帕萨特转向手感出色值得买吗_帕萨特操控怎么样

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】 看车也看了好久好久，可能有个一两年时间都在看车，从一开始的想买个二手车，一直挺喜欢激进一点的车车，所以之前看的都是凯迪拉克atsl 和大众尚酷R还有领克03➕无奈这些车二手车况都不怎么好，一直等啊等，等不到好的车况。今年过完年了就说整个新车算了，因为我也不是刚需，公司配的有奔驰e还有大众途岳平时都有在用，一直等了这么久才提车，新车也看了同级别的几款车，迈腾呀，雅阁，都看过，迈腾感觉有点短而且配置不如帕萨特高，虽然说血统纯一点，但是自己喜欢才是最重要的，雅阁勒，就是那个内饰，太丑，还有cvt 的驾驶感受，一脚油门下去转速老高老高，不太喜欢，最后6月份购置税减半，果断定了帕萨特！ 【提车价格】 价格勒，过年得时候去看了下很贵很贵很贵，落地差不多24个多而且都还是减配，五月过去聊了一下差不多22.2左右能搞定，6的时候购置税减半聊了一下20.6减配了个迎宾踏板，感觉价格还可以，就拿下了 【油耗】 刚开没两天，现在表显示十个油，估计跑一跑应该就可以下来了 【空间表现】 空间不用说同级别绝对大，和奔驰e300空间差不多 【乘坐体验】 坐着还是蛮舒服，够大，最无奈的就是后排车窗只能降一半，就有点无奈了，想着开起来车窗也不可能全打开，只能靠这点来安慰自己 【最满意】 最喜欢的就是他的星空外观，很漂亮，老远一看奔驰的即视感，还有就是他的智能大灯，这点真心给个好评，经常跑夜路的我，被这智能大灯深深吸引，很哇塞，当时也是因为这个智能大灯才决定就是它了 【驾驶感受】 开起来吧给人感觉就是很轻，各种轻，方向盘呀油门呀都很轻，但是刹车踏板也很轻，必须踩重点才能有感觉，最好过去试驾一下，感觉一下它的踏板

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

2022款330豪华帕萨特较全面的优缺点分享贴 缺点： 1.胎噪有点大，感觉比我的10款老帕萨特都大，新款18寸固特异，旧车用的16寸朝阳，老款就副驾那边有一点异响，胎噪好像没这么明显，不得不说，当年的帕萨特真的很可以！希望有条件换米其林、马牌等静音胎的兄弟能分享一下感受。另外说一句，21款的轮毂真比22款的耐看！ 2.急加速时发动机噪音有点大，油门轻踩轻放没什么声音，超车时地板油就比较明显了。另外冷车启动时发动机噪音明显，过个半分钟就比较小了。 3.倒车影像感觉像标清，不如国产车那种高清的看着舒服，当然比日系车的全损画质要好太多了，反应倒是很灵敏，新车车机还是相当顺畅的。晚上倒车时，屏幕上边有点红红的，不知道是不是因为贯穿灯带的影响，倒也还好吧，可能重度强迫症会接受不了。 4.那个看起来高大上的隔空手势其实没什么卵用，我本来挂了个小葫芦挂件，开车时听音乐，那葫芦一晃就给我切歌，逼得我把挂件取掉了。 5.无线充电嘛，冲寂寞！当然据我了解，绝大多数的车载无线充电都是这样。 6.车身做工对比我之前的老帕，可以说差了不止一点，机盖和尾箱等处缝隙是真的大，后备箱照明灯和线束都是裸露的，后来我在某宝买了后备箱隔音垫自己装了，20多万的车这个做工，大众减配实锤，恶心！ 7.手机上那个app很不好用，没有远程启动这些不说，还经常误报我车辆没锁，这个也需要向国产学习。 8.前后保险杠是软的，用手都能按的进，这个样子，还真不一定怼得过自行车。网上那些随便碰一下就崴进去的图，我感觉是真的！这该不会就是传说中的轻量化、行人保护吧。 9.后排中间凸起太高，大众车的通病！ 10.有一次走了一条起伏不平的水泥路，车速要快不快，40多的样子，有中控异响！然后走下过雨的路面，后轮有小石子被弹起来的敲击声，过于清脆了点。 优点： 1.底盘真的稳，高速跑个一百三十多没啥感觉，稍微不注意就会超速。跑柏油路，这个地盘会让你忽略速度，经常一不小心就80多。过什么减速带、小坑洼时也还算舒适，当然18寸的胎，我也不敢乱造。这里又不得不提我的老帕，十多年的车了，底盘一样的稳稳当当，过减速带什么的感觉还是相当扎实，那时候不愧是神车！ 2.虽然只是330的发动机，动力还是比较充沛的，一百五十多了踩油门还会有轻微推背感，平时加速超车什么也完全够用了，380应该开起来更爽！ 3.这个湿式双离合我觉得很不错了，技术不断更新，现款的开起来还算不错，换挡积极，不过走走停停一档升二挡会有顿挫，天气越冷越明显，另外和脚法也有关系，油门控制好了好像就顿挫就比较少。 4.车机系统只能说是够用，反应倒是挺灵敏的。豪华版配置还可以，全液晶仪表、矩阵led大灯、流水转向灯、座椅通风、全速自适应巡航什么的，日常使用还可以。 5.虽然前面吐槽胎噪和发动机噪音，但我觉得隔音还是很不错的，跑烂路开窗关窗差别还是很大的，不知道是不是自相矛盾了，就看其他车主是不是也这感觉。 6.新车内有一点气味，可能是真皮的味道，放炭包加开门晒太阳散味一段时间后就比较小了。 7.这个新款方向盘手感极佳！至于转向精准什么的，我不是专业的，没什么感觉，反正开起来还不错。 8.看过好多车的内饰，我还是更喜欢这种内嵌式的。中控屏倾向主驾侧，我觉得这个设计挺不错，使用的时候很方便，看起来也很舒服。也有一些人喜欢迈腾那种直白简约风，各有所好吧。 9.我能地板油就绝对不小踩，油耗高速4-5个，国道5-7个，市区8-11个。2.0t这个油耗，也并没有比日系车耗油。 10.至于其他的外观大气，空间大之类的就不一一赘述了。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.2分“优秀”

选车选了将近半年，首先家里人一致投票，不要日系三剑客，试驾了昂科威plus，比亚迪汉dmi，君威，君越，迈腾，红旗hs5，星越l等主流车型，最终选择了上汽大众新帕萨特。 不是因为帕萨特有多优秀，人到中年，精力确实有限，人也累，心也累，家里人乘坐后，还是给出了好评，其实迈腾也不错，就是没有换代，配置略低，买新不买旧嘛。 配置方面：这个其实不用多讲，豪华版应有尽有，而且我是满配版，满血感觉就是好，IQ 大灯自动转向非常智能，流水转向，迎宾光板和光毯，逼格拉满，妈妈再也不用担心我的学习，so easy。遗憾的是没有电动尾门，十全九美才够健康嘛。 最满意的：我觉得就是空间了，一个字大，两个字很大，三个字非常大，后排翘个二郎腿是没有问题的，车内储物盒也基本够用，后配箱就不用说了，居家旅游想带的能带的都可以带上，来一个说走就走的旅行，想想也是惬意的非常啊。 动力方面：330的动力完全够用，s挡偶尔还有点小激动，仿佛有回来了从前那个意气蓬勃的年代，但是三高限制，还是安全第一，稳定驾驶，毕竟自己也是一名安全工作者，要树立榜样。 最不满意的：思来想去，也就是胎噪了，发动机噪音也有一点，但是比起之前的车子还是算控制的不错的，车无完车，人无完人嘛，试驾了别克的车子，噪音的控制别克确实更胜一筹，没有买别克有三个原因，一是没有现车，二是价格没谈好，三是别克空间利用率一般，外面看着大，进到车里就感觉很一般，不过驾驶感受还可以，动力也不错。 最后总结：作为一般家庭，选车其实还是挺重要的，过程虽然有些艰辛，但是结果总是美好的，大家选车时坚持己见，毕竟嘛车子是自己开车，不过媳妇和家人的意见还是要参考的，只是一点提醒，希望能够帮到大家，谢谢。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI

4分“优秀”

机缘巧合，有1天的机会驾驶这台帕萨特2020款330 TSI 精英版。这台车是朋友一年前购入的，沉稳的商务型家轿正是他想追求的气质。 本人是现款凯美瑞车主，在我入手之前也曾了解过帕萨特的各方面性能配置，330 TSI 精英版，也就是2.0t的低功率版本，查了一下账面数据还不错，拥有186p的马力，扭矩达到320N.m，有涡轮的加持动力参数确实不赖（179p，210N.m我的），在B级车领域也属于中上游水平了。 今天行驶的总里程接近100公里，包括市区，城市快速和高速路，日常行驶的大多数路况都包含进去了，所以驾驶感受应该比较全面。 首先来说动力，总体来说动力输出较线性，不管是初段还是中后段，加速都来的均衡有力。起步时油门稍微深点，还会往前“窜”，作为一贯“起步肉”的自吸车主，还是比较羡慕的，现在的发动机制造技术很先进，只要不猛踩油门，突然地板油这种暴力驾驶不会感觉到涡轮迟滞。 操控方面没有让人特别兴奋的地方，从外观到内饰，坐进这台车整个人就“佛系”了。唯一让我意外的，是这台车的转向非常轻盈，应该是有电子助力的加持，无论是原地转向还是低速转向都很轻松（这点对于女同志就很友好，谁也想不到日系凯美瑞的转向会比德系帕萨特沉10倍），速度到达80码往上转向会随之变沉，增加了高速行驶的稳定性。 大众的双离合变速箱一直被人吐槽，自己驾驶下来感觉并没有那么糟糕，普通模式下转速差不多刚过2000转就会自动升挡，升档过程干脆利落；运动模式下除了油门响应灵敏，转速保持得比较高，容易逼近峰值扭矩，爆发力很强，升档转速是3000转。 油耗方面，2.0t的排量，油耗表现属于中等水平，城区行驶7.8，高速6.5，我的驾驶技术基本这个水平了。 外观方面，商务气息偏重，中规中矩，太沉稳…确实找不到和运动相关的点（不符合我的审美），所以也是我不考虑这台车的原因。 配置内饰，来到车里还没来得及关门，视觉，触感，气息就已经提醒我进入了“真皮座舱”，德系车的内饰用料没得说，一如既往的传承经典，从转向和雨刷档杆的质感都能看出来，这是“大众的风格”，细腻柔和；就像我的凯美瑞，明眼就知道这车很丰田。 主要说一下这档杆，我非常喜欢，有点宝马“鸡腿档把”的风格，手感确实好，档位切换也很轻松。 舒适性和驾乘感受，车子开起来静音性可以说是同级别同价位第一。胎噪很小，上了100码也不明显，可能是17寸轮毂配215的胎，胎宽小，又是马牌静音胎的缘故。滤振性也是很不错的，前麦佛逊后多连杆悬挂形式，55的轮胎扁平比，没有什么路感清晰可言，都给你“滤过”了。 不足之处，被动安全性能有待提升，全系除了380旗舰版配备9安全气囊，其他的只有6个气囊，抛开"a柱"门不谈毕竟车子买回来不是专门拿去撞的，但是安全第一的思想确实要向现在的日系学习。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

对于帕萨特最直观的感受莫过于舒适度高吧，首先座椅弹性很好，我个人觉得和贴合我的身体，腰部支撑很舒服，不管是长途还是平时开久了都不会觉得累，其次方向盘手感也是很不错，打起来顺心顺手，方向盘精准度高，轻重也合适，可能是从老桑塔纳换到新款帕萨特的一种最直观的体现吧，有点不足的是速度100之后路躁会有点明显，车内会有噪音干扰，低速之下到还表现的不错。总体油耗个人实测9个点左右，油耗这东西跟司机开车习惯还是有很大的关系，我有见过别的车友能开出12个点的油耗，也有8个多的，不过跑高速还是很省的，7个点左右了。总的来说性价比还是不错，德系工艺还是值得信赖的。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 操控性好，方向转向很精准，动力响应快，顿挫方面因为才开没多久感受不是太明显。 可能是太久没开车或者座椅没调节到最好角度，开了回来感觉腰酸，然后就是屁股坐的地方不舒服。 【空间表现】 空间是真的大，后排翘二郎腿之后都还有很大的空间，且在前排驾驶位座位已经调得比较靠后的情况下。后备箱也很大，装东西是挺能装的。 【油耗】 新车跑了一躺高速，两天市区上班通勤，目前300公里左右，平均7.8L/100km。感受：上班时间实在太堵了，时间差不多还不如坐地铁去… 【亮点配置】 最大的感受是高速上自适应巡航有点酷，感应到前车车速变慢还可以自己减速，可以想象那些安全配置更高的电动车可能真的更爽。 其次是这车的灯真的是亮啊，晚上跑高速前面没车的路上把远光一开简直了，感觉太亮了…对比以前开的卤素灯真的是一个跨越。 【最不满意】 开的时间还不长，暂无太多吐槽… 可能那个大众超级app开发得不太好，新车第一次绑定就出问题…然后中控娱乐屏幕行驶过程中死机过一次然后自动重启好了… 对了，提车时轮胎从官网标配的18寸变成了17寸的，找销售也不少钱，只送了多一次保养…作为一个大厂随意减配这个事情得吐槽（销售说的是所有的精英版发出的车都是17寸，不知是不是销售订车时故意这么操作的手段） 【提车价格】 坐标：成都 裸车：18.72w 落地总价：22.1w（税+保险+金融服务费+上牌费+36期贷款利息） 从订车到提车等了一个多月，预算足够的话是想上豪华版的，毕竟多出20多项配置，但又得多花2万，想想精英版家用也足够了…后续自驾出去旅行更加方便了，周末去川西看雪山彩林也更方便。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4分“优秀”

外观方面：外观没的说，真心漂亮，星空前脸年轻运动，侧看霸气侧漏，后面的贯穿式尾灯夜间特别好看； 内饰方面：感觉一般吧，但也还不差，毕竟二十多万的车，就是塑料感太强，座椅真皮包裹，通风加热一体，感觉还行。缺点就是车刚刚启动的时候，车内塑料材质彼此摩擦有异响，但声音不是特别明显。 空间方面：空间没的说，看了凯美瑞，宝马3系，英诗派，雅阁，感觉空间都没有小帕大，特别是后排空间，真心没的说。 操控性方面：方向盘很轻，也很灵敏，转向很精准。 动力方面：动力绝对够用，我不开快车，高速上120也很轻松，在很多时候都是不知不觉超速了。 舒适性：静音方面还有待加强，特别是走石子路的时候，时速五六十码就感觉声音特别大，高速120码，胎噪也不小。过减速带，震动传送有点生硬(自己感觉)，其他的都还行，音响虽然不是丹拿，但BOSE音响还是可以的，音质相当可以，反正我一上车基本上都开音乐，很舒适，? 安全性方面：自动刹车还是可以的，有两次倒车的时候，没有看到后门的地库锁，硬是自动刹车给刹停了，避免了一血，安全雷达也很给力，在过狭窄路段的时候，会在中控屏幕实时展示车辆周边障碍物及靠近提示，避免触碰。 总的来说：买了4个月了，整体表现可以接受，没有什么特别大的问题，家用足够了，目前就总结这些吧

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.43分“优秀”

虽然第一辆车，但作为爱车一党关注各种汽车新闻和软件已有十年多。买前对比了很久，期间试驾了同价位迈腾，凯美瑞，天籁，亚洲龙，君越和雅阁，感觉对比后最满意的一款。迈腾还没改款，pass。凯美瑞，亚洲龙感觉不够积极，放弃。君越略显油腻，雅阁试驾后感觉少了点高级感。还试驾了沃尔沃S60，爽，但是有点小了。然后一度走火入魔迷上了帕萨特，冷静了一周多，确认了不是冲动而是真爱果断下手了（目前也没后悔）。 最满意地方，油门响应积极，方向盘指向精准，经典版外观大气所以选了，空间足够家用。询问了价钱感觉唐山优惠力度略大且有现车，果断下手。 不满意地方，低速有顿挫，中控屏幕手势卡，音乐播放有时候声音调节卡顿。听说了各种车评褒贬不一，感觉适合自己就是最好的选择。 目前综合油耗10.1（因为家到单位就两公里，还有红绿灯），高速回来时5.7，总体满意。上图，后期进一步感受会继续跟进。

点评车型: 2022款帕萨特 380TSI 豪华版

4.9分“优秀”

1、先说动力，因为本来就是冲着高功率EA888买这车的，发动机的声音很浑厚。S档的动力真的非常强劲，推背感很强，会有眩晕感，而且我到现在为止还没踩过地板油，没有什么涡轮迟滞，油门反应很快。如果是D档，就比较温和，也够用，主要是省油。 2、颗粒捕捉器，首保升底盘看了一下，三元催化器的后面还有一个小圆筒，但直径比三元催化还小，不像是标准的颗粒捕捉器，我见过目前新款GTI的颗粒捕捉器，非常粗大。 3、变速箱，换挡感受总体来说比较平顺，尤其是滑行时降档很丝滑，D档滑行时油耗为零，滑行阻力很小；1档慢速停车时偶尔会有咔咔响，问题不大；亮点是手动模式的换挡速度很快，尤其是降档，真的没有任何延迟时间，跟手动挡一样。 4、油耗，走高架90多码的速度大概5.5～6个；走红绿灯的话正常7.5～8.5个，激烈驾驶的话，S档9～10个也很轻松。 5、外观还可以，沉稳大气，侧面修长，后背丝滑，尾部有层次感，车头偏高一点。 6、底盘和操控，冬天低温下的减震器是偏硬的，现在4月份就舒服很多了。韧性还是有的，但是车身侧倾还是明显，颠簸路段会左右来回晃。方向盘轻盈顺手，开起来得心应手。 7、缺点，刹车点头明显，原因是发动机横置+发动机铸铁重，导致重心偏向车头。冬天中控台无线充电那个位置有异响。另外，不止一次，后备箱自己打开了，钥匙当时在我裤兜里

点评车型: 2015款帕萨特 1.8TSI DSG御尊版

4.14分“优秀”

这款帕萨特的车身线条时尚硬朗，但又不失沉稳，十分耐看，秉承了大众轿车的传统风格，非常符合我这代人的审美观。 帕萨特的空间是同级别车型中较好的，对于我1米8的个子来说，坐在驾驶座位上感觉与副驾驶还存在一定的距离感，调整好座位也不会影响到后排乘坐的舒适性，车内空间相当宽敞。 车辆内饰布局协调，色彩搭配看上去简约大气。因为选的是中配车型，配置功能齐全实用，特别是无钥匙进入、一键启动和记忆座椅等功能的使用感受非常棒，有点超出我的预期。 试驾新帕萨特时，车辆的加速动力很充沛，转向操控也很精准，对于我这样第一次买车的人来说很好上手，感觉很满意。 综合各方面的比较，再算上价格因素，帕萨特具有很强的市场竞争力，性价比非常高。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4分“优秀”

【驾驶感受】我们实测帕萨特330TSI的零百加速为8.45秒，算是很正常的水平，0.52G的加速G值说明七速湿式双离合功劳很大。作为在中国市场卖出了上百万套的动力总成，整个动力输出可能没有那么抢眼，但是表现已经足够称职。 这台帕萨特开起来当然还是一如既往的大众风格，DSG变速箱很聪明，油门踏板线性，动力储备应付日常驾驶绰绰有余。但减速降挡的时候依然能感受到双离合器的顿挫现象，尤其是4降3，和2降1的时候，减速度并不是那么的线性。比较令人意外的是它转向响应很快，绕桩的时候方向盘的幅度不需要太大，其次前轴的抓地力建立得很快，横摆响应也很快。但后轴在穿桩的时候太容易被甩起来，并且会被叠加，所以安定感比较差。另外，它的底盘表现往舒适性靠拢了很多，大小冲击都能应付自如，波峰平缓圆润，冲击幅度控制得很好，当然代价就是过中长波起伏路面的时候，车身的俯仰变大了，并且悬架阻尼的减小也让这台车的余震较多。 至于NVH方面，个人觉得帕萨特路噪稍大，另外就是发动机在1000rpm附近的时候，车辆的抖动很明显，尤其是地板和方向盘处的感受比较强烈。其他诸如转向和制动等，还是那个味道。总而言之，新帕萨特依然是更倾向于舒适性调教的车型。

点评车型: 2015款帕萨特 1.8TSI DSG尊荣版

3.78分“良好”

我买的是2015款的帕萨特DSG尊荣版，截止到现在已经六年半了。下面说说这几年的整体感觉。2015款的帕萨特外观还是比较大气，现在看仍然不过时。内饰典型的大众风格，中规中矩，以实用性为主。内部空间宽敞，尤其是后排，一般人都可以翘起二郎腿。座椅舒适性一般，比较偏硬，前排座椅包裹性一般，尊荣版座椅还是手动调节。驾驶起来整体感觉较好，方向指向精准，方向盘较重，地盘厚重有高级感，但是过沟沟坎坎还是有明显的晃动。1.8T的动力还是比较充沛的，变速箱换挡迅速，掌握好油门的时候，几乎感觉不到顿挫感。买车的时候4S店免费升级了大众原厂倒车影像和车机系统，倒车影像清晰度马马虎虎，能够看清楚，车机系统就比较简单了，导航几乎没法用，比手机差的太远，现在也就可以听广播和连接蓝牙听歌。高速油耗6个左右，市区油耗10个左右。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 旗舰版 国VI

4.14分“优秀”

帕萨特380TSI的动力表现可以用完美来形容。其所搭载的大众2.0T高功率版发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配DQ381湿式双离合变速箱。它的发力特点是很强、很有深度，但调校上既不会在起步时给你搞成“棉花”，也尽量克制太强烈的推背感。油门踏板不重，随踩随有，随着踏板的下压动力源源不断、越踩越有劲。这种动力发放特性能兼顾平顺舒适的主节奏和畅快愉悦的激情驾驶，不得不说现在的帕萨特和以前相比那简直是真正能适合年轻人了。而新一代帕萨特330TSI车型则搭载的是低功率2.0T，我目前还没开过。但如果和2年以前帕萨特/迈腾的1.8T比，我认为2.0T动力品质确实会更高级——之前的那套1.8T给人的感觉是动力及格，但高级感和愉悦度上差点意思。其实我还开过前几年用7速干式DSG的那批1.8T，那个就不说了，头疼。转向十分轻松，指向性又不会因为车大而不理想。油门和刹车的调校太成熟了，作为大众的核心车型，这方面确实没有什么可挑的。这代车型的底盘动态感也加强了，开着很愉快。底盘的扎实感、整度依然很出色，悬架过滤颠簸干脆利落，韧性非常棒。当然底盘也依然会传递进一部分路躁，这是帕萨特和迈腾的“特色”，其实很多车主反而还喜欢这种声音，认为这加强了“底盘给人的质感”。而NVH方面我稍微不满意的是车体隔音，高速公路堵车时旁边大货车的噪音有太多传进了车内，甚至气动刹车的排气声都听得一清二楚，让我在后排无法安眠。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.1分“优秀”

2022年11月提的帕萨特，现在跑还没一千公里。这台车油耗比较低，因为表显百公里平均油耗7.5个，上次表显续航已经见底了，还能跑十多公里。 这台车的外观非常漂亮，前脸识别度很高，炯炯有神的大灯越看越喜欢。内饰没什么的，用料比较好，摸着座椅手感不错，坐上去舒服。方向盘轻盈，开的时候指哪打哪，路感反馈清晰，底盘平稳在高速上开不飘，给我驾驶感受很满意。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.64分“良好”

目前5天跑了650公里的样子，算了下95汽油大概7毛左右1公里！动力不错，中控屏给好评，投屏也不错，就是插投屏usb接口设计屏幕上，感觉有点突兀，车大气空间大，底盘挺扎实的，通过性还不错，转向也挺准没啥虚位，胎噪风噪中等吧，韩泰轮胎谁用谁知道 。轮毂挺丑的，21款精英5月份后的车减配就有恶心人，减少了后空调按键，座椅加热，坐垫里加热线圈都有，就是不给你配开关，拿到车立马改了分区自动空调，方向盘钢琴装饰板割手，方向盘握把有点小，还有中控特别粘灰。这样的车没啥惊喜，也没啥失望，毕竟过渡车，年轻人为梦想追逐吧！