点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”首试红旗E-HS9,我们团队是带着一份庄严肃穆的心情来对待的,毕竟,这是真正意义上的国产第一台,也是目前国内市场上唯一在售的纯电动大型SUV,测评它必须严肃而慎重,所以我们花费了56个工时,测评车型为旗·享 六座版,并总结出以下关于静态测评的千字之言,望君以作借鉴:
车身尺寸:
这是红旗E-HS9一个显著优势,其车身尺寸为5209*2010*1731mm,轴距为3110mm,已经超过了中大型SUV的参数,但是为了让大家有一个更加直观的概念,我们再列举出宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜加长版三款车型的车身数据,大家可以作为一个对比:
宝马X7:车身尺寸为5163*2000*1835mm,轴距为3105mm。
奔驰GLS:车身尺寸为5214*1956*1823mm,轴距为3135mm。
路虎揽胜加长版:车身尺寸为5200*2073*1868mm,轴距为3122mm。
外观设计:
设计各有所长,但依旧是红旗E-HS9的优势之一,设计风格延续了红旗最新的家族理念,突出三个关键词:厚重、大气、沉稳,但是下降的车身高度、配合上溜背的车顶后部,刻画出了更加修长的车身侧面,这就弱化了大型SUV的几分呆板和臃肿,给其增加了几分年轻化的运动元素,但是并没有刻意放大年轻化元素,在车头、侧身以及车尾的设计上,还是以方正硬朗为轮廓,突出细节上的精致和细腻,消费者对豪华表征要求被完全满足。’
内饰设计:
内饰设计和红旗H、HS系列的其他车型有区别,主要在于整体风格放弃了庄重元素,减少了木质材料的应用,而是以贯穿整个中控区的三联屏、以及位于中控屏下方的大尺寸触摸屏,用这种电动车流行的科技风格增强了电动车的科技理念,虽然我并不认同这种随大流的方式,但是也不能否认,对于以80后为主流的纯电汽车客户而言,这似乎又是必须要有的基础配置。
配置体验:
16.2英寸的全液晶仪表盘在汽车上已经非常巨大,但是页面布局并没有创新性的提升,整体布局还是中规中矩,屏幕左侧为行车信息界面,可以显示车辆常规状态信息如平均能耗、驾驶模式等,右边为多媒体显示界面,可以投射播放器、导航等信息。中间是车辆实时信息,如当前车速、剩余电量、主动安全系统状态等等,胜在显示清晰,败在尺寸太大有些哗众取宠,因为太大的页面降低的行车时的注意力,这并非一件好事情。
中控屏的功能性没有问题,娱乐、导航、新闻、通信以及各类车辆控制都很齐全,但是也只是符合了现在的市场主流,并没有值得夸赞的地方,反而,这是它配置体验上最大的槽点,因为操作逻辑复杂、功能布局混乱、层级设置繁多,56个工时里我们没有一个人,能对中控屏上的功能设置有清晰的认识和掌握;其次是系统响应慢,在操作过程中有反应迟滞和卡顿现象,直接的表现是:执行了命令一没有反应,执行命令二没有反应,执行命令三的时候,命令一开始执行。
动力体验:
红旗E-HS9旗·享六座版最大马力为435匹,峰值扭矩为600牛米,我们很遗憾没有拿到功率更高的旗·畅版,但是这台车的动力水平也没有让我们失望,得益于电动机起步就是峰值扭矩的特征,红旗E-HS9在全电门地步的一刹那,推背感就好像一颗炸弹从背后爆破一般,整个身体在巨大推力下紧贴在座椅靠背上,并且有2秒左右的眩晕感,动力来的非常直接,在电动四驱的辅助下,车轮没有出现任何空转现象,加速过程行云流水没有任何速度间歇式的升降,最后于6.59秒完成了百公里加速,这也是我们连续10次测评最佳的成绩,比官方成绩慢了0.9秒。
加速及续航电量:
第一、连续三次急加速测试之后,电池就出现了过热现象,保护系统自动介入降低了动力输出,降幅约为55%左右,在慢速行驶二十五分钟之后电池温度恢复正常水平,耐热度和恢复时间在电动车里属于中上等表现,不如特斯拉Model X和保时捷taycan。
第二、电池电量消耗非常快,3次测试之后从满电变成了84%,在电动车里属于上流水平。
第三:在满电开始常规巡航过程中,我们行驶里程为260公里,平均时速为43公里/小时,最后剩余电量为26%,因为冬是冬天所以开着空调并且坐着3个人,所以续航能力比较低,按照这个比例计算,最终续航里程不会超过350公里,厂家给出的最大续航里程为460公里,这个成绩其实比较出色了。
总结:以官方指导价格50.98万元来看,红旗E-HS9旗·享六座版的优势还是比较明显,尺寸大空间大、设计感优秀而且配置丰富,动力和续航都在中等偏上的水平,最大的问题还是内置的车机系统响应不够敏捷,大大降低了科技感受,至于能否购买,我们的建议是再等等,看看后期的车主口碑如何。
刘宇神力怪仙:Ehs9是大型不是中大
大海就是要188:豪华电动车
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”说实话,个人从之前的阅兵就开始喜欢红旗车,因为每当听见红旗两个字,心中就莫名的燃起爱国情怀。我是2021年2月1日买的这款车。当时买车是因为已经毕业五年了,家里也一直催着让相亲,而我们当地相亲都是要求有车有房,所以我就买了这款心目中向往的车,当时买的时候裸车价是53.98万元,做的分期。到现在买了已经20多天了,我把自己最真实的感受和大家分享一下:
外观:外观方面自然不用再说了,红旗的气场非常大,这也是我选他的最直接的理由,前脸红旗的车标非常显眼,还有前脸两侧的大灯以及贯穿的灯带,点亮车灯时候的那种仪式感,非常漂亮。
内饰:内饰方面表现的也是非常的优秀,无论是车内的用料还是配置布局,处处都透漏着一种贵族般的感觉,尤其是大尺寸的屏幕,更是突显出了强烈的科技感。
配置:这款车配置也非常丰富,比如主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、兵线辅助、自动泊车以及上坡辅助等都有配置,作为国产车来说,这些配置可谓是不符国人的。
空间:空间方面是非常宽敞的,这还要归功于超过5.2米的车长以及超过3.1米的轴距。在主副驾驶调整好最佳坐姿后,后排仍然可以拥有充裕的空间,以为考虑到快要结婚,而且还会马上要孩子,所以一步到位,到时候带上父母以及妻子孩子出去旅游也是方便的。
操控:虽然我才刚刚提车不足一个月,但是我开的次数不少,方向盘指向很精准没有虚位,并且转向的力度也很轻松。在者中间上了一次高速,在高速上开到120-130km/h非常的平稳。
动力:至于动力方面表现也算不错,发动机反应快、起步稳,虽然是一款纯电动SUV,但是深踩油门,明显的能感受到推背感,官宣续航里程460km,但是我感觉应该只能跑到400km多一点点。
舒适性:座椅材质是真皮座椅,填充物软硬也比较适中,并且腿部和腰部都有支撑,非常舒服。上次在高速上一共行驶了仅6个小时,也没有感觉累。
毒辣小群众:好爱国,听见红旗二字就燃起爱国情怀,不错!
【充电时间】
南方不存在冬天电池亏续航的问题。家住农村,车停自己农村宅基地自建房的庭院里。没装充电桩之前,用的是汽车自带的充电枪和充电线接空调插座,充电速度非常慢,从70%到100%得10小时。红旗有送充电桩并免费安装,但国家电网非得要车位产权证才肯为充电桩新安一个11KW的三相电表(这样充电更快),无奈只能接家里电表出来给充电桩(只能7KW,没那么快,但比插座快),30%充到100%只需要6小时。去外面充电站快充,1小时内就能从20%充满。
【售后服务】
红旗售后服务非常高效,有问题就立刻解决,客户有需求就立刻响应。我这车刚到手有个毛病,就是锁车时右后门把手没办法完全收回去,得再按一下锁车才能收完整。
【驾驶感受】
电车加速非常快,刹车很灵敏。2吨重的车身,转向盘却轻盈灵敏,比我以前开过的丰田卡罗拉还要轻。EHS9虽然外观大(实际比较过,E-HS9比五菱宏光面包车还大),但经过2天驾驶磨合,找到车距、轮距的点位后,在农村小路、路边摊中穿行游刃有余。
【续航】
开空调、放音乐,以80km/h速度跑的话,真实续航350km。有时充满显示续航448km,有时续航460km。100%的电开头有虚电,导航实际驾驶23km,显示续航从460km掉到383km,少了80km,等到了80%才稳住。里程焦虑并不存在,120km/h速度连续开了4小时高速(200km),人都累坏了,车电量显示还有40%,休息一下充个电,足够了。
【舒适性】
座椅12向电动调节,加上全车内部真皮包裹,非常奢华舒服。有倒车影像和雷达等等驾驶辅助系统,完全不需要太过操心自己的技术。内部空间很大,乘员感受非常舒适,肩膀、腿是完全舒展开的。隔音效果极佳,环绕音响高音稳、中音润、低音沉,关窗听音乐简直是享受。不开音乐,也一样是听不见车外噪声,再加上行驶非常平稳,常超速了都没察觉。第三排没第二排舒适,腿放得下,但启用第三排要坐那么多人的情况,已经不是考虑舒适性的时候了吧?
【购买原因】
也有去看过号称最贵国产车的高合,但这种忽然出现、互联网炒起来的品牌,谁能保证3年后还可以见到它呢?😏买车还是得买有国企大厂兜底的,才能有长期稳定的服务。
知情达理露珠Xs:跑200公里就得充电,如何受得了,还是开我的雅迪吧
A大澎湃:今天提的,跑高速电亏的有点厉害
用户6893887560534:车里有充电器,有没有用过家用电充电的朋友?需要充多长时间?
纯电动四驱,适合南方地区开,北方冬季里程缩减要大一些,需要用电供暖,整车空间非常大长度大约5.3米,宽度2米,高度1.78米,整车驾驶乘坐舒适度非常好!第三排空间也是不错的,红旗EHS9充电时间1小时从百分之十充到百分之百,续航冬季偏低,车机系统一般娱乐功能比较少,三连屏看起来很带劲,电动四驱驾驶感受非常好,很稳定!推荐购买旗畅版以上版本