帕萨特外观耐看值得买吗_帕萨特外观怎么样

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.71分“良好”

外观挺好看，好看到每一个细节都在散发魅力，做工很精细，总之很喜欢。内饰设计很简单，但很经典，就喜欢这种风格样式。这样车内就很干净整洁。给人美观上带来舒适。 车子的大小还是非常可以的，整车长4933MM，宽1836MM。尤其是车内空间更好后备箱的空间也非常好，放几个大的行李箱也是没问题的。第二排乘坐起来，都可以翘起二郎腿了。 在动力方面这东西只有1.4T。起步提速只能说太温柔了。城市代步还是没问题的，只是红绿灯起步的时候，人家都走一车远了，我这才提速起来。在一个主要是我自己开习惯了大排量的车，我的唐100主要就是起步提速快，极光虽然才2.0T，但是给油就走的的感觉都是1.4T不能比的。跑高速这个车还是没问题,Passat是公务用车，去我们单位必须走我们自己的高速。而且我们高速限速100码，所以压根没问题。操控性能很稳定，主要用于家庭用车，没有要求太多，方向盘转向很灵活，很流畅的感觉。我个人认为在B级车型中油耗方面很好了，平时市区家里来回开着，冬天开空调比较多，平时就八个油，自己开着满意就可以。座椅孩子坐着很舒服皮质座椅材质，前排座椅买了垫子不会很凉，就是有一点隔音效果不太好，噪音真的会影响到驾驶感受。 最不满意怎么说呢可能是动力方面吧。可能是自己开大排量的的习惯了，突然开小排量的车，在起步的时候自己一点也不习惯，感觉起步太柔了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.79分“良好”

帕萨特的外观就不用多说了吧，稳重又大气，流畅线条很优雅。我特别喜欢这个金色，因为是第二辆车了，不想再买普通的白色或者黑色，又没有紫色，就选了这款金色，与内饰的颜色相呼应，同时选择金色还可以多优惠钱。 这个内饰呢，和车身的颜色是对应的，同时还有10个颜色的氛围灯，可以根据心情调换。前排的座椅可以加热，可以通风，后排虽然没有，但是也是打孔的皮质，舒适性和前排是一样的，尤其是大腿部分的支撑，足够宽的座椅起到了足够宽的支撑，同时轴距够长。还有这个遮阳帘，我挺喜欢，内饰虽然没有那么的时尚，但还算经典耐看。 帕萨特的空间整体都很舒服啦。不管是开车坐车乘坐起来都很舒服，空间大了没有压抑的感觉，后备箱吗?看起来挺大的，但是装东西没有想象的那么能装。不知道大家用起来的时候有没有这种感觉，可能我以前习惯了开越野车，后备箱的高度比较高，轿车的话，虽然看起来比较深，但是高度矮，所以给我造成了—种很深很能装的错觉，其实空间没有特别大。 帕萨特的动力，虽然我买的是330的版本，没有高功率380的强，但是基础排量都是2.0T的，加速表现真的没话说，只要一给油车子立马冲出去，市区高速中后段急加速都有很足的后劲，而且每次加速都有很爽推背感。 帕萨特的操控感受非常好，动力足，底盘支撑好，方向助力的手感也很轻，指向性也很精准，之前有一次差点追尾，我跟车太近，前面的士突然刹车，我猛打方向避让，悬架支撑特别到位很安全，才避免了追尾事件。 目前开了3000多公里，因为我是住在郊区，上下班正好是错峰出行，早上是进城车辆少，出城车辆多，晚上刚好进城车辆多，但是我又出城了，几乎是避开看所有的拥堵，目前来看表显平均油耗基本上稳定在9个油左右，高速要低一些基本上高速在7个多一点。 车内空间比较宽敞，座椅的舒适度也不错，软硬合适，坐垫、椅背的贴合度都不错，噪音控制的话，底盘和外界的隔音不错，发动机的噪音稍微大了一点，底盘舒适性不错，通过减速带的时候感觉减震弹簧很有韧性。 说起最不满意的地方，大概就是别人嘴里说的小颜色，后期不保值。但是我觉得买一次车就要买自己喜欢的，不管是颜色还是配置，车买回家又不是开几年就不要了，个人觉得没必要太担心，保值的问题，买这车的时候，金色比黑色多优惠了3000元。还有就是出风口是在下方，我不太喜欢这种设计，别的就没有了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.86分“良好”

外观方面说实话还行，都说帕萨特适合中年人开，我这25岁的小伙子对新款帕萨特情有独中，外对耐看，同款什么奥迪，宝马在我旁边，觉得也没啥，外观大气，克制一切。内饰一般般吧，虽然该有的都有，但是20万左右的车，不要搞的啥都没有，什么东西都是单的。空间还是比较大的，后面坐着翘二郎腿都没问题 这个动力在市区来讲还是够用的，我们这边的路况是属于比较平坦的，这种上坡的地方并不太多，车子动力平时的时候输出很连贯，很流畅啊，我觉得这就可以了。操控性还不错，这也是我选的这款车的一个很重要的原因，车子开起来的驾驶感比较好，非常的轻松，操控起来灵活，别看它车身大，但是方向盘指向精准，尤其是在停车的时候，不会觉得难开。车身稳定系统很好。急转弯的时候，倾斜度不会很大。到目前为止，我的百公里油耗大概在8.5这样，那我觉得这么大的一台B级轿车，现在油耗可以达到这样的一个水平，还是比较理想的。所以油耗这—块儿还是比较满意的。 这款车的舒适性一点儿问题没有的，尤其是它的座椅非常的宽大厚实，包裹性不错。这个车的静谧性也比较好，它的噪音是在可以接受的范围之内，并不会影响你整体的舒适性，减震也比较适中，我还是比较喜欢的， 20w的车子，怎么说呢，该有的都有，就是没有去后视镜自动折叠，十多万的车子都有，觉得做的还是小气了点，车子在低速换挡下有顿挫的感觉，应该是双离合的通病，隔音效果一般，跑高速上了80码以后，风噪倒是没有，就是胎噪有，一分钱一分货吧，帕萨特一贯的作风。 性价比方面可以的，20万左右的车子，在安全方面，驾驶方面，外观方面都没得说，毕竟是最早6合资车，信誉品牌方面没得说。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.57分“良好”

1、外观：设计中庸，反正大众都是一个样出来，也不做过多评价。喜欢的人就是喜欢，不喜欢的人就是不喜欢。个人看来帕萨特的前脸还是比较大气；侧面腰线也符合一个B级车的标准；尾部嘛算是一个亮点，相对来说有层次且动感。 2、动力：没开过280和380，只能和我以前开的车相对比。只能算中规中矩，升档平稳，加速比较及时，但是上了100后动力的提升真的是太艰难了。可能个人喜欢加速度吧，帕萨特的平稳升速真的是急人。换句话来说就是人车没有互动。 3、内饰：为啥内饰最后说呢，因为这个是见仁见智的地方，个人比较喜欢这种对称设计，还是那句话，设计中庸。相比国产品牌来说简直是落后了几个时代。但是老歌经典，老的设计也相对比较耐看，喜欢的还是喜欢，不喜欢的可以买其他车。 4、空间：一个字，大。大的一比... 5、性价比：买这车一是图他外观中庸，而就是性价比突出。本来一直看的是亚洲龙和雅阁，还有君越，我之前就是日系车马自达车主。所以想换下德系开开，美系车么暂时劝退，毕竟也要考虑下保值率和用车成本。德系车的底盘，真的稳。不过亚洲龙也不错。预算充足的建议还是上亚洲龙。 小结：不管是之前的A柱断裂还是大众减配，都会影响很多准车主，也伤害了购买的车主。我之前对这个也是嗤之以鼻，但是大众的反应速度和应对速度还是让我觉得稍微有点良心。就给他一个机会改正错误吧。目前开下来么，不管是油耗还是品质来说还是比较满意的。但是还是要劝道一句，任何车企安全方面最好都耗子尾汁。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 尊贵版 国VI

3.71分“良好”

帕萨特的外观设计非常高级，梯形式的进气格栅与两侧宽大的大灯相连，显得十分大气稳重。侧面勾勒的线条也十分流畅。尾部下方有PASSAT字母进行点缀，提升了该车的档次。扁平化的排气口设计，增加了些许运动属性。

点评车型: 2011款帕萨特 2.0TSI DSG御尊版

3.86分“良好”

大众帕萨特2011款 2.0TSI DSG御尊版，这款车空间很大，坐在里面不觉得挤，四肢活动的开，但是地盘相对日系车来说还是硬了一些，过一些大的坎晃的厉害，但路感还是不错的。再来说说操控，转向精准灵敏，丝毫不会觉得方向盘重，车子加速很快，高速上100很轻松，1500转左右，涡轮开始介入，能感受到一定的背推感，超车不懈怠，很满意。外观明显比迈腾要好看得多，远看前脸有点神似大众CC。带圆形透镜的熏黑大灯，超级的销魂，后边双手枪灯，夜晚时效果也是那么的迷人。总体而言，还是值得购入的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.86分“良好”

大众帕萨特，可谓是“明星”车型了，中保研25%偏置碰撞最低分，让这款中国市场销量最高，成交价普遍高于20万的中高级轿车，变成万人唾骂被爆料出各种减配，但奇怪的是，如此致命的事故，帕萨特的销量并没有遭遇滑铁卢式下滑，反而稳住基本盘。在近几天的中保研新测试中改款后的帕萨特却又交出了一份不错的成绩，一连串的魔幻经历下来，我们究竟应不应该继续相信帕萨特？ 全新帕萨特的外观内饰也好，空间动力也好，我想大家已经不会再去在意了。以往的高销量代表从这些基本条件来看，我们在除去不知道的安全性方面都是认可这款车的。我们关注的点，除了这跌破15万的价格外，主要还是它到底有没有继续偷工减料，A柱是不是纸糊。即使这次的中保研测试帕萨特“一雪前耻”，但“被伤过的心还可以爱谁”？所以你若问我帕萨特还能买吗？甚至是大众还能买吗？我只会说能，但不建议。如果不能的话，大众全国上下这么多经销商，不得关门了。但是不建议买。纵然出事的只是帕萨特，而且兄弟车型迈腾也站出来表态了。但是大众在中国的各种行为，都表明了对中国市场，对中国消费者的蔑视。在看不见的地方减配，而在于外观、空间和省油等表面工夫上，大众做得很足，完全迎合了国人之于一款车的绝大部分诉求。 知错能改确实是好品质，但以生命来开玩笑的“错”，我们需要的不仅仅是改这么简单，更何况谁来证明这个“错”，已经改正了呢？

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

3.93分“良好”

大众帕萨特2020款外观其实依旧延续了大众家族式设计，进气中网有别于大众其他车型，还是比较有档次感的。而车身侧面的双腰线设计，有助于提高整体车身流畅性与观赏性，车尾部分略带溜背的造型是加分的，整体最漂亮的地方应该就是尾部，显得十分大气与沉稳。内饰方面帕萨特的科技感有所提升，中控区域大量采用触控式设计，取消很多实体按键。档把区域还是大众熟悉内饰风格，显得有些保守。内饰区域其实最大亮点在后排，可以说一如既往的大后排空间表现有所加分，这也是B级车最大的魅力所在。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.5分“良好”

此车的争议在哪，想必已经无人不知了。不过如果暂且不提“从良”的安全性，帕萨特作为一款B级车依旧是宜商宜家的合理选择。毕竟相比之前几代浓重的商务气息浓重，现在的帕萨特大胆转为轿跑路线，甚至比北方兄弟还要动感几分。同时这套专供的设计足够协调，并不会因为形象剧变而让老用户无所适从。 不过相比之下，内饰的设计就少了很多高级感，过于追求年轻化和轻盈感，进而导致后面的A级家轿都拷贝了这套设计，狠狠“打击”了帕萨特身为B级老大哥的档次感。至于用户最为关心的后排表现，帕萨特没有上一代那么糟糕了，在继承大空间的基础上，座椅的舒适性有了不小的提升，航空头枕的加入也提升了乘坐体验。 至于动力，虽然很多人都主推2.0T，但是考虑到终端已经低至15万以内的起价，很多买家其实就是冲着280TSI去的。这个时候就发现这套1.4TSI 7DSG的表现已经很成熟了，参数上虽然不够给力，但是250N·m的扭矩应付日常使用已经足够。并且双离合的传动效率摆在这里，10s内的破百加速干掉一众入门自吸竞品毫无问题。底盘方面，舒适的悬架调教配合轻盈的转向，虽然和“德味”关系不大，但是开着轻松惬意已然足够令人满意。

点评车型: 2020款帕萨特 380TSI 尊贵版 国VI

3.93分“良好”

大众帕萨特2020款外观其实依旧延续了大众家族式设计，进气中网有别于大众其他车型，还是比较有档次感的。而车身侧面的双腰线设计，有助于提高整体车身流畅性与观赏性，车尾部分略带溜背的造型是加分的，整体最漂亮的地方应该就是尾部，显得十分大气与沉稳。内饰方面帕萨特的科技感有所提升，中控区域大量采用触控式设计，取消很多实体按键。档把区域还是大众熟悉内饰风格，显得有些保守。内饰区域其实最大亮点在后排，可以说一如既往的大后排空间表现有所加分，这也是B级车最大的魅力所在。

点评车型: 2019款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

个人特别喜欢新帕的前脸，大面积的镀铬进气格栅，和车头扁平造型，营造出很强的运动感和年轻化味道。再者，国情对帕萨特的认可度非常的高，所以最终以分期贷款的方式购置了这台新帕330tsi。 相比较于年轻时尚的外观，帕萨特在内饰方面就保守的多，大众家族化的风格，千年不变，有点审美疲劳。不过好在设计布局和细节不错，用起来倒也挺舒适。 330tsi是2.0T低功版本，属于全系入门动力。对我来说，足够日常使用，急加速时，能稍微慢点，弱于高功版。高速上超个车什么的，还是挺得心应手的。 作为一台“官车”，新帕的乘坐舒适度还是合格的，虽然不是高配，后排座椅的配置相对简单一些，但实际的乘坐，还是非常不错的，腿部和腰部的支撑性比较好，材质柔软又不塌陷，长时间乘坐，也很舒适。 新帕的行驶质感还是非常棒的，底盘舒适性比其他车型优秀不少，稍微偏硬一些，但过坑洼路段或减速带时，车身几乎不晃动，四平八稳的。质感紧凑扎实， 虽是二十多万的中型车，但在配置方面，都不如自主品牌的车型。 能拿上台面的就一个全景天窗和倒车影像。这方面不太满意。 预算充足的话，还是建议上2.0T高功版高配车型，德系味道更浓，舒适性也更好。

点评车型: 2014款帕萨特 1.4TSI DSG尊荣版

3.29分“良好”

大众帕萨特2014款 1.4TSI DSG尊荣版，这款车缺点有两个，第一个就是低速换挡的顿挫感，双离合变速箱，的确有着不错的换挡逻辑，但是低速的时候或者急加速的时候，那种突然顿挫的感觉，会让你很难受。还有一个就是悬架偏硬，过减速带的时候硬邦邦的，所以过减速带的时候需要小心一点，不然还是有点弹跳的感觉。这代帕萨特的外观绝对是改款比较成功的，整体一改曾经的过于商务风的设计，变得更加运动和时尚，并且还拥有的LOGO带字母的设计，一下子彰显了气质。前脸的镀铬有一种铠甲的风范，上面一条宽阔的镀铬装饰条以及下方的U字形，很好的将大灯与中网连成一体，让帕萨特看起来非常的扁平化，看起来竟然有一种低趴的感觉。侧面才是帕萨特的精髓所在，修长儒雅的车身，看起来非常的有气场，搭配17寸的轮毂设计，看起来非常的协调和优雅，如此同时还能够保证后排的乘坐空间。车尾也采用了很多平直的线条点缀，看起来非常具有层次感。萨特空间还是非常宽敞的，前排的驾驶位，后排一个二郎腿问题不大，一家人乘坐，可以说空间是绰绰有余的。并且还拥有一个宽大的后背想空间，放孩子的玩具以及一些滑板车之类的，那是绰绰有余，所以日常出行装载能力完全不用担心。操控性还是很好，方向盘的力道很好，转向的角度定为很准确，特别是在较低速度的时候，基本不用什么力度，但是开到100马以上，转向也比较紧致，不会跑偏。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.86分“良好”

在这个级别的市场当中，大众的帕萨特可以说是一款怎么都迈不过去的车子。无论是关注度，还是销量等各个方面，都算得上是一流选手了。从销量角度来说，今年9月，就有超过1.3万台的销量，名列前面，此外，这台车也一直长期霸占着国内B级车市场销量榜单前十的一席之地。外观方面，大众套娃式的前脸虽然没有什么惊艳之处，但总体来说却有着比较耐看的有点。目前在售车型采用了大众的家族化前脸设计，在精致感方面有着不错的表现，并且由于其本身有着成熟稳重的观感，所以用在一些比较商务的场合下，也不失庄重。 内饰方面，或许用“德味”来形容会比较合适。非常原汁原味的大众风格，并且从细节的点缀上还能感受到一些科技感。配置方面，9.2英寸的中控屏幕在智能互联方面有着不错的表现，像是常见的语音识别、手势操作，红外感应等都有提供。 动力方面，目前帕萨特全系提供了1.4T以及2.0T两款发动机，匹配的传动系统还是7速双离合变速箱。总体来说，它的驾驶品质还是比较不错的，不过相对紧凑级车型来说，1.4T发动机的150马力在这台车上，虽然也是够用，但要想获得更加出色的动力体验，2.0T车型还是一个更好的选择。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI

3.57分“良好”

作为大众品牌的车主，对大众还是有些了解，正好试驾帕萨特，来说说我的感受。 首先在外观方面，依旧是大众最经典的设计，如果对汽车了解比较少的人，真的是分不清大众的车型，因为几乎都差不多，帕萨特在大众车系里面，设计也是比较中庸，不激进也不过时，属于经典耐看型。 配置方面，全景天窗、无钥匙进入、真皮电动调节座椅等，无论是舒适性配置还是科技性配置，基本都配上了！安全配置上，电子安全系统和气囊数量上，都和同级别车型持平，但是碰撞试验中A柱弯折的情况，确实让人对帕萨特的安全性有所顾虑！ 空间上，作为德系中型轿车的代表作，无论是家用还是商用，都能够满足对空间的需求。 动力组合是2.0T低功率匹配7速双离合，动力够用，响应迅速，经济性也不错，高速油耗可以跑出6L/百公里左右，但是需要加95号汽油。 作为曾经德系中型轿车的代表，这两年确实因为碰撞试验的情况，销量有所下降，但是空间、配置等方面还是比较有竞争力的。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI

4分“优秀”

开过一段时间的20款帕萨特330TSI，这台车从外观上看，前脸设计是大众的一贯风格，进气格栅采用了横幅式设计，两侧大灯与进气格栅融为一体，形成了一道非常好看的水平线条，配合前盖上左右各两条隆起的棱线，整个外观就显得饱满，十分耐看。内饰也是大众家族式的经典设计，中控台采用了木纹饰板，有一种简约典雅的气质。内部还搭配了10.2英寸的液晶仪表盘以及9.2英寸的中控液晶显示屏，有着很好的视觉体验，并且能够让人感受到帕萨特与时俱进的科技感。 帕萨特这辆车的驾驶感受用一句网络流行语来说就是真的挺油腻的，就拿底盘来说，帕萨特遇到颠簸路面，它会忽忽悠悠荡几下才能过去，有点像坐船的感觉。而且，它在高速上转向的安定感也没有那么稳重，会随着路面的变化有轻微的跳动，大众一贯的高速稳定感在帕萨特上稍稍有些丢失。 我这台车是2.0T高功率（380TSI）最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱，相应的整备质量为1595kg左右，官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒。 帕萨特的短板很明显，问题主要出在下面几个方面:第一环境隔音一般特别是后排的隔音非常一般；第二点是风噪，A柱和后视镜的夹角位置有明显的风噪，在高速的时候很明显。