点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.5分“良好”

高尔夫是一款有着悠久历史的经典车型，目前已经发展到第七代，也曾获得过欧洲年度车的奖项，每当大众有新技术的时候都会先在高尔夫上面应用。 2021款高尔夫的高颜值是饱受车主称赞的，车小而精致，颜色也很亮丽，唯一的不足就是空间较小，后排坐个成年男子会有些拥挤。 动力方面，该车型搭载的是1.2T 116马力 L4发动力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，虽然动力面板看上去不高但实际驾驶体验很好，完全可以满足日常出行。 但是有反馈该车型存在新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象，造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善，维修费用在200元左右。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，单次保养价格在400-600元左右，制动液推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在200元左右。

点评车型: 2020款高尔夫 2.0TSI GTI

3.86分“良好”

朋友，买车吗？小钢炮，买了你就是最懂车的人。大众高尔夫GTI，下至7岁，上至70岁，如果你是个正宗车迷，你不可能不知道这台车；如果你说你不知道这台车，那你肯定就不是车迷了。不要问，问就是你不够懂车。当车主把照片拿出来的时候铁粉儿们就在熟悉不过了。下面的这台高尔夫GTI开了1800公里，心得还是有一些的。 高尔夫GTI的前脸与普通版的GTI相比，是将条状的进气格栅换成了蜂窝状的进气格栅。而红色的车身颜色搭配黑色的进气网，运动气息十足，视觉冲击力也非常强，再加上红色的装饰条，精致且比普通高尔夫更具辨识性。 GTI的大灯内也融入了中网的红色饰条设计，做的很纯粹，大灯是全LED光源，点亮效果非常有科技感，远近光分体的设计很遵循传统。 车身侧面整体轮廓没什么改变，但是因为下黑色饰板的原因，显得车身离地面更近了，再加上锋利的轮毂设计，侧面看运动感更足。轮毂造型相对于之前的战斧式轮毂，辨识度虽有所下降，但就运动感与视觉冲击力来看，反倒让它更高调些。 车尾相对低调些，整体轮廓没什么不一样。不过这个深色的尾灯效果很炫，流水灯元素让它非常有科技感，双出的排气表明了他不是普通高尔夫的身份。 内饰风格还是大众一贯的样子，与现款也没有区别。不过在配置上有了一些变化，全系标配了8英寸中控屏、倒车影像、电动折叠外后视镜等。还有顶棚增加了USB接口，便于安装行车记录仪取电。车身尺寸依旧为4269/1799/1479mm，轴距2631mm。 动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱。 缺点：悬挂偏硬，扭力梁的使用无疑是雪上加霜，车内空间和后备箱空间都不宽敞，后排真没地方放放腿。 如今的人买车都会有自己的想法，不会过分追求品牌效益。但若以20多万的价格去购买一台GTI可能还是会被人说吧，不过我想说的是，买车要买实，不用过于纠结言论，因为无论是人还是物，都只有适合自己的才是最好的。

点评车型: 2018款高尔夫 280TSI 自动R-Line型

4.5分“优秀”

高尔夫是我人生的第一辆车，因为工作原因选车的时候只对比了速腾跟它，选择它是因为个人比较中意两厢车，而且我也不喜欢大车，至于为什么对比速腾，是因为他俩本身就是一款车，只是看你需不需要大点的空间，还有平常用车的时候人多不多，我就是一个人上下班代步，然接送媳妇，就两个人用车，所以就选了高尔夫。 跑了几家4s店问价格，裸车都是15.5左右，不过一汽大众4s店的员工服务态度真的不咋地，进去看车都没有人招待，看完车问问价格也是爱理不理那种，我看上去很不像那种买车的吗？还是没有预约待遇就不一样呢？最后找了一家服务态度还可以的定的车，达喀尔蓝没有现车，得现订，最后裸车谈到15.1，保险6400，购置税上牌啥的我自己去弄的，乱七八糟办完落地价大概在17左右，也没有算的很仔细。 先说说空间吧，虽然是两厢但是前排空间个人感觉恰到好处，而且单位190的老外都开高尔夫，我个180还有啥担心的，后排偶尔带几个朋友完全够用，朋友说也没比它的3系小多少，过年回家后排放倒之后是真的能装，妥妥一个小箱货。 再说颜值，之所以等到7.5才买是因为真的喜欢不起来高七的前杠，太小气了，改款之后颜值提升了很多，尤其是rline版本，跟高r一样的前杠一眼就爱上了，而且前后大灯相比七代也提升了不少，尾灯点亮之后相当亮眼，都说是数码宝贝进化尾灯，哈哈。 动力方面1.4T个人感觉挺好，也省油，跑过一万多公里的高速，综合油耗5.9个，看着圈里其他车友能跑到5个以内不知道怎么跑的，难道是我踩的太狠了么？市区表现新车9个多，感觉有点高，首保之后到目前为止降了一个，综合8个左右，也看路况，还能接受。 内饰方面没什么亮点，但是很耐看但是相比于大众其他车型，高尔夫内饰一点不廉价，用料很足，门板储物盒都是带织绒的，副驾驶手套箱也有，中控台都是软包，真皮方向盘，朋友开XRV的第一次开我的车说，这内饰真精致，哈哈。 配置方面，18款rline相比于豪华各有千秋，自动配置比较欠缺，但是我更喜欢LED大灯和运动方向盘，至于自动大灯，电动座椅，倒车影像啥的我感觉可有可无吧，后期的挚爱版把很多配置都假装了，看着有点眼馋，比如翻标倒车影像。 最后说一下这几年的用车感受，操控性，舒适型都比较满意，维修保养也不算贵，一次四五百吧，油耗方面综合油耗7.6个，这个看自己的用车路况不一样，高速6个以内，市区代步通常在8个左右，双离合的顿挫偶尔确实有点，不过我能接受，异响啥的新车的时候比较在意，比如转向吱吱声，猫头鹰，其他的异响也没发现，到现在那些也都不在意了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.57分“良好”

非常火热的第八代高尔夫，我们来看看高尔夫8的评分。 外观：高尔夫的外观依旧是非常经久不衰的造型，很多人对于大众的外观那就是喜欢的也别喜欢不喜欢的觉得套娃太丑，高尔夫8我觉得这个造型非常适合，起码不难看，而且非常适合这个车型。 内饰：新高尔夫的内饰，应该比老大众还有有进步的，中控和仪表也算是连屏的设计，再加上中控屏幕朝向驾驶者一边的设计，算是比较用心的设计，体验也是比较不错的。 配置：高尔夫8这款车的配置中规中矩，基本上作为一辆家用车而言，完全够用了，但是只有定速巡航，这一点还是不够的。但是有一个无线充电功能，还是不错的。 操控：高尔夫的操控还是不错的，加上前麦佛逊后多连杆的悬架，驾驶起来不管是过弯还是直线都会有不错的操控性，而且高尔夫主打的运动，所以在操控上还是比较不错的。 动力：1.4T的的EA211发动机，150P的马力，算起来还是比较不错的，加上不是很大的车身，动力表现算是比较不错的。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.5分“优秀”

1⃣️选择的是蓝色，定前想选月岩灰，销售说起码等3个月，作罢。又想定珠光白，➕2000作罢。然后选择了只有Rline才有的蓝色。到手后简直是爱了，抛光后车身都在发光，锃亮。 2⃣️车身侧面的R简直太帅了，但是蓝色车上的标没有白色车那么亮 3⃣️轮毂，我也说不出来哪里好看，但是就很帅哈哈，爱就完事了 4⃣️后备箱扳动大众表就可打开，问销售能不能加装电尾门，说没必要 5⃣️小高屁股。选择8R最主要的原因是它的屁股形状真的是我喜欢的，没有那么硬挺，是个翘臀。 1⃣️档杆使用轻便，倒车开车停车兰花指轻轻一推，就可上路。爱了 2⃣️主驾座椅自动调节，3个记忆按键，哪里舒适点哪里。据说可以刷迎宾座椅，等着刷起，仪式感搞足 3⃣️carplay功能解放手机支架，女孩子的车里挂的东西太多了，再多一个手机支架有点挤。开车离不开它，车子启动前必须先连接carplay 4⃣️窗户自动升降，不过我还没有怎么琢磨明白，刚开始好了，后来又不能了 5⃣️无钥匙进入，不太灵敏，时而灵敏时而不听话，然后找啊找开启了靠近车自动解锁功能，再也不用为感应不到而烦恼啦

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

前后均为扁平化LED灯组，条形灯带具有科技感，尾灯也较为精致，前脸贯穿式LED灯带与两个灯组相连，点亮后很有辨识度。车内采用电子挡把、全液晶屏幕和全触摸式方向盘，均能彰显科技感，内饰设计更有层次，钢琴烤漆的材质很有高级感。前排座椅调到正常驾驶坐姿，后排腿部空间比较局促，头部余量还不错。1.4T发动机的150匹马力，稍微有点弱，但250牛米变现不错，深踩油门时发动机转速在2000转以上，整体的动力输出很不错。

点评车型: 2015款高尔夫 1.4TSI 手动舒适型

4.64分“优秀”

作为年轻人的第一辆车，非常适用。两厢掀背版，外观时尚动感，内饰稳稳的大众风格，还是折纸设计，宽大C柱延续至七代。空间适中，前后排尚可，后备箱一般。后排46放倒，配置灵活，短途出行毫无压力，偶尔拉个货也得心应手，但是家庭出现后排后备箱空间略显不足。动力强劲，1.4T加MQ200感觉不到涡轮迟滞，提速快过弯准。手动功夫档换挡略微麻烦，不过要的就是离合油门档位配合的感觉。自动手刹autohold功能，妈妈再也不用担心担心坡道起步后溜。油耗表现出色，百公里5.5左右，有涡轮增压，所以加的都是95号汽油。满油高速路况多可以跑800多公里，城市拥堵路况也有700左右。不愧是大众精品小车，整体做工优秀，用料足，偶有一些小毛病，但是瑕不掩瑜。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.93分“良好”

1高尔夫作为大众品牌的灵魂车型，一直以来都拥有比较大的关注度和不错的销量，国产的高尔夫经过了五，六，七，到现在的八代高尔夫，也算是作为国内紧凑级的代表车型之一，经过了这么多年市场的历练，大众可以说对中国消费者的需求了如指掌了。目前在售的高尔夫车型主要就是1.2T和1.4T的两种动力规格。相对其他车型低动力版本主流的情况，高尔夫1.4T的车型会更主流一些，150马力，8.6秒的零百加速整体来说还是非常够用的。 2.1.4T的发动机型号是EA211DJS，搭配7速干式双离合变速箱，整套动力总成在大众集团的很对车型上都有使用，虽然说整个动力系统的稳定性还不错的，我在工作中基本没遇见过什么大故障，不过就是DQ200双离合变速箱依旧存在让人很不爽的顿挫和异响问题，我们没有什么解决办法，但是其实除了比较影响体验并不影响正常使用。 3.1.4T的高尔夫车型悬挂配置用了前麦弗逊后多连杆的悬挂。相比1.2T车型后轮扭力梁的配置来说，底盘整体上的感受还是要更好一些，整体的驾驶感受也可以算得上扎实，整体的驾驶质感也算是同级别比较优秀的水平了，不过还是老问题，整体的舒适性会比较一般。 4.得益于跟A3共线生产，高尔夫的内饰异响问题并没有那么严重，而且八代高尔夫上市时间没多久，异响我遇到过的非常少，唯一一次是中控台的异响，主要是内部线束固定和卡扣配合的问题，拆卸调整即可解决。不过一些高尔夫车主反映后悬挂存在异响，我目前没找到统一的原因，个人猜测是下摆臂强度的原因，可以更换加强下摆臂，费用大概是400元。 5.高尔夫的保养手册建议是每1000公里保养一次，只更换机油机滤的保养只需要400元左右，60000公里的总保养价格也就3500多元。所以整体来说高尔夫的后期使用成本算是比较经济的。 6.高尔夫一直以来都是紧凑级两厢车的标杆车型，八代的高尔夫也延续了之前的均衡表现，同时拥有了更加时尚的外观设计，科技感满满的内饰设计。虽然存在变速箱顿挫，车机系统不够流畅等等问题，但是八代高尔夫依旧是一台很适合年轻人的紧凑级车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

高尔夫之于大众的意义就类似于911之于保时捷，似乎品牌下的一切车型都是由此展开的，而整个品牌的核心奇点也就是品牌发展的本源，不夸张的说高尔夫就是大众的奇点本源。所以每一次高尔夫的换代似乎对整个大众品牌的未来走向有着抛砖引玉的意义。作为大众最经典的车型以及符号般的象征，如今，高尔夫已进化到第八代，据悉它或将成为最后一代燃油版高尔夫。大众官方将这一代高尔夫称之为“全新数字高尔夫”可以看作是高尔夫向彻底电动化演变的过渡产品。外观方面，作为全系顶配版的R-Line车型相比普通版高尔夫增加了运动外观套件，和特有的蓝色涂装，整体视觉上很有真正高R的感觉。IQ.Light大灯也是此版本独享的配置。车尾造型和上一代车型没有太多差别，尾灯同样采用IQ.Light设计，辨识度与科技感方面更加突出。作为MQB Evo平台打造的首款新车型，从机械层面上说，第八代高尔夫的底盘其实和上一代高尔夫没有太多改变。前后配备前麦弗逊后多连杆（低配车型依旧为后扭力梁悬架），只是在细节方面进行了调校并下放了部分核心配置（自适应阻尼减振、渐进式转向）等，它更多的改变来自电子架构和智能驾驶层面。如全面升级智能驾驶技术、ECU被整合、核心变为多个中央处理器等。基于数字化、年轻化的基调，它更像是从传统燃油车向智能汽车发展的一个承接。“数字化”重点体现在内饰方面，除了启动按键、双闪、P挡、AUTOHOLD、车窗升降等几个物理按键外其他功能均融入中控大屏和触控式按键中。数字化智能座舱在这款顶配版车型上体现的淋漓尽致，包括了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统、语音识别、L2级别辅助驾驶、全液晶数字仪表、哈曼卡顿音响等。空间表现方面与上代车型如初一辙。动力表现方面，依然搭载了EA211发动机+DQ200干式7速双离合变速箱这套老款组合，动力参数依然是150Ps和250N·m，驾驶感受上也同样和7代车型版本别无二致，经典的德系车调校，油门偏沉，前段不够灵敏，低扭一般，但是转速上来后，爆发力足够。可见大众将更多精力都放在了智能化的升级上，所以如果对于8代高尔夫在行驶品质和动力输出方面不要有过高幻想，当然数字化升级方面还是值得肯定的，但如果你对于数字化智能功能没有任何需求那么车况好的二手7代高尔夫肯定是更具性价比之选。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.21分“良好”

去年11月，第八代高尔夫上市，官方称其为数字高尔夫，强调科技配置方面的升级。它是MQB EVO平台发布的首款车型。虽然外观使用了更年轻的家族化设计，内饰也是新的设计语言，但这动力，怎么还是上代车上那套1.4T啊？ 这台顶配R-Line车型增加了运动外观套件，蓝色涂装和前杠上的大R，让不少车友圆了高R梦。IQ.Light大灯是顶配独有，前灯开启后，中网部分的灯带也跟着一起点亮。 往车底下看，细心的朋友还发现了，这代高尔夫不再使用非独立后悬架，上来咔咔就给来了独立的了。看来是上代这把脑残操作让人骂的不轻，这回长记性了。其实非独悬还在，MQB EVO平台上是这么分的，150匹以下是非独悬，150以上是独立悬架。 内饰的质感，这代做的真不错，细心网友又发现了，细心网友嘴也是挺碎的。仪表盘换成液晶的了，边上连着液晶大屏。整个前档都是软的，门板上还有皮子。大灯功能调节变成触摸的，方向盘是打孔的，手感很好。上面能看见ACC自适应巡航和方向盘加热的按钮。档把变成电子的了，跟A3上那个一模一样。菜单有卡顿，层级太复杂。蓝牙CARPLAY都有，但是空调控制按钮都被集成到了屏幕里，开车的时候不好操作。往前看还有HUD抬头显示，座椅上有alcentara材质，带座椅加热，包裹性舒适性都挺到位。 前面咱也说了，这代高尔夫被官方冠以数字的前缀，数字高尔夫这么一个说法。但数字这个词儿在高8上有什么体现，说实话我觉得这话说的有点大，因为在我看来，现在基本上所有的车在数字化方面都有这些功能配置，没必要非着重提这么一嘴，中控屏系统加载的时间有点慢，仪表盘确实是全液晶了，但这个UI，还有功能显示···就很普通。如果这个可以称为数字化的话，那奥迪A3上那个算什么？赛博朋克吗？ 搁过去高尔夫的销量那真是扶摇直上九天揽月，倾盆而下五洋捉鳖，天上飞的水里浮的，地下跑的楼里住的，没一个能卖的过它的。每月随随便便，那都是一万多台，稍微走点心，销量就奔着两万去了。 但是去年十一月份发布至今，高8的这个销量，哎呀，用它老家德国的一句俗话讲，那真是惨不忍睹，瞧这话说得，太俗了，俗不可耐。今年1月份销量五千四百多辆，6年多没换代的骐达都比他多二百多辆。 琢磨来琢磨去，这不科学啊。这骐达多少年没换代了，改来改去，缝缝补补每月还能卖五千多台，咱这高8，您别管他动力还是上一代那套1.4T，我这内饰，这外观，那肯定是崭新崭新的啊。 这代高尔夫没有引进海外版的1.5T加48V动力，变速箱也还是原来的7速干式双离合。所以这个变速箱在堵车的时候还是会有双离合特有的选择困难现象，爬坡的时候，也有双离合那种连续的细小波动。 发动机涡轮迟滞有点明显，变速箱为了油耗表现不太愿意升档。 不过发动机噪音的处理，在小排量发动机里，真是算好的，深踩下去也没有那种嗷嗷叫唤的声音。 排挡杆挺好看的，跟A3 911同款。但这个电子排挡，应该是没法兼容手动模式，只能靠换挡拨片来手动换挡，所以低配车型的手动模式被取消了。但其实也无所谓，您一年到头能用上几次呢。 大众那套1.5T加48V的动力，不出意外得等高8改款的时候才能装上了。所以这次换代给人的感觉多少有点拖泥带水，没换干净。外观内饰，都是新的，用料做工都不错，如果你那套新动力瞒着我不让我知道，也没那么多事。但你让我知道了，这就让我觉得，还是少了那么点诚意。 至于销量方面，其实问题也不都出在高尔夫身上。这个级别的车，决定大家购买的最大因素，说白了还是钱。比它高的奥迪A3，上市没多久，现在至少有10个点的优惠，算下来18万多就能来一台。顶配高8之前是一点优惠都没有，顶配16万，加点钱就能开四个圈。 往下比，斯柯达新明锐马上也要上了，同样价格能买到更高配置。高尔夫加在中间上下左右都为难。都是自家兄弟，这还没等外人上手，自己就把矛盾在窝儿里给激化了。 其实仔细想想，这套动力之前用了那么就，好不好用的心里都有数。变速箱之前确实是出过事。但之前销量高的时候用的都是这套动力，也没耽误它卖。高8现在的销量，可能跟大家对它的预期过高有关。明年改款后，看看换了新的1.5T加48V动力之后，表现如何吧。 最后想说一下，就是数字高尔夫这个称号，格局有点大了，没必要着重提这么一下。你不提，大家也不会说，你提了，人就会重点注意。注意完了发现，您这数字化，也就那么回事，心里落差就大了。 这种宣传时夸张的修辞也不是大众第一次用了，您还记得奢侈宽体轿跑吗？

点评车型: 2015款高尔夫 1.4TSI 自动旗舰型

3.5分“良好”

大众如果只有一款车——那就是高尔夫。14年提了高尔夫7，一路走来感触颇多。 首先是高尔夫7的外观，在两厢车市场绝对属于靓仔。内饰也秉承了德系车的优秀水准。尤其是动力方面，搭载1.4T高功率发动机+7速双离合，在市区跑个5.5升/百公里的表现，堪称卓越，而且它的加速感刚刚的，官方标称8.2秒破百，实际上路表现也是惊喜慢慢，除了性能车，基本上超车都没有问题。尤其是涡轮介入后，车子提速很快。 高尔夫七上市的时候搭载的是一款全新的EA211发动机，整个的发动机舱非常的干净，大家可以看一看，这是我开了有7年8万公里的车子，发动机舱经过清洗后的样子。 当然它最大的短板还是空间，尤其是后排空间和后备箱，有了孩子之后，逐渐就不够用了。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.64分“良好”

高尔夫的定位是一台紧凑型两厢车，因为刚换代不久，目前我所在的地区这款车还没有任何优惠，以最低配车型为例，官方指导价12.98万元，购置税需要1.1万元，保险6000元左右，最终落地价在14.7万元左右。 这款车优势如下： 1、外形采用了大众最新的家族化设计风格，贯穿式的日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度，大灯组还采用了熏黑处理，内部匹配有透镜，档次感表现比较好。下包围部分配备的是贯穿式进气口，并加入了镀铬条进行点缀，很有视觉冲击力。侧面造型足够经典，依然能够找到老款车型的影子。尾部的层次感比较强，下包围部分使用镀铬条营造出了双边共两出排气造型，点缀出了运动气息。 2、内饰也采用了全新的设计语言，配备有贯穿式的双联屏，全液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸，中控屏也达到了8.25英寸，搭配三幅式多功能方向盘以及拨杆式的电子档把，科技感表现比较到位。 3、即便是最低配车型也提供了自动空调、自动雨刷、自动LED大灯、无钥匙启动、自动驻车、上坡辅助等配置，在合资车型中表现还是比较厚道的。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在1拳半左右，同级别来看是够用水准。而且后排提供有空调出风口，对于后排乘客的舒适性照顾比较好。 后备箱的内部空间规整，纵深尚可，实测放入两个登机箱没问题，能够满足日常载物需求。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 5、悬架的调教风格比较运动，底盘个人的感觉很扎实，支撑性比较好，转弯时侧倾不大，高速行驶时车身也足够稳定。方向盘的转向精准，车头指向性比较好，市区内穿梭着很轻松，能给驾驶员比较强的自信。 6、搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，匹配7速干式双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内超车并不需要深踩油门。变速箱的平顺性尚可，低速走走停停时偶尔会有顿挫，但整体并不影响驾驶感受。 油耗方面百公里综合来看在7.1升左右，燃油经济性比较好，同级别来看是在足够省油的。 这款车缺点如下： 1、不提供倒车影像功能，停车时不太方便。中控屏基本上也只是摆设，除了音乐播放和蓝牙电话之外就没有其它的功能，实用性不太好。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时会觉得很局促，仅限应急使用。 3、需要添加95号汽油，虽然油耗低，但是后期用车成本实际上并不算低。 4、悬架偏硬，过减速带时虽然车尾弹跳不明显，但车内还是能够感觉到明显的冲击力，舒适性一般。 5、后段动力储备不足，跑高速时发动机排量太小的问题会被暴露出来，时速超过100km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。 总的来说，高尔夫是一款适合日常代步的车型，操控方面也有着比较好的表现。但是最低配车型没有倒车影像确实不方便，而且1.2T发动机在跑高速时动力也不太够用。我个人认为优先考虑1.4T车型比较好，如果觉得1.2T动力够用的话就买14.28万元的200TSI DSG Pro款，配置方面会比最低配丰富不少。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.79分“良好”

最近，有很多粉丝咨询高尔夫的大致情况。今天我就带来了2021款 200TSI DSG这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税11487元，车船税420元，商业险5116元，交强险950元，全款落地大约需要147773元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅处理的很流畅，新车的前大灯组相当的宽大，波浪样式的内部透镜在点亮之后的辨识度很高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格科技感十足，中控台保持一定角度的倾斜，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持车载蓝牙电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为116Ps，峰值扭矩为200N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.5分“优秀”

总体非常满意。全部办完不到18万。 1.外观漂亮，颜色好看，整个车透着运动+可爱，很耐看。 2.内饰科技感十足，车机系统挺好用的。这里必须为车机系统鸣一下冤。在行车过程中可以用“你好，大众”下达指令，实体按键都有类似于手机上的按键反馈，不存在安全隐患和不知道按起没有的问题啊。而且非常漂亮，见下图。 3.动力足够，过弯稳定。可能起步的时候略略有点肉，但是这样的车好开啊，安全啊，一点油门就冲出去不是更危险嘛😜加速过程很平顺，顿挫的现象几乎没有。 4.油耗大概6个点多一点，邮箱挺大，有50多L，加了一箱95，用了368元，多吉利的数字。 5.价格实惠，不到18万落地还送全车贴膜，前后行车记录仪，脚垫，头枕，炭包，香水，灭火器，储物箱，全年免费洗车。 虽然网上都在说希望后期大降价，但高尔夫是大众冲量的车型吗？再说了，买高尔夫的车友，在乎的不就是那种向经典致敬的情怀嘛，情怀无价。 个人观点，大神们嘴下留情哈😋

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

3.21分“良好”

现在的大众高尔夫已经发展到了第八代，大家都知道第七代高尔夫是走上神坛的车型。那么问题来了，第八代高尔夫依然拥有着较为强劲的实力吗？今天我们就来聊聊这款车型，我选取了2021款 280TSI DSG Pro 首发版来和大家进行解析。这款车子的厂家指导价14.88万元，没有优惠，购置税13168元，保险4200元，上牌费1000元，所以这辆高尔夫全部办到好的价格为167000元。这样的价格你觉得高吗？我个人觉得有些偏高。 【优点】 这辆大众高尔夫的外观设计是比较小众的，也特别的犀利，甚至隐隐约约有点CC的视觉感。前脸两侧的鹰眼造型的led大灯非常的犀利，并且由镀铬饰条进行了衔接。在车前唇的部位，高尔夫使用了贯穿式的镀铬饰条，和上半部分的镀铬饰条遥相呼应，整个前脸的视觉冲击力很强，而且具有较好的质感。它的侧面使用了贯穿式的腰线，但是精致感我觉得比较一般，运动感是特别出众的。镀铬饰条只装饰了车窗户的一半，看起来尽显性能运动。车尾采用了装饰性的排气管，相较于老款高尔夫的圆润，新款高尔夫变得线条锋利，感觉完全换了一个模样。 第八代的大众高尔夫喊出了数字座舱的口号，核心意思就是使用屏幕代替大部分的物理按键。在中控屏部分使用了8.25英寸的悬浮屏幕，行车电脑屏使用的是10.25英寸的大屏。确实从内饰设计来看也称得上是数字化的座舱了，但是整个内饰给我的感觉偏简单了一些，时尚感倒是较为不错的，甚至有点类似于电车的感觉。 动力搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，这款发动机依然是EA211的发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成和第七代的高尔夫相比，几乎是没有做出改变。当然了，这套动力总成的可靠性还是很不错的，换挡快，油耗低，并且中高速提速非常的迅猛，但是低速路段下的顿挫感依然没有减轻。 【缺点】 这辆大众高尔夫就目前来说性价比不是特别的足，因为没有一分钱的优惠，落地价格甚至超越了很多合资中级车。 虽然大众高尔夫喊出了数字座舱的口号，并且配备了如智能家居，在线订电影票这样的功能，但是绝大多数需要额外开通付费，就连在线听音乐也需要购买会员。 这辆车子的配置不是很高，裸车价已经接近15万元了，但是无钥匙进入系统都没有配备，而且座椅还是皮加织物的混搭，中控屏幕也仅仅只有8.25英寸，顶配车型才配备了10英寸。 总结：这辆大众高尔夫的外观，内饰以及动力设计我觉得都没有太大的问题，它的智能化配置虽然很不错，但是加装比较厉害。性价比目前来看比较一般，因为没有一分钱的优惠。