【静态印象】冒险家PHEV的外观内饰和普通的林肯冒险家燃油版基本没有区别的。车长突破4.6米、轴距超过2.7米的一个紧凑型SUV的车身定位。看上去和雷克萨斯NX插混版的“吨位感”是差不多的。造型和细节基本上是一个小号的飞行家。
内饰继承传统豪华、美式豪华的林肯特色,皮的包裹面积大,座椅宽大舒适且带加热带通风;
年轻化部分包括隐藏了氛围灯的金属质感饰条,还加入了香氛系统这种时髦配置。科技感的部分包括12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏。
【车机评价】支持语音操作,导航、语音的基础流量是免费的,娱乐系统有免费的每个月有1个多G,有流量的时候放QQ音乐就非常顺滑,但两三天就用完了。
【试驾感受】
冒险家PHEV这套动力系统是1.5T发动机+前后双电机,和丰田混动是同一种技术流派的,前桥上布置的是POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构。POWER-SPLIT的核心是eEVT,通过行星齿轮组链接发动机和两台永磁同步电机,可以高效率的分配电机和发动机的动力流输出,并且善于用电机去调节发动机发动机的转速,善于省油。我实跑冒险家PHEV超过1100公里,亏电油耗是每百公里6L多(见图),加92号汽油。
1.5T发动机很重要,因为PHEV很重,一般1.8吨起步,冒险家PHEV整备质量更是在2吨左右。以前PHEV很多都是1.5L、1.6L自然吸气发动机,亏电时小马拉大车,转速特别高,油耗很高,并且噪音很大,动力也会弱。冒险家PHEV则可以把电机和发动机的力能基本合并一起输出,最大输出功率理论上可以达到203kW,所以电量充足的时候它加速很牛的,百公里加速7秒多。即便处在亏电工况,加速还是很不错,实际上它电池还是有电,是设计层面有所预留的,不能激活纯电模式但起步和急加速时还是会有一些电给你释放出来。
【价格评价】雷克萨斯NX的插混版本入门价格超过42万,冒险家PHEV是高配补贴后33万+,性价比还是不错的。
外观:这个车非常显大,前脸非常好看,是经典美式豪华的感觉,大灯设计感觉也很协调;侧面线条流畅,很喜欢C柱的收尾,凸显车屁股的曲线;尾部更是点睛之笔,和老款Q5有点像,饱满、圆润,性感得不行,审美角度远在航海家、飞行家之上。
内饰:经典美式,用料到位,做工目前没有问题,感觉精细,需要考虑的是大电视机确实和氛围有点不协调,可以升降的话就完美;另外,插混版本没有浅色内饰可以选,扣分。
配置:配置很高,座椅通风加热都有,很舒服,冬天座椅加热和方向盘加热一起开,驾驶者感到很暖心;全景天窗光线完美通透,让黑色内饰也显得不得压抑,音响效果也值得称道,感觉还是隔音帮的忙;车机功能太少,不能自己装APP,没有Carplay,每月送的1G流量很快用完,差评扣分
空间:空间利用率超级棒,4米6的车长做出了轿车4米8的空间,前排仪表盘对空间的侵占很小,这样座椅不用很靠后,我超过1米8,后排腿部一拳半,精细;后备箱不大,但也够用,主要是二排侵占了些后备箱空间,毕竟不可能啥啥完美
操控:操控非常有自信,电车的动力响应无敌,红灯起步没输过,方向盘指向性好,同时又很轻,但车身感觉很稳重,大角度弯60过,赞;CCD自适应悬架,压着2吨的车,效果完美,比较软,后排很舒适,只是刹车容易点头,运动模式有些改善,过坑回弹很迅速,减速带过得干脆
动力:动力特别好,前96kw后50kw的四驱起步很有用,不怕费电,简直无敌,发动机介入得比较少,声音和震动在介入时都会有察觉,主要是NVH做得太好,你不得不听得见,动力衔接完美丝滑,感觉缺了一个模式,就是电池健康模式,现在特别容易把电池用到0,可能会伤电池
舒适性:座椅通风加热好评,但是这座椅真是不舒服,实话实说,腰部太顶(已经调到最不凸出),填充物太硬太薄,和航海家蓝色内饰的总统版的填充物差很多,那车坐着有支撑感又有悬浮感,冒险家放松感不够,长途可能会累,配了腰靠和头枕有改善,差评,这个车最大短板就是座椅舒适性
续航:64km没有虚标,市区慢速最长开过70km,正常暴力行驶开空调50km,电耗在百公里16度到20度之间,我通勤往返50km基本每天充电80%以上;随车充充满7-8个小时,充电桩必要性不大,纯粹为了上牌装的,超过安装套餐,额外付了打洞费和电线的钱2000多块钱
总结:送上海绿牌!送上海绿牌!送上海绿牌!30万减10w牌照的钱,就20万一车,买了四驱加CCD悬架和超整的地盘、座椅通风、用料奢侈、新车自动24小时通风无异味,就一个字:值!
直爽旭日zF:坐标:合肥 2021.11订车,2022.3提车,插混冒,目前行驶近9000公里。电油使用比约3:7,共计油费800元,电费没花钱。首保刚做,一切正常。总评:颜值高,动力强,勤俭节约,内外兼修,性情沉稳,不事张扬,难得的一款好车!
好了吧53094265:我这个星期二装充电桩,不知道能不能年前提车,我是松江林肯4S店
湖海1W7j:就废在三缸上