人，我们时常称他为江湖中人，那于一切中庸的东西和人，他都不怎么喜欢。他就喜欢红颜烈酒，快意恩仇。所以第一个Q7，还没去看就PASS了 。 再到沃尔沃XC90，从外观、动力、和环保的理念上讲，朋友是很中意的，但是被内饰打消了念头，这种宜家风，不是他的风格，他的家装都是纯正的中国风的，这种宜家冷淡风格，我自然也是无法说服他。 第三个林肯飞行家，外观设计、内饰风格、3.0T的动力、特别是主驾可以分开调节的腿托，我都喜欢到不行，唯一的缺憾就是品牌，朋友的家人们都不认可这个品牌，而且他有一个竞争对手就是开的林肯大陆，以他的性格，都说到这份上了，肯定是不可能选了。 最后才来到红旗E-HS9，在我们城市里的4S店还没有现车，我们还跑到了隔壁城市才看到。看了这么多车，我说我看车的路数你肯定也已经知道了，我都不想跟他讲了。万万没想到的是，他一眼便相中了红旗E-HS9，站在车前看车头，都挪不开腿，他说，这车他要是开回去，玩灯都可以玩一天。这车从外观、车灯、内饰、座椅舒适度、配置等方方面面，都如了他的意。最后选择了这款车。 后来一次他要帮忙做婚车接亲，他没空我就帮忙去了，得了红包还玩了一天的车，下面我来说一下对这辆车的感受。朋友买的是官方指导价63.98万的旗·畅六座版，全款买的，也没有任何优惠。保险1.8万左右，自己上的牌，再没有其他费用，只是等车等了一个月。 几个亮点： 1，外观设计无可挑剔，我也给出了四星半的评价。刚看到红旗H9的时候，我就非常喜欢它的那副前脸，真的很帅，修改过后用到了E-HS9身上，就更帅了，特别是与车向同色的中网，我认为是它的设计最大亮点，车灯倒是成了锦上添花的事情了，这副前脸，就算前面车灯不开，都非常的漂亮。这副前脸的气势，我认为是不输迈巴赫GLS的，同为直瀑式中网，但这款的设计，融入了很多中国美学，漂亮。车身腰线平直厚重，对得起它5209mm的车身长度。而采用了隐藏式的门把手，也给它的侧面增色不少，朋友选的是黑白双色车身，从斜45度看，是它的外观精髓所在，漂亮。 2，动力是亮点，据说这款车是目前市面上尺寸最大的电动量产SUV。其实在朋友看这台车的时候，我并没有对它的动力有多少期待。一台5.2米多长的大型SUV，而且外观偏行政风，看到它就不会去想动力。但是当你坐进车内，有时候还是有想要猛踩电门的冲动的。我在无人的道路上试了几次，加速很猛，官方零百加速5秒，实际感受差不多。这也是朋友为什么要买这个配置的原因。 3，空间大赞，这辆的空间是真的大，给我的感觉就是，SUV的体型，MPV的空间，特别是第二排的独立座椅，不光朋友喜欢，我也喜欢，接亲那天，新郎和新娘就坐在我后面，一人一个独立座椅，那种感觉应该比传统5座SUV后座，要舒服得多。 4，舒适度很高，为这辆车提高舒适度的，不仅仅是几个舒服的座椅了。首先，隔音很棒，全车里面都很安静，前排也是运用的双层隔音玻璃。朋友执意要买这个配置的主要原因，就是因为它有空气悬架，这东西有和没有，真的是天差地别。电动吸合门使用起来也很舒服，最让我没有想到的是，后排座椅居然还有加热和通风。 5，实用性很高，其实我朋友的用车习惯来说，平常也就最多坐四个人，逢年过节看要不要坐6个人，所以他的第三排座椅是长期放倒状态，空间真的巨大。他也经常要去配货接货什么的，这么豪气的车，被他拿去当货车在用。 当然，车无完车，我也觉得它有几个缺点要说一说。 1，车身尺寸真的太大了，市区使用真的得小心翼翼，我查了一下数据，它居然有2010毫米的宽度，难怪我在路上并线超车，都是觉得在开船，停车场停车也得小心加小心，因为它太大了，好在有360°全景影像，就算是老司机，也得庆幸有它帮忙。 2，订车时间过长，可能是由于产能或者排产的原因，基本是没有现车的，我朋友是在去年12月底订的，到1月底才拿到车，换作是我，等车过程可能最难熬。 3，续航里程再长100公里就好了，按理说这么大一个体型，电池容量应该更大，官方510公里的续航，平时一般都开不到，如果是长途驾驶，免不了里程焦虑。 总的来说，这辆车大多数方面都是超过预期的，朋友也很喜欢！字数限制只说这些

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4分“优秀”

购买红旗E-HS9其实是阴差阳错，本来是单位用车考虑的是别克GL8，但是指标出了点问题，所以只能选择一辆七座的新能源汽车。因为有一些外国客户，所以和几个股东一碰头就买了这辆红旗E-HS9，因为它具有高度的中国特色，可以给客户留下深刻的印象。这款红旗E-HS9的具体型号为2020款 旗·悦 七座版，它的厂家指导价50.98万元，保险1.7万元，上牌2000元，一共为528800元，送了10次保养。目前这款红旗E-HS9开了3000km，主要接待客户，但是因为疫情客人少，所以用的不多。这辆车平时大部分时间在我手里驾驶，我来分析一下优缺点。 【优点】 红旗E-HS9的外观设计非常的商务，也特别具有东方审美。它的价格虽然偏贵一些，但是做工却很出色，车身油漆的光泽度好，感觉甩同价位的合资车或者进口车好几条大街了。车身的质感设计非常的出色，而且这辆红旗E-HS9的外观设计也是非常的亮眼。去我们客户的这个小城市里，红旗E-HS9是真少，我都没见过，所以红旗E-HS9绝对是一张响当当的名片。客户说我的这辆红旗E-HS9稀有程度堪比劳斯莱斯了，一开过来就知道王总来了。 内饰设计相当的豪华，也特别的现代科技。车内使用了双拼色的内饰，视觉冲击力特别的强。红旗E-HS9还配备了三块电子屏幕，分辨率高清，界面UI设计的较好，一目了然。而且整个内饰的用料非常的上档次，感觉置身于名牌包包的海洋里。 车内的空间相当的宽敞。这是一辆大型SUV，长宽高分别为：5209*2010*1731mm，轴距是3110mm，它的车身数据比肩MPV。这辆红旗E-HS9最多只坐过四个人，第一排和第二排的空间是非常的宽敞，在后排翘个二郎腿丝毫没有压力。红旗E-HS9的第二排采用的是三个座设计，但我们只坐两个人，横向的宽度更加的出色。 动力加速迅猛。红旗E-HS9是纯电驱动，电动机总扭矩达到了600N·m。我总结下来就是，这款红旗E-HS9的动力相当的强大，别看车子的外观大，因为是纯电的，所以加速相当的给力，每一脚油门感觉是直接踩在轮子上的，提速快又有力，感觉起步还有抬头的感觉。它的刹车性能很好，一刹就停，而且持续刹车没有热衰减。燃油车和红旗E-HS9几乎是没有太多的可比性，红旗E-HS9采用的是双电机驱动，非常的有力。工信部的续航也高达460km，基本上是一个礼拜在公司充一次电，挺方便的。目前开下来，这款车子平均百公里28度电，换算成电费很便宜了。 【缺点】 红旗E-HS9的操控性比较的一般，由于它的车身尺寸实在太大了，所以在城市中驾驶感觉不是特别的习惯。在很多小超市停车场里压根就没法停车，停车位小一点或者在角落的还真是停不进去，倒不出来。 新能源电动车的一个通病就是在高速状态下或者开空调的状态下，续航缩水比较快，容易产生电池焦虑，这款红旗E-HS9也是一样的。 红旗车作为近几年突然火起来的一个汽车品牌，其实在二手车市场保值率还真不咋样，况且我所购买的这款红旗E-HS9又是新能源汽车，所以保值率更是不理想了。所以我一直说，红旗还有很长的路要走，要谦虚，要厚道！ 红旗E-HS9的配件比较少，而且经销商也很少。车子有一点故障需要维修，就是让我比较头疼，要跑太远，希望后期红旗车卖的越来越多，这样我们老车主也能跟着受益。 总结：新款红旗E-HS9其实不能用性价比来衡量，当初买这款车子也确实有点运气的成分在内，因为搞不到蓝牌。红旗E-HS9的象征意要比实用意义更强，坐过这款车子的很多客户确实也留下了比较深刻的印象，路上也有很好的话题了。谈成了好几单，我认为和这辆红旗E-HS9有着千丝万缕的关系。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.14分“优秀”

红旗E-HS9作为一款大型SUV，外观非常惊艳，据说红旗挖来了劳斯莱斯前设计总监，不知道是否属实，但红旗近几年出的新车，是一款比一款漂亮，这款E-HS9前脸延续红旗家族式的直瀑式的中网，采用更激进的设计风格，车侧修长的日间行车灯装饰完美，科技感很强，前唇也采用了扁长的进气格栅，带来的视觉冲击感相当强烈，像不像劳斯莱斯不好说，但是气场绝对不输。 车身达到5209*2010*1731mm，轴距3110mm，整个车身非常霸气，隐藏式的门把手，让车侧细条更加流畅，21英寸的抛光大轮毂，让侧面运动感大增。尾部的设计同样非常哇塞，大尺寸的倒L型尾灯对称相对，行书书写的“红旗”二字很有格调，下方的扰流板与后唇的设计也颇具运动感，整体的外观很吸睛。 内饰同样让我惊艳，充满科技感和豪华感。进入车内，中控台四块屏幕会给你强烈的视觉冲击感，整车采用了全尺寸液晶仪表，中控屏，副驾驶屏三联屏的设计，在中控台下方又安排了一个操控面板屏，另外，三幅式多功能方向盘上的功能键也是采用了触摸屏的设计，大空间方面，科技感爆表。 这么大的车，采用了2 2 2的6座布局，无论是哪一排坐着都很宽敞，空间无可挑剔，舒适性方面，真皮包裹的方向盘握感很棒，座椅皮质手感很好，前后座椅都有通风加热和记忆功能，舒适感做的很到位。 此车定位的是纯电动车，全车采用了总功率为405kW的双电机安排，并搭载电动四驱系统，支持悬架高低软硬调节，最大马力551匹，百公里加速4.8秒，要知道这台车可是重达2610kg的大型SUV，拥有这种超跑级别的爆发力，已经十分出色了，而且有七种驾驶模式可供选择，一台车体验多种乐趣，最常用的就是舒适模式和运动模式，舒适模式下，动力来得比较线性，很克制，不会感受到太多的推背感，运动模式下，你能体验到抬头加速一般的爆发力，推背感很强，另外值得一提的是极致模式下，它马上变成一只猛兽，能让你体验到0百加速4.8秒的极致，不过极致模式的开启需要车辆剩余电量较高，并且有使用时间上的限制，建议除非在赛道上，否则慎用。 下面说说我感受到的缺点： 1.内饰方面整个纵穿的显示屏位置比较高，又加上座椅的角度也比较大，所以个头小的话，视线可能会有影响，盲区比较大。 2.细节处还需提升，比如外观镀铬条上印花的质感，扶手箱的接缝做工略显粗糙， 3.续航问题，次顶配和顶配车型的续航为510公里，而另外两款的续航为460公里，冬天的续航会掉很多，尤其是北方，而且车上的电子配置比较丰富，一旦空调，座椅加热等都开起来的话，掉电也会快很多，对于一个电动车而言，大家最在乎的就是续航能力，配置太丰富对电动车的续航能力会产生顾虑。 新车价格 2020款 旗·畅 六座版 指导价63.98万，免购置税，保险3万左右，目前没有优惠，上牌500，落地价格64.28万。 选车问题 座椅布局有7座，6座和4座版本，能满足不同的用车需求。 用车成本 新能源车除了省掉加油的费用之外，因为不用像燃油车一样定期更换机油，后续用车成本也更低。 红旗E-HS9作为一款纯电动大型SUV，在豪华感和舒适性，几乎无可挑剔。新能源车存在的续航担忧，它也存在。如果附近充电方便，并且买车以短途代步为主，这款车还是可以考虑的。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

首试红旗E-HS9，我们团队是带着一份庄严肃穆的心情来对待的，毕竟，这是真正意义上的国产第一台，也是目前国内市场上唯一在售的纯电动大型SUV，测评它必须严肃而慎重，所以我们花费了56个工时，测评车型为旗·享 六座版，并总结出以下关于静态测评的千字之言，望君以作借鉴： 车身尺寸： 这是红旗E-HS9一个显著优势，其车身尺寸为5209*2010*1731mm，轴距为3110mm，已经超过了中大型SUV的参数，但是为了让大家有一个更加直观的概念，我们再列举出宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜加长版三款车型的车身数据，大家可以作为一个对比： 宝马X7：车身尺寸为5163*2000*1835mm，轴距为3105mm。 奔驰GLS：车身尺寸为5214*1956*1823mm，轴距为3135mm。 路虎揽胜加长版：车身尺寸为5200*2073*1868mm，轴距为3122mm。 外观设计： 设计各有所长，但依旧是红旗E-HS9的优势之一，设计风格延续了红旗最新的家族理念，突出三个关键词：厚重、大气、沉稳，但是下降的车身高度、配合上溜背的车顶后部，刻画出了更加修长的车身侧面，这就弱化了大型SUV的几分呆板和臃肿，给其增加了几分年轻化的运动元素，但是并没有刻意放大年轻化元素，在车头、侧身以及车尾的设计上，还是以方正硬朗为轮廓，突出细节上的精致和细腻，消费者对豪华表征要求被完全满足。’ 内饰设计： 内饰设计和红旗H、HS系列的其他车型有区别，主要在于整体风格放弃了庄重元素，减少了木质材料的应用，而是以贯穿整个中控区的三联屏、以及位于中控屏下方的大尺寸触摸屏，用这种电动车流行的科技风格增强了电动车的科技理念，虽然我并不认同这种随大流的方式，但是也不能否认，对于以80后为主流的纯电汽车客户而言，这似乎又是必须要有的基础配置。 配置体验： 16.2英寸的全液晶仪表盘在汽车上已经非常巨大，但是页面布局并没有创新性的提升，整体布局还是中规中矩，屏幕左侧为行车信息界面，可以显示车辆常规状态信息如平均能耗、驾驶模式等，右边为多媒体显示界面，可以投射播放器、导航等信息。中间是车辆实时信息，如当前车速、剩余电量、主动安全系统状态等等，胜在显示清晰，败在尺寸太大有些哗众取宠，因为太大的页面降低的行车时的注意力，这并非一件好事情。 中控屏的功能性没有问题，娱乐、导航、新闻、通信以及各类车辆控制都很齐全，但是也只是符合了现在的市场主流，并没有值得夸赞的地方，反而，这是它配置体验上最大的槽点，因为操作逻辑复杂、功能布局混乱、层级设置繁多，56个工时里我们没有一个人，能对中控屏上的功能设置有清晰的认识和掌握；其次是系统响应慢，在操作过程中有反应迟滞和卡顿现象，直接的表现是：执行了命令一没有反应，执行命令二没有反应，执行命令三的时候，命令一开始执行。 动力体验： 红旗E-HS9旗·享六座版最大马力为435匹，峰值扭矩为600牛米，我们很遗憾没有拿到功率更高的旗·畅版，但是这台车的动力水平也没有让我们失望，得益于电动机起步就是峰值扭矩的特征，红旗E-HS9在全电门地步的一刹那，推背感就好像一颗炸弹从背后爆破一般，整个身体在巨大推力下紧贴在座椅靠背上，并且有2秒左右的眩晕感，动力来的非常直接，在电动四驱的辅助下，车轮没有出现任何空转现象，加速过程行云流水没有任何速度间歇式的升降，最后于6.59秒完成了百公里加速，这也是我们连续10次测评最佳的成绩，比官方成绩慢了0.9秒。 加速及续航电量： 第一、连续三次急加速测试之后，电池就出现了过热现象，保护系统自动介入降低了动力输出，降幅约为55%左右，在慢速行驶二十五分钟之后电池温度恢复正常水平，耐热度和恢复时间在电动车里属于中上等表现，不如特斯拉Model X和保时捷taycan。 第二、电池电量消耗非常快，3次测试之后从满电变成了84%，在电动车里属于上流水平。 第三：在满电开始常规巡航过程中，我们行驶里程为260公里，平均时速为43公里/小时，最后剩余电量为26%，因为冬是冬天所以开着空调并且坐着3个人，所以续航能力比较低，按照这个比例计算，最终续航里程不会超过350公里，厂家给出的最大续航里程为460公里，这个成绩其实比较出色了。 总结：以官方指导价格50.98万元来看，红旗E-HS9旗·享六座版的优势还是比较明显，尺寸大空间大、设计感优秀而且配置丰富，动力和续航都在中等偏上的水平，最大的问题还是内置的车机系统响应不够敏捷，大大降低了科技感受，至于能否购买，我们的建议是再等等，看看后期的车主口碑如何。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4分“优秀”

红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV，横向来看几乎没有直接的对手，因为目前这个定位的车型非常少。 优势： 1、新能源车型，部分城市能够享受不限购不限号的待遇，在有家用充电桩的情况下后期用车成本远低于燃油车。 2、外形霸气十足，四平八稳的设计语言放在大型SUV更显稳重，封闭式格栅搭配直瀑式镀铬饰条很有视觉冲击力，分体式大灯组视觉效果也颇为个性。车身侧面线条非常优雅，加上超过5.2米的长度，给人的感觉非常舒展，也颇有时尚感。尾部熏黑的贯穿式尾灯组质感出色，下包围部分的贯穿式镀铬条也有效提高了档次感。 2、内饰设计豪华，大面积软质材料的应用对得起售价，触手可及的地方基本上都使用了软质材料覆盖，质感比较出色。全液晶仪表盘以及中控屏显示效果都比较细腻，可显示的内容非常丰富，功能性也让人满意，支持在线导航、语音控制等，流畅度也比较高。空调操作区域也采用了液晶屏设计，尺寸比较大，UI设计简洁，操作非常方便。副驾驶前方也提供了一块娱乐液晶屏幕，功能丰富，中控屏在导航时也不会影响到副驾驶用户娱乐。 3、座椅采用了2-3-2的常规布局，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间在1拳半到2拳半之间，不会觉得局促。第三排腿部空间最大接近1拳，最小则几乎没有额外的腿部空间。适当调整第二排座椅位置的话，两排乘客都不会觉得特别局促。而且座椅填充物比较柔软，第三排的坐姿也并不低，有一定的实用性。 4、虽然车身看起来比较笨重，但驾驭起来其实并不难，驾驶员的视野非常开阔，有一种居高临下的感觉。转向手感比较轻柔，市区内驾驶时并无太多压力，开惯了这个级别车型的话，上手红旗H-ES9并无难度。刹车的脚感的比较线性，动能回收的力度也不会觉得突兀。 5、动力方面搭载了前后双电机，总功率达到了320kW，峰值扭矩为600N·m。虽然整备质量超过2.5吨，但起步并不觉得肉。踏板的调教比较沉稳，动力输出给人的感觉也足够平顺，并不会觉得窜，符合稳重大气的车型定位。开启运动模式之后动力感受会有明显提升，起步有推背感，中后段也依然有爆发力。 6、虽然是低配车型，没有配备空气悬架，但底盘厚重感依然出色，对于颠簸的过滤也很到位，车内乘客对于路况的感知非常低，过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力。 缺点： 1、隔音效果不够好，虽然风噪控制的比较到位，但急加速时电机啸叫以及胎噪都会比较明显的传递到车内，有很大的提升空间。 2、悬架支撑性一般，来回并线或者转弯时侧倾比较大，不适合激烈驾驶。 3、车头位置视野盲区比较大。 4、NEDC续航里程只有460km，冬季实际续航里程不到300km，市区内代步足够，但基本上无缘跑长途。 总结： 红旗E-HS9是一款舒适性表现比较好的车型，对于7座有需求，而且在市区内商务接待比较多的话值得考虑，即便是低配车型在配置方面也比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题。但如果有长途需求的话它并不适合你，空间表现在同级别也算不上优秀。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4.14分“优秀”

红旗E-HS9是红旗推出的一款大型豪华纯电动SUV，也是目前红旗品牌旗下级别最高的SUV车型，从外观设计来看，该车的前脸采用了红旗最新的家族设计语言，不过由于是纯电动车型，前脸的直瀑式进气格栅设计得更为紧密，但是整体依然呈现出了红旗车型固有的大气端庄范。在侧面，红旗E-HS9呈现出的依旧是非常大气的气质，整个车长达到了5209mm，轴距也达到了3110mm，即使在大型SUV级别中也是属于顶尖的选手，所以不管是外观还是车内，都是非常的大。在内饰方面，红旗E-HS9的整个中控台几乎都是被液晶屏覆盖着，三块联屏的设计让车内充满着科技感，且挡把上方还有一块空调控制屏，进一步提升科技范，同时在用料方面，该车内所有地方都被软质皮料包裹着，完美地将科技感和豪华感融合在了一起。该版本是采用的7座布局，第二排是两个独立的座椅，在实用性方面基本能够满足一个家庭所有的正常出行。动力方面，该车采用的是双电机驱动模式，其最大功率为320kW，峰值扭矩为600N·m，相信这样的动力完全能够支撑这样一台大车所需要的强劲输出。不过在续航方面，该版本车型只有460km的续航能力，说实话在一流纯电动车续航门槛都超过500km的当下，稍稍还是有点不足的。至于价格，该版本车型的售价为50.98万元，不便宜，但是纵观市场同级别车型，红旗E-HS9也算得上最便宜的了。花五十多万元，买一辆看起来百万级的大型豪华车型，客观来讲还是划算的。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

红旗E-HS9超5.2迷的车身，和犀利的外观，让其散发着强大的气场。 超3.1米的轴距确保了内部空间的充裕，即便是第三排也不会感到局促。 该车型为六座版本，二排独立座椅支撑性和软硬度适中，且中间过道能更便捷地通向三排。 配置方面，除了基础的安全和驾驶辅助配置外，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车等一应俱全，比起入门款，该版本增加了前排座椅腿托调节、腰部支撑和加热功能。 矩阵式大灯具有自适应近远光功能。 纯电驱动的爆发力很强，但由于车身较长，灵活性一般。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.14分“优秀”

红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV，这样定位的车型目前并不多见，红旗确实很有勇气。 优势如下： 1、外形气势感强，“四平八稳”的设计语言很有辨识度，前脸分体式大灯组设计比较激进，封闭式的格栅搭配红旗logo精致感十足。 侧面线条比较平直，能够在最大程度上保障后排乘客的头部空间，类似悬浮式车顶的造型颇为时尚，同样也足够大气。 尾部造型同样以稳重为主，贯穿式尾灯组设计档次感到位，下包围部分还使用镀铬条营造出了类似排气管的造型，很有运动气息。 2、内饰科技感出色，前排使用了多达四块液晶屏，显示效果比较细腻，可现实的内容也颇为丰富，还加入了中国风元素。空调操作区域的液晶屏让车内的实体按键数量大幅减少，整体风格颇为简洁。 内饰用料也足够出色，诸如中控台、门板和扶手箱区域都使用了真皮材质进行包裹，辅以木纹材质进行点缀，豪华感表现到位。 3、配置出色，全系标配了丰富的主动安全性配置，包裹并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航以及主动刹车等，对得起新能源车型的身份，同样也对得起售价。 舒适性配置提供的也比较丰富，即便是次低配车型也提供了全拍座椅加热、第二排电动调节座椅、矩阵式LED大灯、后排独立空调以及车载空气净化器等。 4、后备箱装载能力出色，即便是在六座状态下后备箱也有着很强的实用性，放入三个行李箱并无问题。后备箱盖板下方还提供了一个尺寸不小的储物槽，而且配备有限位装置，放置零散物品非常合适。后备箱内还提供了绑带、挂钩等，是这个价位车型该有的水准。 5、次低配车型搭载的是总功率320kW的前后双电机，峰值扭矩可达600N·m，应付一台大型SUV并无压力。 虽然油门踏板调教比较沉稳，但起步加速感觉依然比较轻快，中后段也有着出色的动力储备，不管是在市区内还是高速上超车都没有什么压力。 得益于前后双电机，这套动力总成在加速能力方面表现也让人满意，百公里加速成绩仅为6.6秒左右，对于一台大型SUV来讲是比较出色的表现。 6、转向力度比较轻盈，在市区内驾驶时并无太多压力，而且视野非常好，并线超车并不会觉得自信不够。 动能回收力度调教不算强，松开踏板之后并没有明显的拖拽感，对于车内乘客的舒适性照顾比较到位，即便是第一次乘坐也不会感觉到和燃油车有太明显的区别。 7、底盘给人的感觉非常厚重，滤震效果出色，对于大小颠簸的过滤都非常到位，经过减速带这种较大颠簸时车内乘客并不会感觉到明显的冲击力。 隔音能力方面也比较好，即便是在高速状态下，车内也不会有明显的风噪，对于胎噪的隔绝同样很出色。 缺点： 1、空间不够出色，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间只有不到2拳，此时乘坐在第三排膝盖基本上顶到了第二排座椅；适当调整第二排座椅，两排乘客也仅能获得不到1拳的腿部空间，表现并不像是一台车身超过5.2米的大型SUV该有的水准，跑长途时会感觉比较局促。 2、悬架支撑性不够好，转弯时车身会有明显的侧倾，路过较大颠簸时后悬架对于多余颠簸的控制也不够好。 3、匹配84kWh电池组，NEDC续航里程只有460km，冬季满载乘客开暖风的情况下，续航里程基本上打了5折，仅适合在市区内代步，短途自驾游都有点有心无力。 4、作为一款刚上市的车型，后期稳定性还未知，尤其是电池的耐久性以及三电系统的稳定性都存疑，毕竟红旗在纯电动车型领域内积淀并不多。 总结： 笔者对于红旗E-HS9的看法是持币观望一段时间之后再做决定，它确实足够大气和豪华，也非常有面子，乘坐也足够舒适，但空间表现是软肋，而且后期稳定性未知。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.14分“优秀”

红旗E-HS9定位是一台大型SUV，也是目前并不多见的纯电动大型SUV，能够推出这么一款定位的产品，红旗是很有勇气的。 优势如下： 1、外形气势感十足，前脸封闭式格栅搭配直瀑式的镀铬饰条以及红旗车标很有档次感，给人的感觉非常庄重。分体式大灯组则又有效增加了时尚感，灯组内部还采用了熏黑处理，有一定的运动感。 侧面线条比较舒展，车长超过5.2米，轴距则超过了3.1米，同级别来看也属于比较大号的身材。车顶线条从B柱开始略微下倾，搭配镀铬饰条显得非常精致。 车尾熏黑的贯穿式尾灯组很有质感，点亮后辨识度也足够出色，和下包围贯穿式镀铬条相呼应，让尾部看起来更为厚重，“四平八稳”设计语言非常突出。 2、内饰精致，多达四块液晶屏极大增加了科技感，而且四块屏幕的显示效果都比较细腻，操作流畅度表现也比较好。车内几乎没有配备物理按钮，大部分操作都能通过屏幕来操作，而且UI简洁易懂，上手难度低。 全液晶仪表盘的除了显示效果细腻之外，可现实的内容也非常丰富，尤其是将日期单独列出的做法是比较少见的，而且还加入了中国农历显示，很有中国风。 内饰用料也足够出色，大面积的软质材料以及木纹饰板档次感营造的非常到位。 3、四座设计非常尊贵，后排两个独立航空座椅乘坐舒适感非常强，而且前后排座椅都支持加热、通风和按摩功能，后排座椅还支持腿拖调节以及靠背调节，能够轻松实现半躺着的坐姿。 座椅的用料也足够好，实用了菱形缝线进行处理，填充物足够柔软，包裹性出色。 后备箱的装载能力也比较出色，能够轻松放入三个行李箱，还有足够的空间放置背包等零散物品。 4、安全性配置丰富，提供有并线辅助、车道保持系统、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等，对于这么大一台SUV来讲能够有效提高行驶安全性，跑高速时也能极大程度缓解驾驶员的压力。 5、底盘厚重感出色，空气悬架调教比较软，对于颠簸过滤的非常到位，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性较好。 车内分为也非常安静，前排双层隔音玻璃有效隔绝了风噪，对胎噪抑制的也非常出色。 6、前后双电机有着405kW的最大功率以及750N·m的峰值扭矩，匹配99kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达510kW， 得益于前后双电机，E-HS9起步时感觉比较轻快，而且动力输出非常线性，加速感能够一直持续到限速值。深踩踏板也有出色的推背感，实测百公里加速仅需4.5秒左右。 动能回收力度并不算强，车内并不会感觉到明显的拖拽感，调教整体还是考虑到了舒适性。 缺点： 1、冬季续航能力比较差，开空调的续航里程不足280km，无法满足长途需求，仅适合市区内代步。 2、上市时间并不差，动力系统和辅助驾驶系统都还没有经过市场考验，后期稳定性未知。 3、悬架支撑性表现不好，即便是运动模式模式下转弯也有明显的侧倾，不适合激烈驾驶。 总结： 红旗E-HS9是一款主打舒适的产品，在档次感方面的表现让人满意，内饰科技感也比较出色。但由于刚上市不久，推荐还是持币观望一段时间再做决定，毕竟红旗在纯电动车型领域内的积淀并不多，平台的可靠性还是未知数。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.14分“优秀”

作为红旗旗下旗舰SUV，我们本来觉得应该是HS9，但实际上是E-HS9，是一个新能源车而不是一个传统燃油车，这有些出乎我们意料。虽然说日后将推出燃油版车型，并据推测其将搭载红旗自家的3.0T V6发动机，不过目前来说纯电车型也可以让我们大致地一窥其二。 从外观上来说，我觉得红旗E-HS9实在是太有派头了，说句真心话，比添越库里南凯雷德还霸气。红旗标志性的直瀑式的超级大中网十分抢眼，而相比劳斯莱斯而言，其更富有立体感。而从中网下面一直延申到接近风挡玻璃的祖传大红旗logo，其霸气程度已经超越任何立标和平面标的汽车，如同一面红色的旗帜，无论这个车有多威风，它都要屹立于它的最显眼的最前最上面。而侧面的造型从前面高到后面低的设计有些像休旅车，但是C与D柱银色的镀铬装饰实在绝无仅有。车尾贯穿式尾灯符合时代的潮流，但是T字型的两侧显得极其宽大张扬。除此之外此车还有双色车身版车型，并且是金属色版本，到时候视觉效果更是拉满。我觉得这玩意要是扔到好莱坞溜光大道去，一定会成为当地新宠。 内饰方面，红旗E-HS9豪华感也极其浓，从左到右的三连屏让中控台从左到右都是屏幕，但实际上它还有一个屏，在中央出风口的中间。除了屏幕多之外，银色金属条也很多，无论是方向盘上，还是空调出风口，还是门把手，档把等等都毫不吝惜地给你装上。除此之外比较有特色的地方在于它的档把周围的木纹装饰板，就像一个高档家具一样。 动力上，红旗E-HS9有两种版本，一个时总功率320千瓦，最大马力435匹，配备84千瓦时电池，续航460公里。一个是总功率405千瓦，最大马力551匹，配备99千瓦时电池，续航510公里。但是实际的表现怎么样就不知道了，小编推测一汽的车在这方面不会太好，小编不抱任何希望。 总而言之，红旗E-HS9是一个看起来绝对高大上的车，你在同价位里，一般BBA不能匹敌，顶多保时捷macan的品牌能与之抗衡。但是很现实的问题是，红旗的产品质量一直不是优势，而且此车是纯电动车，红旗在这方面的建树几乎可以忽略不计，唐突搞了这么一个大玩意儿实在是让人不能闭眼睛买。另外还是托了它外观的福，如果你性格不太强硬，而且非常好面子，一旦你提了这台车被周围亲戚朋友知道，到时候他们一定会蜂拥而至找你借车，红白喜事到处跑那种，车都被朋友祸祸了，你老半天摸不着。如果在此期间你的车抛锚了，或者是撞了，其带来的麻烦将远超于一台奥迪或一台雷克萨斯。反正说白了就是，你买我绝不推荐，换我我绝不买。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.14分“优秀”

这台车有三个优点，一是气场足，二是空间大，三是各方面的配置都很高。霸气的前脸加上超5米的车身，带来的气场绝不一般；超3米的轴距，7座布局都毫无压力，更不用说它4、6座布局的版本了；配置方面更是直接拉满，像空气悬架、后排座椅加热、后排座椅按摩、后排娱乐系统等统统一应俱全，相当奢华。遗憾的是，它是一台电动车，并且续航里程最大只有510km，这么大的车身，其真实续航里程必定会让人焦虑。况且，51万的起售价确实有太多车型可选了，像林肯飞行家、沃尔沃XC90等车型都是高性价比的选择，气场、配置、空间也不差，最主要的是不会有续航焦虑。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.07分“优秀”

作为一款纯电动大型SUV，红旗E-HS9惊艳了很多人，被称为纯电“库里南”，但50.98-72.98万元的售价确实不便宜，因此也时常被吐槽。那么，红旗E-HS9到底能不能抢造车新势力的饭碗呢？ 汽车行业中有一种调侃，叫“概念林志玲，量产罗玉凤”，但我觉得红旗E-HS9是少有实车比概念车更好看的车型。毫无疑问，这是一款气场强大的车，长了一张高级感十足的“中国脸”，媲美劳斯莱斯库里南，远远就能感觉到“大气逼人”，有种不怒自威的气势，以至于我一直在想什么人才能驾驭它呢？ 车内也是一样，红旗E-HS9在内饰设计上有着强大的气场，仿佛在告诉所有人，这是一款不折不扣的豪华大型SUV。特别是“四屏联动”的设计，与理想ONE雷同，也许是“好看的皮囊千篇一律”吧！但论豪华感，我还是看好红旗E-HS9，有过之无不及。遗憾的是，红旗E-HS9当前的车机版本还缺少一点扩展性，希望后期通过OTA弥补。另外，其顶配车型在方向盘与仪表盘之间增设了用于人脸识别的摄像头，但在实际使用中可能会挡住仪表盘的部分信息，不得不说这是一个“瑕疵”。 车身尺寸方面，红旗E-HS9长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，有四座、六座和七座可选。对于这样一款SUV来说，我绝对是更享受这款车的二排，航空头等舱标准的座椅，还有加长腿托、座椅按摩、娱乐影音，出行路上半躺休息实在是太香了。反过来想，开上这台车，会觉得自己就是个司机，坐在后面的才是“车主”。 红旗E-HS9本质是一款纯电动车型，没有强大的动力性能的话，在我看来只能是“花瓶”，好比没有打好地基的房子。 动力方面，红旗E-HS9采用双电机动力，提供两种不同动力可选。以指导价63.98万元的2020款 旗·畅 六座版红旗E-HS9为例，电动机最大功率405kW，最大扭矩750N·m，但看参数感觉很生猛，但实际开起来并不狂躁，加速非常线性，极其平顺，这可能是纯电驱动带来的好处。 这样看来，纯电驱动和豪华车更配？至少我是这么觉得的。不过，我觉得红旗E-HS9在提速时悬架的支持还是会稍有不足，毕竟这款车整体还是偏向舒适性取向设定的，悬架没那么运动，而且不同驾驶模式下悬架的差异不太明显。 总之，放眼目前中国汽车市场，我觉得红旗E-HS9是红旗在售车型里较为成功的一款车，和红旗H9相当。很多人看了红旗E-HS9之后都感慨，如果出一个燃油版或插混版就好了。那么，问题来了，红旗E-HS9会不会出燃油版呢？