全新一代的高尔夫从谍照到北京车展的正式亮相,已经足够吊人胃口。确实从外观到内饰,都能让你有眼前一亮设计。先说外观,相比于7.5代的高尔夫,高8的车头更低矮,造型更简练,整体车身姿态更为运动,贯穿车头的LED灯带让人过目不忘。从高尔夫家族继承的回旋镖C柱设计,让我们看到了熟悉的味道,完美继承了上一代车型。坐进车内,虽然还是大众的家族式设计,不过细节却有很大不同。方向盘采用了最新的样式,比上一代车型更粗壮,握感更好。方向盘上的操作按键都是触控式按键,感觉不如物理按键来的实用。在看灯光调节按钮,同样也改为触控式,看个人喜好吧,我还是更喜欢老款的旋钮设计,触控式有一点不太友好,太容易留下指纹了。高8全系标配了10.25英寸的液晶仪表盘,比上一代的12.3英寸要小了点。中控采用了8.25英寸液晶触摸屏,虽然尺寸不大,但多媒体系统很有看点。全系车机系统从上一代的MIB 2进化到了MIB 3,操控非常流畅。高8主打的关键词是“数字化”,首次搭载CANFD及车载以太网技术,总线带宽由500K增加至2M,通讯率高达100Mbit/s,不过实际使用时到底能对使用者提供多大的便利性,也需要先画个问号。换挡系统从实体挡杆换成了电子挡杆,下方的一键启动按钮和P挡按钮做的非常小巧,感觉很容易误操作。此外高配车型还配有HUD抬头显示,比之前升起一块板的显示方式要高档了不少。不过如果理性来看的话,现在入手高7.5倒是一个不错的时机,一是市场优惠不少,高8上市后肯定没有优惠;二是动力系统都是一样的,没有变化;三是数字化到底能带来什么,谁也说不好,回归车的本质,终究还是拿来开的。再加上一堆触控操作按键,留不留指纹单说,但误操作是难免的了,耐用性是不是可靠也是未知数。求新就等高8,否则老款清库阶段抄个7.5的底也不错。
主打数字化的第八代高尔夫具备了成为一众新车之中焦点的所有特质。得到传承的经典外观、细节之处的科技升级、更加智能的用车体验这些都是第八代高尔夫的提升。外观方面,经典延续的同时灯带的升级、更加激进的前脸、更多复杂线条的加持提升了车辆在视觉上的好感,单从前脸看过去,甚至有些越级的感觉。内饰方面,好的地方在于科技感的大幅度提升以及车机系统的优化,但细看会发现做工并没有达到以往大众车型应有的水准。空间表现在这一级别的两厢车型中仍旧非常好,尤其是前排极为宽敞,同时丰富的储物空间也能够满足日常家用。配置部分,注重互联体验的科技配置符合年轻消费者需求,同时应该有的舒适性配置也能够提升用车品质。
动态方面,最遗憾的便是国产版本暂时的动力总成并不会使用海外最新的那套1.5T涡轮增压发动机。万幸的是此前的1.4T发动机和双离合变速器的总成已经足够成熟,充沛的动力以及出色的响应性都让其在城市通勤之中具备灵巧的加速感受。底盘方面,电子系统的强化保证了车辆在各种路况下的稳定性。悬架仍旧是强调舒适性,对于颠簸的化解比较彻底,但在弯中遇到坑洼时仍旧会出现明显的左右晃动。虽然外观带有运动套件,本质仍旧是家用取向,如果要追求运动,或许还要等待那台GTI车型。
一句话概括高尔夫8的外观,它就是高尔夫7和高尔夫6的合体。它继承了高尔夫7伶俐的车身线条,但又发扬了高尔夫6的丰满和立体感,特别是腰身外抛的设计和高尔夫6如出一辙,经典的C柱倾角更大,视觉冲击力也更强。R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外,前包围还增加了黑色的饰条,看起来更具战斗气息。高尔夫8的中控,除了双闪应急等开关,没有一个实体按键了,车上的空调、大灯、驾驶模式、屏幕开关等全为触摸式,甚至连天窗的按钮也改为触摸式,取消了机械按键,这就是高尔夫8“数字化”的由来。
这一代高尔夫虽然面临换代,但是产品力依然在线。外观上不必多说了,经过那么多年的换代、改款,经典的造型还是得以传承,缺点也很明显,就是买一台高尔夫,虽然是两厢车,但完全没有个性,就是一买菜车。
不过外观买菜,动力倒是挺强,目前在售的高尔夫取消了1.6L自然吸气发动机,全系都是涡轮增压,200TSI就是1.2T,最大马力116Ps,这个动力和以往的1.6L自吸发动机相差不大;280TSI就是1.4T,最大马力150Ps,而且因为扭矩达到了250N·m,配合高尔夫不到1.4吨的车重,加速性能确实不错,不是普通的买菜车,官方0-100km/h加速8秒出头,稍微带有一些小暴躁。
实际路感和大众以往的车型相比稍微紧致那么一点,过一些沟沟坎坎的时候干脆利落,但在连续过弯时弱点就暴露出来了,毕竟是十多万的家用车,悬架的支撑性稍差一些,当然在城市用车也不需要太高的速度过弯。
另外也确实因为上市时间比较长了,内饰状况不太理想,还是好几年以前的那种“横平竖直”,没有任何科技感可言,即使加入了全液晶仪表和中控大屏,也无法挽回过于陈旧的设计。但是作为家用车来说,它的内部空间还算过得去,4.2米的车长,轴距达到了2637/2631mm,比起某些特供版车型自然是差一些,但是就普通家用而言是足够的了。
同价位下还可以选择同品牌的速腾、上汽大众的朗逸等,能够获得更舒适的体验,但都是三厢轿车,显得有些过于家用化了,购买高尔夫的消费者想必不会是为了纯粹的家用,还是希望有一定的个性。
总体上来说这台车有一些个性,只不过大体上还是以家用为主,当然如果觉得外观不够炫酷,还有R-line车型可选,从视觉上来说有提升,心理马力增加10Ps。
新高尔夫虽然强调数字化,但数字化得并不完美,尤其是车机系统槽点比较多。比如,导航难用,在没有高架桥遮挡的情况下,导航指标都会到处飘,完全识别不出自己的具体位置,假装很忙地乱规划路线;另外,空调的部分调节需要在中控屏上操作,使用起来比较繁琐等等。尽管车机的UI界面比较简洁美观,也可以按喜好拖动图标位置,类似手机设置了HOME键,不过在部分界面下也会出现无法滑动、反应较慢等问题。
当然,全新高尔夫也有优点。这代车型尤其是R-Line版本非常有攻击性,还配备了全新造型的矩阵式LED大灯和极具战斗性的熏黑轮毂。取消雾灯后,尺寸较大的下格栅也进一步拉宽了前脸的视觉效果。
车内是这代车型变化最大的地方,双连屏的出现取代了更多的物理按键,不过较多的钢琴烤漆装饰也有“指纹收集器”的可能。保时捷同款的剃须刀式小档把是亮点,同时车内较多的软性材质依然保留了高尔夫作为精品小车的质感。配置层面,哈曼卡顿音响、驾驶辅助配置都是较上代车型有所提升的部分。
第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种发动机,参数和现款完全一致。不过全系都取消了手动挡车型,还是有点可惜。开起来除了在低档位换档还是会有顿挫之外,城市路段60km/h以内的加速还是很轻快的。进行二次加速的时候,深踩油门要等个1秒钟才会给到一个动力爆发点,不过S挡的表现会好很多。1.4T车型配备的前麦弗逊加后多连杆悬架对于细碎颠簸的过滤不太好,可以感觉到路面的颗粒,但是过一些沟坎的时候还是有韧劲。
整体来说,全新高尔夫的变化还是很大的,不过在两厢车市场整体缩水、思域等竞争对手热度较高的环境下,动力并没有引入海外版的1.5T发动机,换代得并不算彻底,多少还是有些遗憾。
用户606544045637:我想买20款7.5代的,哪里可以买到?
第8代高尔夫的改变还是可圈可点的,首先是车头部分映入眼帘的就是贯穿式LED日行灯很有辨识度,接下来就是这套运动包围彰显年轻。内饰部分一改家族化设计变成了两块大连屏,7DCT也由以前的机械档杆变成了电子档杆略有一丝丝精致感。尾部进行了尾灯细化。但是也有几个槽点例如一如既往的EA211发动机匹配7DCT变速器,动力表现的变化根本就跟上不外观的变化。还有它的后排腿部空间表现较差,以我172cm身高来说只有1拳。
这款车延续了熟悉的大众家族设计,全新的大灯设计看起来更加现代化,另外R-Line套件也增添了不少运动气息。车内换装了新潮的电子挡把,以及全新的车机系统,智能化体验更加出色。其搭载了最新巡航辅助系统,可实现L2 级自动驾驶辅助。除此之外,1.4TSI发动机延续了一贯的动力强、可靠性高的特点。可以说,第八代高尔夫保持出色操控趣味的同时,更进一步引领了智能科技新潮流。
第7代高尔夫采用横拉式进气格栅设计,延续经典的C柱设计,经典耐看。底盘调校兼顾舒适与操控,底盘韧性十足,侧向支撑性较好,有一定的驾驶乐趣,车身短小灵活。1.4T发动机2000转之后爆发力明显,7速双离合降挡反应快速,但在低速堵车时有顿挫。
高尔夫的外观属于耐看型,内饰也依旧是大众风格,并不会给到太多惊喜。280TSI配备的1.4T黄金动力只需要8秒左右就能时速破百,加上四连杆独立后悬架,比起低配更值得购买。但整体配置没有任何优势,空间也很普通,比起同价位三厢车很难占得优势。
大众品牌经典两厢车,外形延续着家族设计,时尚耐看,是一款外形、操控和空间共存的实用车型,改款车型配置格外丰富实用,动力充足且综合油耗偏低,底盘舒适操控灵活。缺点是配置组合不够灵活,新车异味偏重,双离合变速箱换挡时而顿挫。