途观L动力响应灵敏值得买吗_途观L怎么样

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

颜值不错，外观年轻，车灯炫酷（跟我以前的老车比起来，简直是一个蜡烛，一个太阳，而且送光面积特别大）；360全景清晰度有待提高，但对于女驾驶员来说的确非常友好；收纳空间一般般，只能说够用；动力不错，随叫随有；油耗还比较低，暂时7.5左右；转向轻盈，开起来很轻松；刹车踏板有点高，需要适应一下，感觉开久了脚抽筋；空调夏天能把人冻死😂；减震悬挂调教合适，过减速带比较有韧性，坑洼路也还算舒服；隔音水平中等偏上，自我感觉跟别克昂科威 、GL 8差别不大（高速还没有体验）；后备箱不算太大，够用的水平。暂时就这些吧，后续发现问题再来汇报。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.2分“优秀”

【购车经历】 人生第一台车，也没有什么购车经验，去4s店看过rav4、马自达cx-5还有领克05等车型，在一番试驾体验之后还是选择了这款途观L，外观大气，内饰对比同价位日系suv显得更有科技感，更年轻一些，而且4s店也有现车，出厂日期也很新，于是当天就订了下来。 【空间表现】 朋友身高185但不胖，乘坐感觉还是比较不错的，不管是前排还是后排，都说比较舒适。 【驾驶感受】 低档D1D2之间还是有略微的顿挫感，在起步和减停的时候会有感觉，动力够用，在高速超车很轻松，车身感觉也很稳，用s挡动力更是迅速，油门踩下去就有响应。 车内噪音感觉表现一般，主要是在一些不好的路段，胎噪会比较明显 【油耗】 一月中旬提车，到现在一个多月，开了2000多公里，至于网上说的颗粒捕捉器问题，反正目前为止没出现什么问题，油耗也正常。 【最不满意】 低速行驶，在有一点点坡度的路段，转速在1200左右的时候会有一点点共振的现象，有时候出现，有时又没有。 【最满意】 总之在这一个月的用车感觉下来之后，还是挺满意的。

点评车型: 2019款途观L 330TSI 自动两驱智动豪华版 国V

3.6分“良好”

空间方面途观接近2米8的轴距空间了，购车的时候一点没担心空间使用问题，我180的身高调好正常的驾驶位置，后排座位置上坐上成年人一点问题都没有。动力方面2.0T的大众我是一点都不会担心动力问题，动力响应快随叫随到那种感觉，包括底盘调教没的说，之前就是开的大众朗逸，所以对大众的操控还是看好的。要说最不满意的地方就是这车的侧面线条看着没那么好看，前脸还是可以的包括后面看起来都没有问题的。内饰方面这么多年没咋变化，有点审美疲劳了的感觉，好处就是看着新款也差不多，哈哈。再就是这车的钣金件用料还是不错的，用手按按不会往里面凹进去，油漆也比较厚，蹭过几次，发现确定挺耐蹭的，总体来说还不错，下次换车选什么呢？好纠结

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱智享版

3.86分“良好”

【满意】 1.现在大众都有一个不错的优惠，优惠后性价比不错，落地19W出头能买一个大众的中型SUV，我觉得性价比还是挺值的。 2.外观看着很大气，尤其是前脸，通过四条镀铬点缀，离远了看颇有一些自己大哥途锐的感觉。并且整体的车头造型较为舒展，很耐看。 3.尾灯在夜晚点亮之后，辨识度挺高的，并且大众车标下方带字母，这种设计很讨喜。 4.整体内饰质感不错，撞色搭配下显得清新时尚，方向盘为平底设计，握感还算饱满，挺舒服的。悬浮式大屏幕看着挺清晰，并且还有全液晶仪表盘，看起来挺有科技气息的。 5.这套2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱反应快，加速表现不错，大众这套动力总成用了很多年了，稳定性以及表现都称得上优秀。 6.气囊低配同高配一样，一视同仁，值得给个好评，安全无小事。 7.整体空间表现不错，且第二排座椅还支持靠背角度调节。 【不满意】 1.市区拥堵状态下油耗表现略高。 2.这个配置不带前雷达，对于新手来说不太友好。 3.大众祖传的座椅略有一些硬。 【驾驶体验】 途观L 2023款 330TSI 两驱智享版搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，传动系统方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 就实际驾驶体验来说，这套动力总成依旧保持了大众家族一贯的动力水平，开起来很轻快，平顺。油门初段输出的动力并不突兀，这样的调校可以减少起步时车辆突然向前窜的现象，平顺性控制做得很好，并且加速踏板的脚感也不错，总体来说这个水平真的算不错的了。 底盘方面也是大众一贯扎实的调校，开起来富有一定质感，高速时变道有信心，且舒适，可柔和的过滤掉一些小震动。 【乘坐体验】 前排得益于多向电动调节，并带有加热功能，整体还是比较舒适的。后排座椅的靠背角度可以调节，但座椅略硬，喜欢软乎乎座椅的消费者可能长时间乘坐时，会影响一部分舒适性。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

想着买辆家用的车，老婆看中途观L，在21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版和21款 280TSI 双离合 两驱 智享版之间纠结选择，我老婆不管事，她就选择了个银色的外观，我看了下21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版，发动机最大功率137KW，而另外一版的发动机最大功率110KW，这么一对比，最后选择2021款 330TSI 自动两驱舒享版，因为他的动力更充沛一些。 先说说我的买车价格： 我买的是途观L，2021款 330TSI 自动两驱舒享版，厂商指导价21.58万，那会儿我们优惠了2.5万左右，购置税16800左右，上牌费300，交强险950，商业保险6200左右，全部做下来花了快22万左右。 车的优点： 第一、空间大，车长4712MM,宽1839MM,高1673MM,空间完全够用，坐5个人都不会觉得拥挤，必须给个赞。 第二、油耗低，大众的油耗一直还是比较有口皆碑的，官方给的工信部百公里综合油耗为6.6L，我实际在城里开起来百公里油耗为8.6L，这个油耗我很满意。 第三、动力不错，搭载的发动机是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大马力186PS，油门比较灵敏，动力对我们这种不是玩车的家用情况来说，完全够用。 第四、外观好看，前脸很大气，侧身线条设计流畅，尾部看起来圆润饱满，接缝处做得比较平整，整体给人一种成熟的气场，我选的是银色，耐脏。 车的缺点： 第一、内饰就不吐槽了，新车味道比较大，做过除甲醛，开一个月还是有很大味道，机舱有的的线束都是用胶布随意包的，好歹也有二十来万的车，小导管又不值几个值钱，还不如好多十来万的车。 第二、隔音降噪这一点必须也要吐槽下，尤其是跑高速的时候，噪音太大，我只能开着音乐掩盖。 用车答疑： 第一、这个版本的途观L没有配置前倒车雷达，如果老婆要用车建议加装一个，没有前倒车雷达倒车的时候，剐蹭的风险就增加了。 第二、这个版本途观L搭载的巡航系统是定速巡航，我之前以为是ACC自适应巡航。 第三、关于保养，我的大众途观L的首保是在车辆里程数为5000公里的时候做的，首保之后的保养周期间隔也是一万公里进行一次，首保是免费的，小保养除了更换机油机滤还要清洁空滤，大概需要1100左右。 总之，虽然途观L的新车味道比较大，而且隔音效果不大好，但是整体使用下来，感觉途观L是适合我的，随着小孩长大，我买了个空间大的SUV，而且价格也能接受，再加上我老婆的颜值控属性，最终选了这辆银色的途观L。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

3.86分“良好”

外观没有明显变化，大灯加上三条横拉式镀铬条的中网组成的前脸，依旧是大众万年不变的套娃脸。但是，只有四驱的两款车配了LED大灯，其他的还是氙气大灯，这个有点想吐槽了。内饰方面还是大众模块化的设计，也没有什么新的变化，而且看起来实在是有些老气了，年轻的朋友们不一定会喜欢。 动力方面，搭载的是代号为EA888的2.0 T发动机，匹配的是7速双离合变速箱，还装配了全时四驱系统。油门调校偏灵敏，起步很轻快，基本上给轻踩油门就有不错的动力反馈，等涡轮介入之后，动力可以说得上是随叫随到，比较跟脚。变速箱的平顺性也还不错，毕竟是大众的黄金组合，尤其是在起步和低速跟车的时候，也不会有顿挫感。急加速的时候，油门也没有迟缓，变速箱能够快速完成将档动作。百米加速成绩实测7.4秒。 空间方面还算不错，身高178cm，坐在第二排，腿部空间还有两拳， 总的来看，驾驶质感出众，宽敞的空间，但是，依旧是老式的外观和内饰，年轻人不一定会买账，不过，减配又减价，也算一个促销方法。所以打算购买中级SUV的话，这款车可以考虑。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

4.07分“优秀”

途观L 280TSI上的1.4T发动机对于动力的反应，与2.0T发动机反应相似，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。 6速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好，毕竟这台发动机已经服役多年，调校也是越来越老道。只不过为了增强平顺感，它牺牲了一定的换挡速度，踩下油门降挡后，与动力有个衔接的过程能感受出来。　 途观和途观L之所以卖的不错，靠的就是它均衡的表现，虽然你找不出太多的亮点，但也没有很明显的硬伤。这个特点在行驶品质上有很明显的体现。开着它不会占用你过多的精力，舒适的调校在非铺装路面时传递进车内的振动不多，再加上舒服的座椅一起化解振动，整体感觉很符合这级别消费者的口味。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

外观上途观L的外观非常符合我的审美，整体设计方方正正﹐非常的规矩，规矩的同时丝毫不失运动感，像R-Line套件的加持，多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性，即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了，大众车的内饰造型都差不多，感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别，也只是一些材质上的区别，但是整体的风格还是比较接近的，不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质，手感上来说还是比较舒服的，布局依旧是经典的布局，操作起来很方便。空间没得说，同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题，怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置，后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高，是个槽点。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达等。 动力方面来说的话可以说是非常充沛，虽然是2.0T低功率，马力也不是很大，但是调教的非常不错，得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉，而且后劲十足，不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪，匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油，城乡道路偶尔红绿灯8个油，市区堵车12个油。 操控上平时市区日常用车的时候，方向盘在低速状态下很轻，油门刹车脚感都不沉，起步动力响应也快，轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺，偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说，用起来不觉得马力不够。 缺点上科技感还是略显不足吧，可能我的要求比较高，因为看了一些美系车的配置真的流口水，什么前后排都有按摩座椅啥的，真的是羡慕，这方面大众就还是比较保守，没有更加与时共进一点。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.79分“良好”

途观L一直都是大众旗下比较热销的SUV车型。动力上我们首先推荐2.0T的低功率版本，最大功率186匹的马力满足家用需求，搭配七速湿式双离合变速箱，这套动力系统也在大众很多车型上都有应用，成熟度比较高，相对更加稳定。当你实际开起来就会发现，驾驶感受和它稳重的外观有着明显的对比，整个油门初段的响应比较积极，开起来更加轻快有力，市区行驶会很顺畅。七速湿式双离合变速箱几乎没有顿挫感，而且换挡动作都很积极，与发动机的匹配度非常好。悬架在支撑性方面可以给人很强的信心，无论是高速变线还是弯道，都有不错的抗侧倾能力。转向比较灵敏，而且力度也不大，快速的响应营造出一种车身轻盈的感觉。底盘依然是我们熟悉的德系风格，相对比较稳重，可以过滤掉大部分的振动，车内乘客有着不错的舒适性。 其实从外观来看，途观L并没有太多的亮点，基本就是四方四正的造型，非常有大众的风格。前脸横条镀铬的银色装饰，连接两侧方正的前大灯，很难吸引现在年轻消费者，表现出更多的是成熟稳重。车身侧面同样也是四平八稳的造型，但是很明显可以看出来尾部有加长的设计，再搭配凸出的腰线，整个车身看起来比较修长。尾部的造型更加简单，还能看到一些时尚的气息，有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车，配置还比较丰富。 大众的内饰风格一直都是人们吐槽的重点，而且这么多年换代也没有明显的改观，依旧使用大面积的硬性材质，摸起来手感很差，比较廉价。中控区域是一块八英寸的触控液晶，屏幕清晰度和流畅度表现还不错，功能支持手机互联和语音识别，满足日常的基本使用需求。前排只有一个USB接口，而且也没有手机无线充电功能，确实不太够用。方向盘是真皮包裹，并且带有换挡拨片，现在新车有10.3英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的显示效果还不错，要比传统的指针仪表要强很多，但是车机动画并没有花里胡哨的设计，以简单为主。 座椅是真皮包裹，并且带有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能，配置方面还算不错。座椅宽大厚实，填充物中规中矩，并不是非常软的风格，支撑性比较好。后排才是途观L的重点空间，非常宽敞。我们身高175的朋友乘坐以后，腿部空间还有三拳的距离，头部空间也剩下一拳，翘起二郎腿足够。但是中间位置的凸起很高，确实让中间乘客比较难受。后排座椅还支持靠背调节，能够满足不同人的坐姿需求。 途观L最大的优势就是空间宽敞，而且动力表现也不错，符合家用SUV的需求。唯一的遗憾就是内饰的设计和用料一般。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，途观L的前脸还是熟悉的配方，在R-line套件的加持下，贯穿式的中网与两侧的LED灯组的搭配显得很精致，尤其格栅下方亮黑色的装饰件更是多了几分细腻。前大灯内部采用远近光分离式的设计，转向灯点亮后可以有流水的动感效果。车尾部分，比较简洁，后杠有使用银色的镀铬饰条进行点缀，细节上显得也更有层次感。 内饰方面，还是大众一贯的风格，稳稳当当的好用就行。10.3寸的全液晶仪表盘是一个亮点，也让这台车有了些新鲜感。8寸的中控大屏，尺寸上够用，但依然有些落后于当前的主流水准了。三辐式多功能方向盘握感相当舒服，表面银色镀铬边框使得更显质感，后方还配有换挡拨片。前排双温区自动空调面板，依旧为传统的大尺寸三旋钮与按键组合，对于日常使用来说也更加顺手，也更利于盲操作。车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型延续了大众一贯的工整样式，内部填充饱满厚实，能带来不错的承托效果；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低与4向腰部支撑，配置上还是挺厚道的。 空间方面，身高1.8米的个子在前排，头部空间能有一拳；进入后排，腿部空间刚好有两拳，空间表现不能说天下无敌，但乘坐舒适度绝对没问题。后排地板中间的凸起部分，对中间乘客脚步空间舒适性上会有一些影响；但由于后排座椅靠背的角度是可以调整的，相对还能通过坐姿的调整获得更舒服的乘坐体验。途观L的后备箱在不放倒后排座椅的状态下可以轻松装进3个28寸的大号旅行箱，而且空间还有富裕能塞进点小东西，这样的表现对于应付日常使用以及长途自驾来说完全是绰绰有余的。 动力方面，途观L的油门踏板很轻，脚趾头轻轻一点就能让发动机有所响应，对于平时在市区走走停停的路况下行驶，这种调校风格开起来会很轻松；当然想猛踩油门的话，在涡轮的帮助下整个动力表现还是能感到爆发力的。7挡双离合变速箱的调校让人满意，在低速路段和高速路段的换挡都比较平稳和舒适，对于换挡的判断和响应也来得很干脆。总体来说，这台车的动力对于日常家用的话可以说是已经很富裕的了。 操控方面，途观L对于底盘调校介于韧性和舒适之间，算是比较中性的一个表现。在坑洼路面能保证舒适性、在过弯是也可以有一定的支撑，对于SUV车型来说这样已经足够了。途观L的转向比较灵活、但谈不上精准，也比较符合家用的标准。 不过，途观L在行驶时的隔音处理上有些欠缺，在80KM的时速以下基本还OK，但在高速上风噪、胎噪会比较明显。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.64分“良好”

途观L给人的总体感觉就像是一名规规矩矩的理科生一样，它的理论功底机械素质比较扎实，但是又不太会装饰和打扮，挑不出太多的毛病，又不算十分优秀，总之，无功无过，产品力表现上算是比较均衡。 1.动力方面。这台2.0T的低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。总体动力表现可以说比较优秀，双离合变速箱几乎没有什么顿挫，匹配度已经相当高，2.0T低功率发动机的动能储备足够充足，无论是低速起步，还是中后段再加速，都能给你很好的感受，不会感到动力不足。而且配合轻盈的转向和力度适中的油门刹车调教，它的驾驶感受十分轻松。 2.空间方面。这是大众途观L不可能绕开的优点，作为一台中型SUV，它的尺寸虽然算不上十分优秀，但是内部空间表现却的确充沛。无论是后排空间还是行李厢空间，都能令人满意，并且实用性很强，“L”不是白叫的。 3.行驶品质方面。大众的高级感表现的淋漓尽致，首先是来自底盘的质感，悬挂的反馈比较恰当，既不会十分生硬也不会过分柔软，而且侧向支撑也比较到位，各种路面下的驾驶回馈都不会让你感到不舒服，尤其是高速驾驶时，它的底盘的厚重感会让你印象十分深刻。隔音降噪也是较为突出的优点，整体NVH表现可圈可点。 大众途观L的额外惊喜之处是它的油耗表现，从实际测试来看，它的综合工况油耗可以控制在每百公里8L左右，这对于一台2.0T的发动机而言，算是一个不错的表现了。 差强人意的地方主要是万年不变的内饰布局以及较低的配置了，我们实测的这台2.0T低功率版本车型，它的科技配置、舒适性配置以及主被动安全配置的表现都不能令人满意，虽然外观上看不出来太多的差别，但是一进入到车内就完全露馅了，以配置来区分差价的把戏，大众依然玩的炉火纯青。 所以，总结一下，大众途观L的外观足够大气沉稳，规规矩矩的外观配合毫无波澜的内饰，让它注定与年轻运动时尚无缘，但是扎实的底盘调教，响应积极的动力系统，足够充沛的乘坐和使用空间，以及让人小惊喜的油耗和较好的市场认可度，让喜欢它的人毫不犹豫，让不屑于它的人不理不睬。如果途观L能在配置上再诚心一点，能在价格上再退让一步，也许有机会超过CR-V。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱风尚版 国VI

3.93分“良好”

途观L是一辆优点缺点非常鲜明的车型。从配置的角度来看，我们实测的这辆接近二十万的低配车，该有的配置基本都没有，座椅靠背调节还是大众祖传的旋钮。空间方面，途观L不负“L”的盛名，无论是后排空间还是行李厢空间都非常充裕，这也是途观L的核心卖点之一。日常驾驶的感受方面，途观L给人一种非常轻松的感觉，方向盘在低速状态下很轻，油门刹车脚感都不沉，起步动力响应也快，轻轻踩下油门，车子就能轻快地跑起来。2.0T发动机与7速湿式双离合配合的非常好，日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺，偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。性能方面，虽然途观L定位中型SUV且配备了一台2.0T低功率发动机，但途观L还是跑出了8.11秒的0-100公里/小时加速成绩，这样的动力水准已经非常够用了，所以如果没有特殊的动力需求，没有必要选择2.0T高功率的车型。油耗方面，途观L表现也很优秀，经过实测，途观L在平均时速33.8公里的条件下，测出综合百公里油耗6.85升。对于一台2.0T的中型SUV，这样的油耗水平已经非常优秀了。总之，途观L这台车的硬伤主要集中在内饰以及配置方面，其它方面，空间表现很棒，油耗不高，隔音不错，日常驾驶中也没有什么硬伤，可以说算是一辆好车。但是考虑到途观L在被动安全方面并不乐观的表现，又很难说这是一台非常值得大家去买的车型。

点评车型: 2023款途观L 300TSI 两驱智享版

4.1分“优秀”

选车纠结二选一：途观L以及探岳 最后提车：途观L 提车地址：山东省日照市 从订购到提车大概2天（为了选一个好日子，有现车） 本来打算买的就是途观L，因为这个车很大气、好开。但是后来了解到新探岳，被330高能大灯（发光标）以及内饰氛围灯给惊艳了，一时间感觉不知道选什么好了。我喜欢途观L的经典耐看（空间大一点），却又喜欢探岳氛围灯内饰和发光标，实在是纠结！ 后来跟媳妇去挨个试驾，看了实车，摸也摸了一半天，媳妇感觉还是途观L更适合家用（对比了空间途观L确实比探岳大、用料好一点），也更适合我们，话说谁管钱谁说了算，那就买途观L。 300这款1.5T新款发动机的动力，由于很多的ssss店没有这款试驾车，很多人担心小马拉大车这个情况，照我来看压根没必要担心1.5T的动力问题，简直太香了，跑起来后，动力随叫随到，跟ID4X确实不能比较，但是它跟朋友的330动力基本上相当，追求动力的一定要选380高配。 个人验车流程（建议大家收藏，万一以后换车用到呢？） 1.先看外观，有的车不在室内停车场，风吹雨晒的在外面一定要让销售洗干净车，方便自己查验外观。 2.铭牌，它的位置一般在副驾驶B柱那里，我的车生产日期是2023.07，几乎是刚刚生产出来的新车，这点要点赞！ 3.内饰，一定要仔细看内饰是否有划伤，特别是那种软包划伤后期很难处理。 4.玻璃生产日期，可以百度下（小数点，前边用7减，后边用13减就是玻璃的生产月，3就代表是2023年的玻璃，要注意，玻璃和轮胎的生产日期不能晚于铭牌的日期）。 5.轮胎，主要看划伤和老化程度，（生产日期可以百度下）。 6.机盖内部，一定要打开看一下内部构造是否很新，是否有螺丝被松动的迹象。 7.底盘，油车底盘其实还好，现在车出厂都带着底盘装甲了。 吐槽下：到了提车的时候一开始居然没有给我们准备提车仪式，我媳妇很生气，然后找领导提出了异议，这边领导也很爽快～立马安排人给大红花，电子礼炮，以及祝福语和一排销售人员的欢送仪式（毕竟是老客户了，比我提ID4X时要热闹多了），媳妇也终于露出了甜美的笑容。 购车费用如下：2023款途观L300 黑色 缴税 13200 保险5000 上牌 120 裸车165600 装潢0 （磨了原厂脚垫，和后备箱垫） 合计183920 后续自己买的车辆改装用品，大概也小几千。 1.原厂附件360全景（智享没有前雷达没有360影像，均衡选择360全景，某鱼买的很便宜，主要是原厂带轨迹，3D，转向灯显示同侧影像，倒车后摄像头随车转动，功能强大） 2.原厂行车记录仪（可以在大屏显示） 3.两张64G内存卡（记录仪和360都用） 4.钥匙包 5.1KG灭火器 6.原厂中控中置音响喇叭套装 7.车牌照架 8.原厂合金套装（加油、刹车、左脚休息踏板） 9.内置合金门槛条（外置的原车带） 10.后备箱及手套箱白色LED灯泡（原车只有这两处是黄色蜡烛卤素灯，不知道在省什么……） 11.后排座椅空调出风口护罩 12.扶手箱储物盒 13.电瓶保护盖（很贴合，原车裸露太难看！） 14.途观L刷隐藏的OBD（直接链接手机蓝牙就能随时随地刷，像高配仪表盘、320表底、30色氛围灯-只对仪表盘和中控显示屏有用、自动启停关闭、锁车喇叭响等等） 15.紫檀手串（准备盘完了放挡把上） 16.全车贴膜 17.想换R套件，某鱼5千左右就能搞定，毕竟颜值提升太重要了，但是一想到两个孩子还要装修另一个楼房，就算了吧！ 后续用车感受： 1.车头看起来这车显得小，但是实际上途观是真的大，对于女司机来说可能侧方位停车不方便，空间真的很大！ 2.这款高效1.5T的发动机加上7速双离合湿式变速箱，平时的市区通行肯定没问题的，高速也没问题！ 3.目前这款车油耗在8个左右，因为还没跑很远的地方，待后续测试。 4.后期加装的原厂附件360 全景功能非常赞，确实便利，在ssss店安装的，因为需要解码，师傅手艺相当棒，安装完成走颠路没有异响等问题，收费不贵！ 5.原厂行车记录仪直接链接原厂大屏显示！像素比较清晰，而且带广角模式，可以选择手机和车机连接，不过只能选择一个。 6.大天窗终于能打开了，之前ID4X的大天幕是大，但是打不开，感觉缺少了一些什么。 7.驾驶感受是相当完美的，底盘比较稳当，有支撑力度，整车的视野比较好，无论驾驶员还是副驾驶，就连后排座位上的视野都可以的，得益于大窗户，透光性非常好，过减速带不拖拉，如果说ID4X底盘质感9分的话（满分10分，它能9分得益于底盘上的电池重量，让它显得稳当）途观L我给打8.5分。 8.新车有味道（比探岳轻，后来媳妇说坐探岳车里感觉新车味道太大，头晕得厉害），还是建议多通风，夏天注意下雨等事项。 目前就这些，希望以后能和车友多多交流一下。

点评车型: 2023款途观L 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座

4分“优秀”

车辆外观上几乎踩在了当前这个时代大众对SUV的审美点上了，车头要是再稍高一点点和长一点儿，会更加完美；冰岛银这个颜色其实我买车前不太喜欢的，但现在越看越好看，金属漆面的颜色会随着光线变化而变化。 内饰就是大众这几年推的一套家族系统，但是空调部分的触控板真的很难用，不懂为什么要从好用的旋钮改成难用的触控面板，这不是进步，是退步；还有380旗舰的双拼色座椅，没必要从这个地方来体现年轻，这个车的目标客群基本是30岁以上的群体了，双拼色真没纯黑色的好看耐看，有些不太搭配了。 配置方面该有的都有了，没什么好加的，唯一的缺点是360全景影像畸变太大，画质太拉胯。 空间方面值得吐槽，4735mm长的车身真的没必要强加第三排，真有7座需求的不会买这个车，第三排基本无法使用，几岁的小孩可能坐着都挤，成年人无法使用，还造成了第二排空间要比330五座版本小，这是空间方面的最大槽点，为了强加而强加，定位有问题。感觉像是典型的领导拍脑门，底下设计师硬着头皮干的事儿。 驾驶方面2.0T高功率EA888发动机➕湿式双离合变速箱，天生的顿挫，开惯了就习惯了，动力随叫随到，没啥大毛病。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.93分“良好”

外观是我喜欢的。颜色之前是打算买白色的，或那个天镜蓝，可是家人喜欢黑色的，那就买黑色的吧。内饰感觉还算不错，但也很普通。不过总觉得少了些什么。空间很大，比我想的要大，驾驶位是我试过几辆车空间最满意的。 操控和动力都很不错，基本随叫随到。刚开始不熟悉油门，踩深一点的话，会感觉整车要窜出去了。熟悉后，起步慢一点，加速就很平稳了。而且加速很快，60以上加速你都感觉不到速度就上去了。高速上一不小心就超限速。 不满意的地方，一是换挡2升3感觉还是有点顿挫。但其他档位很平顺。二是高速速度起来后胎噪有点大。三是油耗感觉有点高。因为我主要是市区跑，堵车多点的话，经常10以上。高速跑的不多，高速油耗大概在7那样。四是底盘有点硬，过减速带或凸起来的地方，哐哐的，和以前开的捷达差不多。