用车一年了忘记写懂车分,简单写写吧
阳转阴在家休息,来聊聊红旗EHS9。这个车空间那是真的大,舒适度也很舒服,外观也没得说,气场全开,动力也强的很,主要的续航问题,对于我来说能应付我目前所有的出行,夏天330往上(看开车的习惯)冬天比较惨260最右,如果长续航模式(单踏板)会在多一些,车大又重的原因吧,之前刹车片潮湿状态刹车有巨大尖锐的异响,也得到解决,禁止状态急加速有哒哒2声也解决了,总体上我没有遇到什么问题,我也不怕遇到问题,只要能解决的问题我都无所谓,我看的很开,车无完车,运气不好的买到从娘胎里带出来的问题车,那才头疼,任何品牌都一样,国产的发展之路不容易,各大国产品牌走到今天也付出了巨大努力,进步也有目共睹,自从买了红旗,说实话已经不在想考虑别的品牌了,红旗就是有这种魔力,我感触最深的就是开着红旗上路有着强大的荣耀感,和自信感,给你完全不同的世界,以前开车抽烟,烟灰烟头乱弹乱丢,停车也有时候停不正就走了,现在这些习惯都改了,因你会莫名的感到(红旗)2字的沉重感,会百般的去维护,维护的是(红旗),这是我开过的车中唯一会强制自己注意素质的品牌,用车一年了,我个人没有什么需要吐槽的,就这样吧,下次说说这台毛豆X
用户295993768981:说的真好,红旗品牌的魅力,真是人到中年,才深有体会!
侯威46:爱国又富裕,祝老板天天发财。
直率天空3O3:开了快两年了,有啥毛病没
纯电动四驱,适合南方地区开,北方冬季里程缩减要大一些,需要用电供暖,整车空间非常大长度大约5.3米,宽度2米,高度1.78米,整车驾驶乘坐舒适度非常好!第三排空间也是不错的,红旗EHS9充电时间1小时从百分之十充到百分之百,续航冬季偏低,车机系统一般娱乐功能比较少,三连屏看起来很带劲,电动四驱驾驶感受非常好,很稳定!推荐购买旗畅版以上版本
红旗E-HS9属于红旗的高端线产品,在它刚发布之初,有很多人会把它跟劳斯莱斯库里南做对比,所以有着“国产库里南”的称号,车辆的官方指导价区间为50.98万—72.98万元。玩车弟今天要大家聊的这款20款460km旗享版六座的指导价为53.98万元,那么它的表现如何呢?对得起这五十多万的售价吗?
外观上,相信E-HS9绝对可以满足大部分国人的审美,足够大气庄严,很符合一台旗舰车型应该具备的气质。平直的机舱盖线条极具力量感,再加上直瀑式的中网造型,相当霸气!另外值得一提的是,E-HS9并没有采用现在电车流行的封闭式造型,而是采用主动开闭的中网,而且车身同色的设计也让它看起来整体性更强。
值得一提的是,车辆的慢充口位置被设置在了左前方的翼子板处,快充口则在车身的右后方,都是电动开关。另外还有个独特的小细节,那就是在充电的时候,C柱上的LED灯条会显示电池电量,这一点用心了。
红旗E-HS9的车身数据也很不错,5209/2010/1731mm的长宽高,3110mm的轴距,是一台不折不扣的大车!而且前高后低的车身姿态和平直的腰线设计,让这台车看起来更加威武。车内空间也相当宽敞,身高185cm+的玩车弟坐进前排调整至合适的驾驶位置后,头部空间还有两拳多的空间,丝毫不会有压抑的感觉,同时前排座椅还配备了通风/加热、记忆、按摩等功能,而且第二排的独立座椅也有通风、加热功能,妥妥的“老板椅”了。
动力方面,E-HS9搭载的永磁/同步电动机总马力为435Ps,总扭矩为600N·m,匹配固定齿比变速箱。底盘方面,采用的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。就玩车弟的实际驾驶感受来看,车辆的动力输出充沛及时,底盘对于震动的过滤也很彻底。玩车弟驾驶红旗HS9进行了40km/h极限颠簸测试,表现很不错,测试时水杯里的水滴水未洒,成绩亮眼。
总的来说,红旗E-HS9完全展现出了一款旗舰车型该有的水准,而且现在它也推出了2022款的最新改款,相信随着产品的进一步升级进化,它的市场表现也会越来越出色。
小舟会早睡88:
旅行家布雷迪4T3:该款改的是不错
这台车有三个优点,一是气场足,二是空间大,三是各方面的配置都很高。霸气的前脸加上超5米的车身,带来的气场绝不一般;超3米的轴距,7座布局都毫无压力,更不用说它4、6座布局的版本了;配置方面更是直接拉满,像空气悬架、后排座椅加热、后排座椅按摩、后排娱乐系统等统统一应俱全,相当奢华。遗憾的是,它是一台电动车,并且续航里程最大只有510km,这么大的车身,其真实续航里程必定会让人焦虑。况且,51万的起售价确实有太多车型可选了,像林肯飞行家、沃尔沃XC90等车型都是高性价比的选择,气场、配置、空间也不差,最主要的是不会有续航焦虑。
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”红旗E-HS9超5.2迷的车身,和犀利的外观,让其散发着强大的气场。
超3.1米的轴距确保了内部空间的充裕,即便是第三排也不会感到局促。
该车型为六座版本,二排独立座椅支撑性和软硬度适中,且中间过道能更便捷地通向三排。
配置方面,除了基础的安全和驾驶辅助配置外,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车等一应俱全,比起入门款,该版本增加了前排座椅腿托调节、腰部支撑和加热功能。
矩阵式大灯具有自适应近远光功能。
纯电驱动的爆发力很强,但由于车身较长,灵活性一般。
外观采用红旗最新的设计语言,大气磅礴,气势直逼劳斯莱斯库里南,毫无疑问,这个设计可以得满分的。
内饰仍旧极富科技感,哪怕是最低配,前方也有三块大屏。
配置上可以说是满满的诚意,尤其是4座的顶配,可以说是应有尽有。就连最低配,前排电动座椅也是配齐。
再加上5米2的大空间大尺寸,尺寸和宾利添越一样,直逼劳斯莱斯库里南。
用车半年多来,可以说是感慨颇多,一是感慨于红旗出类拔萃的设计,“高山飞瀑、中流砥柱”的造型,让我斩获了远超一线豪华品牌的回头率和关注度。二是感慨于红旗无微不至的服务,全程陪同上牌,上门取送车,免费保养,免费洗车等等,让我出现任何问题都不用着急,我对红旗的服务有信心。三是感慨于红旗勇站排头的科技E-HS9是我的第一台智能车,蓝牙钥匙、远程控制、在线影音、语音助手、辅助驾驶等新功能,让我感受了红旗作为一家传统车企比造车新势力更新的造车理念。
桂系男儿:有没有燃油版啊
耿进成599:请问真是续航怎么样。音响空调啥的都打开!
山东老李爱生活:欢迎大家参考