途观L后排地台隆起值得买吗_途观L空间怎么样

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

外观上途观L的外观非常符合我的审美，整体设计方方正正﹐非常的规矩，规矩的同时丝毫不失运动感，像R-Line套件的加持，多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性，即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了，大众车的内饰造型都差不多，感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别，也只是一些材质上的区别，但是整体的风格还是比较接近的，不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质，手感上来说还是比较舒服的，布局依旧是经典的布局，操作起来很方便。空间没得说，同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题，怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置，后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高，是个槽点。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达等。 动力方面来说的话可以说是非常充沛，虽然是2.0T低功率，马力也不是很大，但是调教的非常不错，得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉，而且后劲十足，不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪，匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油，城乡道路偶尔红绿灯8个油，市区堵车12个油。 操控上平时市区日常用车的时候，方向盘在低速状态下很轻，油门刹车脚感都不沉，起步动力响应也快，轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺，偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说，用起来不觉得马力不够。 缺点上科技感还是略显不足吧，可能我的要求比较高，因为看了一些美系车的配置真的流口水，什么前后排都有按摩座椅啥的，真的是羡慕，这方面大众就还是比较保守，没有更加与时共进一点。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.79分“良好”

途观L一直都是大众旗下比较热销的SUV车型。动力上我们首先推荐2.0T的低功率版本，最大功率186匹的马力满足家用需求，搭配七速湿式双离合变速箱，这套动力系统也在大众很多车型上都有应用，成熟度比较高，相对更加稳定。当你实际开起来就会发现，驾驶感受和它稳重的外观有着明显的对比，整个油门初段的响应比较积极，开起来更加轻快有力，市区行驶会很顺畅。七速湿式双离合变速箱几乎没有顿挫感，而且换挡动作都很积极，与发动机的匹配度非常好。悬架在支撑性方面可以给人很强的信心，无论是高速变线还是弯道，都有不错的抗侧倾能力。转向比较灵敏，而且力度也不大，快速的响应营造出一种车身轻盈的感觉。底盘依然是我们熟悉的德系风格，相对比较稳重，可以过滤掉大部分的振动，车内乘客有着不错的舒适性。 其实从外观来看，途观L并没有太多的亮点，基本就是四方四正的造型，非常有大众的风格。前脸横条镀铬的银色装饰，连接两侧方正的前大灯，很难吸引现在年轻消费者，表现出更多的是成熟稳重。车身侧面同样也是四平八稳的造型，但是很明显可以看出来尾部有加长的设计，再搭配凸出的腰线，整个车身看起来比较修长。尾部的造型更加简单，还能看到一些时尚的气息，有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车，配置还比较丰富。 大众的内饰风格一直都是人们吐槽的重点，而且这么多年换代也没有明显的改观，依旧使用大面积的硬性材质，摸起来手感很差，比较廉价。中控区域是一块八英寸的触控液晶，屏幕清晰度和流畅度表现还不错，功能支持手机互联和语音识别，满足日常的基本使用需求。前排只有一个USB接口，而且也没有手机无线充电功能，确实不太够用。方向盘是真皮包裹，并且带有换挡拨片，现在新车有10.3英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的显示效果还不错，要比传统的指针仪表要强很多，但是车机动画并没有花里胡哨的设计，以简单为主。 座椅是真皮包裹，并且带有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能，配置方面还算不错。座椅宽大厚实，填充物中规中矩，并不是非常软的风格，支撑性比较好。后排才是途观L的重点空间，非常宽敞。我们身高175的朋友乘坐以后，腿部空间还有三拳的距离，头部空间也剩下一拳，翘起二郎腿足够。但是中间位置的凸起很高，确实让中间乘客比较难受。后排座椅还支持靠背调节，能够满足不同人的坐姿需求。 途观L最大的优势就是空间宽敞，而且动力表现也不错，符合家用SUV的需求。唯一的遗憾就是内饰的设计和用料一般。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

3.79分“良好”

途观L一直被认为是中型SUV领域的标杆车型，自从诞生以来，在市场上的表现一直都是非常的出色，那么这款车的表现究竟如何呢？今天我们就带来途观L的产品解析。 购车价格：途观L 2021款 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座，指导价26.98万，市场优惠3万元左右，购置税19451元，保险7000元，上牌费1500元，落地总价26.8万元。 【优点】 1、动力。380TSI版本可以在7秒左右完成零百加速，对于一款中级车来说，这个动力水平可以说是十分惊艳了。 2、空间。经过加长之后，途观L的空间表现不错，以身高180的乘客为例，调到前排自己的驾驶坐姿后，在后排的腿部空间还能有两拳以上。 3、油耗。在大众涡轮增压发动机和双离合变速箱的搭配下，途观L的燃油经济性表现不错，可以说很好地兼顾了燃油经济性和动力性。 4、刹车距离。途观L大概在35米左右就可以从时速100刹停，这个表现对于中级SUV来说表现还不错。 【缺点】 1、途观L的后排中间地台凸起较大，后排中间乘客的乘坐感受不太舒适。 2、虽然大部分情况下，途观L的双离合变速箱都是尽职尽责，平顺性还不错，但是，在低速走走停停的情况下，还能非常明显地感受到顿挫。不过当速度提到40以上的时候还是很舒服的，换挡速度快。 3、途观L的操控基础不错，但是底盘偏硬，在走烂路的时候明显感觉到有些颠簸，特别是对于后排的乘客来说，途观L不算一台舒适的车。 总的来说，途观L是一台参数表现不错的车，它空间大，动力强，油耗低，看起来似乎很香了，不过在舒适性方面，驾驶平顺性方面，途观L的表现还是有些不尽如人意，但是瑕不掩瑜，总的来说，这是一台综合产品力很强的车型，再加上比较大的终端优惠，是一款值得推荐的SUV车型。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.21分“良好”

大众途观来到我国之初是采用的纯进口方式，当时的售价过高，但是销量却比较大。受限于产能，所以这辆车迅速地被国产了。国产以后，得到了市场的认可，销量一路走高，直到最后一款丝绸之路版的途观彻底落下了帷幕，途观L便登场了。途观L是途观的升级版车型，它的外观更大气，空间更大。这辆车子在2020年一共卖出了170208辆，非常的热销。那么这辆车子的性价比究竟如何，值得我们购买吗？今天我就来分析一下大众途观L车型，我觉得这款车型是小伙伴们购买得比较多的，具体的配置为2021款 330TSI 自动两驱舒享版。这辆车子是2.0T的入门版车型，厂家指导价21.58万元，优惠后的裸车价为16万元，优惠了约5.6万元。购置税14159元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆途观L全部落地的价格为180000元。这样的价格你觉得如何呢？作为一辆中型SUV，它的价格其实并不高。 【优点】 这辆大众途观L的外观设计确实相当具有质感，颜值较高。进气中网连接了两侧的氙气大灯，对，你没有看错，它的大灯并不是led的光源。进气中网的下方采用的是蜂窝造型的熏黑进气口，用来给散热器降温，并且由乌光的镀铬饰条点缀了下进气口，犀利感比较到位。车型的侧面腰线非常深刻，配备上R18的铝合金轮毂以及银色的车顶行李架，力量感营造得是比较理想的。车尾的设计层次鲜明，配备了单边共双出的外露式镀铬排气管，尾灯则采用的是AB熏黑尾灯，点亮后的效果就像一只高尔夫球棒，配备上途观L的英文字母，看起来就像是一辆豪车。 车内的空间非常的宽敞，长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距是2791mm。尽管车身长度一般，但是它的宽度，高度以及轴距都是特别理想的，而且这辆车型又是一辆五座的设计，所以前后排的空间是相当宽敞的。我的身高1米78，前后排空间都挺优秀的，但可惜的是这款车型并未配备全景天窗，而且空调也是手动的，降低了一部分的舒适性，总体来说乘坐的宽敞度没有任何问题。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱，这套动力总成是大众目前使用的最多的也是成熟度最高的。这套动力系统最大的优势就在于油耗以及动力性能做到了很好的平衡，加速深踩油门可以获得不错的推背感，但是缺点也有，就是低速状态下反应偏慢，容易产生顿挫，而且长时间上坡或者下坡会导致变速箱产生过热保护，需要停在路边降温。这一点比较麻烦，但也没办法，双离合的变速箱理论上就是工作速度太快，容易发热。 【缺点】 大众途观L的车内空间确实相当的宽敞，但是它的后排中间放脚的位置突出特别的明显，感觉不美观，而且坐在中间的人脚都不太好放。如果满载五个人，车内的舒适度就不好了，这是大众的绝对软肋。 这辆车子的隔音效果也很一般，胎噪，风噪都特别的明显。在试驾过程中听着比较明显，而且我还是匀速驾驶的，按理来说不该有如此大的噪音。可见这辆车子的隔音效果真的很一般，而且胎噪偏大。 车内的塑料感感觉特别的明显，而且也有不少的异味。全黑的内饰虽然看起来特别的工整，具有较强的美感，但是豪华感比较欠缺。 总的来说，这辆大众途观L的各方面性价比还是不错的，作为家用车来说，我觉得它是比较称职的，至于一些小缺点也可以忍受。当然了，这辆车子的隔音性确实让人有些头疼，后期改善的成本也偏高。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

本次评分的车型是途观L，这款车型在我们当地目前有3万左右的优惠，先说一下它的落地价格，以21款330TSI 自动两驱智享版为例，新车指导价是23.58万，优惠后裸车价是20.58万元，加上购置税18212元，保险7000左右，上牌500元，全部落地的价格需要23.2万左右。 车型亮点： 1、外观大气，前脸采用平行的镀铬中网，与大灯连成一个整体，下包围也是采用黑色的横向设计，车头在视觉上也更宽，比较有肌肉感。侧面的车身线条很舒展，贯穿式的腰线，让整车看上去更修长，尾部造型也很硬朗，棱角分明的尾灯很显精致。 2、内饰还是大众一贯的简洁风格，布局规整，线条简单，车内看上去视野挺开阔。采用钢琴烤漆面板和木纹饰板装饰，质感不错。中控台和门板采用了软质包裹，并且看上去很工整。功能区分布清晰，操作也比较方便。内饰整体上中规中矩，没有太惊喜的地方。 3、这款车轴矩达到了2791mm，车内空间很大，我身高175cm坐在后排腿部空间还有三拳，头部有两拳，很宽敞。中控台还设计了放手机的地方，很方便。后备箱也很大，空间有495L，把后排放倒之后能达到1780L，装比较大件的东西非常实用。 4、搭配一台2.0T低功率版本发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配一台7速湿式双离合变速箱。开起来起步轻快，轻踩油门，动力响应就比较积极，不会有太明显的爆发力，比较线性，平顺感不错。变速箱换档很积极，深踩油门加速感不错，超车很轻松。动力完全够用。 车型缺点： 1、老款车型安全碰撞成绩差，是比较突出的问题，虽说新款安全方面有加强，但还需要时间来验证。 2、胎压报警很不好用，没办法显示胎压数据，只会提示，每次一跑高速，轮胎温度有变化就会误报警，又不能显示胎压数值 ，只能停车下来检查，发现胎压又是正常的，很不实用。 3、车机系统落后，中控屏只有8英寸，有点过时了，而且还不支持车联网。 4、后排座椅不太舒适，填充物比较硬，坐久了有点难受，而且后排中间地板凸起有点高，坐三个人的话，中间那个脚不太好放。 保养成本： 途观L首保是5000公里，而且也是免费的。后续的保养是每1万公里一次，第二次保养是15000公里时，更换机油机滤和空调滤清，价格950左右。25000公里保养时还需要更换火花塞，加上机油等一起的费用是1600左右。保养价格不便宜，但是保养里程是1万公里，算下来也能接受。 总结：途观L作了老款安全碰撞成绩比较差之外，其它方面综合实力还是不错的。如果新款证实安全方面确实有改善，还是可以考虑的。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.71分“良好”

空间： 途观L的空间体验，我176cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有一拳三指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有一掌的距离，腿部空间两拳左右。第二排保持不变，坐第三排头部空间剩余一指，腿部空间剩余一拳。座椅布局方面，使用2+3+2的设计，第三排座椅完全翻折后,后备厢容积可拓展至1780L。电动后备厢十分人性化，实用性很不错。 动力：这款车搭载的是2.0TEA888发动机，最大功率为220马力，匹配七速双离合变速箱，与此同时，还装配了全时四驱系统。在实际体验中，偏向于灵敏的油门调教，起步显得尤为轻快，等到涡轮介入后，动力更是达到了随叫随到的水准。在起步以及堵车低速行驶的时候，也不会出现那种顿挫感，需要急加速的时候，深踩油门完全没有迟缓，变速箱能够快速干脆完成降挡动作，2.0T配搭七速双离合变速箱，换挡平顺性和换挡速度，都是可圈可点的表现。动力表现总体来说很不错。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排中间突起比较高，对坐在中间的人来说不是很友好，长时间乘坐舒适性不好。 2、隔音效果不是很好，特别是高速行驶时，速度上来后，胎噪和风噪的声音都比较明显。 3、油耗有点偏高，平时在市区开油耗差不多是10个点以上，空调开启后油耗会更高些，高速的油耗在9个点左右。 购车费用：这款车的指导价为28.58万，目前优惠2.66万，裸车价为25.92万。另外再加上购置税约22300元，车船税480元，交强险1100元，商业险约7000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费290580元。 总结：途观L的行驶质感出众，且配置表现达到了物有所值的水准，同时拥有全面丰富的配置。如果预算在30万左右，想购买中级SUV，大众途观L绝对是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

4.21分“优秀”

作为大众途观的延续，途观L像是踩着巨人的肩膀往上爬一般，从经典中诞生出的新生。它给予MQB平台产生，因此在车内的空间布局以及内饰配置方面，会比前代产品更加精致。但美中不足的是，它的门板储物格相对较小，因此无法容纳一些比较大的物件。由于这是设计上的原因导致，因此该问题无法通过改变车身而改善。而动力方面，它搭载1.4T发动机与七挡湿式双离合变速箱组合，该动力总成能够满足日常出行，但有车友反馈，油耗在行驶的过程中突然变高，从9升变成18升。该现象为系统计算结果出错，并不会影响实际油耗。总体而言，目前该车型反馈良好，没有明显的通病情况，多数的问题反馈，主要与车体设计有关，如后排座椅地板凸起过高，储物格较小，因此尚无其它方式调整。 有不少车主反馈早期的途观L存在烧机油现象的通病，开到最后不光油耗大，机油油耗也大，机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的“血液”。同质量级别的机油5w30和5w40的主要区别就是：5W-30流动性相对较好，更有能力地降低油耗问题，使发动机更快更好地散热。高温状态之下，5W-40会有更好的油品稳定性。建议车友选择壳牌、嘉实多、美孚等品牌较好的机油，大概价格为500元左右。目前得的途观L技术有所改进，烧机油的现象有所缓解，活塞环，缸筒已经优化，质量还是比较可靠的，性能不错。 尽管存在不少车体设计的问题，但是这款车绝大部分时候还是比较让车主省心的，车主朋友们也记得这款车首保最好在10000公里以内就去做一次，700元左右更换机油机滤就行，再之后的保养周期大概就是用车一年或者行驶10000公里左右再去就行，包括制动液、燃油滤、空气滤清在第二年更换比较合适，费用大概1100元。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.93分“良好”

当初看上途观L的最主要的原由还是因为它的”L大”，因为自己和大学好友一起开了个园林设计工作室，所以经常会往返在施工现场和种植园之间，工作室刚刚成立也没多久，很多事情都需要自己亲历亲为，偶尔也需要自己去搬运一些昂贵品种苗木，所以买车的首选就是对空间要求放在首位，也在网上比较过CR-V和RAV4，总体来看RAV4外观最满意，CR-V最小，论空间途观L最符合当下的需求。 外观上，途观L的确没有RAV4那么出挑，显得比较中庸一些，大众套娃脸的确也看得已经有点审美疲劳了。内饰方面，有点新瓶装旧酒的味道，都基本上带有明显的大众设计味道，好在用料做工方面都还过得去。 最为在意的空间方面，后排做人的话，像我身高1米8，在后排膝盖距离前排椅背有2拳，一般只要不是职业篮球运动员，普通人坐是完全不憋屈的，只是后排中间座位地板凸起比较厉害，中间座位舒适性有些折扣。 还是说下后备箱吧，让我最满意的是后备箱置物板可以分为上下两层，下层的空间有9cm的高度放点小工具、仪器之类的正正好好，不至于零零散散散布在后备箱到处翻找，这个实用性很高。要搬运大件的话，把后排座椅放倒后，有个近2个平方的面积可以堆放东西，高度都可以让一个成年人在里面蹲着，已经这样前前后后运过不少棵罗汉松的苗木，而且后备箱的挂钩锚点都方便用甚至固定，保证大件物品的稳定。整个空间是让我满意的地方，偶尔周末长假想放松自驾游玩，也都没问题。 动力这块，我也不是个开过很多车的人，我觉得走不管还是国道都还是挺有劲的，城里开除了胎噪有点大外没啥让我不舒服的地方，走种植园这种乡间小路避震也还挺有韧性的，不至于感觉会很颠簸。油耗的表现在高速和国道通畅的情况下一般也就在8个油这样，在城里拥堵的话油耗有那么点高，往往得要12上下了 吐槽一下，我感觉这车有时候看见红灯的时候想点一下刹车，准备慢悠悠滑行到停车线的时候，会有那么点拖拽的感觉；还有就是遇到上坡要准备坡道起步的时候会有点溜坡，像进商场低出来缴费的时候基本上都会小溜一段，让我感觉不是那么安心，基本上目前为止用下来还是挺满意的。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.64分“良好”

【外形】虽然是低配版本，但途观L的280TSI版本和中高配版本在外形方面并没有明确的区别，前脸大众家族化的横幅式进气格栅设计和两侧大灯组融为一体，有效拉伸了前脸的横向视觉宽度。远近光灯都采用了氙气光源，虽然效果没有高配车型的LED大灯出色，但也够用。 侧面来看，粗壮的轮眉和侧裙为途观L增加了一丝霸气的感觉，而且作为一台中型SUV，途观L的侧面视觉效果足够的修长，档次感是足够的。 尾部造型和高配车型相比也没有明显的区别，单边共两出的排气设计虽然没有双边共两出好看，但也能带来一定的运动感。 【内饰】途观L入门车型的内饰也并没有明显的缩水，8英寸的中控屏功能方面比较丰富，支持导航以及手机远程控制功能，而且还支持CarPlay和语音识别，功能性非常丰富。 不过10.3英寸的全液晶仪表盘属于选装配置，从笔者了解到的情况来看店内销售车型基本上默认选配了该功能，极大增加了内饰的档次感。 用料方面也比较出色，方向盘和座椅均采用了真皮材质包裹，中控台和门板也基本上被软质材料覆盖，并不会因为是入门车型就给人廉价感。、 【空间】空间是途观L的表现最出色的地方之一，身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在后排有接近3拳的腿部空间，能够轻松翘起二郎腿。 后排中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，后排即便是乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的纵深表现同样出色，而且内部空间比较规整，满足日常所需并无问题，放倒后排座椅之后应付大件物品也非常轻松。 【动力】这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。 诚然，这样的参数用在途观L这台中型SUV上有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶感受要比想象中好不少。 油门的初段调校比较灵敏，因此起步阶段并不会感觉到动力不够用，市区内正常代步也并没有什么问题，高架上超车时变速箱降挡速度比较快，超车比较轻松。 但在高速工况下，动力储备不足的问题会被暴露出来，时速120km时想要超车就需要一定的提前量了，这不是变速箱反应不及时，而且发动机确实有力不从心的感觉。 另外在拥堵路况时，变速箱的表现有点不尽人意，频繁的低速换挡会出现比较明显的顿挫和闯动，这也是双离合变速箱天生存在的问题。另外在减速后在加速时动力不太连贯的感觉，主要出现在2/3挡切换的时候。 但这套动力总成的稳定性已经经过了时间的考验，即便是比较激烈的驾驶变速箱也能承受的住，后期出问题的几率不大，而且维修保养都比较便宜。 【总结】途观L的280TSI车型在动力方面属于够用的级别，用来市区内代步日常家用是没有问题的，配合出色的动力和良好的乘坐舒适性，这是一款值得考虑的车型。但途观L的缺点是低速平顺性不好，性价比也不够出色，尤其是对于在意配置的用户来说，途观L的中低配车型都不是合适的选择。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.93分“良好”

有句话是这么说的：“如果你不知道买什么车，那就买辆大众”。我认为说的就是途观L，这台车很中规中矩，缺点优点都很小，不足以决定买不买这台车。 一眼看过去这是一台大众的印象肯定是没跑了，进入车里那就更明显了，迎面扑来满满的“德味”。即使现在不再是简单的横平竖直，但依然剧中设置的屏幕、空调控制面板、挡杆等还是保留了原有的味道。这套东西用了那么多年一直没变，有好处也有好坏处。 如果不是为了R-Line，其实280的动力就够了，但是耐不住R-Line的外观实在是吸引人。算是在平凡的设计上找寻一些个性的色彩吧。330使用的是2.0T低功率版的发动机，186马力对绝大部分家庭来说够用，而且大众的双离合应该是目前市售的车型里最好的一款，顿挫和过热的问题都控制得不错。 这里有必要夸一下大众的底盘调教，稳重是第一印象，除非遇到特别崎岖的路况，比如正在修路的临时道路，其他正常的路开起来都很有质感，多余的震动比较小。但是相应的，悬架比较软，如果是激烈驾驶的话可能会对操控不利。这也是不同人开这台车会出现的问题，有些人认为途观L像开船、路感差，有些人认为开起来很舒服。 车里的空间理论上来说还可以，毕竟都是有7座车型的车了，当五座车来用肯定不成问题。只不过后排中间的凸起实在太高了，这是大众车系内的通病，所有大众的车都是这样的，特别是开长途自驾游的时候，满载五个人真的很难受。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

途观L的造型绝对符合国人对SUV的审美，外观稳重大气，整体造型偏向硬朗的风格，车头大灯造型刚劲有力，这对浓眉大眼点亮后极有辨识度。 作为大众经典SUV车型，内饰的设计谈不上新颖吸睛，但至少胜在做工精细，材质触感都能得到保障。内饰的布局还是属于老派的大众味，虽然内嵌式的车机大屏没有悬浮式大屏来的更显科技范，但好在反应和易用性上做得不错，这也算是大众求稳的风格所在。 作为带“L”的车型，空间上的表现势必是其利器，途观L乘坐的空间表现非常可观，175身高的人，在前排头部空间能有一拳多点；而进入后排膝部空间表现则有近三拳的距离，整体腿部的活动空间表现相当出色，不过中间地台凸起高度有一部手机的长度，对中间乘客的脚舒适度影响很大，好在后排宽度坐3个成年男性问题不大。 途观L的后备箱空间很大，叠放2个28寸、3个登机箱都还能有不少地方空的，长途出游的行李收纳完全能够搞定。而且后备箱地板有二段可调，更是能拓展出来将近9cm的高度，后备箱整体空间表现出色。 动力基本是不用担心的，市区出行和长途高速，提速超车都很轻松。油耗在市区出行为主的情况下，基本在9个油左右。方向盘轻巧，开起来非常的轻松；悬挂整体调教主要偏舒适性，对于路面大部分颠簸都可以过滤掉， 支撑性不错。隔音这块途观L表现一般，高速行驶风噪和胎噪都比较明显。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.71分“良好”

我试驾的这款途观L330TSI自动两驱R-Line越享版，在外观上与普通版最大区别就是多了一套运动外观套件，在前杠、侧裙以及尾部的优化更加明显。 车内整体造型延续了大众家族的设计语言，没有过多的装饰，比较简约。平底式真皮方向盘在操控起来还是多少能带来一丝运动感，在这个充斥着大屏设计的当下，8英寸的中控屏确实有些小，车机内置功能也没有什么亮点，足够使用，360°全景倒车影像可以清晰的显示出来，并且在倒车时外后视镜还会自动下翻，整体来说，辅助配置比较多，而且也比较实用。美中不足的是，在屏幕下方空调操作开关采用了旋钮式按键，说实话，在这个价格的车上出现，略有几分降低档次。 座椅采用的是真皮材质，乘坐感在中上左右，不软不硬，过弯的时候感觉包裹感一般，不是特别强，前排座椅都具有电动调节功能，不过这项配置我觉得在这个价格的车型里面也应该是标配，但是前排座椅只有加热没有通风，不太人性化。 第二排座椅舒适度与前排差不多，只支持靠背调节，长时间保持一个坐姿可以进行简单的调整，中间的坐垫位置比两边更短，同时在中央还有一块凸起，根据我的实测，后排中间可以短途坐人，时间久了坐姿十分不舒服。我183cm身高，在保证前排座椅位置不变的前提下，第二排头部还有约一拳多的距离，腿部空间还有两拳距离，后排乘坐空间还是比较优秀的。 按比例放倒的后座可以很大程度的提升整车的装载空间，但是座椅不能与后备箱放平成一个水平线，可能会影响一部分使用空间。上扬式的开门方式确实方便，开口大了往里放东西自然也就更方便些。 动力上，2.0T发动机最大马力186，搭配7挡双离合变速箱在驾驶起来还是比较平稳的，提速上比较猛，在运动模式下，给油可以明显感到推背感，中后段的加速能力也还行。 乘坐舒适性上，过沟过坎儿震感不是很明显，减震较软，可以很好地将部分震感吸收，但是同样，在过弯时也会明显感觉到车身倾斜。 百公里油耗大概在7升左右，接近1.6吨的自重和2.0T的排量，这个油耗完全可以接受，总之一系列试驾下来，这台车还比较可靠，不仅拥有更实惠的燃油经济，空间也还不错，外观也给足了面子，确实更加符合家用。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.93分“良好”

外观我倒是觉得大众途观L的回头率开出去非常高，但并其外观设计上并不张扬，属于耐看型，非的符合大众的口味。其中横幅式的装饰条和大灯融合到了一起，拉伸了车头的视觉宽度，而且尾部造型显得比较饱满，其LED尾灯点亮后高辨识度非常高，增添了时尚感。不过我倒是觉得大众的外观风格对于年轻人来说确实没有什么太大的吸引力，比较沉稳吧。 内饰设计没什么亮点，大众风格千篇一律，属于耐看型，布局偏实用型。其用料上的话给人的视觉效果上塑料感比较强，而且新车的内饰异味比较重，建议买车的小伙伴多通风处理。但是话说回来，全液晶仪表和中控大屏设计，科技感上还是显得比较强的，同时还支持多种互联功能，实用性还是比较强，其功能上还是能够满足日常家用。 空间表现上还不错，大五座的布局，2791mm的轴距表现，其后排坐三个成年人绰绰有余，只是中央凸起偏高，对舒适性有一定的影响。另外后备箱空间常态下容积达到了495L，不过后排座椅支持按比例放倒，能将后备箱扩展成1780mm，实用性很强，日常出游还是能够满足。不过舒适性差点意思，所以只能给3星半，因为底盘悬架调校比较偏硬，其减震效果差点意思，不过开起来操控感还是很不错，过弯支撑性很强，对新手的话还有比较友好。 不过动力上还是够用的，毕竟搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力足够家用，同时深踩油门的话还能给你推背感。不过7速的双离合变速箱我觉得在底档位的时候，还有略有顿挫感，但是中后段加速很给力。整体来说途观L这款车的性价比非常的高，再加上大众这个品牌的价值和保值率都是有保障的，各方面的配置也比较丰富，而且空间以及外观都非常吸引我。再加上大众车本身也是比较保值的，所以以后出手也不会亏太多。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

3.86分“良好”

途观L依然是目前销量最好的合资SUV之一，外形方面主打稳重，加长之后车身线条看起来更加舒展。内饰方面虽然整体风格比较老气，但全液晶仪表盘以及8英寸中控屏的显示效果都比较细腻，在一定程度上增加了档次感。 空间方面也是途观L的优势，5座版本的第二排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度比较大，会对中间位置乘客的舒适性造成影响。7座车型第三排腿部空间也够用，但座椅靠背比较直，并不太适合长时间乘坐。而且途观L在设计时并没有考虑到第三排座椅，改款之后虽然加入了7座版，但第二排座椅没有响应的优化，导致第三排的乘客上下车非常的困难。 配置方面也比较丰富，高配版本的舒适性配置和安全性配置都比较充足，一方面能够增加了车内乘客的舒适性，另一方面则能够有效降低交通事故的发生概率。 动力方面，高配车型的搭载的是220马力的高功率2.0T发动机，起步加速比较轻盈，中后段加速也比较有力。不过匹配的7速双离合变速箱调教偏向于舒适，好处是几乎消灭了低速顿挫感，代价是变速箱反应不够积极，总给人一种慢半拍的感觉。 不管途观L真正的问题其实是在25%偏置碰撞测试中撞弯了A柱，这意味着车身强度表现并不好，对车内乘客安全性的照顾并不到位，所以途观L这款车型并不值得购买。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.57分“良好”

曾经的“神车”在今天仍有一层神话色彩，相对较高的价格、相对较低的配置、终端不算很大的优惠，它仍然能在销量上一直霸榜。如果你认可途观就是大众“最正统SUV”的身份。那，买就完了，无需多言。 自从变身”途观L“以后，它朝着中国用户最喜欢的方向变化，变得更加宽大、丰富了内外的质感等等，这让丰田、本田等同类对手，只能加大优惠来应战，换个角度说，正是因为途观L的存在，我们才有机会买得到更便宜的CR-V、奇骏和RAV4。 途观L的配置在价格维度上不算很丰富，除了大天窗和ESP以外，其他亮点配置一概没有，想在途观上看到高级的配置，只能等着它换代了。 空间非常宽敞，不管是前排还是后排，都是如此，后排位置的凸起，就不再吐槽了，整个大众品牌都没有让人满意的。 即便是更贵2.0T的车型，DSG的顿挫感依旧存在，中低速的加速和减速时，它会时刻提醒你“这是一辆大众”，这种不平顺的感觉比新推出的大众车型都更明显。驾驶感觉沉稳，显然这是为了照顾40-50岁消费者的实际需求。如果20多岁的人选择途观L，只能说你有勇气、有魄力。