点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
4.6分“优秀”我人生中的第一辆车,是16年买的一汽大众高尔夫,第二台车就是最近喜提的途观L330旗舰啦。提车月余,谈谈使用感受。
造型方面。大家见仁见智吧,从我个人感受来说,内饰比我以前的车好了太多,悬浮中控大屏,多色氛围灯都非常不错,内饰有料有进步,但还有很大上升空间,对比昂科威内饰用料来说,的确有差距。外观上来说,前后灯组造型较老款来说都少了一些硬朗,这点我个人感觉是不太成功的。
新车异味方面。提醒各位潜在车主要有心理准备,虽然大众很多新车异味都大,但途观新车的异味还是超过了我的心理预期,要比之前的高尔夫异味要大,这可能也和车身尺寸有关系吧,越大的车,有异味的材料可能用的也越多。目前我也在找快速消除异味的方法,大家可以互相交流宝贵经验啊。
乘坐空间方面
配置方面。330旗舰车型,实用配置基本上堆满了,具体配置大家可以去查配置单,我就不赘述了,旅行驾驶辅助在旅游外出的时候很实用 减轻疲劳 高速上很实用 我不喜欢的功能是360全景和倒车车侧预警,实在是对不起这个价格。
补充一点:360全景有时候乱弹出来,应该是软件问题,建议厂家早点升级新的固件版本。
动态体验上。
动力响应方面。起步响应不积极,油门初段加速慢。中后段动力输出很好。低速行驶会有一种“肉”的感觉,中高速就没有问题了。
行驶质感方面。底盘比较紧实,虽然谈不上所谓的“高级”,但绝对达到了较高水准,想入手途观的,建议进行试驾体验,不要只看网上的评价。
静音隔音方面。我个人感觉就是一般的水平,谈不上多好,谈不上多差。同级别昂科威是夹胶隔音玻璃,可能会好一些。
油耗方面。目前走的比较少,也没有高速行驶过,油耗不稳定,高速是5-6个油,平均下来7-8个油,市区行驶的平均油耗应该在10-12之间。
写在最后:每个车都有优缺点,我个人的购车建议是:理性结合自身的需求进行选择。以我个人为例。小城生活,选择高尔夫是因为它的方便灵活,行驶质感优秀,同时能够满足当时小家庭的需要。有了孩子后,高尔夫的空间局限性就非常明显了,在对比过CRV,RAV4,奇骏,锐界,昂科威等车型后,选择了当时优惠力度很大的途观L。总之,选择最适合你的才是最好的。
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点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”【外观更年轻】
首先从外观来看,整个车头最明显的变化应该就是格栅设计和前大灯造型的改变。中网贯穿的银色镀铬线条变细,看起来不再油腻,风格简约。中网两侧连接前大灯,造型也不算是传统的四方四正,加入了突出的棱角,线条感更强。其次就是车身下包围,R-Line版本车型夸张的C字形装饰搭配亮黑色面板,更加突显运动感。全系标配LED远近灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。整体的配置在同价位并不算非常丰富,基本满足日常使用。
车身侧面并没有太多变化,也是大众家族化的风格,整体偏向于成熟稳重的设计。无钥匙启动和前排无钥匙进入功能全系标配,但是现在流行的NFC钥匙和远程启动功能全部没有。车尾的变化同样比较小,全新的尾灯造型没有太大改变,但是灯腔内部层次感更丰富,点亮之后有不错的科技感。其次就是车身下包围新增了双边四出的排气装饰,造型够唬人。
【内饰升级】
新车内饰确实有明显的改变,而且整体氛围看起来也更有科技感,相比于老款中庸朴素的设计提升不少。多种材质、颜色的搭配,还有贯穿式空调出风口,多层次的设计,更有新鲜感。但是软质材料包裹依然比较少,稍显廉价。真皮包裹方向盘,打孔的皮质手感也更加细腻。10.3英寸的彩色全液晶仪表盘有着不错的显示效果,但是整体风格比较简约,缺少一些独特的动画UI设计。
中控区悬浮式的12英寸触控液晶屏幕是这次升级的重点,功能支持手机互联、语音识别和车联网,主流配置基本齐全,可以满足不同习惯的消费者。车机系统同样是比较简单易上手,清晰度和流畅度都比较好。空调控制区域并没有变化,还是上一代车型触控式操作,虽然看起来比较高级,但是相比于实体的旋钮和按键来说并不算方便。前排和后排各有两个多媒体接口,分为USB和Type-c两种,使用更方便。
【车内空间依旧宽敞】
在乘坐体验方面,大众车型凭借着加长的优势,空间表现并不需要特别担心,但是座椅的舒适性一直都中规中矩。仿皮材质座椅。支持主副驾驶座电动调节。前排座椅的设计比较普通,坐垫柔软度适中,有着不错的支撑性,但是两侧的包裹性比较一般。
后排坐垫相对比较平整,坐垫填充物更加厚实,长度也比较到位,对腿部的承托性非常好,符合一台家用SUV的定位。后排座椅全部支持靠背角度调节,能够满足不同人的乘坐需求。作为大众车型,中间地板的凸起一如既往的比较高,对中间乘客会有一定的影响。后排配备有独立的空调出风口和两个电源接口。
【2.0T低功率 动力够用】
动力方面,新款途观L全系均为2.0T发动机,分为高低功率两个版本。330TSI车型采用2.0T低功率发动机,最大马力186匹,峰值扭矩320牛·米,为前置前驱车型。全系均匹配七速湿式双离合变速箱。
在动力方面,选择2.0T低功率版本完全能够满足日常驾驶需求,而且两驱版车型燃油经济性更好。当然,如果你长期生活在北方地区,经常会出现下雪情况,可以选择2.0T高功率四驱版本,行驶稳定性更高。但是大众途观L的四驱版本,大家也不要给予太高的期望,应付日常的烂路和雪地行车安全有所帮助,想开去撒欢越野不太可能。
【配置】
关于配置方面,我们推荐选择R-Line越享版性价比更高。相比于两款低配车型,新增运动外观套件,前驻车雷达,360度全景影像,自适应巡航,自动泊车入位,电动/感应后备箱开启,方向盘加热,仿皮材质座椅,前排座椅加热,10.3英寸全液晶仪表盘,12英寸中控屏幕,单车车内氛围灯。
建筑搬砖工一名:同款,24.6落地
蓦然柒子:25 旗舰版坑吗
用户2076948232422:2022款落地259000,,坐标杭州,,求问大家都多少入的啊?
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
4.43分“优秀”【综合分析】:依据家里人的意见,探岳和途观L两者之家选一款,毕竟家里人还是对合资品牌的信誉比较高的,无论是安全方面和性价比方面都是很可靠的,途岳外观比较亮眼,特别是车头中网的贯穿式灯,但是整体没有途观L车长,大气的形态,不适合00后我的审美观吧!
途观L就在纠结380越享还是330旗舰,综合考虑,380订车至少要3个月以上还不一定能订到,330店里正好有四台新车,试驾了一下,动力非常出色,家人看了外观和配置也算满意,最后选的330旗舰版本,都说这款是性价比版本
【车型配置】:22款途观L22款R-line越享版 珍珠白 —提完车我就贴车衣了,七彩镭射白,行李架黑化,四门亮条黑化了!
【订/提车时间】:2022.9.90订的,10.10提的
价格信息
新车落地价格:21.7w
【裸车价格】:20.2
【全车保险】:6000
【购置税】:9000
【服务费】:0
【上牌】:0
【外观设计】
我认为途观L这个设计符合我的胃口。就外表而言,途观L的外观是比较时尚有型的,前脸中网采用了多条镀烙线条的设计。途观L的颜值很高,侧面颜值绝20w数一数二,它非常大气耐用。这种设计,大灯设计眼神犀利,再走在路上,回头率也很高,开车出门瞬问觉得自信心满满的感觉,哈哈。外观的颜值还是挺不错的,是一辆非常简单然后有设计感的车子,外观上的风格还是会给人一种眼前一亮的感觉的,比较的简单大气,所以感觉也是很不错的。
【内饰布局】
驾驶室里布局还是不错的,简约大气,看起来满满当当的。而且操作起来比较的方便,每个功能按键都很顺手。车门的拉手和解锁车门的都是 在这个位置,才做起来还不错,习惯了就好,开门比较的轻巧,手感不错!
【配置】
我这台车子的性价比还是挺高的,配置完全够用,像是电动的后尾门都是配备着的,这样的话就不需要特意的用力。
【舒适性】
舒适性的感觉还不错,评论兴的话那就是谈 兴兴
兴基本上都比较舒适的,座椅的品质啊,各方面都是很值得信赖和相信的一个地方,所以我对他这些方面的表现都还是比较满意的,其他方面倒也没有什么特别大的问题,我觉得都没有什么让人觉得不太舒服的地方,虽然可能个人的使用况或者说感受不同,多多少少会有一些细微上的差别,但是整体的感受还是可以的。这个车的舒适度给我的感觉就像在自己家里一般,空间宽裕,可以自由活动,皮座椅柔软,想躺着还是卧着都感觉巴适,还有制冷效果还不错的空调,夏天开起来刚好能降温,再听着音乐哼着小曲,无不是另一种夏天的享受!
【操控性】
操控手感还行,感觉从手感轻重方面来讲的话,也没有什么问题,开起来其实总体来说还是一辆比较轻松简单容易上手的车子,这一点我还是对他比较信赖的。
【优点】2.0动力强,给油猛,平时家用足够,后排空间强大,我180翘二郎腿绰绰有余。
【缺点】换挡有点顿挫感,隔音效果有点差,胎噪,特别是高速路上后视镜风阻的声音特别明显。
【感受总结】
买这车之前,做过很多功课,对车子的优缺点都有研究,也知道颗粒捕捉器的问题确实存在,去年冬天已经堵了两次,只是心态问题,上班路上跑个再生完全搞定,夏天可以直接无视它存在,不过自己用车环境应该是可以避免这个隐患的。定时保养维护,还是很重要。喜欢这个车,选择了这个车,总是因为看中它优点多余缺点的吧,毕竟人无完人,没有完美的车。希望这车在接下来的几年,完成代步工具的作用,用车愉快吧!
关键我叫胡来来:所以到底是旗舰还是越享
shiShirleg:都什么年代了 还来这套 合资车好
华山高人为峰:一会旗舰一会越享,380自己贴的?
【最满意】
我觉得途观L非常经济实用性价比很高,车上各方面表现都还不错,实用性很强,而且油耗方面也比较经济,百公里油耗在9升左右,高速油耗在6升左右,对于这么大一款车来说,这样的性能完全够用了,另外我想强调一点,这款车的动力确实确实很强!别看只有186匹,确实很暴躁,尤其是加速力道。
【最不满意】
最不满意的我觉得应该是后排中间地台隆起,不大方便,车漆有些薄。行驶中的风噪也很大,这是途观L为数不多的缺点。
【乘坐体验】
途观L的乘坐空间和装载空间都很棒,不仅车内储物空间丰富,后备箱也比较平整,完全可以应付自驾游出行。
【驾驶感受】
2.0T的发动机动力很充沛,一般的道路上超车没什么压力,而且你会觉得这台发动机的动力非常暴躁,哪怕它只是一台低功率发动机。作为一辆家用SUV,它的动力水平完全够用了。途观L在安全配置和驾驶辅助方面也算是丰富,用车很轻松,哪怕是新手也能很好的驾驭这款车。高速用ACC完全解放了双脚。为什么买它?第一因为大众的信仰,第二因为在老一辈的眼里,大众车耐用,省心。第三是空间大,第四是EA888潜力高。
【满意】
1.现在大众都有一个不错的优惠,优惠后性价比不错,落地19W出头能买一个大众的中型SUV,我觉得性价比还是挺值的。
2.外观看着很大气,尤其是前脸,通过四条镀铬点缀,离远了看颇有一些自己大哥途锐的感觉。并且整体的车头造型较为舒展,很耐看。
3.尾灯在夜晚点亮之后,辨识度挺高的,并且大众车标下方带字母,这种设计很讨喜。
4.整体内饰质感不错,撞色搭配下显得清新时尚,方向盘为平底设计,握感还算饱满,挺舒服的。悬浮式大屏幕看着挺清晰,并且还有全液晶仪表盘,看起来挺有科技气息的。
5.这套2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱反应快,加速表现不错,大众这套动力总成用了很多年了,稳定性以及表现都称得上优秀。
6.气囊低配同高配一样,一视同仁,值得给个好评,安全无小事。
7.整体空间表现不错,且第二排座椅还支持靠背角度调节。
【不满意】
1.市区拥堵状态下油耗表现略高。
2.这个配置不带前雷达,对于新手来说不太友好。
3.大众祖传的座椅略有一些硬。
【驾驶体验】
途观L 2023款 330TSI 两驱智享版搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛米,传动系统方面,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
就实际驾驶体验来说,这套动力总成依旧保持了大众家族一贯的动力水平,开起来很轻快,平顺。油门初段输出的动力并不突兀,这样的调校可以减少起步时车辆突然向前窜的现象,平顺性控制做得很好,并且加速踏板的脚感也不错,总体来说这个水平真的算不错的了。
底盘方面也是大众一贯扎实的调校,开起来富有一定质感,高速时变道有信心,且舒适,可柔和的过滤掉一些小震动。
【乘坐体验】
前排得益于多向电动调节,并带有加热功能,整体还是比较舒适的。后排座椅的靠背角度可以调节,但座椅略硬,喜欢软乎乎座椅的消费者可能长时间乘坐时,会影响一部分舒适性。
鲨鱼辣椒哟哟:为啥不谈谈说说这车颗粒捕捉器的问题???
浮生无梦718:20万都落不了地,还19
跟人交流好难:破车千万别买 矮死了
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4分“优秀”从2010年上市到现在,途观品牌已经推出11年了,在合资SUV中,它也是强有力的IP存在。至于2021款车型,其实只是途观L的一个年度小改款,产品力变化并不大。不过就价格来看,21.58-28.58万的指导价相比较老款车型21.88-31.38万元的价格倒是下降了不少,可以看出顶配车型已经从31.18万降到了28.58万,近三万的降幅还是很吸引人的。
外观上,21款与19款其实几乎无差别,主要的变化在于全系采用了新的Logo设计,也就是使用了更为扁平化的样式,相比老款车型会更加年轻动感一些。另外玩车弟试驾的这款R-LINE越享版,还增加了名字中所提到的R-Line专属套件,与普通版车型相比,前保险杠处、侧徽标R标识、侧裙处和车身同色的设计以及车辆尾部运动包围装饰会更加有运动范。
另外玩车弟还了解到,R-LINE越享版的LED尾灯还有个隐形功能,那就是在车辆未通电情况下,具备临时驻车灯功能。另外它的电动尾门具备感应开启、位置记忆和延时关闭这些功能,还蛮实用的。
至于内饰,说实话,在看过众多国产车的内饰作品后,玩车弟觉得21款途观L的内饰设计确实有点过时了,就是能够感受到明显的代际差。电子器件方面,R-LINE越享版配备了10.3英寸液晶仪表盘与8英寸液晶中控屏,支持语音交互、导航、Carplay这些功能,但它在语音控制的全面性以及响应速率方面,表现确实不容乐观;另外车机系统在开放性与可拓展性方面,也基本是缺失的,所以它的车机水平也就最多是够用这个水平。
不过车内的一些小实用性配置还是在线的,比如空调区域是物理按键加旋钮的形式,可以调节前排座椅加热,操作起来还是挺方便的;另外它的主副驾座椅都是12向调节,上方有自动防眩目后视镜和眼镜盒,可以看的出来,大众在这些小细节上还是花了心思的,不过一些越级的舒适性配置就没有了。
空间方面,途观L的表现符合这个级别该有的水准,玩车弟试驾的这款车型是五座版,对它的表现还是比较满意的。它的轴距有2791毫米,在这个硬件数据下,车内的空间比较充裕,另外再加上它后排座椅坐垫的进深比较长,所以大腿和小腿衔接处的支撑就比较到位。另外它座椅靠背的调节范围比较大,所以不同的身材也基本能够找到一个比较舒服的坐姿。
动力上,玩车弟驾驶的这款两驱 R-Line 越享版,采用的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N·m。日常驾驶的提速感还算轻快,发动机涡轮的介入也比较平缓,平顺性还不错。在经济模式下,它的油门反应会比较缓和,对于追求驾驶激情或者运动感的朋友来说可能会有点不够。底盘方面,它的表现也比较符合家用车的定位,属于比较舒服的类型,路面一些小的冲击感基本在车内感觉不太到,不过玩车弟觉得高速下的噪音可以再优化下。
整体来看,21款途观L在实用性表现方面可以打高分,但智能配置上会比较欠缺,如果大家想考虑的话,建议可以看看马上要推出的2022款,据说在智能科技配置上会有所升级。
潘永华230:最新版的途观𠃊特别好。
用户8694567670312:别再这吹了 破双离合 颗粒捕捉器堵 越换代越垃圾
超级程序员:旗舰减配了好多东西,ESP按钮,车道保持,丹拿音响(选装也没有),方向盘加热,多色氛围灯,还有底盘的三元催化护板!还有聊胜于无的AIR CLEAN和间接式胎压!
途观L上市到现在有很长一段时间了,在这段时间很有一些朋友问我对这款车的看法。开始因为没有接触过,更没有试驾过,所有我都没有回答这个问题。但经过了这么长的一段时间的接触,我现在就我自己的一些看法和大家分享一下。
1、就现在国人都特别重视的空间来说,途观L可以算得上是非常有良心的一款产品。车身长宽高分别为4712mm*1839mm*1673mm,使我看见他的第一眼就认定这车的空间一定足够宽阔。事实上在试驾的过程中,它也确实没有让我感到有任何的失望。我同事175cm的身高,将驾驶室位置调至最低并调至他感觉合适的位置后,头顶离车顶还有1拳多一点的空间。保持前排座椅不动,再坐入后排时,腿部离前排还有大概1拳的头部空和2拳的腿部空间。虽然后备箱495L的容量看起来一般,但如果将后排座椅放倒后,可以拓展更大的后备厢空间,空间灵活性非常不错。
2、280TSI搭载的是1.4T的小排量发动机,起初我还是比较担心其动力和老款相比会有很多的下降。但事实表明是我多虑了。虽然是1.4T的小排量发动机,但途观L凭借其出色的调校技术,使整个车的动力还是一如既往的给力。出去起步阶段变速箱响应有点迟缓外,正常行驶过程中的加减速反应和猛加油门时的爆发力都还是很不错的。对于一般都在城市中开车,偶尔出去旅游一次的人而言,这款车的动力完全能够满足使用的需求。
当然也必须要指出几点途观L可能需要改进的地方:
1、高速行驶时,胎噪的声音比较明显。
2、和一些同价位的轿车相比,整体配置偏低,科技感不适很足。
购车费用:这款车的指导价为21.98万元,目前厂家优惠3万元,裸车价格为18.98万元。令加上购置税16796元,车船税360元,交强险950元 ,商业险7418元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300元左右),最终到手价大概为215824元。
后续保养费用:首保免费,5000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养(主要更换机油及机油格),车辆40000KM公里时需要做一次大保养(主要更换全车油料,除变速箱油)。大概的价格分别约为941元、4586元。
总体而言,我个人认为21款途观L还是很适合普通家庭使用的,整体安全性和后续的维护费用都不算高。空间和动力也完全可以满足普通工薪阶层日常生活的需求。
南城北落衫:现在2801.4t的16w多就落地了
琳儿aq:我最关心的A柱问题解决了不
手机用户52354772038:8000多的保险,你给保险公司有仇啊
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”外观上途观L的外观非常符合我的审美,整体设计方方正正﹐非常的规矩,规矩的同时丝毫不失运动感,像R-Line套件的加持,多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性,即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了,大众车的内饰造型都差不多,感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别,也只是一些材质上的区别,但是整体的风格还是比较接近的,不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质,手感上来说还是比较舒服的,布局依旧是经典的布局,操作起来很方便。空间没得说,同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题,怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置,后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高,是个槽点。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达等。
动力方面来说的话可以说是非常充沛,虽然是2.0T低功率,马力也不是很大,但是调教的非常不错,得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉,而且后劲十足,不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪,匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油,城乡道路偶尔红绿灯8个油,市区堵车12个油。
操控上平时市区日常用车的时候,方向盘在低速状态下很轻,油门刹车脚感都不沉,起步动力响应也快,轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺,偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说,用起来不觉得马力不够。
缺点上科技感还是略显不足吧,可能我的要求比较高,因为看了一些美系车的配置真的流口水,什么前后排都有按摩座椅啥的,真的是羡慕,这方面大众就还是比较保守,没有更加与时共进一点。
潮流达人雨天7V4:关注这款车很久了,问下买了车的朋友,这款还烧机油吗
红土墙jjl:什么时候提车的?落地多少?
红土墙jjl:出现过颗粒捕捉器问题吗?
前天,有一位粉丝咨询途观L的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 自动两驱智享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为21.98万元,懂车帝上经销商报价为18.18万元,目前暂时优惠大约为3.80万元,我们以此为例,需购置税19451元,车船税420元,商业险6237元,交强险950元,全款落地大约需要208858元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸前脸采用家族化的设计,立体感十足,方正的设计更显稳重大气。车身侧面线条十分流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰显得非常年轻,中控台的整体层次感很不错,按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、一键启动以及可开启全景天窗等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也很舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为150Ps,峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的,深踩油门推背感也很明显,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,仿皮的座椅填充物较为柔软,坐起来很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.79分“良好”途观L一直都是大众旗下比较热销的SUV车型。动力上我们首先推荐2.0T的低功率版本,最大功率186匹的马力满足家用需求,搭配七速湿式双离合变速箱,这套动力系统也在大众很多车型上都有应用,成熟度比较高,相对更加稳定。当你实际开起来就会发现,驾驶感受和它稳重的外观有着明显的对比,整个油门初段的响应比较积极,开起来更加轻快有力,市区行驶会很顺畅。七速湿式双离合变速箱几乎没有顿挫感,而且换挡动作都很积极,与发动机的匹配度非常好。悬架在支撑性方面可以给人很强的信心,无论是高速变线还是弯道,都有不错的抗侧倾能力。转向比较灵敏,而且力度也不大,快速的响应营造出一种车身轻盈的感觉。底盘依然是我们熟悉的德系风格,相对比较稳重,可以过滤掉大部分的振动,车内乘客有着不错的舒适性。
其实从外观来看,途观L并没有太多的亮点,基本就是四方四正的造型,非常有大众的风格。前脸横条镀铬的银色装饰,连接两侧方正的前大灯,很难吸引现在年轻消费者,表现出更多的是成熟稳重。车身侧面同样也是四平八稳的造型,但是很明显可以看出来尾部有加长的设计,再搭配凸出的腰线,整个车身看起来比较修长。尾部的造型更加简单,还能看到一些时尚的气息,有前后驻车雷达,360度全景影像和自动泊车,配置还比较丰富。
大众的内饰风格一直都是人们吐槽的重点,而且这么多年换代也没有明显的改观,依旧使用大面积的硬性材质,摸起来手感很差,比较廉价。中控区域是一块八英寸的触控液晶,屏幕清晰度和流畅度表现还不错,功能支持手机互联和语音识别,满足日常的基本使用需求。前排只有一个USB接口,而且也没有手机无线充电功能,确实不太够用。方向盘是真皮包裹,并且带有换挡拨片,现在新车有10.3英寸的彩色全液晶仪表盘,整体的显示效果还不错,要比传统的指针仪表要强很多,但是车机动画并没有花里胡哨的设计,以简单为主。
座椅是真皮包裹,并且带有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能,配置方面还算不错。座椅宽大厚实,填充物中规中矩,并不是非常软的风格,支撑性比较好。后排才是途观L的重点空间,非常宽敞。我们身高175的朋友乘坐以后,腿部空间还有三拳的距离,头部空间也剩下一拳,翘起二郎腿足够。但是中间位置的凸起很高,确实让中间乘客比较难受。后排座椅还支持靠背调节,能够满足不同人的坐姿需求。
途观L最大的优势就是空间宽敞,而且动力表现也不错,符合家用SUV的需求。唯一的遗憾就是内饰的设计和用料一般。
君子乾乾0:车是交通工具,图手感好,去买个硅胶。。抹,那个手感好
【外形】虽然是低配版本,但途观L的280TSI版本和中高配版本在外形方面并没有明确的区别,前脸大众家族化的横幅式进气格栅设计和两侧大灯组融为一体,有效拉伸了前脸的横向视觉宽度。远近光灯都采用了氙气光源,虽然效果没有高配车型的LED大灯出色,但也够用。
侧面来看,粗壮的轮眉和侧裙为途观L增加了一丝霸气的感觉,而且作为一台中型SUV,途观L的侧面视觉效果足够的修长,档次感是足够的。
尾部造型和高配车型相比也没有明显的区别,单边共两出的排气设计虽然没有双边共两出好看,但也能带来一定的运动感。
【内饰】途观L入门车型的内饰也并没有明显的缩水,8英寸的中控屏功能方面比较丰富,支持导航以及手机远程控制功能,而且还支持CarPlay和语音识别,功能性非常丰富。
不过10.3英寸的全液晶仪表盘属于选装配置,从笔者了解到的情况来看店内销售车型基本上默认选配了该功能,极大增加了内饰的档次感。
用料方面也比较出色,方向盘和座椅均采用了真皮材质包裹,中控台和门板也基本上被软质材料覆盖,并不会因为是入门车型就给人廉价感。、
【空间】空间是途观L的表现最出色的地方之一,身高1米7的同事调整好前排座椅,乘坐在后排有接近3拳的腿部空间,能够轻松翘起二郎腿。
后排中央地台虽然隆起幅度比较大,但纵向空间放得下脚,后排即便是乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱的纵深表现同样出色,而且内部空间比较规整,满足日常所需并无问题,放倒后排座椅之后应付大件物品也非常轻松。
【动力】这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。
诚然,这样的参数用在途观L这台中型SUV上有种小马拉大车的感觉,但实际驾驶感受要比想象中好不少。
油门的初段调校比较灵敏,因此起步阶段并不会感觉到动力不够用,市区内正常代步也并没有什么问题,高架上超车时变速箱降挡速度比较快,超车比较轻松。
但在高速工况下,动力储备不足的问题会被暴露出来,时速120km时想要超车就需要一定的提前量了,这不是变速箱反应不及时,而且发动机确实有力不从心的感觉。
另外在拥堵路况时,变速箱的表现有点不尽人意,频繁的低速换挡会出现比较明显的顿挫和闯动,这也是双离合变速箱天生存在的问题。另外在减速后在加速时动力不太连贯的感觉,主要出现在2/3挡切换的时候。
但这套动力总成的稳定性已经经过了时间的考验,即便是比较激烈的驾驶变速箱也能承受的住,后期出问题的几率不大,而且维修保养都比较便宜。
【总结】途观L的280TSI车型在动力方面属于够用的级别,用来市区内代步日常家用是没有问题的,配合出色的动力和良好的乘坐舒适性,这是一款值得考虑的车型。但途观L的缺点是低速平顺性不好,性价比也不够出色,尤其是对于在意配置的用户来说,途观L的中低配车型都不是合适的选择。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.79分“良好”外观方面,途观L的前脸还是熟悉的配方,在R-line套件的加持下,贯穿式的中网与两侧的LED灯组的搭配显得很精致,尤其格栅下方亮黑色的装饰件更是多了几分细腻。前大灯内部采用远近光分离式的设计,转向灯点亮后可以有流水的动感效果。车尾部分,比较简洁,后杠有使用银色的镀铬饰条进行点缀,细节上显得也更有层次感。
内饰方面,还是大众一贯的风格,稳稳当当的好用就行。10.3寸的全液晶仪表盘是一个亮点,也让这台车有了些新鲜感。8寸的中控大屏,尺寸上够用,但依然有些落后于当前的主流水准了。三辐式多功能方向盘握感相当舒服,表面银色镀铬边框使得更显质感,后方还配有换挡拨片。前排双温区自动空调面板,依旧为传统的大尺寸三旋钮与按键组合,对于日常使用来说也更加顺手,也更利于盲操作。车内座椅表面为皮质包裹,座椅造型延续了大众一贯的工整样式,内部填充饱满厚实,能带来不错的承托效果;前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能,包含4向高低与4向腰部支撑,配置上还是挺厚道的。
空间方面,身高1.8米的个子在前排,头部空间能有一拳;进入后排,腿部空间刚好有两拳,空间表现不能说天下无敌,但乘坐舒适度绝对没问题。后排地板中间的凸起部分,对中间乘客脚步空间舒适性上会有一些影响;但由于后排座椅靠背的角度是可以调整的,相对还能通过坐姿的调整获得更舒服的乘坐体验。途观L的后备箱在不放倒后排座椅的状态下可以轻松装进3个28寸的大号旅行箱,而且空间还有富裕能塞进点小东西,这样的表现对于应付日常使用以及长途自驾来说完全是绰绰有余的。
动力方面,途观L的油门踏板很轻,脚趾头轻轻一点就能让发动机有所响应,对于平时在市区走走停停的路况下行驶,这种调校风格开起来会很轻松;当然想猛踩油门的话,在涡轮的帮助下整个动力表现还是能感到爆发力的。7挡双离合变速箱的调校让人满意,在低速路段和高速路段的换挡都比较平稳和舒适,对于换挡的判断和响应也来得很干脆。总体来说,这台车的动力对于日常家用的话可以说是已经很富裕的了。
操控方面,途观L对于底盘调校介于韧性和舒适之间,算是比较中性的一个表现。在坑洼路面能保证舒适性、在过弯是也可以有一定的支撑,对于SUV车型来说这样已经足够了。途观L的转向比较灵活、但谈不上精准,也比较符合家用的标准。 不过,途观L在行驶时的隔音处理上有些欠缺,在80KM的时速以下基本还OK,但在高速上风噪、胎噪会比较明显。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.79分“良好”优势:
1、外形稳重大气,前进气格栅和大灯组相连,视觉一体感十足。达大灯组内部采用熏黑处理,质感表现出色。下包围部分的R-Line套件采用了熏黑处理,很有视觉冲击力。轴距经过加长之后,侧面造型非常大气,线条感十足,一体腰线将车身分为上下两层,很有质感。尾部层次感同样出色,下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,双边共两出排气口也有效增加了运动感。
2、内饰采用了大众家族化设计风格,用料方面以软质材料为主,虽然谈不上豪华,但也不显得廉价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,功能也比较丰富,支持在线导航和CarPlay等,流畅度让人满意。空调操作区域保留了设计操作按键,行驶中盲操比较方便。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间达到2拳,同级别来看是比较优秀的表现。五座状态下后备箱装载能力比较强,纵深表现出色。其座布局下后备箱也有一定的使用,放入两个登机箱并无问题。
4、搭载的高功率EA888 2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,匹配的是代号为DQ500的七速双离合变速箱,而且搭载了全时四驱系统。日常驾驶时起步轻快,深踩油门能带来推背感,变速箱升档积极,中后段也有着充足的动力储备,高速上超车比较轻松。变速箱低速走走停停也没有明显的顿挫感,换挡动作比较快,平顺性让人满意。实测百公里综合油耗在9.8升左右,对于一台中型7座SUV是比较出色的表现。
5、悬架调教比较舒服,对于大小颠簸的过滤都很到位,过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。
6、隔音表现比较好,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大,车内氛围比较安静。
7、配置丰富,不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面,对得起顶配车型的身份。前排座椅支持通风和加热,对舒适性照顾比较好。
缺点:
1、第三排座椅实用性不高,坐姿比较低,填充物也比较硬,仅适合短途应急使用,而且会大幅挤占第二排乘客的腿部空间,导致第二排乘客的腿部空间远没有5座车型那么充裕。
2、悬架支撑性有待提升,行程比较长,经过连续起伏路段或者较大颠簸时会出现二次回弹,对于车身姿态控制不够好。
3、内饰风格比较老气,缺乏新意,精致感在同级别来看没有什么优势。
蒊雲蓱:评价的很客观很到位,具有很强的购车指导价值,明天订车!
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.71分“良好”我试驾的这款途观L330TSI自动两驱R-Line越享版,在外观上与普通版最大区别就是多了一套运动外观套件,在前杠、侧裙以及尾部的优化更加明显。
车内整体造型延续了大众家族的设计语言,没有过多的装饰,比较简约。平底式真皮方向盘在操控起来还是多少能带来一丝运动感,在这个充斥着大屏设计的当下,8英寸的中控屏确实有些小,车机内置功能也没有什么亮点,足够使用,360°全景倒车影像可以清晰的显示出来,并且在倒车时外后视镜还会自动下翻,整体来说,辅助配置比较多,而且也比较实用。美中不足的是,在屏幕下方空调操作开关采用了旋钮式按键,说实话,在这个价格的车上出现,略有几分降低档次。
座椅采用的是真皮材质,乘坐感在中上左右,不软不硬,过弯的时候感觉包裹感一般,不是特别强,前排座椅都具有电动调节功能,不过这项配置我觉得在这个价格的车型里面也应该是标配,但是前排座椅只有加热没有通风,不太人性化。
第二排座椅舒适度与前排差不多,只支持靠背调节,长时间保持一个坐姿可以进行简单的调整,中间的坐垫位置比两边更短,同时在中央还有一块凸起,根据我的实测,后排中间可以短途坐人,时间久了坐姿十分不舒服。我183cm身高,在保证前排座椅位置不变的前提下,第二排头部还有约一拳多的距离,腿部空间还有两拳距离,后排乘坐空间还是比较优秀的。
按比例放倒的后座可以很大程度的提升整车的装载空间,但是座椅不能与后备箱放平成一个水平线,可能会影响一部分使用空间。上扬式的开门方式确实方便,开口大了往里放东西自然也就更方便些。
动力上,2.0T发动机最大马力186,搭配7挡双离合变速箱在驾驶起来还是比较平稳的,提速上比较猛,在运动模式下,给油可以明显感到推背感,中后段的加速能力也还行。
乘坐舒适性上,过沟过坎儿震感不是很明显,减震较软,可以很好地将部分震感吸收,但是同样,在过弯时也会明显感觉到车身倾斜。
百公里油耗大概在7升左右,接近1.6吨的自重和2.0T的排量,这个油耗完全可以接受,总之一系列试驾下来,这台车还比较可靠,不仅拥有更实惠的燃油经济,空间也还不错,外观也给足了面子,确实更加符合家用。
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”途观L
2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
【最满意】
1.途观,一直以来被认为中庸且平淡,但是这个最新款的途观L,却一改之前的刻板印象,加长过后的车身配合方正的外观造型,中网的四条幅镀铬装饰,包围下方的C字形装饰,配合双L型的日间行车灯,整体看上去SUV的气势感营造得比较到位。
2.车内的这套双色拼接内饰配合皮质包裹,再加上30色的氛围灯,给人洋气且精致的感觉。大尺寸的中控屏幕显示效果细腻,并且支持手机互联功能(CarPlay、CarLife)功能。
3.在一定优惠面前,更加凸显这个车的性价比,矩阵式LED大灯,哈曼卡顿音响,30色氛围灯,12英寸大屏,全液晶仪表,方向盘加热,前排加热通风,前后雷达+360度全景影像,齐全的主被动安全配置,基本上满足了各种对配置挑剔的用户需求。
4.得益于大众一贯调校水平,高功率2.0T配合7速湿式双离合动力表现比较强劲。
5.储物空间较为丰富,符合家用车的用车需求。
6.夜晚,迎宾光毯,流水转向LED尾灯点亮之后营造出不错的档次感。
7.第二排座椅可以进行靠背,前后调整,第二排的整体舒适性好评。
【最不满意】
1.七座版本的最后一排表现比较一般,第三排座椅单薄且硬,长时间乘坐不建议,就像坐在小板凳上。
2.高功率版市区拥堵状态油耗较高。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
1.途观L搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛米,传动系统方面,匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验而言,这套动力总成沿袭了大众一贯的调教水平,开起来很轻快,动力响应线性且直接,且很平顺。总体来说这个水平真的算不错的了。
2.底盘方面也是大众一贯扎实的调校,开起来富有一定质感,高速时变道有信心,且舒适,可柔和的过滤掉一些小震动。
【乘坐体验】
前排得益于多向电动调节,并带有加热通风功能,整体还是比较舒适的。后排座椅可以前后,靠背角度调节,但座椅略硬,喜欢软乎乎座椅的消费者可能长时间乘坐时,会影响一部分舒适性。第三排表现一般,不建议长时间乘坐。
回眸one笑:请问你们车评人都在吹380,问题是我们定了没车。这是咋回事
途观L380越享使用中:等两月能到车吗?我订的380越享,已经11天了
那些年77408:大众途观L颗粒捕捉器害人