速腾后排空间大值得买吗_速腾空间怎么样

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG卓越版

4.21分“优秀”

人生第一台车，靠自己工作赚钱分期买的，首付8W，贷款8W，提车差不多一个星期了，刚开始是订了白色30周年版的，后来等了一个月都还没有车回来，听别人说现在缺芯片，开始涨价了，自己开始有点心急了，刚好4s店有台黑色卓越版现车，刚开始订的周年版是14.5W订的，销售员说可以加1.2W直接提卓越版，我想了想，第二天就直接过店里买卓越版了，还好我当时选择是对的，因为销售员后来和我说现在超越版的价格都要15W多了，还好我当时选择了现车，现在车总里程也差不多一千多公里了。满意的是：油耗可以，刚提车那天，高速开车回家的，一百公里油耗5L，动力充沛加速有推背感，底盘车身稳重，所谓干式离合顿挫倒没有什么太大的感觉，车子外观喜欢，内饰空间也行，18轮毂还是帅的，方向盘偏轻不过也还喜欢，转向感到位，音响效果比较出乎意料有小惊喜到，全景大天窗效果不错，氛围灯喜欢。 不太满意的：胎噪有点大不知道是新轮胎（邓禄普）的原因吗？ 【油耗】现在手机联网显示平均油耗6.8L，跑高速油耗5L多点！ 【最满意】晚上车尾灯很好看，还有流水线转向灯，最喜欢就是晚上车门两边的外氛围灯大众标志了，感觉好大气！ 【最不满意】对我个人不满意的地方就是后排中间凸起的太高了，坐3个人中间的双脚会不好放，坐2个很舒服，后排空间好宽。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG 30周年纪念版

3.79分“良好”

【乘坐体验】 后排空间充裕，朋友坐着聊聊天都说好，可以跷二郎腿。 【油耗】 目前油耗市内偏高，8-9个左右 ，刚打火显示40个，跑一段路就慢慢降下来。 【最满意】 因为是第一辆车 ，行驶感觉和乘坐体验都是OK的。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG超越版

4.14分“优秀”

base重庆，前前后后看车看了1年，钟爱马三，最后提了速腾，不是不爱了，是想家人坐后排更舒服，正好家人又提了一辆马三，闲暇有机会也能体验一把。 外观: 速腾外观见仁见智，总的来说比较适合性格沉稳内敛的我(哈哈哈)，车从侧面看起来比较长，停车场的大爷看了问我这车得20大几吧，我说要不了，内心还是得到了一丢丢的满足哈哈哈。对了，大天窗也是一个加分项。前大灯和尾灯点亮以后整体效果也还能入我的法眼(哈哈哈) 内饰: 内饰就不说了，家族化设计，中规中矩，还好有大量的皮质包裹，这点加分。 车机系统: 和现在国产的比起来，功能方面就显得有点具体，不过说实话，我有点像老年人，就路上听听音乐，功能这些没咋用。 空间: 空间就不说了，相当奈斯，朋友坐了都说好，加上天窗的视觉效果，后排就更加敞亮了。 动力: 动力初段还可以，40-60段有点肉，过了60又来劲了，也可能是我自己操作不当，不会开的原因。但是松一脚油门以后再踩油门，提速效果还是后背可以感受到的，超个车完全没啥问题，由于是新手(3.1拿驾照)，更多的动力方面的感受还不好分享。 操控: 方向盘力度还是适中，相比马三要轻一半，马三的方向盘要重一些。指向性相比马三要弱一丢丢，不过也很好开了，刹车前半段比较硬。懂的，新手谈操控，全凭瞎扯了哈哈哈，反正就这些感受。 底盘: 底盘还是非常给力的，很整，速度上来以后，心里的踏实感也有，这点表现很优秀！ 油耗: 油耗也还可以，最低的时候5.2个油，平均6.8，市区和内环快速结合。油耗还是很满意。 最后贴几张图#

点评车型: 2021款速腾 200TSI 手动舒适智联版

4.86分“优秀”

买这个车之前是17款1.4L捷达代步上下班的。后来结婚有孩子了这个车空间就有点不够用了。预算只有10万多想买个空间大动力还够用的，看了很多车。我还是比较信赖一汽大众所以选择了速腾手动舒适版。首先对比宝来。除了变速箱发动机我感觉完胜宝来。预算有限会手动只能选择手动舒适1.2T的。后排空间属实大。我媳妇抱着孩子一点不拥挤，比之前捷达宽敞多了。动力当面只能说够用，因为平常上下班我自己开还可以一旦坐1，2个人就有点难受不过不是特别明显，转速能高个2，300转。我家住的有点郊区。有陡坡有坑洼，刚开始半坡起步起不来，应该操作的问题，可能开捷达开惯了新车有点不适应。后来就慢慢适应了。手动跟以前的车不同，有自动补油，起步1档松离合转速就顶到1500到2000之间我感觉刚好触发涡轮，速度起来马上2档很舒服。而且大众MT省心，避开了干式双离合。最主要还是这款车爬陡坡停住之后起步总掌握不好。希望有同样这款车的给点技术指导。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

费用：速腾，2021款 200TSI DSG舒适智联版，现在这款车优惠30000左右，官方指导价格是150900元，裸车价格是120900元，购车商业保险5200元左右，购置税10600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价138000元左右。 这款车的乘坐的空间相对还是不错的，速腾的车身尺寸分别是长4753MM，宽1800MM，高1462MM，轴距为2731MM，速腾属于紧凑型车。我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间大约有3指左右的距离，不会感到压抑。来到后排，腿部与前排左右有1拳4指左右的距离，平时翘个二郎腿可以说是很轻松的，后排带了空调出风和双usb插口，保证了后排乘客的基本需求，加上有天窗就显得这个车内部更亮趟了，内部储物空间也很多，对于有点爱干净的人来说比较有用，东西有存放的地方，后备箱空间也挺大，放2个大箱子不成问题。 速腾搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩200N·M，最大马力116PS，在试驾的时候，并没有觉得1.2T会让车子跑起来比较松散的感觉，有很多人感觉起步会有一点肉，但是我发现并不是车肉而是这辆车调教的的问题，这辆车油门的前半段响应不是很积极，也就是说你会感觉油门已经踩下去三分之一了但是车子没什么反应。当涡轮介入后，动力的输出线性很好，在高速上也能体验到不错的推背感，变速箱是干式双离合，不是很稳定，城市堵车容易发热。工信部给出的油耗在百公里5.3L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 说一下这车的缺点，个人觉得内饰的气味比较大，刚贴完膜不开窗开了天窗也够呛。还有就是没有一键启动，无钥匙进入，居然还要买选装包。再有就是会有异响，挂p和r的时候偶尔有咔咔的声音。 总的来说速腾各方面变现的还不错，优惠力度大，性价比高，环抱式中控设计更加方便驾驶员操作，仁者见仁，我觉得挺方便，整体搭配不会产生很廉价的感觉，油耗和空间的表现都比较好，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.71分“良好”

【外观】速腾延续大众家族式设计，前脸依旧采用宽大的中网搭配多幅式格栅设计，同时还融合辨识度较高的大灯，使得前脸看起来十分饱满。车身侧面采用笔直的双腰线设计，其中上腰线显得十分粗犷，并且从车头一直贯穿至车尾，层次感鲜明，增添了不少质感。车尾部分速腾运用一贯的大众设计风格，鸭尾式尾翼搭配宽大的尾灯，与前脸相呼应，大大提升整车的辨识度，符合年轻人的审美需求。 【空间】车身尺寸分别为4753*1800*1462mm，车内空间表现不错，符合家用车的设计标准。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的可屈伸空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排并不比前脸来得逊色，腿部约有将近两拳左右的活动空间，舒适感比较强。同时行李舱容积达到553L，基本可以满足家用储物需求。 【驾驶体验】搭载1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，匹配7挡双离合变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【油耗】油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.3升（表显），国道路段百公里油耗为5.6升（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是14.19万，优惠3万，裸车价是11.19万，优惠力度比较大，加上购置税将近1万，以及上牌费500元，车船税420元，保险6000左右，以及杂七杂八的费用，全款落地价13万左右。 总的来说，速腾表现还是挺不错的，操控感和空间让我比较满意，是一台值得推荐的家用车。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

4分“优秀”

从来没想过会买速腾，可能主要是相中它的外观了，看起来非常大气，很有b级车的气势，后排腿部中间也堪比主流b级车，内饰也不错，车内外都有氛围灯，晚上很有逼格。变速箱都说有很大的隐患，心里也很没底。有人说动力1.2t动力不如1.6，因为自吸马力更直接，我实在懒得喷这种人，这个车1.2t比原来的1.6动力要好了很多，不过只有2000-3500转才产生最大扭矩实在让人很不爽，这个车正常开是很难开到2000转的，因为1400转可能就自动升档了，除非特别大脚油门去踩，然后超过3500转又不是最大扭矩，突然又没劲了的感觉…此外，这个车的后期保养就是个坑，四儿子的强制双保实在是不要脸，保养实在是太贵了，不在四儿子保养肯定又会说你脱保，简直是霸王条款，这个车在四儿子平均下来每1w公里保养费用1000多块钱，每2万就换火花塞，每4万就换各种油，果然是“高级车”。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.36分“良好”

大众速腾是一款全球车型，大家最喜欢的是它的操控以及原汁原味的德系操控。 发动机采用的是1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，峰值扭矩250N•m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。速腾的换挡快，油耗低，在中低速状态下提速比较快。但是长时间驾驶以后会有明显的顿挫感，急踩油门的时候也会有顿挫感，这其实是因为变速箱过热所导致的。油耗确实很低，目前实测下来，百公里油耗仅仅只有6.5升，那么大的车凭借着涡轮增压能获得如此低的油耗，大众确实很有一套，我还是很满意的。 在这个价位中，速腾的车身数据绝对是大佬级别的，长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距是2731mm。前排后排的空间宽敞程度都是比较得心应手的，我的身高1米8，坐在前排毫无压力，坐在后排甚至可以敲起二郎腿。而且座椅采用的是真皮配置，舒适度很高，很柔软，坐着很舒服。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.64分“良好”

速腾外观虽然看起来没有什么设计感，但整车十分耐看，前脸造型十分协调。标志性的三幅式横条镀铬格栅与两侧大灯连为一体，搭配内部C字灯条，显得非常大气稳重。雾灯处棱角造型搭配下格栅包围又有一丝运动气息。车窗边框少见的镀铬设计十分新奇，但实际视觉美感上却并不怎样，外观整体设计只能说中规中矩。 中控采用侧倾式布局，内嵌式中控显示屏和液晶仪表有一丝丝科技感。座椅采用alcantara翻毛皮和皮质混搭设计，加上电动调节、座椅记忆座椅加热功能，前排乘坐舒适性还算不错。其他地方质感一般，整体驾驶氛围更偏向于居家实用。 作为一台高配车型，配置上还是比较良心实在的，carplay、8扬声器喇叭、前3后2的USB/type-C插口、舒适进入功能等都有配备，基本能够满足大部分用车需求。 速腾算得上是A 级车型中的标杆，2731mm的轴距所提供的内部空间甚至可以比拟部分入门B级车。后排勉强能撂二郎腿，头部空间也不会压抑，只是后排地板凸起比较高，满载的话会影响乘坐体验。同时相较于前排，后排座椅柔软度不高，乘坐感受也非常一般，长途行驶会感到不适。 速腾搭载的1.4T明星发动机EA211相信大家都有所耳闻，虽然150匹马力并不是很高，但只要愿意踩油门也会有明显的推背感，前段换挡平顺性有些差，起步还有一丝顿挫感，中后段表现会比较好，这也是大众DSG双离合的通病，整体表现中规中矩，在能够接受的范围。 速腾低速时方向盘比较轻盈，高速时会比较厚重，转向精准没有虚位，跑高速时车身稳定性非常高。但是隔音效果不太好，高速时胎噪比较大。底盘调校也很硬，过颠簸路段时悬架滤震性不足，并不太符合家用车舒适定位。综合表现来看速腾只是一台空间更大的紧凑型家用车，但个人觉得追求空间还是直接上B级车更加合适，毕竟不上不下的感觉非常奇怪。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

2.86分“一般”

1.2T+双离合变速箱，车重1335Kg，最大理论马力116Ps，百公里加速11.1秒。该车外观上眼，因轴距2米7多，后排空间宽大，加上大众牌子，这是有点。这个车动力总成系统在涡轮增压前动力输出太弱，拖着1.3吨重的车身，简直是服气了。假如那天涡轮坏了，该车在自然吸气状态下就废了。这个车及1.2T系列的所有车型建议不要购买，1.2T全系优惠在4万左右，配置不怎么样，还跟着完“配置选装加装包”，千万不要后悔。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG旗舰智联版

3.57分“良好”

这车很“高级”并不是一句玩笑话，因为速腾在外形方面确实有一种高级感，视觉大气程度堪比B级车，虽然这只是一台紧凑型车而已。 定位于一台A 级轿车的速腾有着比普通A级车更长的车身以及更多的轴距，这也有助于营造更加充裕的车内空间。速腾的后排空间在同级别来看非常出色，如果不是因为后排中央地台隆起幅度比较大的话，在A级车中就真的没有什么敌手了。 除了大气的外形外，新款速腾在配置方面也有升级，比如中控屏增加到了9.2英寸，支持手机远程控制以及语音控制等，功能性和档次感都有了明显的提升。 被动安全配置方面速腾提供的也比较全面，中高配车型均提供前排双气囊、前排侧气帘、前后排头部气帘以及膝部气囊，在同级别来看是比较厚道的表现。 不过速腾在主动安全配置方面提供的并不丰富，只有高配车型提供了主动沙河策划，其余主动安全性配置均需要付费选装，有点对不起售价。 动力方面速腾的表现也并不算出色，虽然EA211的1.4T发动机足够稳定，燃油经济性表现也比较好，但对于速腾这么大一台车，150马力的最大功率还是有点不太够用，尤其是中后段加速超车是需要一定提前量的，动力并非随叫随到。 另外，速腾整体的售价也偏高，顶配车型的价格已经超过19万元，这样的预算已经能够买到B级车了，在这样的价位上速腾真的不是一个好选择。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.5分“良好”

大众比较会摸透群众的心里，所以这款车的空间方面完全不用担心，后排乘坐空间和后备厢空间都非常大，日常完全满足使用。动力方面，1.4T发动机还是比较有劲的，但是干式7速双离合的顿挫在日常还是无法避免。配置方面，豪华版没有倒车影像和电动座椅，这点做得并不好。

点评车型: 2019款速腾 280TSI DSG旗舰型 国V

3.71分“良好”

全新的速腾L是一台非常标准的大众产品。进气格栅更“高级”，与大灯相连，整体设计感更强。虽然基于MQB A2平台开发，是一款全球化车型，不过车身尺寸和海外版车型相比，轴距增加了45mm，车身更显修长，有种小迈腾的既视感。尾部整体中规中矩，LED尾灯有流水转向灯，还有个小尾翼。不过，旗舰版车型售价接近20万，用的锦湖轮胎，似乎有点说不过去。 由于车身尺寸的加长，后排空间几乎可以用“完美”二字形容，唯一的缺憾是地台隆起过高。后排坐垫也是“大沙发”的水准，坐垫长度和支撑都不错，另外还有后排独立空调，两个USB接口以及空调出风口，后排该有的都有了。 前排车内也是个人觉得这次速腾变化最大的部分。首先是材质，前排软性材质居多。中控屏和仪表盘都是液晶屏，整体向驾驶者倾斜，物理按键明显减少，仿佛坐进了一台“低配奥迪”的车内，整体质感不错。 开的1.4TSI与7速DSG的组合，这套熟悉的“黄金动力”已经很成熟，还有四种驾驶模式可选，实际驾驶表现也比较平稳。动力跟脚，响应速度快。至于大家非常担心的DSG的顿挫感，起码在这台200公里的准新车上几乎感受不到。动力调配以及变速箱的反应都衔接的比较顺畅，整体动力表现用两个字概括就是：成熟。 底盘质感在此次新速腾更换MQB平台之后有了明显提升，如果说之前的速腾底盘感觉偏硬，那么新速腾明显会舒服很多，柔韧性比之前好。另外整车开起来相较于之前的速腾也更轻快一些，以前的速腾相对沉稳和“紧”一些，紧急变线时车头的反应很快，尾部也更灵活。不过转向手感和回馈力度个人觉得不及上一代车型，之前是很典型的德系车的转向，特别稳健，回正力矩也顺，而新速腾没有这种感觉。 整体来说，全新速腾的变化和各方面的表现在紧凑级家轿市场里都是让人满意的，不过价格偏贵，性价比不高。

点评车型: 2019款速腾 280TSI DSG旗舰型 国VI

4.29分“优秀”

大众速腾的轴距为2731mm，后排空间相当宽裕，甚至有越级的表现。动力方面，1.4T 7DSG的动力组合匹配默契，动力输出很平顺，悬架调校对于侧倾的抑制能力较强，整体的行驶质感很优越。