【最满意】
我个人在这台车上见到的最大亮点,可以说拍这台车有60%的原因是想拍到这个细节,那就是这款车的悬架高低调节。
悬架软硬调节,我们从图片是看不出的,但是悬架的高低我们能明显感受到差距,并且这款车还搭配了托森式差速器的使用,相信会给你的驾驶途中增添几分色彩。
进口大众途锐目前有极大的优惠幅度,在6万以上,落地价格途锐性价比极强,毕竟优惠才是实打实的真金白银。
【最不满意】
中控屏幕的尺寸为15英寸,在中控屏幕的位置和仪表盘位置做了一个隔断的处理,并且中控整体是往驾驶者方向有倾斜的,这种设计也造成了我们在视觉效果上看这块中控屏幕要大一点。
作为大众进口中偏高端的车型来说,中控只能算是中规中矩。
如果单纯的看车头,我不会想到这是一款落地将近70万左右的车型。它的车头运用了一体式的设计,前中网是网格形状并且和大灯做了一个联动效果的处理。
腰线的设计是车身侧面可以突出个性的地方,并且在翼子板处有独特的刀尖形状的品牌标识。
车尾的设计比较具有时尚感,贯穿式灯带的运用和隐藏式排气口,都让这款车从后面看上去比较时尚。
总结:如果愿意享受品质,在乎实用性,忽略大众标准,那么进口途锐是不二的选择。
用户1220491798596:2.0 70万?逗呢
今观礼正阳山:这还不明显?
highping:3.0
如果是你想低调,请买大众途锐吧。正是这“不显山、不露水”的风格,造就了目前国内途锐一个相对特殊的消费群体。经过三代的发展,大众途锐在各方面都很成熟,耐用度在业界也是有口皆碑的,只是这车看起来不怎么像豪华车,可能是车头那个VW车标作祟。
第三代大众途锐,根基于大众MLB EVO平台,同集团一堆奢华的SUV都是诞生于这个平台的。在设计之初,早就部署好电气化战略,包括中期改款的时加入的eHybrid车型。
国内在售的主要以2.0T为主,原因很简单,因为便宜!但细节依然做得很足:镀铬装饰的“大中网”,R-line运动包围,19寸大轮毂,全景大天窗等。
相比外形,内饰变化很大,新款方向盘更纤细,12英寸的自定义全液晶仪表 15英寸液晶中控屏是视觉的中心和功能中心,驾驶模式的旋钮和空气悬挂(调整车身高低)旋钮单独拎出来,用起来直观、就手!皮和木的搭配,从触觉和视觉上进一步增加豪华感。
大众途锐2.0TSI锐尚版标配自定义空气悬挂,可以实现车身合共110mm上下调节(可升高70mm,在装载模式下降低40mm),结合大众成熟的4motion恒时四驱系统,进一步提升途锐越野能力和通过性;乘坐舒适性也大幅度提升,有空气悬挂也是被认为高级SUV的重要配置。
至于很多人关心2.0T够不够力的问题:370Nm的峰值扭矩在1600rpm就爆发了,对于推动这个车身来说十分够用了,只是到了高转速,它的爆发力才会不及一些3.0T的机械,8AT换挡节奏也体现出高级感。如果你对动力没有特别高的要求。我想,2.0T动力已经足够好用了。主要是落地50万元左右,你在奔驰阵营顶多买一部GLC-L,而途锐的四驱一定会更强一些。
我一直认为,大众途锐不属于“第一眼美女”,不能满足你那种买豪华的身份奢华感,只是日久相处,你会发现它的功能还是有物有所值的,尤其它的4motion四驱系统比市面很多对手都要强,有不错的越野通过性。对了,途锐没有7座位车型的,买车的时候要特别注意。