点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”导语:近日,郝哥有幸拍摄到国内唯一大型纯电动SUV—E-HS9。看到实车第一眼便能感受到足够的气场,无论从豪华角度还是科技配置,都能与海外豪华品牌相媲美,甚至是超越,那么红旗E-HS9都有哪些亮点呢?
品牌定位:提到德系车大家首先能联想到奔驰宝马,日系车则是雷克萨斯,而如果论国产品牌,最让国人引以为傲的一定是红旗品牌。自1958年第一辆红旗轿车诞生以来,就给人一种庄严且神圣的记忆,而如今红旗品牌不仅拥有情怀,而且旗下部分车型也越来越趋于前卫和时尚,树立了“中系豪华车”未来新标杆,您对红旗品牌是怎么看的呢?
造型设计:红旗E-HS9是基于红旗早期发布的概念车E115打造,这也奠定了未来红旗的家族式设计语言,分体式大灯将豪华与现代感完美融合,竖状超大格栅尽显大气端庄,中间红旗LOGO巧妙地融入其中,并且这样的贯穿式标识一直延伸到车内,也是其最具辨识度的特征,侧面显得格外敦实厚重,C柱的银色饰条点拥有装饰作用同时在充电时还能显示电量的相关信息。相比车头尾部造型采用大量平直线条为主,虽然没有前脸那样有冲击力,但点阵式光源尾灯凸显其与众不同。
内饰:相比端庄威严的外观设计,内饰则透露着满满的科技感,四屏设计+细腻的做工不仅在目前豪华品牌中都屈指可数,其中四屏设计郝哥还是首次遇到,最左侧为仪表盘,除了常规行车信息,还能显示电池电量等重要信息,方向盘后方摄像头为人脸识别系统。中控屏的功能类似其它车型,像影音娱乐系统/新闻和车辆设置等功能全部配备在这里,但由于功能较多,可能需要适应一下才能流畅操作,中控屏下方是以空调为主的操作区域。最右侧也就是副驾驶前方还有一块液晶显示屏,不止融入了娱乐系统,同时也能对车辆进行设置并兼职导航。
空间:红旗E-HS9是国内唯一一款大型纯电动SUV,车身尺寸方面,新车长宽高分别为5209/2010/1731毫米,轴距达到了3110毫米,可能单说数据没有概念,那我们就以目前印象中最大的纯电动SUV特斯拉Model X为例,它的轴距为2965毫米,因此无论从视觉效果上还是实际体验中,都属于上等水平。以六座版为例,放倒第三排座椅后备箱进深可达1390毫米,高度为720毫米,可以这样说,只要任何一款SUV能放进去的物品它都能放进去。如果论豪华,第二排才是车主的最佳位置,其中四座版车型后排为两个独立座椅,尽显尊贵,同时后排座椅具有加热/通风以及220V电源和USB电源等贴心配置,像后排液晶屏幕/老板键和电动迎宾踏板的融入更增加了不少仪式感。六座版车型配备了第三排独立空调,第三排座椅调节和后备箱开启也全部是电动的。总而言之,后排的豪华程度完全不输那些百万级进口SUV。
动力:身为一款大型纯电动SUV,E-HS9的动力可能让很多小伙伴担心,但当你真正驾驭它时会发现并没有你想象的那样笨重,反而悬架的过滤效果和车内静谧性还超出了你的预期。全系均为双电机四驱,其中旗·悦版和旗·享版电动机总功率320千瓦;电动机总扭矩600牛·米,旗·畅版和旗·领版电动机总功率更高达405千瓦;电动机总扭矩750牛·米,零百加速仅需5秒。中高配车型还配备了空气悬挂,可将悬挂进行软硬/高低调节,同时挡把样式也能进行选装。根据官方透露,旗·悦版和旗·享版综合续航里程460公里,快充10分钟可续航100公里以上,慢充8.4小时可充满。旗·畅版和旗·领版综合续航510公里,慢充9.5小时充满,同时新车还配备了经济/舒适/运动/极致/雪地/越野和自定义等七种驾驶模式,但由于顶配车型超过2.6吨的车重,在实际驾驶中动力输出相对更需要循序渐进一些。
推荐配置:红旗E-HS9共有四款车型可选,售价区间为50.98万~72.98万元,至于如何选择,那还得看您的主要用途了,郝哥建议首选售价63.98万的旗·畅六座版,预算充足且商用为主可直接上顶配旗·领四座版。现在购车可享受终身三电免费保修/终身免费保养/终身免费流量/终身上门检测/终身免费OTA升级以及终身专属服务等六大终身福利。
总结:不得不承认,红旗这次向豪华纯电动领域的转型是相当成功的,博人眼球的造型和整体豪华程度也算对得起这个价格了,不知道通过郝哥的介绍,您是怎么看待红旗E-HS9的呢?感谢您关注《郝车来袭》,有任何问题都可以给郝哥留言或私信哦。
在提这台红旗E—HS9之前我也去看过其他几个品牌的纯电动SUV,像蔚来ES8,还有奥迪的e—tron,看完后都感觉豪华程度达不到我的预期,另外内饰看上去也没有那种商务的感觉,因为平时用车基本就是商务接待,还有就是去谈生意,所以想买一个看上去大气点的电动车,蔚来的ES8其实整体还可以,但是就是品牌力不太行,所以后面得知红旗HS9出了电动版本—E-HS9的车型所以立马就去4S店看了实车,说实话当时那个外观设计看到的时候真以为是劳斯莱斯,主要原因就是都是比较大气的感觉,所以试驾过后就定了这台2021款的旗·享六座版。
车是今年1月定的,裸车价在53.98万,由于是电动车所以免购置税,交强险给了1100元,商业保险1.6万,再加上上牌费500,总的落地价55.7万,对于这款车的价格其实还是很满意的,毕竟车子还是算是中大型SUV了,另外电动车还有免购置税的优惠,所以价格没的啥说的。
满意的地方:
当然是这台车超高的回头率,本来这台车买的人就少,然后我开在路上很多人还以为是新出来的劳斯莱斯,之前开的工地上就有小工问过我是不是劳斯莱斯,另外这台车的内饰豪华感算是我看过这个级别里面数一数二的,我就是被这个内饰给打动的,基本上手能经常触摸到的地方都是软皮的包裹,另外皮料很多还经过了缝线处理,看上去就更上档次了;另外中控还有不错的科技感,三块大屏连载一体,给人一种科幻的感觉,当然最开始使用的时候还是不怎么玩儿的来,因为原来的那些实体控制按钮都弄到中控触屏功能区去了。
另外车内的舒适度很高,首先是车内的静音效果很好,虽然没有主动降噪系统,但是红旗可能是封条那些处理的好,速度到80马的时候都不太听到外面的声音,另外胎噪和风噪都处理的很好;配备的空气悬架确实也是提高舒适度的好功能,基本过一些小颠簸和减速带悬架都能过滤的很干净,另外车内的真皮座椅很舒服,主副驾驶提供腿托,另外功能还支持加热,通风和按摩;第二排座椅虽然没有按摩了但是加热通风还在。
空间部分后排的空间基本可以和GL8差不多,第二排乘坐空间非常充裕,调节到第二排舒适的坐姿再使用电动座椅放到功能,躺在车里面睡觉我特别喜欢这样。第三排的空间的话只能说勉强,毕竟这台车也不是为了每次拉满6个人用的,第三排的座椅坐着就没有前两排舒服。
动力方面这台E—HS9 旗·畅版本车型用的是双电机,前后各一个的排列,续航里程官方说的可以跑460km左右,但是我实际使用下来基本就是400以内,电池充电慢充的话要冲8.4个小时,快充的话就是40多分钟可以充满80%,这个快充的时间还是有点久了,确实很少用快充,基本都是每天回到家里冲。另外这台车是采用的双电机四驱的驱动方式,加速基本我一个人开的话0—100km加速7秒多的样子,还是很快,毕竟2.6吨的车子。
对的补充一点,这台车的灯光效果是做得真的好,晚上非常有辨识度.
最不满意的点:
最不满意的话就是这台车的操控了,转向虚位还是有,另外方向盘转向比很大难以适应;另外续航的话有点短,要是能够再长点就好了,主要基本每天我都在充电。
总结下:
买的这台2021款的红旗E—HS9在外观上很拉风,开在路上回头率高,内饰也是很豪华的设计,很有中国风。另外动力部分也是非常充裕,毕竟电动车舒适度也很高,空气悬架能过滤路面80%的抖动,另外操控很差,转向那些很难适应,有虚位。另外续航实际只有400Km左右,当然这是这儿春天测试的,如果夏天和冬天肯定还要衰减。其实这台车个人还是比较认可,电动车虽然保值率不高,但是自己开着很舒服,没有发动机噪音,车内乘坐很舒服,有家庭的朋友我比较推荐。
用户1807143314941:旗享版没有空气悬架吧
霸气的外观,威严的气场,如果时间拉回几年前,你很难想象国产豪华车能够在设计上进步的如此之大。红旗E-HS9在外观部分采用了大量中国元素,通过出色的设计,不但没有一丝的违和感,同时在气势上甚至完全不输国外的那些顶级豪车。而且不论是车身侧面还是车尾,厚重的风格让这让这款大型SUV气派十足。
红旗E-HS9的车身尺寸为5209/2010/1731mm,轴距达到惊人3110mm。超大的车身尺寸可以说开创了国产大型纯电动SUV的先河。
四联屏的内饰设计绝对让人过目不忘,而且难能可贵的是,在内饰极富科技感的同时,红旗E-HS9还体现出庄严的豪华感。车机功能非常全面,各种车辆信息也都很直观的显示到了屏幕上,加上紧随时代的娱乐系统,红旗E-HS9的这套中控可玩性很强。内饰的材质和用料也十分考究,打孔的皮质方向盘手感细腻,同时手肘等日常触碰的地方也采用了皮质包裹。换挡区域周围则是木艺材质的搭配,进一步提高了车辆的高级感。
动力部分,红旗E-HS9搭载的是前后双电机,最大功率分别为320/405kW,最大扭矩600/750N.m。电池是宁德时代提供的三元锂电池,电池能量分别为84/99kWh,最大续航里程分别能达到460/510km。
空间方面,红旗E-HS9提供了七座、六座以及四座三种座椅布局。乘坐空间方面,身高1.8米的乘客前排调整好坐姿后,还能够获得超过一拳的头部空间,而第二排座椅则能够获得一拳的头部空间,腿部空间则在两拳左右,不过这时,第三排座椅的空间体验就比较差了,1.8米的乘客会出现腿部顶到前座的现象。座椅的舒适性很高,宽大、厚实的乘坐风格相信会令这个级别的 消费者满意。
当然说完了优点,红旗E-HS9还是有一些地方需要吐槽的。
首先一点就是车型的定价,50.98-72.98万元的售价并不是所有人能够接受的。虽然气势上已经完全不输那些BBA级别的豪华车,但是让消费者一次性掏这么多钱去买它还是比较有难度的。
其次就是纯电动汽车目前的市场普及程度并不高,所以像红旗E-HS9这样的车型,更多是品牌的一种高端的象征。
红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV,这样定位的车型目前并不多见,红旗确实很有勇气。
优势如下:
1、外形气势感强,“四平八稳”的设计语言很有辨识度,前脸分体式大灯组设计比较激进,封闭式的格栅搭配红旗logo精致感十足。
侧面线条比较平直,能够在最大程度上保障后排乘客的头部空间,类似悬浮式车顶的造型颇为时尚,同样也足够大气。
尾部造型同样以稳重为主,贯穿式尾灯组设计档次感到位,下包围部分还使用镀铬条营造出了类似排气管的造型,很有运动气息。
2、内饰科技感出色,前排使用了多达四块液晶屏,显示效果比较细腻,可现实的内容也颇为丰富,还加入了中国风元素。空调操作区域的液晶屏让车内的实体按键数量大幅减少,整体风格颇为简洁。
内饰用料也足够出色,诸如中控台、门板和扶手箱区域都使用了真皮材质进行包裹,辅以木纹材质进行点缀,豪华感表现到位。
3、配置出色,全系标配了丰富的主动安全性配置,包裹并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航以及主动刹车等,对得起新能源车型的身份,同样也对得起售价。
舒适性配置提供的也比较丰富,即便是次低配车型也提供了全拍座椅加热、第二排电动调节座椅、矩阵式LED大灯、后排独立空调以及车载空气净化器等。
4、后备箱装载能力出色,即便是在六座状态下后备箱也有着很强的实用性,放入三个行李箱并无问题。后备箱盖板下方还提供了一个尺寸不小的储物槽,而且配备有限位装置,放置零散物品非常合适。后备箱内还提供了绑带、挂钩等,是这个价位车型该有的水准。
5、次低配车型搭载的是总功率320kW的前后双电机,峰值扭矩可达600N·m,应付一台大型SUV并无压力。
虽然油门踏板调教比较沉稳,但起步加速感觉依然比较轻快,中后段也有着出色的动力储备,不管是在市区内还是高速上超车都没有什么压力。
得益于前后双电机,这套动力总成在加速能力方面表现也让人满意,百公里加速成绩仅为6.6秒左右,对于一台大型SUV来讲是比较出色的表现。
6、转向力度比较轻盈,在市区内驾驶时并无太多压力,而且视野非常好,并线超车并不会觉得自信不够。
动能回收力度调教不算强,松开踏板之后并没有明显的拖拽感,对于车内乘客的舒适性照顾比较到位,即便是第一次乘坐也不会感觉到和燃油车有太明显的区别。
7、底盘给人的感觉非常厚重,滤震效果出色,对于大小颠簸的过滤都非常到位,经过减速带这种较大颠簸时车内乘客并不会感觉到明显的冲击力。
隔音能力方面也比较好,即便是在高速状态下,车内也不会有明显的风噪,对于胎噪的隔绝同样很出色。
缺点:
1、空间不够出色,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间只有不到2拳,此时乘坐在第三排膝盖基本上顶到了第二排座椅;适当调整第二排座椅,两排乘客也仅能获得不到1拳的腿部空间,表现并不像是一台车身超过5.2米的大型SUV该有的水准,跑长途时会感觉比较局促。
2、悬架支撑性不够好,转弯时车身会有明显的侧倾,路过较大颠簸时后悬架对于多余颠簸的控制也不够好。
3、匹配84kWh电池组,NEDC续航里程只有460km,冬季满载乘客开暖风的情况下,续航里程基本上打了5折,仅适合在市区内代步,短途自驾游都有点有心无力。
4、作为一款刚上市的车型,后期稳定性还未知,尤其是电池的耐久性以及三电系统的稳定性都存疑,毕竟红旗在纯电动车型领域内积淀并不多。
总结:
笔者对于红旗E-HS9的看法是持币观望一段时间之后再做决定,它确实足够大气和豪华,也非常有面子,乘坐也足够舒适,但空间表现是软肋,而且后期稳定性未知。
专治网上键盘侠:就是烧钱用的,红旗有钱,有一汽大众输血怕什么
红旗E-HS9的外观气场十足,我觉得这个需要气场强大的人才能真正驾驭得了它。它的整体外观设计给我一种庄重、严肃的风格,其中前脸设计非常的有气势,封闭式的中网、分体式的LED大灯,看起来非常的科幻,我觉得比较讨好年轻人和私家用户。不过我不怎么喜欢车尾设计,看起来比较厚重,不过科技感还是很足的,比如贯穿式的尾灯设计,点亮后视觉效果很足。
内饰设计就一句话“科技豪华上档次”!另外在用料上豪不吝啬,大面积皮质包裹以及直纹胡桃木装饰板搭配,摸起来质感十足,看起来不违合也不浮夸。另外在科技感上也十分给力,中控采用了一体式的连屏设计,而且下方还有一块空调控制屏,不过这块大屏看起来有点像“某宝”加装的感觉,整体效果不明显。这套车机系统的可玩性还不错的,支持语音操控系统、车联网、OTA升级等等,但遗憾的是不支持手机互联功能。
空间表现出色,其中身高1.80米的我坐进去,前排调至最低,其头部还有一拳2指左右。后排为独立座椅,其头部空间还有一拳左右,腿部空间为一拳两指和两拳距离(座椅调至最考勤和最靠后)。不过后排我坐进去的话比较局促,但是坐一些身材较小或小孩的话会比较宽松,但是坐姿不是很舒服,座垫高度较低,有“蹲板凳”的感觉。
动力上,这款红旗E-HS9最大功率为320KW,实测可以6.5秒破百,要说论加速,我觉得这辆车完全不怂,特别是运动模式下,你会感受到冲劲,就是那种抬头就往前冲的感觉。不过,由于车身重达2.6吨,所以加速不是那么灵敏,给我更多的感觉就是那种循序渐进,持久有力,非常符合E-HS9的气质。另外,红旗E-HS9的坐姿比较高,所以车内视野效果很不错,转向比较轻盈,开起来也不会觉得笨重,城市行驶还是很不错的。只是唯一不好的就是停车比较难,因为车身尺寸太大。
缺点:1.在运动模式下提速,悬架的支撑性不是很足,毕竟这是一辆以舒适性取向调校的车,所以悬架不是那么运动。2.底盘隔音还是有待优化,胎噪相对来说比较明显。3.跑高速的话,比较耗电,实际续航里程与表现有差距。
外观大气,无敌,续航够用,动力十足,超车一个字爽。内饰上档次,大过小毛病也不少,雨天或刚洗完车,刹车声像杀驴一样,人多的地方都不敢刹车,太丢人了。另外那雨刮器异响也非常严重,特别是后雨刮。
石头哥深圳:雨刮片已经换了,刹车异响换了刹车片就好了,我们群里的车主已经解决了
一个认真的人A:哈哈
Mutouren379:刹车问题还没改进呀
外观上红旗E-HS9与红旗H9采用相同的家族式设计语言,但又有些许不同。该车前脸采用了直瀑式的中网造型与分体式的LED大灯相结合,看起来十分大气。车头中间还有红旗标志性设计的红色LED灯带进行点缀,点亮后极具辨识度。车尾方面,该车尾灯采用了具有科技感的贯穿式设计,并配备了高位刹车灯。另外,后包围的排气银色装饰条与小型的扩散器,提升了整车的运动感。