2016年,大众途昂正式被引入中国市场,成为上汽大众冲击七座SUV细分领域的“拳头”级产品。而途昂也并没有让大众失望,经常能在同级别的销量榜单中见到它的身影。不过面对竞争日趋激烈的七座SUV市场,别克昂科旗、福特探险者等全新车型相继涌入进来,途昂的产品竞争力不及以前那般出色。
为了继续保持良好的竞争状态,途昂在今年四月份迎来了中期改款车型,那么改款之后的途昂在各方面的表现如何?今天我们就来详细的解读一番。此次试驾的车型是2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版,新车指导价为37.20万元。
“新款途昂看起来更年轻了”,应该有不少朋友会和我持相同的观点,采用大众最新的家族化设计语言,针对车头和车尾做出较大幅度的调整,新款途昂的设计风格与旧款车型存在比较明显差异。头灯组使用上下两层的样式,并且配备矩阵式LED大灯,夜间的照明效果相当出色。另外,该车的尾灯组也进行了重新设计,换装上现在十分流行的贯穿式尾灯,灯腔内部的光源结构更加复杂,点亮后的辨识度较高。
坐进新款途昂的车内,首先映入眼帘的是全新样式的方向盘,握感厚重且细腻,造型也比之前的方向盘时尚许多。中控液晶屏的尺寸达到了12英寸,采用悬浮式的设计,提供语音交互和车联网功能。此外,新款途昂还换装了全新的电子挡把,变得更加小巧精致,一定程度上优化了中央扶手区域的空间。
途昂的车身长度为5052mm,轴距2980mm,在中大型SUV这个级别中,它的“块头”属于偏大的。车内的乘坐空间基本与老款车型保持一致,本人身高179cm,坐在第二排可以得到两拳左右的腿部空间,第三排的空间稍显局促,但正常落座两个成年人问题不大。途昂座椅的舒适程度较高,靠背相当厚实,能给腰部提供足够的支撑性。
动力方面,途昂继续搭载型号为“EA888-DKX”的2.0T涡轮增压发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。对于途昂的这套动力总成,笔者可以说非常熟悉了,甚至它的动力参数都了然于胸。
虽然途昂的体格看起来较大,但真正开起来却并没有那种难以驾驭的感觉。油门初段的调校比较灵敏,而且涡轮介入的时间也来得较早,基本在2000rpm左右就能得到峰值扭矩输出,因此途昂的起步还是比较轻快的。发动机的储备动力不算特别充沛,车速达到100km/h以上时,动力衰退还是挺明显的,加速时的爆发感没有前半段来得那么强烈。变速箱的换挡逻辑十分清晰,执行升降挡的时机也很精准,与发动机可以保持良好的沟通。总的来说,途昂的动态表现符合我的预期,车辆在行驶状态下能够得到不错的平顺性,动力也基本能应付日常使用。
底盘调校有明显的舒适性趋向,对于一般的细碎震动悬架可以有效化解掉,面对连续起伏路段时,车身仍然会留有小幅度的弹跳,不过并没有给车内成员的乘坐体验造成太大的困扰。途昂车内的隔音表现令人满意,高速巡航时,主要的噪音源来自胎噪和风噪,但主观感受尚可接受,算不上“扰民”。
值得一提的是,新款途昂由此前的MQB平台升级为MQB Evo平台,其实这也是此次改款的一大重点。MQB Evo平台侧重电气化和智能化,新款途昂的驾驶辅助系统得到升级,同时它的语音交互也比老款车型的使用体验更好。总的来说,新款途昂的升级点还是比较多的,对于提升产品竞争力很有帮助。
用户8631952567928:车主你成交价多少
张惟713:烧机油问题解决了吗
努力奋斗15467:想买买不起
途昂的定位是一款7座中大型SUV,也是目前为数不多依然提供6缸发动机的产品。
外形方面途昂稳重大气,前脸进气格栅和大灯组相连,视觉一体感十足,细节方面也足够的精致。侧面造型比较魁梧,有一种硬派SUV的感觉。
内饰方面途昂给人的感觉也是大气,全液晶仪表盘、大尺寸的内嵌式中控屏以及三幅式多功能方向盘都没有缺席,屏幕显示效果也足够细腻,档次感营造到位。
得益于巨大的车身尺寸,途昂在空间方面表现也非常出色,头部空间非常充裕,第二排和第三排的腿部空间也都比较充裕,长时间乘坐也不会有什么不适感。不过由于2 3 2座椅布局的问题,第三排乘客上下车比较麻烦。
配置方面途昂在舒适性配置方面提供的比较丰富,第二排座椅支持加热功能,座椅比较柔软,乘坐舒适性较好。而且高配车型支持悬架软硬调节功能,兼顾了运动性以及舒适感。
动力方面这台2.5T V6发动机有着299马力的最大功率,起步加速比较快,中后段加速也非常有力。匹配的7速双离合变速箱调教更偏向于舒适,放弃了换挡速度,低速状态下顿挫也并不明显。高速状态下超车时降档也比较积极,动力给人随叫随到的感觉。
不过途昂存在定价偏高的问题,40万这个价位已经能够买到很多豪华品牌的车型,选择途昂唯一的理由就是低调。
一切的安排都是最好的:兄弟你最后一句话说到我心底了,低调,我年底准备买个v6途昂
如果你只是想要一台大车,买它!但如果你还想要其他的,emmmmm……
5米的车长、3米的轴距,它甚至比大众旗舰途锐的尺寸还大,数据上已经与“集团大哥大”宾利添越不相上下了。
这台车的优点自然就是外观很大很阳刚,而且空间实用性很好。尤其是后排空间,我相信除非是埃尔法这样的方盒子MPV,你很难找出一台宽敞程度能和它一拼的SUV或者轿车了。同理,超大的空间也让途昂7座版的第三排不再是狗座,180的男性也能正常长途乘坐,舒适性不差。
那除了以上优点,剩下的几乎都是缺点了。首先,途昂的空间虽然很大,但乘坐舒适性一般。坐垫短,材质不软,有些“冷板凳”的感觉。而且滤震不够精致,我第一次感受到一台车坐在后排路感也可以这么“清晰”。而它完全没有重新设计的内饰(MQB通用内饰)、非常一般的NVH表现以及搞笑的发动机舱(8cm的肌肉壮汉)也是让人膈应的点。
动力其实并不差,330低功率就已经调的挺轻快了,而且油耗也不算高。这么大的块头,日常11个左右。不过问题在于发动机的运转精致度很一般,甚至连涡轮泄压的声音也毫无保留的传进车厢,加上不小的路燥和大块头带来的夸张风噪,你很难相信这是一台30多万的车。
【空间表现】
空间的形容词没有别的,就是大啊,除了大还是大,外观特别的威猛霸气,真不愧为中大型SUV。内部的空间也是相当的满意,即便是把第一排调到一个非常舒适的位置,第二排仍然可以翘起二郎腿,第三排空间也凑合,虽然和商务车没法比,但是短途乘坐的话,完全没有不适的感觉。
【舒适性】
不管是驾驶还是乘坐,都是非常的舒服。
【最不满意】
这个缺点就有点凡尔赛了,优点是大,缺点反而也是大,停车的时候感觉不是非常方便,标准车位还好一些,出门的时候碰到有些减配的车位尤其是侧方位停车,那感觉就别提有多酸爽了。另外,就是动力也是真的太给力了,感觉有点猛,市区堵车的时候真害怕把前车给怼了。
【购车经历】
平时经常往工地跑,虽然不是特别烂的路,但是也不会很好走,所以就想着买台底盘高点的,并且级别高点的。当时最早看的汉兰达,反而最早排除的也是汉兰达,福特的探险者真是爱的不行,当时差点就提了探险者。听朋友说美国车油耗太高,不如大众的车子泼辣耐造,最后就选了途昂。
【提车价格】
价格有些遗憾,没有赶上去年的购置税减半政策,不过也没办法,干工地哪有不到年底能结账的啊!分期落地37.5万,还算是满意吧!
【驾驶感受】
动力嗷嗷的,非常带劲啊!视野非常好,开起来非常舒服。
【油耗】
油耗没怎么仔细的算,不过比想象的好很多,大概在11个油左右,非常满意。
期待fine:我有点好奇花30多万买大众,是什么想法?都可以买奥迪q5了
优赫的超级奶爸:钛金探险者车主路过,跟你的油耗一样一样的
屌丝专属蒙迪欧:网上福特吹上天,去看了一眼现款蒙迪欧和evos的那个内饰,那个廉价感一言难尽,而且该有的配置都没有,没用的配置全系标配,我也是服了,后来阴差阳错遇到一辆特价途昂,所以我谢谢福特,以后再也不会考虑福特了
先说一下为什么选这个车,本人85后,13年9月买的科鲁兹快9年了,车各种问题整的自己都会修车了,再加上小孩快2岁了,走哪里去都是大包小包的带一堆东西,时常还要在老家拉点菜米油什么的,经常都是满当当的,所以选车目标奔实用性去的,空间是首选。
21年9月去成都车展看车,首先从星越L,锐界,理想,探险者,途昂,挨着看,后面就理想和途昂之间选,家里面没得停车位装不了充电桩,优势就不明显了,最终选择了途昂的空间。
然后12月圣诞节订车,本来4s有现车当天就能交钱提车,LD说的她也要有参与感,我选车型她选颜色,订白内白外,合同也签的过年之前提车,最后没提到,新年过完之后问多久能订到白色车,销售也给不了最终时间,不想等了,最后12号提的黑外白内,兜兜转转最后选择了黑色。
【空间表现】
空间表现这个价位能买到空间最大的?了,我180,三排都调到我能坐的位置,第三排和我科鲁兹的第二排一样大?
【舒适性】
没坐过什么豪车,就结婚的时候用了自己姐姐的帕拉梅拉做婚车,坐过一次都搞忘是什么感觉了?,舒适性还行吧比汉兰达好得多。
【第三排空间】
非常nice,完美,biu特服
【最不满意】
揽镜佳镜版本比尊豪便宜,配置还多,差一点点就去提揽镜了,隔音稍差,有机会看能不能做个隔音
【购车经历】
上面已讲
【提车价格】
算上利息36多一点
【驾驶感受】
动力比我科鲁兹好,操控没得我科鲁兹优秀,不然科鲁兹怎么“越狱”,哈哈哈,网上说途昂开起来像开船,我觉得只有自己试驾了,在贴合自己的感受来选车,反正网友都是开库里南的,对比起来确实差
【油耗】
油耗这个东西呢,只要不拿来通勤,都可以接受,如果拿来通勤就别考虑油耗了,要不就买个电车算了
【乘坐体验】
目前还在驾驶位置,还没去第二排第三排长时间乘坐,家人坐过的都说大,等以后有机会在给大家分享
2023年3月29号用车13个月追加分享
目前车子跑了15000公里,做二保发现变速箱漏油,渗字都不适合了,四儿子给打胶处理,观察半个月去看看还渗不,问题还在的话就要申请换变速箱了
还有就是车机问题,经常carplay 黑屏,倒车辅助不可用,喇叭还乱响,空调功能按不出来等问题
还有就是内饰门板钢琴烤漆碎裂,四个门都裂了,大众又不换改良件,换了继续裂,叹气
这就是我13个月用车感受
还有就是15000公里加了13000左右的油,希望这个追加分享能帮助到还在观望买途昂的车友们
-----ring:为啥没有选择揽境
用户6749825947486:落地多少钱
专业户怼杠精:六座还是七座
19年11月底提的车,当时看了5系,A6,E,还有q5,X3,GLC,基本40万上下的车都看了,老婆最想买的是q5和GLC,但是我觉得BBA太高调,觉得大众还好,比较低调,空间还不错,最后就买了途昂,
【空间表现】
空间没的说,这个车唯一能拿得出手的也就是空间了,三排都可以正常坐人
【舒适性】
底盘质感是真的差,太差了,家里亲戚十几万买的吉利,过减速带都比我的舒服
【最不满意】
底盘质感太差,车内有异响,内饰用料太差,配置太低了,三十大几万的车,连个氛围灯都没有
【驾驶感受】
只能说一般,低速发动机噪音大,高速风噪也大,我还是后换了双层加胶玻璃
【油耗】
基本在13-14个油
【动力表现】
我觉得动力完全够用,毕竟我又不飙车零百加速八秒多已经很好了
外观霸气,威猛耐看安全感十足。车型宽大,即是优点也是缺点,瑕不掩瑜。空间感十足,乘坐舒适,第二第三排均可成年人乘坐,真正的七座,切后备箱仍有一定空间,三排放倒后备箱十分宽大,二排放倒直接当小箱货。储物空间较多,设计合理。内饰在线,总体可以。方向盘按键快速转向中一定几率误碰,设计上有小瑕疵。中控反应略慢,声音及温度键无夜光是较大瑕疵。风量,声音应有独立按键。操控反应迅速,刹车及油门感觉适中。动力设计ok,起步,加速,超车均没问题,这么大车有这样状态可以了。悬挂略硬,过坎感觉较明显。360显示仍有死角,分辨率及角度略有欠缺,且标配无行车记录仪功能,一大瑕疵。风噪个人感觉范围之内,开关窗感觉均可接受。市区内油耗略高,高速上尚可接受。降价优惠后性价比尚可。
泰和旋转门厂家:市区几个,抖音有人说15-20个之间,我也在这和昂科旗之间纠结
欢快山雀8m8:V6动感十足,好玩
Helloasdfghjkl:这也贵太多了吧
【空间表现】
超5米车长带来超大空间,六座版更有二排宽敞通道,对乘坐者十分友善。
【舒适性】
旗舰版一排电动座椅、航空头枕、二排独立座椅、哈曼卡顿音响和全车隔音玻璃都带来良好舒适体验。
【第三排空间】
三排空间乘坐两名成年人也完全没有压迫感和小板凳感受。
【驾驶感受】
车辆自重大,启动加速肯定偏慢,但行驶动力感受还是够的,加速超车在市区很轻松,路遇交通灯变灯,只要你加油门也能迅速提速通过。底盘质感这一点感觉过减速带确实会硬,也和新车胎压高有关。
【油耗】
市区拥堵基本在14以上,春节路况好,巡航100满载6人开空调,可以跑进9,油耗满意。
【最不满意】
自启停必须下滑关闭不方便,而且没有默认关闭设置。
鯨落648:卧槽,白色的终于看到一辆白色了,
大帅280051617:旗舰落地多少?
智者风声tes:你在上海哪家店?
360度环影并不好用,车很大,车难停,速度慢是过坑不舒服,1-2档顿挫,提速到是很快,转向灵活,是个灵活的胖子!空间巨大,坐车的人说非常舒适!车子很高,没有踏板进出不方便!
无忧的萧十一郎:在哪个店买的呢,是置换后的价格吗?
武裝羅密歐:这个颜色是要定吗 我也相中这个了 销售说只有定才有银色 落地多少呀
轻松布雷迪8W4:恭喜,内饰是什么颜色的?
外观我给5星
【最不满意】
空调没有实体按键,不能远程着火开空调,大夏天每次上车都要等10-20秒才能开空调
【最满意】
第一:外观,个人觉得非常帅,这点不接受任何反驳
第二:空间,买的是6座版本,每个位置坐的都很舒服,而且中间有过道很方便
第三:动力,不吹不黑2.5确实很爽,而且调教也很对我胃口,2750转才发挥出威力,对于平时堵塞市区行驶很舒服,真正的舒服与力量并存
第四:操控和悬挂,不知道是不是530有变化悬挂,个人感觉很稳,过弯很有韧性,操控又灵活又准,别相信网上那些黑的,自己开过才知道
第五:内饰,新平台出的数字化内饰看起来很舒服,特别晚上
用户2016350486002:5你什么时候订的车,等了多少时间提的,谢谢!
于星夜21:恭喜提车。
530在1500-2000转就可以达到300+扭矩了,不需要等到2750转才给你有力的感觉。
轻松布雷迪8W4:百公里20个油?????
新车采用了IQ.Light全LED矩阵式前大灯和贯穿式全LED智能尾灯。作为7座车,途昂可以让每个人都很舒服,放行李也方便,“储藏间”够大,可以装下更多行李物品。车内用料考究,做工细腻。屏幕也更大,10.2英寸全液晶仪表,12英寸中控屏。房子大了,配个大电视机更能匹配身份,也更有豪华感。还有电子排挡、触碰按键、、全真皮方向盘、三区自动空调、PM2.5空气过滤、30色氛围灯、12扬声器哈曼卡顿音响等等,配置非常丰富。它的全景天窗透光长度为1150mm,打开面积约为0.35㎡。它还拥有L2+级智能驾驶辅助系统,可以实现全速域内的自适应巡航,自动跟停时间也提升到了60秒。途昂的真皮座椅乘坐舒适,第一排能进行12向电动调节,能加热、能通风,可记忆。
点评车型:
2023款途昂 330TSI 两驱豪华版
4分“优秀”【最满意】途昂在外观方面主要采用了横向线条,起到了拉宽前脸的效果,车头部分还有两根很粗的镀珞饰条进行装饰。灯光方面采用了LED光源。尾部部分棱角分明,两侧扁平化的尾灯组内部使用了LED光源,匹配了双边共双出的排气方式。
内饰方面还是浓厚的大众风格,真皮材质的座椅包裹感不错,有着较好的舒适性。同时中控台上半部分使用了大面积的软性材质进行包裹,看起来还有像皮革包裹的效果,不过手感一般般。配备了12英寸的触控液晶屏,内置了蓝牙车载电话、语音识别控制、手机互联映射等多项功能。
【乘坐体验】大众途昂有着5052/1989/1773mm的车身尺寸,还有2980mm的超大轴距。车内采用了2+3+2式的7座布局,第三排的位置表现也比较充裕,两个成年人同时乘坐也是没什么问题的。
【最满意】
1、车身端庄魁梧,气场足、非常适合男人驾驶
2、空间大、座椅舒适、长途自驾游很惬意
3、车内储物空间多,后备厢空间大、使用起来随心所欲
4、除了低配的车型,动力都比较充沛,加速爽,没有小马拉大车的感觉
5、配置丰富,实用的都有,中配车型就很全面了
6、跑起来稳扎稳打、方向盘转向精准,油门刹车都很跟脚
7、结合实力表现和市场优惠 整车性价比比较高
【最不满意】
1、车身庞大、不好停车,容易剐蹭,特别是商圈的小停车位,有360影像的清晰度一般;
2、车机系统拉胯、功能和体验都太平淡
3、内饰用料、布局简单、装配一般,缺乏档次感
4、新车内饰异味明显,要点时间消退
5、悬挂、底盘调教太过偏硬、对颠簸过滤不理想
油耗高、特别是四驱版,还要烧95号汽油
【油耗】
2.0T车型 :9-14升
2.5T V6车型:11-15升
用户7301138613689:你这个车子落地多少钱?
接着奏乐接着舞GT:大是确实大,没有网上说的底盘那么差,过弯80也很自信,唯一的缺点就是油耗有点高
优点:这辆车的优点首先是它的空间很大,对于我这种大体型来说真的很喜欢,坐进去没有被挤压的感觉,比较放得开,而且带上一车人出去游玩的适合,也不会觉得拥挤,这点真的很满意。还有就是途昂的外观看上去也很霸气,颜值很高,座椅的舒适性也很好,支撑很到位,坐着很舒服。
缺点:缺点的话我觉得就是油耗比较高,毕竟体积和排量摆在那里,没办法。
外观:途昂的外观就是两个字,霸气。整体的设计看上去很硬朗,流畅的线条很有力度,矩形的车灯设计看起来很好看,给了我一种开上路我就是这条街上最霸气的仔的感觉。
内饰:内饰我只能说还是熟悉的大众,整体设计还是很简单,没什么新意,不过布局比较合理,按键位置也容易按到,操作起来比较方便。
空间:买这辆车就是看重它的大空间,因为我的体型比较大,轿车对我来说太挤了,但是我坐这辆车就没有一点拥挤的感觉,比较放的开,而且我平时也会带上老婆孩子爸爸妈妈岳父岳母一家人出去自驾游,大家的反映都很好。后备箱的容量也足够,平时放些杂物和出游时带上蛮多东西都能装得下,总体空间还是很充足的。
配置:途昂的配置方面我觉得还是很好的,真皮的方向盘和座椅,使用起来都很舒服,中控液晶屏的尺寸也很大,支持语音识别,还有很多辅助功能和系统,而且前后排座椅都有加热功能,这个很适合我这种喜欢带上一家人出去游玩的。
动力:动力方面是我比较看重的,虽然途昂的车身很大,但是起步一点都不肉,车的起步很顺滑平稳,不会有凝滞的感觉,提速也比较快,提速时有明显的推背感,高速上超车很轻松,动力还是非常充沛的。
越野:操控方面的话,我觉得这辆车真的很容易上手,方向盘力度我觉得很合适,开起来感觉很灵活,我开了几个小时就基本完全掌握了,转弯也很流畅,刹车制动也很灵敏,一刹即停,让人很放心。
油耗:车的体型和排量决定了这辆车的油耗肯定不会低的,所以油耗方面我还是有心理准备的,目前平均下来是12个点左右。
舒适:座椅的舒适性很好,腰部支撑很到位,坐久了也不会觉得腰酸了。还有空间大坐着就很舒服。
【外观依然硬朗】
中期改款后的大众途昂外观有一些新的变化。前脸的双层银色镀铬中网变得更加扁平化,甚至有点想从憨厚变成年轻,显然对于这台大尺寸的车并不太可能。另外就是前大灯组的变化,原来四方四正的矩形样式,现在带有点曲线。而且加入了贯穿式的LED日间行车灯,能够与大众车标同时点亮,带有迎宾效果。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。配置并不算很丰富。
从车身侧面看,大众途昂依然是比较浓厚的德系风格,车身造型比较圆润,隆起的轮眉看起来足够硬派。改款并没有明显的变化。配置有无钥匙启动和全车无钥匙进入功能。途昂的车尾变化也很明显,新增贯穿式尾灯和红色的车标,辨识度足够高,灯腔内部造型也变成最新的Y字形。双边双出的排气还是装饰品。辅助配置有前后驻车雷达和360度全景影像,另外还有自动泊车入位。驾驶这台中大型SUV,全景影像还是非常有必要的。
【内饰更新】
这次改款的大众途昂,内饰有了翻天覆地的变化,要比之前精致不少,配色也更加年轻,提升对它的好感度。中控台有更多的软质材料包裹,副驾驶前面还有星空式发光饰板,凸显豪华氛围。途昂配备真皮方向盘,全新的大众LOGO和触摸式多功能按键很有新鲜感。方向盘手感变的更加细腻,握感更粗一些。10.2英寸的全液晶仪表盘也更新了UI界面,要比老款动画更有科技感。
途昂的中控区域升级到12英寸的悬浮式大屏,清晰度和界面设计要比老款强不少。支持手机互联CarPlay和CarLife,语音控制和车联网等,目前主流的配置很齐全。屏幕下方的触摸条可以控制空调和音量,高级感有提升,但是没有实际的旋钮来的方便。新款途昂也换装了形似保时捷911的拨杆式电子换挡,看起来确实精致小巧,但是放在途昂身上,非常不协调。周围的按键都是扁平化处理,目前比较流行。前排有3个电源接口,USB和Type-C都有,更加方便,但是没有手机无线充电。全车分布8个扬声器喇叭,数量还是有点少。
【乘坐体验】
途昂配备的是真皮座椅,前排座椅带腰部支撑,支持座椅电动调节。功能有座椅加热和驾驶位座椅记忆。座椅的填充物比较厚实,软硬适中,两侧包裹性也比较到位。七座车型,2+3+2的座椅布局。途昂第二排座椅支持手动前后和靠背调节。身高178cm的体验者乘坐第二排,将座椅调整到最后,腿部空间还有三拳的距离,头部空间剩下一拳,表现非常宽敞。中间地板也是全平的状态。将途昂第二排座椅调整到剩余两拳的距离,178cm身高的乘客进入第三排,腿部还剩余三指的距离,头部没有剩余空间。途昂座垫比较高,舒适度尚可。
【驾驶感受】
途昂380TSI车型,搭载2.0T高功率的发动机,最大功率220匹马力,峰值扭矩350牛·米,匹配七速双离合变速箱。实际开起来,油门调校比较轻盈,深踩油门也会有一定的爆发力。但是车重超过2吨,2.0T动力对于途昂来说并不能算特别充裕。七速双离合变速箱与发动机的匹配非常默契,换挡积极,逻辑清晰,并没有明显问题。悬架韧性十足,在经过颠簸路面时,车身的余振更少,驾乘体验更加舒适。