昂科旗动力输出平顺值得买吗_昂科旗怎么样

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.8分“优秀”

从6月底选车到7月底拿到昂科旗，带着一家老小6口直接转战西藏318，全程9000km。一路上经历了渣石路，尖石路，炮弹坑，波浪路，各种路况都完美通过，昂科旗底盘调教和抓地力让人眼前一亮，给人满满的舒适感和安全感。。特别是它的静谧性更为突出，行驶过程中几乎听不到发动机和车身的声响，9AT的提速使车辆加速显得更加的平顺。。动力方面，起步时稍逊，但中段的提速动力充沛随叫随到，综合路况综合油耗在9.5左右，完全改变了我对美系车高油耗的印象，当然除了拉胯的车机外，其他各方面表现都很优异。。。。同级别SUV绝对是佼佼者，简直不要太爽了。。。。 作为二胎家庭昂科旗作为居家旅行、商务通勤可以说是不二之选。。。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.6分“优秀”

整体开起来安逸平顺。适合佛系开 起步动力稍弱，但平顺。熟悉了后肯踩油门，并且设置四驱模式会很好多。 速度起来之后，后劲优秀。 隔音，空间绝对好评。29左右落地能买到这个级别的车，流媒体，并线辅助，通风加热，发向盘加热，电尾，bose等配置拉满绝对好评。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.8分“优秀”

购车预算最开始是坦克500,后面感觉坦克500不适合我的用车实际需求，我主要城区跑得多，偶而跑躺长途回老家，现在疫情这样恶性循环下去基本不回老家了，我家六口人所以还是想买个七座车，在懂车帝盘旋了两年对比下觉得昂科旗比较符合我的需求，给老婆看了也很喜欢所以今年就直接下手了，10月29日定的车，11月21日提车，车子生产日期是11月份的，刚提车驾驶时间还不长，外观方面很喜欢符合我们80后的审美，内饰方面我感觉很不错了，能用皮的都是皮，也没啥异味，配置方面因为我买的是七座顶配，感觉配置太到位了，要说配置不足就是缺少车道居中保持，空间方面我是当大五座用的，人多可以应急，我做生意的有时候送点货也很方便，如果长期坐人多的需求我建议买六座。动力方面，有48V加持开起来很平顺！动力方面急加速有点点肉，但是对于我这种老司机开车习惯来说动力够用了，而且四驱带差速锁，雨雪天气开起来我是不慌的，总体是很喜欢的！实用性价比高！后期用车感受再分享给大家！

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4.1分“优秀”

提车半个多月，开了一千多公里，平时1/3高速，1/3快速，1/3市区路况，目前综合油耗显示8.2，开的比较平顺，没有暴力驾驶，优缺点很明显，隔音表现比较好，配置同级别算高的，低配后排都是电动放倒比较人性化，座椅开始感觉会比较偏硬，可能之前开的日系车对比比较比较明显，但适应了一段时间就没啥感觉了还是比较舒服的，平时当五座车用还是比较宽敞，第三排放倒后备箱储物空间可以。第三排用过一次，大家庭出去吃饭，第三排进去还是有的不太方便，然后暂时没有安装踏板，第三排下车的时候也不是很舒服，踩到地上需要跨很大一步，后面再考虑装一下，最大的通病就是车机真的是有点慢，都22年了，感觉还不如别人十年前的车机，有点不太理解，为啥不舍得升级一下。好在我对这些平时不怎么用，现在到陌生地方都是手机导航，能正常听歌我就感觉OK啦，主要是考虑到经常两家人一起出去吃饭周边游什么的，七座开一辆车比较方便，适合自己，整个优惠比较大性价比高，期待后面的用车情况～

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

4.8分“优秀”

【空间表现】很满意了。 【舒适性】满意，隔音效果杠杠滴，加速也快，新车基本没异味。 【第三排空间】够用，偶尔应急，主要是现在还没用过一次。 【最不满意】第一，都30多W的车了没有氛围灯。第二，车子大，充电口少。第三，后转向灯太小了，还不是流水转向灯，差评，现在国产的，合资车十万，八万都配备好看，逼格高的流水转向灯，多好。 【驾驶感受】平顺，舒适。 【油耗】目前9.5个油，后续再补充。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4.07分“优秀”

【驾驶感受】首先昂科旗的静谧性我认为一直是同级别里出类拔萃的，它的QUIETTUNING包含有大量高阶声学材料，以及整体声学包设计，隔音材料也有25mm厚，再加上ANC主动降噪，行驶起来确实没什么噪音传进来。这次我们也用噪音测试仪进行了测试，在60、80、100km/h三个中高速工况下，昂科旗的综合控噪表现真值得点赞。从这些方面我们可以得出一个结论：别克昂科旗六座版对舒适性方面的打造，堪比高级MPV。驾控方面，昂科旗作为一部SUV相比MPV也有明显的优势，首先开起来方向不模糊，指向性很好，没有开船感。同时动力表现也比MPV要强，2.0T发动机配上48V电机之后，响应也更好了，加速感受要比MPV流畅。另一方面昂科旗在底盘舒适性上则有和高端MPV一较高下的实力，尤其是后五连杆的设计，这次我还刻意试了一下起伏路和减速带，后轮的弹跳被抑制得很好，那么第二排和第三排的舒适性就很有保障，哪怕老人和孩子坐在第三排也不会难受。我觉得，这就是六座SUV该有的样子。 【乘坐体验】打开车门，会看到六座的布局让车内看起来更宽敞一些，视觉效果上比七座要好。当然，第二排独立座椅是其中最大的亮点，可以看到这就是从艾维亚上移植过来的，除了颜色为全黑，其它细节可以说一模一样，打孔真皮设计有高级感，舒适性也够好，坐上去能感觉支撑性和包裹感都在线，而且可调的航空头枕能完全把头部包住，想要小睡一会儿只需要放倒一些立马可以帮你进入梦乡，这样的舒适性应该是七座车型的第二排座椅做不到的。另外扶手还有一个细节设计——可以翻折起来扩大面积，手肘可以完全支在上面。实际上这部旗舰版给第二排乘客的照顾的确很多，座椅不仅有通风、加热功能，还有按摩和四向电动调节功能，这些功能我记忆中应该是源自GL8——那部车凭什么常年霸占MPV王座？就凭这些细节。我的身高是180cm，六坐车型的第二排头部空间跟七座差不多，有一拳半，是一个很理想的距离。再来看看第二排最大和最小腿部空间，第二批座椅前后调节的轨道也是比较长，最小时几乎没有腿部空间，调至最后时则有两拳半左右，也就是说给第三排留出的腿部空间应该还充裕。现在我就把扶手放下去进入第三排感受，首先通道的宽度比较合适，出入第三排确实比七座方便很多。落座第三排后发现座椅和七座版本基本差不多，舒适性自然没有第二排好，体现在腿部承托一般，不过背部支撑比日系七座SUV要强一些，加上腿部和头部空间都还不错，也基本够用。值得一提的是，昂科旗六座版在储物空间方面也有不错的表现，我们可以看到第三排提供了杯架和一个储物槽。回到第二排门板和扶手都能放东西，最重要的是前排有各类储物槽。实际上车内有多达42处储物空间，家庭使用完全够用。接下来看看后备箱空间。当第三排座椅竖起来时放两个登机箱刚刚好，另外还可以电动放倒它，放倒后容积瞬间增大三倍，而且后备箱开口比较大，离地高度也比较合理，取放物品算是很方便了。如果人少的自驾游会更轻松，甚至去一些偏远地区时，把第二排座椅放倒还能在车上将就一晚，前段时间独库公路一晚住宿炒到天价，睡车里它不香吗。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.5分“优秀”

家用妥妥的，如宣传特别安静，加速不能和电车比，但是很平顺。高速acc巡航加速的时候大脚油门很形象驾驶体验。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.21分“优秀”

在三十多万的合资中大型SUV市场上，许多品牌都推出了自己的产品来抢占这块市场，别克昂科旗也是其中一员，同时通用集团大多数车型也都换装了带有48v系统的动力总成，昂科旗自然也不例外，同时在别克SUV家族中“旗”一定程度上也代表了其旗舰的地位，我最近也去试了试这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车是四驱尊享旗舰型，237马力匹配9速自动变速箱，实际体验的话，绝对动力一般，2.0t带动这么大尺寸的车确实只能说够用，不过动力响应还是比较快的，小的动力请求基本上是随踩随有，大的动力响应也还算比较快，日常驾驶起来还是比较轻快的，不过这台车的起步蠕行感觉很无力，在低速挪动时经常不得不踩油门来补充，作为一个采用自动变速箱的车型确实不太理解，变速箱总体表现还不错，平顺性很好，整个试驾过程中没有感受到有令人不适的顿挫或闯动，算是比较好的兼顾了换挡速度和平顺性，总的来说，这套动力总成的表现还是不错的，考虑到定位可以给到好评。 底盘表现还不错，虽然不是纯粹的软，但在同级别中也还算是比较软的，同时对于多余震动和晃动的抑制都还不错，通过减速带时也能感觉比较整，面对路面的小振动的过滤也比较到位，有一定的高级感和隔绝感。同时日常稍微快速一点的并线转弯也不会感觉到很慌张，底盘表现可以给到好评。转向手感好评，低速比较轻盈，随速随角度的增益也都还不错，车身跟随性一般，不过这个尺寸的车倒也正常。刹车脚感一般，主观感觉比较硬，但前半段又存在一定的空行程，感觉踩多了制动力的释放又有些超出预期。NVH表现分开说，首先发动机噪音抑制的不错，无论是震动还是噪音本身都不会怎么传入车内，比起同集团的豪华品牌旗舰轿车表现还要好，风噪表现一般，虽然车身撞风面积很大，但考虑到别克品牌的一贯优势来说做的也比较一般，毕竟别克一直以来都以隔音降噪闻名，因此对其要求稍微高一些，不过在同级别中也差不多有个中上游水平，至少不算吵。 静态上，这个外观前脸我个人觉得有点奇怪，这点见仁见智。内饰还不错，不过这种明显偏向于驾驶员的设计用在这么一个大尺寸SUV上我个人感觉还是会有一些奇怪，不过做工和用料都没什么问题。前排人机工 于这台七座车型来说第二排表现一般，旁边的两个座椅乘坐感受倒没什么问题，主要是中间座椅乘坐会很难受，整个人会坐在两边座椅的突起处，很不舒服，第三排表现还可以，如果和第二排妥协一下腿部空间还是比较宽裕的，但几乎所有SUV都避免不了的地台高还是存在，因此更多的还是应急。后备箱空间在第三排打开的情况下确实就比较一般了，可能只能放一些小的行李箱了，确实无论是从乘坐还是载物的角度上来说都很难满足七人长途出行，当然这也是几乎所有七座SUV的通病，配置上我认为这个版本就是比较够用的了，当然如果预算充足买高配也未尝不可。 总的来说，这台昂科旗的表现还是相当有竞争力的，各方面表现都还不错并且没有明显的问题，不过第二排中间位置的乘坐感受确实是比较差了，如果可以的话也可以考虑六座版本，这样第三排的乘坐感受和进出便利性也会相对好一些，同时再说一次，如果有长期七座需求的话不建议考虑SUV车型，而对于七座SUV车型也需要购买一个比较大尺寸的车而不要去买一些强行在后备箱里加入第三排车型的车，那些车型只存在理论坐三排人的可能性。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4.7分“优秀”

外观很喜欢，中庸沉稳，黑色大旗很大气，有高级感，我这个00后也觉得很好看?分体式大灯感觉很不错，日行灯样式很犀利，整体车辆线条也很好，美中不足就是车有点矮，再高点就好了。 内饰感觉也挺好，凯迪拉克同款中控，内饰用料也很足，基本上能摸到底地方都是软的，看上去很有高级感，但是座椅稍硬，二排中间很硬，而且我坐着会顶头（本人身高189）。车机用起来还可以，平时也就导个航用，够了。前排有座椅通风加热，好评！还有腰托。二排两侧空间我坐着够用，前排调好我有一拳空余（二排调到最靠后了），第三排就没试，我这进去够呛了?，平时三排都放倒，当个大后备箱。 配置很高！同级别的车里，配置真的很高，基本上要啥有啥，日常用的都有，舒适性配置也很多，在这就不多赘述了。 行驶感受很棒！开起来很有高级感，换挡基本平顺，无顿挫，动力也够用，给油门就有动力，我没开过啥动力好的车，我感觉这个也能用推背感了?最满意的地方就是静谧性了，坐上去真的很安静，慢慢的高级感！ 总体来说，大旗的性价比很高，很适合家用，选大旗不后悔！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

3.86分“良好”

2021年8月2日提车，8月6日上牌（跟我小儿子生日同一天），9个多月行驶10000公里。主要是上下班开，来回30公里左右，周末偶尔带着家人到周边游玩、露营，最长连续行驶不超过300公里。 先说问题： 整体行驶感受主要还是美式车变速箱顿挫明显的问题，等红灯后起步很明显，速度上来了还是很平顺。车机也是大问题，时不时的会自动退出登录状态，音乐很多都要会员才能听完整版，而且包月费用还不便宜。不过我现在都是用CarPlay听歌、导航，顺便还可以给手机充电。油耗平均百公里12个左右，最低的时候非高速开过6.5的油耗，在可接受范围内，毕竟两顿多重的车，每个月加两次油，每次500块（后附加油清单），每个月小一千的油费还是心疼啊。 再说优点： 通过性没的说，别克底盘扎实，雪地（没用防滑链，川西的雪也不会太厚太多，主要是雪化了后形成的冰）、泥泞、30度左右的坡道也爬过，暴雨的城市路面7、80时速行驶过，完全没有问题。高速最高时速跑到过150（请勿效仿，切勿超速，这可是违章行为），没有车身不稳的情况，发动机转速在3000左右。静音效果确实是昂科旗的优势，高速车速120左右的时候风噪、胎噪确实要比其他同价位车甚至更高价位的小不少。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

3.93分“良好”

2022款 别克 昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 【最满意】 1. 艾维亚版本的内饰用料十分厚道，你所能摸到的地方都采用了真皮材质覆盖；灯光控制区域也没落下，黑白双拼色内饰搭配木纹饰板，营造出了不俗的豪华氛围。 2. 纸面2863mm的轴距看着并不大，不过当坐进去之后会给你惊喜，第二排座椅腿部空间以及头部空间都十分充裕，能够让乘客的坐姿非常从容舒适；第三排空间相对充裕，整体坐姿感受并无明显不适，不过对于身高较高的乘员依旧不太友好。 3. 车机系统相应速度不错，无明显卡顿，触控也较为灵敏；此外，该车的空调控制区域采用拨片设计，阻尼清晰，盲操作十分便捷；音量旋钮也得以保留；个人非常喜欢这个设计。 4. 外观设计大气美观，大尺寸中网内部采用艾维亚车型独有的网状设计；两侧造型犀利的分体式大灯组辨识度很高；能够符合不同年龄段消费者的审美需求。 5. 整车的隔音表现十分亮眼，坐进车内几乎听不到车外的噪音。 【最不满意】 1. 有线CarPlay影响使用体验。 2. 中控屏幕尺寸偏小。 3. 并没有无线充电。 4. 6座状态下后备厢空间较小。 【驾驶感受】 城市道路驾驶昂科旗艾维亚的底盘调校的相对紧致，大车感并不明显，变换车道车身侧倾抑制的很好；对于沟沟坎坎的过滤也相对优秀，过减速带干脆利落；2.0T发动机+48V轻混系统纸面数据237马力，峰值扭矩350N.m；配合9AT变速箱以及AWD四驱系统起步十分平顺，无明显顿挫，整体调校偏舒适，跟推背感可以直接说再见了；还有一点就是该车的油门刹车踏板略硬，需要适应一下。 【乘坐体验】 前排座椅整体表现良好，在副驾驶座椅侧面有老板键，座椅内部填充物较为柔软，整体乘坐还是很舒适的；主副驾驶座椅均带有腰托，不过腰托高度不可调。第二排座椅独立座椅，带有高度可调的腰托以及扶手，扶手面积还可以拓展，非常人性化；第三排座椅也并没有偷工减料，整体表现比较亮眼。 【油耗】 综合油耗在9L/100km左右供参考。 总结：别克昂科旗艾维亚车型有着比普通版车型更为豪华的内饰以及丰富的配置，无论是商务接待还是日常家用都能够胜任；笔者认为该车比较适合高速巡航，如果您有全家自驾出行的需求，那么昂科旗艾维亚版本的车型或许就是您选择之一。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.5分“优秀”

我的选择： 我的爱车是顶配昂科旗，本人身高186，喜欢大型车。当时购车时和同级别的车有对比过，感觉汉兰达配置太低了，途昂说实话是又有点贵，对比过后昂科旗价格刚刚好在预算范围内，顶配的昂科旗价格跟途昂的低配价格差不多，当然还有别克车的安全系数比较高，这也是我看重它的一个点，昂科旗的性价比在同级别还是算比较高的。最主要购车体验是在别克4s店，从昂科旗看车、试驾、选车，4S店的服务态度是最好的，综合考虑之后才选了昂科旗。 【空间表现】 昂科旗的空间我还算是挺满意的，186的身高坐进车内，前面两排的空间那是没得说，空间宽敞，座椅也挺舒适的，腿部和头顶的空间都很充足，长途驾驶一点都不会感到辛苦。 【第三排空间】 第三排的座椅空间就有点小了，大人坐是可以坐，不过长时间坐就会腿脚不太舒服了，小孩的话那就挺合适的，可能这辆车设计的也是第三排是小孩坐的吧；如果7个座位都坐满的话，后备箱就会显得很小了，大件的东西都放不下。第三排不坐放倒的话那后备箱的容积就非常的大。车上还有多个小的储物格，可以放一些小部件，这点设计挺不错的。 【驾驶感受】 驾驶感受的话，2.0T的发动机加速挺猛的，高速上飙到160还是挺轻松的，不过这时候刹车就有点吃力了，车身太重，还是要注意好安全距离；平时城市里行驶的话，加速还有平顺性都挺好的，一点顿挫感都没有。对于城市里红绿灯，油耗有点高，不过感觉也挺正常的。昂科旗的方向盘挺灵巧轻盈，驾驶在凸凹不平的路面上抖动几乎没有，这车的减震能力挺棒的；开始的时候开这辆车有还以为侧方和倒车会有点难度呢，但它配备的自动泊车功能确实帮了我挺大的忙，听到旁边就可以自动泊车了，一点压力都没有。 【油耗】 2.0T的昂科旗油耗是有点高，高速上还好11个油，城市里红绿灯太多了，走走停停，油耗就有点高了，现在夏天天气热还要开空调，油耗又要上去一到两个油了，后期希望磨合后可以降低些吧。 【外观】 外观方面是我最喜欢的，两个字评价就是“高大”，不过昂科旗的外观很耐看，前车灯在夜晚是挺炫的；有一个地方有点小问题，实体看的时候尾巴屁股不胖的，在照片中怎么老是拍得很胖呢，前脸拍的时候不回感觉到胖，还有点小霸气时尚。还有一点与别的车不同的是，昂科旗的车轮毂非常的亮，我在很多车上我都没看过这么光鲜亮丽的。 【内饰】 尊享旗舰的内饰挺豪华的，中控屏是全屏无边际线的，周围都是真皮包裹这是，触手可莫的都是软软的，用料也十分贴心。现在的天窗都很普遍，可是用处真的不大，我个人是对天窗没什么太大的需求。 总的来说： 昂科旗最满意的是它的舒适性吧，前两排的座椅和空间都是杠杠的，驾驶乘坐的舒适感挺不错的，舒服、静谧、平稳，乘坐中可能都可以很自然的睡着。 缺点： 昂科旗的第三排有点狭窄，坐个孩子还可以，人无完人，车无完车。这点还是可以接受的。毕竟还是很少会坐满一车人。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

作为别克家族中定位最高的产品，Avenir 集别克造车技术、先进配置、高端用料于一身，从而打造出一款“越级”产品，今天玩车弟就和大家聊聊别克SUV家族中最尊贵的一款车型：昂科旗艾维亚。 越级的用料材质以及豪华的配置，让艾维亚进入市场后深受很多消费者喜欢，玩车弟也十分喜欢艾维亚的定位，首先是“花小钱办大事儿”，用相对较少的价格买到一款高价值产品；其二是低调，看上去与普通版差别并不大，但细节才是“致胜”根本。 昂科旗大概是中大型车里能够把性能、外观、内饰、科技做到非常均衡的一款车。 性能上：2.0T+9AT动力总成系统，加速快，但又非常平顺，油耗也不错。不得不说时代在进步，通用这些年在油耗上已经有天壤之别了。 外观：梅洛酒红专属色，用低调豪华来形容最准确。专属Avenir logo、LED矩阵大灯、专属菱形网格，都加强了艾维亚的身份标识。 内饰：玩车弟个人比较喜欢全新触摸屏以及氛围灯，前者拉升了整车的科技感，后者提升了氛围感。另外，座椅包裹的皮质不错，还带加热通风，冬暖夏凉非常舒服。另外，玩车弟还比较喜欢后排座椅电动放倒，以及用脚移动感应的电动尾门。 科技：采用全新一代互联技术，自然语音指令识别不错；高清流媒体后视镜在夜间和坏天气很有用；排档式按键，科技感挺强。 2022款昂科旗艾维亚以其丰富的配置以及豪华感十足的内饰，配得上旗舰车型的名号，它的售价相比豪华品牌同级车，则有着更高的性价比。而全新的2.0T+48V动力系统无论是在平顺性还是舒适性上都有着上乘的感受，对于渴望全家出行、接娃游玩的消费者来说，昂科旗艾维亚还是值得被考虑的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.8分“优秀”

外形大气漂亮，雄赳赳的气势。因为是经常一家五口出行，又不喜欢MpV的外形，在7座SUV里面看了昂科旗和XT6，同平台但豪华感昂科旗明显更胜一筹。加速平顺没有顿挫，行驶安静。就是感觉提速有点慢。 【空间表现】 前两排无可挑剔，第三排稍微有点局促，只能让小朋友或者个子不高的女士乘坐，不过也可以接受。 【舒适性】 座椅宽大，5米的车长和不到3米轴距坐着很舒服。地盘也比较厚重，行驶起来有那么点高级感。静谧性也应当不错，市区跑基本听不到外面的声音。高速听个小音乐太惬意了。 【第三排空间】 第三排对我来说将将够用，不过也是在牺牲后备箱空间上得到的。 【最不满意】 提速提速提速，重点的地方说三遍。油门初段灵敏有点窜，再踩再踩……转速上去了速度起不来啊。还有就是油耗感觉有点高。 【最满意】 因为会经常老人和老婆孩子一起换车时空间是最看中的。昂科旗也满足了我。舒适感也不错。 【油耗】 目前表显是9.6升百公里，行驶了800多公里，高速和市区各一半，估计正常通勤在12个油左右。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4分“优秀”

昂科旗外观很霸气，美系味道很足，气场很强大；黑色内饰比较精致，而且耐脏，中控仪表台、门板的扶手箱都采用了软材质包裹，很显档次；双层玻璃加主动降噪，隔音效果不错，座椅包裹性也很好，总体乘坐起来还是很舒适的；空间上前后排宽敞，但第三排还是太狭窄了，只能坐儿童；第三排第二排座椅支持放倒，而且可以全平，这样装拿货物的空间就变得更大了；2.0T的发动机动力强劲，起步加速很快，9AT变速箱也还算平顺，并没有网传的那么不堪；底盘扎实，指向精准，四驱系统的加持走一些泥泞路面能很轻松的应对；这款车是四驱的最低配，但安全辅助配置已经很全了，这点很良心；市区走走停停拥堵路况下百公里11-12L之间，毕竟车的自重大。油耗偏高也正常；综合裸车不到30W的价格，能买到配置高、空间大、动力强的大七座SUV，性价比还是很高的。