最满意就是车的外观,星空脸有精致感 运动感
还有就是车子开起来很轻松,很好驾驭。
【最不满意】
内饰做工不够细致 还有待加强,座椅皮质包裹不够平整 有点皱,20多万的车了,没有后视镜电动折叠有点说不过去了吧?还有就是厂家减配搞得消费者心里很不舒服。
【驾驶感受】
车身虽然长,但是开起来很轻松,很好驾驭,悬挂软硬适中,底盘滤震很好 也有韧性。
【油耗】
新车油耗有点高,加上市区跑的也多。
【空间表现】
后排空间是真的宽敞。
【乘坐体验】
乘坐还不错,空间大 挺舒适,就是胎噪有点大。
【亮点配置】
并线辅助和自动驻车功能超级好用。
【购车经历】
当地只有两家4s店,也咨询了几家隔壁城市的4s店对比了价格,最终还是在当地的4s店购车,销售服务很好。
卑微且懒惰的肥宅:前面那个灯带还有吗现在
小跑的胡桃i:落地多少啊
泉州无盐猪:同款
原本定的迈腾330豪华,定金也交了,但是后面无意闯进上汽4S店,看到了现在的帕萨特330豪华星空版,当时就吸引了我,随即定了帕萨特。动力很不错,猛踩动力输出快,空间也挺大。
到目前为止已行驶了1000多公里,整体感觉地盘调校得还是蛮舒适的,方向指向准确,地盘路感的反馈很清晰,隔音效果稍微不足。
总体来讲,这款车与迈腾相比,动力差距不大,驾驶感确大相径庭,怎么选我觉得还得看个人,我比较喜欢改款后的帕萨特。
【提车价格】
23.75万
【最满意】
外形标新立异,空间与雅阁不相上下。
作为B级车,家用和商务完全足够。
总之不管怎么选,都不会让你后悔,车身长度近5米,黑色大气,转弯流畅,一气呵成,没有丝毫拖泥带水。
2022年3月20日提的22款星空豪华版,目前跑了18000公里,下面说一下这款车的优缺点!
1.首先说油耗,平均8L,市区9-13个油,郊区6-7个,高速5.5-6.5,总体来说高速确实省油!
2.驾驶感受,自己觉得还可以,方向盘也是指哪打哪!很多迈腾车友说帕萨特悬挂软,驾驶感受一般,我驾驶过迈腾,差不多,舒适度可以,这一代悬挂也硬了很多!330得动力够用了,超车S档或者给油门随叫随到。
3.配置,确实丰富,最好用的就是并线辅助和ACC自适应巡航,主动刹车,这个级别,这个配置确实香,避免了很多次追尾!
4.空间,轴距和空间在同级别算大的,跟朋友的A6差不了多少,后排空间大!
5.外观时尚年轻,稳重,矩阵大灯和自动大灯很办事!
6.关于问题,首先噪音确实大一些,准备要加隔音了四门,顺便升级音响!其次一年了,车辆发动后发动机声音大,应该属于冷启动一会没事,有个问题就是我这个车打火起步走出现咯吱咯吱的声音,就两声,4S店换了胶套也不行,最后我在某音刷到是变速箱支架,目前正在定件准备,出现这个事确实有点惆怅!
总体来说,还行,有钱继续换!
董一点点车知识的姜先:22款起步有时候冲撞,需要升级
帕萨特这款车动力的话上坡,起步都很OK,爬坡毫无压力感,很轻松,一点不吃力,稍微轻轻踩一下油门就上去了,底盘稳,提速快,推背感也比较强,还有超车变道的时候干脆利落,我一开始开这个车的时候,看中的就是这动力感。操控方向盘的话,不轻不重使用起来刚刚好,就开高速,有时开的比较快的话,方向盘稍微有一点点重,转弯掉头不费劲,开起来很顺手,油门刹车很灵敏,轻点一下就有反应,帕萨特这车操控起来还是比较简单,灵活度也比较高,整体操控上来说还是很nice的。油耗方面,整体油耗还算可以吧,但是现在油价也是比较高的,买之前也没想这家伙能帮我省多少油费,主要是动力好好开就可以了,我现在开看了下油耗是九个点左右,应该也不算很高,是可以接受的。
可爱杰丝9m2:氛围灯自己加的吧!
卧龙:脚垫还有链接
用户105084796571:精英和豪华选哪个?
目前我没感觉网上说的低速顿挫,可能跟这一代调教改善变速箱逻辑了吧,胎噪是有,这东西仁者见仁 智者见智吧,动力够用,目前最高跑过110没再往上踩了,4儿子店说前2000公里最好不要开太快和地板油,超车够用,车还是挺稳的,转向指示清晰,总体感受还行吧。吐槽一下上汽大众4儿子店真抠门
先赚面包:苏州提的多少啊
肯德麦:装不装这个前脸亮条
蓝色星空新帕萨特:顿挫有,很轻微,你3档降2的时候你细细感受一下就能感受到,现在调校是比以前好很多了
【最满意】舒适性:4.5分
帕萨特的驾乘舒适性不错,其中最明显的就是宽敞的空间,2871毫米的轴距配以合理的空间布局,驾乘空间在同级别中优势明显,二是座椅宽大、填充软硬适中,乘坐舒适,三是悬挂调校偏软,能够吸收掉大部分的路面颠簸,只不过车内静音性还有提升空间,所以驾乘舒适性给它4.5分。
【最不满意】内饰配置:3.5分
内饰方面也算是帕萨特的一个短板,虽然造型上换了全新的家族式风格,但依然中庸低调,没有太多新鲜感,而且在用料、做工等方面还有提升空间,车机系统在流畅度、功能性等方面表现一般。
好在它的配置还算丰富,尤其是2.0T车型,在舒适、科技以及主被动安全性等方面的配置基本齐全,综合而言内饰及配置3.5分。
【外观】4分
沉稳大气的外观是帕萨特的标签之一,这一代车型也不例外,宽大的车身尺寸配合平直的车身线条,商务气息浓厚,但犀利的全LED大灯以及贯穿式尾灯等流行元素,令其不再油腻,而且还有更年轻的星空版中网可选,进一步扩大了受众群体,不过外观美丑见仁见智,也有部分网友对它的外观有争议,这里我给它4分。
【驾驶感受】4分
但舒适与操控不可兼得,庞大的车身以及偏软的悬挂,令其侧向支撑性表现一般,好在底盘质感厚重,转向指向较为精准,动力也足以够用,操控性在同级别车型中依然处于中上水平,此外,车友们反应2.0T低功率车型的百公里综合油耗能够达到7升以内,对于这个级别、这个排量的车型来说非常优秀,驾驶感受我给它4分。、
【小结】
帕萨特各方面表现均衡,个人推荐330TSI 精英版车型,也就是2.0T低功率低配版车型,动力够用且兼具燃油经济性,主被动安全以及科技、舒适等配置也基本齐全,性价比较为突出。
如果你想入手一台宜商宜家的中级车,看重驾乘舒适性及驾驶质感,同时又对性价比及燃油经济性有一定的要求,那么帕萨特依然是绕不过去的一台车。
点评车型:
2022款帕萨特 380TSI 旗舰版
4分“优秀”【满意】
1.帕萨特无论是价格、配置还是外观模样,都足够的彰显大气,接近5米长的车身,让这台车无论是家用还是做生意使用,都完全足够了。
2.动力表现相当出色,2.0T的发动机最大功率220马力,百公里加速7秒多,加速过程推背感谈不上很明显,起码能感觉得到;同时油耗也比较理想一些,基本稳定在9升油以内。
3.底盘质感不错,操控比较轻松,不是老司机也能驾驭,是德系车应该有的样子,方向盘基本上打多少就有多少,让你感觉不出这是相对笨重点的中型车。
4.空间大,尤其是后排空间,能够翘起二郎腿,这是行政轿车该有的空间表现,商务气息很到位。
【不满意】
1.双离合变速箱日常高速驾驶还行,但是城市低速驾驶,2、3挡之间切换会有顿挫。
2.内饰有异味,夏天进入车内很明显。
3.隔音效果没有别克君越好,高速行驶的时候风噪有点大。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6.7升,日常城市驾驶基本在9升油左右,高速110km/h匀速跑基本在5.5升左右,平均油耗在8升油。
【优惠】目前现金优惠3.2万元。
视野加菲尔德8m1:有用车机导航吗,会不会卡死黑屏重启
一个380小帕菜:落地多少
【最满意】它的车内配置绝对不输给任何一个同级别的合资车型,前后排的座椅加热、后排座椅加热、老板键以及后备厢的电动/感应开启都没有少,无论是家用还是商务用途它都够用了;动态部分表现可圈可点,舒适稳定是它的主旋律。
【最不满意】在城市的拥堵路段中,我发现它其实在20-30km/h时挡位还是比较犹豫的,稍微快一些或者慢一些就会进行升降挡动作,在2-3挡来回切换时驾驶员还是会感受到一些闯动感
【驾驶感受】转向的手感属于很紧实的,对于我来说不重也不轻,中间的虚位也不是很大。方向盘也不会给予你任何的路感,电子味道很浓,同时它的转向比设定的也比较大,在高速行驶时会感觉这台车开着很稳定。
【乘坐体验】前排的座椅无论是靠垫还是座垫都偏硬,乘坐起来并不是很舒适,后排的情况要稍好一些,填充物较软,但中间位置的座垫较硬,体验者坐在中间时头部有点局促,脚下凸起有点大,不适宜长途久坐,舒适性欠佳。
【最满意】动态部分表现可圈可点,舒适稳定是它的主旋律,相比于搭载1.4T和2.0T高功率发动机的版本而言我认为它是最适合家用的,动力够用,燃油经济性也不错。
【最不满意】在车速较快的情况时,风噪和胎噪都有些明显。
【驾驶感受】40-80km/h的加速表现不错,油门以及变速箱的响应都很快,80-120km/h同样很好,就算是一台低功率的2.0T,我认为它的动力表现在城市间行驶也足够了。转向的手感属于很紧实的,对于我来说不重也不轻,中间的虚位也不是很大。方向盘也不会给予你任何的路感,电子味道很浓,同时它的转向比设定的也比较大,在高速行驶时会感觉这台车开着很稳定。
【乘坐体验】后排座椅配置除了支持多向的电动调节以外,前排座椅均配备了座椅加热/通风/按摩功能,主驾驶座椅配备了记忆功能,但不得不说,按摩功能有些鸡肋,按摩的力度以及幅度都不够大。后排的配置和前排一样充裕,除了车窗的手动遮阳帘以外,后挡风还配有电动的遮阳帘以及老板键,无论是家用还是商用,仪式感都很强。
空间大,好评,配置尚可;加速动力足,转向灵敏;内饰还行,夜间灯光效果不错;底盘过减速带偏硬,路感过于清晰
外观我还是比较喜欢的,有内涵,低调而不张扬﹐都说历代帕萨特的外观都比较中庸,这一点我也赞同,中国人喜欢中庸的东西,喜欢隐晦而又比较有内涵有实力的,跟我性格有些类似,它有棱角但不分明,它有动力但不张扬,它师出名门确又不显山露水,这就是我喜欢它很大的一个理由。内饰整体设计感觉还是有点太保守了,略显中庸,配色比较中年化,不过虽然如此,但是内饰的做工很精细,还是很不错的,很用心,也比较高档,用在商务方面没的说,非常合适。手感材质上真皮座椅,手感很细腻,摸起来很舒服。空间上轴距是同级别车中比较大的,所以前后空间很够用,我是比较胖的人,坐在驾驶位时候一点都不觉得挤,出差经常是坐三四个人,后排空间也够用﹐前后距离很大,乘坐起来比较舒适,都能伸开腿。但是头部空间就略显有点紧凑了,一米八多的大个坐后排头顶空间就很小了,不过也还好,也算够用,就是有一点点压抑。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前方碰撞预警,主动刹车,并线辅助等。
动力上这一款是330的豪华,属于2.0T低功率的EA888的发动机,虽然是低功率的但是提速毫不含糊,平时超车很顺畅给我的感觉就是给油就上,挂入s档提速会更快因为是运动模式转速较高,但是我感觉市区跑D档足够了,跑高速的话可以s挡。油耗话的从开车到现在因为时间较短,大多都是在市区跑,信号灯也不少算下来在市区的话平均油耗在8.5吧,跑高速的话应该会更省一些。
操控是我比较喜欢的一点,之前听别人说德系车开起来笨重,打方向沉,但是入手帕萨特后我感觉车身很沉稳,转向调教的刚刚好比较轻盈感觉方向没有虚位,啥车油门反馈也都比较灵敏,所以在操控上我还是很满意的。
缺点上不满意的地方就是感觉帕萨特的悬架有些偏硬过减速带的时候路感回馈比较明显,还有就是后排中间凸起的较高有些影响后台乘客的舒适度吧,再者就是竟然330豪华版的吧后排遮阳帘给取消了这么实用的一个配置。
【最满意】
外观简洁大气。动力方面也可以满足日常的需求,在需要超车的一些情况下,只要给油动力基本上是随叫随到。转向的操控感真的很好,没有一点点拖沓的感觉。还有作为一个b级车在这个价位的空间没得说。德系车的底盘质感也确实可以,让人感觉很稳。
【最不满意】
虽然说比迈腾要显年轻多 ,但做工和用料方面还是稍逊一筹。胎噪还是太大了,其他噪音倒是没什么。都在可以接受的范围。
帕萨特近一年一直处在舆论漩涡之中,但是在b级车中,我还是选择了这款饱受质疑的经典家用车,主要是因为个人是帕萨特的老车主,其次也是因为2020款车型在品质上面有所改进,而今天就跟大家来聊一聊新款车型具体个人实测表现到底如何。
在动力上面,我选择的是2.0T低功率引擎版本的车型,最大马力可达到186PS,日常行驶完全够用,同时匹配7挡双离合波箱,虽然顿挫感问题不能完全避免,但整体驾驶体验没有受到影响,换挡的时候大多数情况下不会拖泥带水。方向盘转向是做得比较轻盈,开起来是随心所欲,并且过弯不会有太大的侧倾感受,毕竟在悬挂的调校上面,大众也是顶尖水平,同时韧性十足,在面对一些不佳路面状况的时候,能很好过滤颠簸感。
大众帕萨特空间上同样很令人满意,前排后排座椅一模一样,舒适程度相当突出,内部的填充以大量软性材料为主,抬头看是一款面积达到0.58平方米的全景天窗,开阔性很好,而且后排还配备了手动遮阳帘。后备箱容量不错,常规状态之下能够达到521升,基本满足日常的各种需求了。