【购车经历】
二月份中旬在上海订车?,三月底提车?。销售说说有现车,预计1个半月提车,因为是混动新能源,所以要做以下几个步骤:
一、下定,购车资格确认,下定当天先在“一网通办”上面进行购车资格(新能源牌额度)确认,大概3-5天确认完毕,确定要买车的话可以自己先去随申办上确认自己有新能源购车资格,这样下定完就可以进入下一步;
二、充电桩申请,现在混动车都要求先有桩后购车,所以在购车资格确认后,我先和小区物业确认是否能够安装充电桩,得知可以安装,随即在“网上国网”App进行电表申请(此步骤免费),申请成功后一两个工作日师傅就会到小区安装电表,他只需要知道你的车位在哪里,就会自己选择在哪里安装,全程我人都不在!很给力;
三、等待充电桩,这个过程很让人折磨,因为是下订单之后才开始排产桩子,我从2月20左右等待3月中旬,预计一个半月提车,安装充电桩用了一个月… 算了,也确实在销售给的预期之内。充电桩安装需要注意⚠️几点:一是直接挂墙免费,二是需要立柱的需要和充电桩公司买或者自己买(我是自己买的,花了50元安装费),三是充电桩公司的立柱、箱盒都偏贵,四是蹭送20米还是多少的线,超出的长度要花钱;
四、提交审批确认车辆信息,安装完充电桩,就可以正式在“一网通办”上提交车辆信息啦(车驾号啥的),大概3-5天审核通过✅。
五、验车、付款、买保险、提车、上牌,后面就很流畅啦,验车就随便搜一下注意事项,我随便看了看,看不出问题hhhhh,我是3.30办了临牌开走的,然后因为疫情停了两个月…….期间在小区里练了练小路,因祸得福,对车子的了解程度上去了!复工以后预约车管所上牌,我网上先自编了号码(一个没中)然后网上随机50选1选到一个自己中意号码,就放弃去现场选啦。(现场的50选1真的看脸,运气不好的太拉垮了)
【驾驶感受】
优点:
1、作为第一辆车,完全没有驾驶习惯,所以对于钢琴键换挡表示非常习惯和方便;2、无级变速,对于新手司机来说,启动加速没有顿挫感;3、静谧性、隔音玻璃太棒了,窗户一关,音乐一开,我就是最靓的仔….. 基本听不到风躁和胎噪;4、无异味,新车一点异味都没有(碳包白买了);5、最满意座椅通风,最近上海太阳太大了,但是一路开一个多小时,屁股凉凉的,很干爽;6、后排对于家人很友好,可以前后移动调节,也可以调节倾斜角度,很宽敞,作为紧凑型车型我觉得很满意!;7、油耗真低,配合每天夜间充电,提车以来开了1300公里,表显2.2L/100km,40升的92油就用了一半。夜间充满电13度,也就是3.9元,对于每天通勤50km的我来说,上下班直接cover掉了,比地铁还便宜,而且周末出远门兜风也很实惠,听大佬说因为这套混动系统在亏电情况下和丰田双擎混动是差不多的,是福特和丰田共享专利的混动系统,亏电情况下并不费油;9、上海绿牌,这是我选它的重要理由,直接cover掉了9万左右的牌照,什么?不能传下去,没关系…也许第二辆直接纯电了;8、拥有同级别BBA没有的功能,座椅通风加热、方向盘加热、座舱新风、星空灯饰条、后视镜后挡风玻璃加热,这些BBA都得加钱选装,当然看标的话还是BBA更有排面一点。9、虽然是1.5t三缸,但是三缸的缺点怠速抖动等等都没有,因为低速是电机发动,静音无抖动,配合双电机,加速和后续动力都很足。
缺点:
1、刹车相比别的车太高了,跑远门刹车踩久了脚酸!2、后备箱不够大,毕竟舒适了后排空间,后备箱日常使用没问题,搬运大件东西的话还是需要后排放倒 3、后悔没上顶配,静音玻璃➕原装音响已经很爽了,如果上锐威应该更爽…. 4、主驾座椅有点短,我182,感觉对大腿的支撑不够,我夫人在副驾倒是坐的很舒服,毕竟可以躺。5、30w的车没有主动刹车有点难受,毕竟油车二雅都有一套主动辅助系统。6、中控台容易脏,等红灯就擦擦。7、后视镜下翻功能得自己摁R档的时候再摁一下左侧控制键。8、混动无360 这也是没上顶配的原因 因为顶配也没有360
【提车价格】
2月份当时e享优惠1万,保险7k8,算上上牌费,总落地30.8,不算首保送4次保养,全车脚垫、后备箱垫、行车记录仪、雨伞、太阳膜、镀晶一次。
暂时就以上几点啦,才1000多公里,等开的更多了再来和大家分享!
A-sura:恭喜
一里阳光65:三缸机? 怎么会是三缸机啊?
多彩河流8I4:这个年头还不配360,太落后了
【静态印象】冒险家PHEV的外观内饰和普通的林肯冒险家燃油版基本没有区别的。车长突破4.6米、轴距超过2.7米的一个紧凑型SUV的车身定位。看上去和雷克萨斯NX插混版的“吨位感”是差不多的。造型和细节基本上是一个小号的飞行家。
内饰继承传统豪华、美式豪华的林肯特色,皮的包裹面积大,座椅宽大舒适且带加热带通风;
年轻化部分包括隐藏了氛围灯的金属质感饰条,还加入了香氛系统这种时髦配置。科技感的部分包括12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏。
【车机评价】支持语音操作,导航、语音的基础流量是免费的,娱乐系统有免费的每个月有1个多G,有流量的时候放QQ音乐就非常顺滑,但两三天就用完了。
【试驾感受】
冒险家PHEV这套动力系统是1.5T发动机+前后双电机,和丰田混动是同一种技术流派的,前桥上布置的是POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构。POWER-SPLIT的核心是eEVT,通过行星齿轮组链接发动机和两台永磁同步电机,可以高效率的分配电机和发动机的动力流输出,并且善于用电机去调节发动机发动机的转速,善于省油。我实跑冒险家PHEV超过1100公里,亏电油耗是每百公里6L多(见图),加92号汽油。
1.5T发动机很重要,因为PHEV很重,一般1.8吨起步,冒险家PHEV整备质量更是在2吨左右。以前PHEV很多都是1.5L、1.6L自然吸气发动机,亏电时小马拉大车,转速特别高,油耗很高,并且噪音很大,动力也会弱。冒险家PHEV则可以把电机和发动机的力能基本合并一起输出,最大输出功率理论上可以达到203kW,所以电量充足的时候它加速很牛的,百公里加速7秒多。即便处在亏电工况,加速还是很不错,实际上它电池还是有电,是设计层面有所预留的,不能激活纯电模式但起步和急加速时还是会有一些电给你释放出来。
【价格评价】雷克萨斯NX的插混版本入门价格超过42万,冒险家PHEV是高配补贴后33万+,性价比还是不错的。
【最满意】
外观和冒险家保持一致,车牌是区别两者最明显的地方,冒险家PHEV是针对当下上“蓝牌”困难的消费者所推出的一款差电式混合动力车型,综合203KW的最大功率,带来强劲的加速表现。官方宣传1.5L的油耗,整体非常省油。
【最不满意】
空间较小,三缸发动机有点隔应,噪音大。
Kyjen:这是云评测啊,我开了半年多了,噪音控制很好
点评车型:
2021款冒险家PHEV 1.5T 四驱e雅版
4分“优秀”整体印象:冒险家PHEV是林肯针对当下上“蓝牌”困难的消费者所推出的一款插电式混合动力车型。新车售价30.98-34.58万元区间,全系共两款车型可选,纯电续航里程则为64公里。值得一提的是,冒险家PHEV可以上新能源绿牌,所以它的出现也可谓是解决了很多喜欢冒险家的用户在身处北上广地区之时又无法入手的这一痛点。早在今年的9月份,我就受邀前往苏州参加了林肯冒险家PHEV车型的试驾,今天就跟大家来分享下试驾心得。
动力表现:不同于燃油版冒险家车型全系搭载2.0T发动机的是,全新林肯冒险家PHEV前桥采用POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构,与eRAD后桥永磁同步电机及汽油发动机协同合作,可以根据不同驾驶工况智能切换动力,实现高达203kW的最大功率,带来强劲的加速表现。另外,新车的官方百公里综合油耗也仅为1.5L,整体非常省油。
行驶质感:在试驾冒险家PHEV车型的时候,我们经过了城区、高速、乡间等多种路段的驾驶,而它给我的最大感受是在中低速区间段行驶时车内的NVH表现明显是要优于燃油版车型的。而且得益于eCVT变速箱在电机与发动机之间自如的切换,传动效率大大提高,在各种驾驶模式之间也能实现无感知切换。对于那些经常要在市区里开车的用户来说,这样的驾驶体验也绝对是一大利好消息。此外,在运动模式下,林肯冒险家PHEV的动力输出变得更加强劲,搭配上灵敏的油门,起步超车干净利落,爆发力也不错,所以这也是燃油版车型所无法给到你的。
乘坐空间:冒险家PHEV的长宽高分别为4615/1887/1630mm,轴距则为2711mm,定位紧凑型SUV。实际坐进它的车内,我身高180cm,第二排座椅头部空间4指,腿部空间2拳,总体表现还算不错,可以满足大部分的乘坐需求。
购买建议:作为一款插电式混合动力车型,冒险家PHEV的动力体验比燃油版车型更好,电动四驱与CCD自适应悬架的加持也使得车辆驾驶起来的高级感提升了不少。再加上可上绿牌以及免限行等一系列政策优势,所以我觉得有条件的朋友去入手一台林肯冒险家PHEV版车型还是非常不错的,因此推荐购买。
用户7557553980630:车长太短,在5米多就大卖
用户3629584599797:哎,买的早了,那时候没有可以充电的啊
PYmelody:反正我开我喜欢