点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

4.07分“优秀”

今天就籍着体验官方指导售价为33.99万的2021款 45THP 歌剧院版车型(顶配)机会，一同来感受下这位“法系女神”所展现出来的产品力。 一眼就能爱上，除了DS9真的找不出第二辆。三维立体钻石效果的格栅让人过目不忘，发动机舱盖上的镀铬饰条则是高档精致。 钻石般剔透的星钻式“巴黎之光”LED大灯组的视觉美感，即便对比传统豪门BBA也不落下风。在启动车辆整齐翻动时更给予独特仪式感，格调不言而喻。 4933mm车长配以圆润流畅线条保持着法系车独特的美感。与此同时，隐藏式门把手、3D菱格LED尾灯等元素应用也体现出DS设计师对细节的追求。 就仅限于外观?内饰才是为你所动的地方。 抛开内饰布局不说，就仅在视线所及之处几乎都是皮革包裹，从细节来看还赋予很多奢华的元素，如座椅采用“表链式”图案纹路。当然，这并不局限在座椅上，在扶手位置的皮革包裹，也采用了类似的图案。 另外，其还具备百万级旗舰豪车的仪式感。像启动车辆缓缓翻转的雕花机械表就属同级中鲜有，从视觉感官来看，说其媲美百万级旗舰豪车的水准也毫不过分。 体验的是为顶配车型版本，在配置方面还会有全车双层隔音玻璃、红外线夜视系统、可变阻尼减震器、后排座椅通风加热、按摩功能，FOCAL劲浪音响等，这些“看似”豪华的配置，绝对让你有极佳乘坐体验。 如果非要在内饰找不适，或许这些并不全是真皮的皮革，会是失分点，毕竟其带来的触感体验就较为一般。 DS9长宽高分别为4933/1855/1468mm，轴距2895mm。相比起奔驰C级、宝马3系、凯迪拉克CT5等同级竞品而言，整车尺寸并不说太出众，但还属主流水准。当然，一台长度超过4米9，轴距接近2米9的大轿车，后排空间也无需做过多的测量，反正绝对是够宽敞。 售价将近35万轿车搭载上一台1.6T发动机涡轮增压发动机，也是最备受消费者吐槽的一个点。 事实上，其1.6T涡轮增压发动机最大输出功率为158kW，峰值扭矩300 N·m，从发动机账面数据来看，并不算是太过于“寒酸”。作为对比，同样售价高达33万的宝马3系2.0T版本车型最大输出功率也仅为135kW。 总的而言，这台1.6T涡轮增压动发动机输出功率，满足家用卓卓有余。另外，其搭配8AT手自一体变速箱，提速平顺从容，也非常符合“高雅”人群的设定。 值得一提的是，顶配车型独享的这套“魔毯自适应悬架”也留有很深印象。虽然摄像头联动的自适应悬架并非DS独门绝技，但基于DS在悬架领域的调校技术沉淀，在减震、舒适性等方面的表现，确实是一线同级竞品都不得不折服的优势。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 蒙马特进取版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 动力；真的很棒，油门响应非常积极，没有拖沓，随叫随到的感觉，加速非常的平顺，很喜欢。操控：开过三年思域三年名爵6，操控比起它俩稍差一点，指向偏模糊，并线不是很利落。不过也正常，它俩主打运动嘛，尺寸也小很多，大车操控必然不占优势，但是整体也算可以。 【最满意】 满意的地方太多了，颜值当为第一项。家里人看了都直呼好看。我身边有些经常怼天怼地的人，看到9的外观也沉默了，笑死，哈哈哈。然后就是动力，空间，油耗，乘坐质感，都是满意的。 【最不满意】 其实没有不满意，如果硬要说，那就操控吧 【空间表现】 4933的长度，2895的轴距，空间表现非常不错，前面座椅调到合适角度（我比较瘦），后面任意跷二郎腿。 【油耗】 短时间不做评论，后面再追评吧。不过综合6.2，还只要加92的油，用车成本应该不高。 【舒适性】 减震：偏软偏舒适，但是底盘给人的感觉就是很厚重很扎实的感觉，可能没开过什么好车，9给我的乘坐感就是很高级的那种☺️☺️☺️ 【购车经历】 很多人会问，有这钱为啥不买这个，为啥不买那个，一句话，不喜欢，就是喜欢9，你喜欢啥自己买去不怎么爱拍照，没啥图片，后面有了再补上。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

4.07分“优秀”

【最满意】我最满意DS9这款车的地方是它的内饰设计足够具有法式豪华气息。说真的，DS9所采用的Nappa小牛皮触感确实非常好，表链式设计更是独一无二，加上BRM翻转钟表仪式感特别强，因此就这内饰设计，我觉得即便是把奔驰拿过来了，DS也不带怕的，就是这么有底气。 【最不满意】DS9让我最不满意的地方是价格太高，要知道，这台歌剧院版本的售价已经来到了34万元区间，可都花了34万了，DS9给到人的却依旧是一台1.6T发动机，这未免让不少人心里会有些过不去。另外，DS品牌的影响力近两年也是一年不如一年，所以让别人花买宝马3系的价格去买一台名气不大、还要随时担心品牌会退出中国市场的DS9车型，很多人自然也就不愿意了。 【动力】DS9这台1.6T涡轮增压发动机拥有215匹马力，匹配8档手自一体变速箱，家用是足够了的。而且别看它是1.6的排量，中段加速却是特别给力的，因此想买的朋友其实不用担心动力不够用。操控很精准，算得上是指哪打哪，开起来也完全感受不到是一台近5米车长的车。油耗的话，高速和城区综合算下来，总体在8个油左右，算是比较节能的车子了。如果是新买车不久的朋友，未来过了磨合期之后还会有更低的油耗表现，所以想选择法系车的朋友也不用担心油耗会很高的这一问题，完全是多虑了。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 里沃利版

4.36分“优秀”

外观大气上档次，内饰低调有内涵，180度旋转迎宾大灯，卢浮宫尾灯，翻转时钟，仪式感爆棚，生活还是需要点仪式感来点缀一下。提车半个月油耗目前高速+市区综合6.9左右，静音控制很不错自己接受范围之内。驾驶舒适度很不错，高速和市区使用ACC全速自适应巡航不管是否堵车减轻了不少驾驶负担相对之前的车子轻松了许多，动力初段提速一般，60以后随叫随到，对加速有需求的需要用运动模式来体验，空调温度和风量要是有实体按键就更加方便些，目前只能通过中控屏触屏才可以实验调节少了些许操作便利性，里沃利座椅加热换成通风在炎热的南方会更加实用，炎热的夏天燃油版要是能同PHEV版一样远程启动空调也能弥补一下没有座椅通风的缺点，另大家最关心的车内异味大家绝对可以放心，也就是真皮的奶香味一周左右可以说基本上没有味道了，感官的东西需要自己亲身体验，其它驾驶舒适性这一块我个人的需求性方面还真没找到缺点。中间省略一万字，女神还是建议大家直接上歌剧院顶配，那质感和体验是另一个层次，目前行驶1900km左右相对比较满意，车是好车，她的那些优点爱她的买了绝对不后悔，当然考虑保值要面子的就不适合了，确实买个尾箱垫脚垫都很难找到，大家都懂得。总而言之开车的是自己，车子好不好这东西都需要自己亲身体验才知道适不适合自己，我们车主最多就发一点实际使用感受供大家参考参考，废话就不多说了

点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

4.71分“优秀”

目前开了将近5000公里，外观内饰就不用说了，买这车基本就是冲着设计和用料来的，开在路上也不会成为街车。配置部分该有的都有了，唯一遗憾的是只有胎压报警没有胎压显示。空间方面完全满足家庭与商务场景。这车看上去很行政，但骨子很运动，操控极限很高，转弯半径也小，完全没有开大车的感觉。1.6T除了经济模式起步阶段有点肉，其他模式动力随叫随到，90到120是这台发动机的舒适带。车主APP可以显示每次单程油耗，以及驾驶行为报告，车况等，上海的拥堵路况平时通勤差不多在8个多油。舒适方面开启舒适模式就能启动魔毯功能，高速过坑洼路稳的像航母，还有前后座均配备了按摩功能，同事体验后吐槽他的ES300H行政版入手50多万了都没有按摩，非常羡慕我的车。提车到现在去过几次4S店，售后完全不担心，除了配件从深圳工厂运送需要些时间，也就一两周。如果附近有4S店还是非常值得推荐购买的。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 蒙马特进取版

4.36分“优秀”

外观确实好看，引擎盖中间的镀烙条，老婆看到后第一反应，就是红旗，哈哈我说这车就是法国的红旗！ 手上米不多，选了进取，内饰没有比里沃利和歌剧院差距很大，不过基本都是全包裹，凹槽里面植绒和橡胶垫全覆盖，还是很良心的。 配置还可以，因为是给老婆开的，有倒车影像和前后雷达，还是很有好的，搭配车载Carplay，就可以抛弃手机支架了，本身自带2+2充电口，使用起来也很棒。 空间的话，没啥好好说的，大号508，空间很充足。 操控方面，方向盘很轻，对女生很友好，低速行驶和倒车的时候，也很轻，非常喜欢，比之前的小马和购置清单中的c6都方便一些。 动力方面，1.6t的马力看起来很大，但是说实话，可能是隔音设计方面想要刻意保留一点动力强劲的感觉？起步和急加速的时候，能听到发动机的嘶吼，让人跟1.6结合起来，会有不好的联想，哈哈，总之不是那种澎湃声音，倒也不是特别吵。 舒适方面没话说，新车落地后，特地试了一下减速带和窨井盖，虽然是低配，没有自适应悬架，整体感蛮强，不松垮，跟比较轻的方向盘结合起来，有一种把大车开成小车的错觉。另外空调也很强劲。车内气味不大，主要是皮革气味，没有我之前小马那种五味杂成（换车呢主要原因）。。。 也有几点不足：车子尾部是溜背的，我181坐在后排，头部空间所剩空间已经有限了；跟最近新出的雪铁龙C5X比较的话，会有落差（我确实纠结过，所以写出来）；冷门车，脚垫目前还没有适配，只能定制了。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 蒙马特版

3.86分“良好”

DS9依旧没有带来原汁原味的法国味道，虽然不见得无框车门会为它的销量增加多少，但至少可以让它的颜值达到更高的高度。不过抛开这点，DS9以及拥有浓厚的法国风味，虽然车头有点像铁血战士，但优美的车身比例证明法国设计依旧在线。内饰则是典型的法式豪华理解，在设计还有用料上都没有敷衍。动力系统是大家熟悉的老伙计，在DS9上依旧拥有出色的表现，8AT变速箱在执行力上表现上乘，平顺性也值得称道，动力输出没有问题。操控则体现出法系车的底盘调教功力，初期上手会觉得它没有什么进攻性，但若然要激烈驾驶，它也能给到不错的极限宽容度，同时对于乘客而言不会造成折磨。DS9是一款值得称道的产品，但品牌的颓势大大的掩盖了它的光芒。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

4.93分“优秀”

外观萝卜青菜各有所爱，如果把那个日间行车灯捂住，你会发现这个车的外形处处经典，没有现在市面上的过度设计，现在的车外形太特么浮夸了，不耐看。 内饰不多说，你基本看不到塑料，也碰不到塑料，全车都是很细腻的触感，车内没有一点荃的味道，荃闻多了我会头疼，我对这个很敏感。还有隔音，隔音非常好，上牌排队的时候听歌，感觉不到车在启动，也听不见发动机的声音。 配置该有的都有，HUD没感觉。差评就是倒车影像分辨率低，有点模糊。只能说够用。车机有点呆，可能是提车当天升级没成功，音响不说了，真的仿佛坐在歌剧院里，人声与背景音乐层次分明，低音沉而不闷，不会听多了有头疼打脑的感觉。 空间完全够用，坐垫很长，坐着非常舒服，腰托也能电动调节，腰疼患者的福音。 动力完全够用，而且在高速上不知不觉就开超速了。 领航辅助也很好用。 舒适性就不说了，底盘，座椅，魔毯悬挂，过坑洼路面都没有感觉颠，而且底盘又整又韧，高速变道犹如平移，感觉不到侧倾，五十码过减速带不颠，无多余震动，小区里不敢再开快试了。 还有很多的小设计，小惊喜，仪式感拉满，法系车即使快卖退市了，依然没有任何帕萨特那样的传闻，减配也减在你看得见的地方，相对于别的车企也能算得上是反向操作了，但是对于消费者的安全来说，标致雪铁龙ds都是可以闭着眼睛买的那种。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

4.07分“优秀”

1.外观：这一项比较主观，萝卜白菜各有所爱，反正比较对我胃口就是，整车设计营造的气质用2个字形容就是：优雅。外观给4.5星，不作过多赘述。 2.内饰：购买此车最大的驱动力及影响因素就在于歌剧院的这套内饰，坐进车舱肉眼所见的酒红色内饰面几乎全是真皮覆盖，座椅本身选用的牛皮材质就好，再经Nappa工艺处理后与皮肤接触触感极为细腻。座椅填充物的柔软程度也非常好，恰到好处的软，又不至于软到让你腰椎间盘突出那种。最后也是最重要的一点是--这么大面积的真皮用料，新车车内空间异味却很小，提车使用3周后就几乎没有任何味道了，且可达到不开窗通风就启动车辆空调都感觉不到异味的程度，这点同类车中可能也只有沃尔沃能做到了吧。内饰必须5星。 3.配置：市面上D级以下燃油车配置库中能上的也几乎都给上满了，除了没有HUD抬头显示，因此这里只给4颗星。 4.空间：纵向对比家庭使用肯定是妥妥够大了，但之所以只给3.5星，主要还是因为横向对比一下同级别5米左右长度的车后排空间，DS9只能说太普通了，可能也就比凯迪拉克的同级车空间大了。明明是横置前驱的布局，却不知为何把发动机舱设计占用的这么长，个人猜测可能是为了更好的散热？ 5.操控：重头戏来了，买法系车谁又不是奔着法国佬的底盘调教去的呢？此处篇幅略长一点：虽然动力部分为前横置前驱布局加前麦弗逊悬挂设计，但前悬的下摆臂，羊头角和转向节等材料几乎都是全铝合金的，配合米其林PS4的性能胎及歌剧院的主动式悬挂软硬调节，再加上随速调整的方向盘转向阻尼，实际开起来感觉就是过弯低速轻盈，高速紧致且侧倾小，车尾跟随性也较好（对于接近5米身长来说），极限感也能给驾驶带来一定的自信，该软的时候软，该硬的时侯硬。底盘整体调教风格直线驾驶不劈弯的情况下是前悬稍紧致，后悬略柔软，调成舒适模式时减震筒阻尼变化也是后悬更大。细小颠簸的滤震不如大起伏的烂路滤震爽，另外就是PSA的这套五连杆后悬挂实在是稀有设计，簧筒一体45度斜置布局外加不要钱一样的铝合金用料足够独树一帜，也仅此一家。还有一个重要特性：不知为啥，这车车速越快，底盘质感越高级，无论是贴地，滤震还是转向均是如此，很难用言语形容。最后，魔毯悬挂带来了3种风格的底盘软硬，完完全全可以兼顾舒适和运动。操控给4.5星，扣0.5是因为过坑过坎轮胎会稍微有点多余的弹跳，还不够干脆利落，有点美中不足。 6.动力：1.6T的发动机调出215匹，也足够使用了，但是我只给3星，因为这台发动机最大扭矩要1900转才出来，且最大功率又高，妥妥的高转速发动机设定，加上偏舒适线性的变速箱调教匹配，在城市拥堵低速路况下的动力响应表现实在是非常一般，低转速劲不大，换挡的也不够干脆。然而速度一旦上到45km/h或档位上到5档及以上，这套动力系统的长处就开始充分发挥了，加上前面说到的底盘调教风格也是速度越高表现越好，DS9中高速行驶的表现的跟低速完全就像两台不同的车，开DS9的朋友们要舍得踩油。 7.舒适性：鉴于这套真皮内饰，环保无异味用料，全车双层隔音及魔毯悬挂等，本来想给4.5星的，但是也不得不说影响舒适性的一个因素就是发动机急加速转速高于3000转的时侯，噪音和震动纹理控制的就不是这么好了，这就好比本来女神大多数时候都是如此完美，突然有一次你发现女神放了个屁那种破像的感觉，哈哈。此处再扣0.5，舒适性给4星。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

4.21分“优秀”

1、外观：各花入各眼，个人很满意，细节和仪式感很强：皓月银漆面很漂亮，不同光线下会呈现不同的颜色，有点渐变的感觉；卢浮宫金字塔菱格尾灯、巴黎之光大灯和珠链式日间行车灯辨识度很高。 2、内饰：大面积酒红色Nappa真皮包裹，车顶全部是Alcantara材料。几点提升好感的细节提一下：门侧拉手是真皮包覆的；门下方储物槽内部也包覆了绒面材料，夜间会有感应灯照明；目光所及之处皆是真皮覆盖，且不同的位置会使用不同颜色深浅、花纹和软硬的皮革来区分。 3、配置：同价位里面应该算比较高的，主流的L2级别辅助驾驶、道路保持、道路识别、前后排座椅通风加热按摩等等该有的基本都有。特色配置为夜视系统和魔毯悬挂。其中夜视系统体验下来感觉不错，夜间行驶即使对面是远光狗也能通过瞟一眼仪表的夜视图像来提前判断。唯一遗憾的是没有上e-hud和autohold。 4、空间：比一般b级车大一些，正常身高后排翘个二郎腿没啥问题。槽点是后备箱净深足够，但净高略显不足，且中间应该是有个音响，还会有点卡空间。 5、操控：指向精准，路感清晰，方向盘阻尼随速度增加递增，不同模式下悬架软硬、方向盘阻尼、油门响应均有明显不同。 6、动力：运动模式下动力随叫随到；节能模式下油门有明显延迟，习惯激烈驾驶者会觉得动力不足；舒适模式下，动力略有延迟，但开这个模式个人会感觉很慵懒舒适，也是我目前开的最多的模式。标准模式中规中矩不予评价。最后，急加速时的发动机声音还是有些大的，会传入车内。但实际我体验下来，只有在运动模式下我才会有较多的急加速的需求而这时适当的发动机声音更能刺激我的神经。 7、舒适性：坐椅触感细腻舒适，功能齐全。前排座椅有腿托，后排坐椅特意加长过腿下支撑也是足够的。车内噪音控制较好，正常市内行驶静谧性不错，新车无异味、无刺鼻性气味。悬挂在舒适模式下乘坐体验最佳，运动模式下驾驶体验最佳（个人体感）。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

4分“优秀”

车身上运用了很多德国本土的设立灵感，进去格栅采用了钻石切割的设计理念，整车设计都十分的精致。车身侧面看起来非常的修长，隐藏式的门把手使车身侧面看起来整体性更强。后尾灯的内部设计十分的复杂，很多菱形切割的花纹看起来非常的美观。C柱上方还有个小灯，能给车侧的行人或行车发出提醒，设计的非常的有意思。车内的豪华感以及科技感营造的十分到位，设计的十分精致。在动力输出上1.6T+8AT 的组合换挡速度不是特别快，但是它的平顺性表现很出色。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

4.14分“优秀”

法国车的设计，它很华丽，就像巴洛克的马车，全是细节和装饰。DS9就像一件晚礼服的裙装，外观内饰有太多的细节和故事可以讲，整体的感受就是庄重和华丽。 而且车子的油漆质量也非常的高，很显档次和格调。 内饰的质感，可以说在同级别没有对手，因为全是nappa包裹，有多过分呢，连头顶上的抓手都是nappa皮，全车都是少女肌肤般的触感，毫不夸张。四个座椅都带通风按摩加热，后排头枕带护翼，久坐瞌睡的时候也很舒适。 车内空间不算大，但是作为原厂轴距的车，这个空间绝对够用了，除非你准备让你小孩应在起跑线上，后排再放一张桌子。 动力这块，跟欧洲的对手比不算强势，但是高功率增压发动机，也比ES260从容，ES200都满街跑，给你215匹的1.6T还有啥抱怨的呢，8AT调教平顺，各种模式下驾驶风格区分明显。发动机隔音很强，虽然这台发动机在标致雪铁龙上都有，但DS这台质感更优秀。E- TENSE版综合250马力。 底盘舒适性才是这车的一绝，有种悬浮魔毯的感觉，沉重的悬浮感，这种感觉我只在很贵的车上感受到过，自带扫描的悬架，让车子有种御剑飞行的感觉。操控就不是它的追求了，转向很轻，但是这种轻又带着一份跟前轴沟通的真实。 DS9的综合性能，如果能试试，大家一定会认可，毕竟这个国家造过超音速客机，全球唯二的大客机制造能力，核动力航母，勒克莱尔主战坦克，阵风战机，这是一个机械工业能力爆炸的国度，DS9则是这个工业国家的汽车明珠

点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

3.93分“良好”

不得不说，在设计层面上法系品牌确实是强项。DS 9的前后大灯组、贯穿前后的极具力量感的腰线以及首次使用的隐藏式门把手，确实将优雅和年轻风格营造得非常到位。2895mm的轴距比同平台的标致508L还要长，相比其他畅销中型车也更加出色，但从实际体验来看，更长的轴距并没有带来意料之中的后排乘坐空间。内饰设计方面，DS 9将棱形元素发挥到极致，无论是整体还是细节都可以给到很高的分数。不过在动力上，DS 9的1.6T动力显然没有太多竞争力，在同价位车型中基本上都搭载了2.0T动力版本，即便设计和用料拿到很高的分数，但单凭孱弱的动力这一点，DS 9就失去了不少潜在用户。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

4分“优秀”

DS 9是DS品牌寄予厚望的一款产品，作为家族全新的旗舰级车型，这款车在亮相之初就引起不少人的关注。今年三月份，DS 9正式在国内上市，而在本周我们也借到了它的试驾车，并且进行了为期两天的测评。此次试驾的车型是2021款 45THP 歌剧院版，新车指导价33.99万元。 既然是试驾，那我们就直奔主题，先从驾驶感受聊起。此次试驾的是DS 9燃油版车型，除此之外，它还有PHEV版可供选择。动力方面，该车搭载的是1.6T高功率发动机，最大功率158kW，峰值扭矩300N·m。虽然发动机的排量不算大，但动力参数却较为亮眼，基本能与部分2.0T低功率发动机相媲美。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 驾驶体验方面，DS 9让我印象深刻的是它的低扭表现很好，日常行驶不需要拉太高的转速，就可以获得相对理想的提速感。转速达到1900rpm左右时，动力才会进入到持续性的发力期，涡轮介入的时间点稍微有些晚。正常家用出行的话，这台1.6T发动机的储备动力足够使用。8AT变速箱平顺性表现良好，碰见加速超车的场景时，降挡动作很迅速，毫无拖沓。换挡过程的动力衔接也比较紧密，没有中断感。 DS 9转向手感的调校比较舒适，低速行驶时手感偏轻盈，又能有充足的回正力。随着车速的增加，转向手感开始变沉，有明显的阻尼感，但是操作时并不觉得费力。车头的反馈来得十分及时，指向性很精准。 DS 9的底盘表现也值得肯定，注重日常驾驶的舒适性，通过连续颠簸路段时，前后悬架也能轻松化解掉大部分细碎震动，同时悬架阻尼的回弹又很干脆，开起来没有松松散散的感觉。由于车身重心偏低，再加上悬架拥有较为充足的侧向支撑性，因此DS 9过弯时的车身姿态把控良好，没有明显侧倾。 如果是首次见到DS 9的实车，相信大家也会和我一样被它的外观所吸引，整车给人的感觉足够个性，时尚气息较为浓厚。头灯组造型精致，除了一体式LED大灯，还装备了自适应远近光功能，夜间照明效果很出色。侧面比例感很好，修长的腰线让车身看着十分舒展，轮胎的规格为235/45 R19，放在DS 9身上显得很协调。尾灯同样很有看点，灯腔内部的光源结构异常复杂，使用大量三角形元素，即便不点亮也能拥有较高的辨识度。 坐进DS 9的车内，首先能感受到它的用料很扎实，中控台面板和两侧车门的大部分区域被Nappa真皮和光滑的皮革所包裹，同时还辅以缝线工艺进行点缀，观感和触感都挺高级。中控配备12.3英寸的触控液晶屏，支持CarPlay和CarLife手机互联功能，而且还提供了语音识别控制系统，使用体验良好。车内的乘坐空间比较宽敞，本人身高179cm，在后排能得到两拳以上的腿部空间，总体表现有些超出预期。 在沉寂许久之后，DS终于给国内消费者带来了全新旗舰级车型，而DS 9无疑被家族寄予厚望。从产品力方面来看，DS 9外观造型比较亮眼，营造出前卫、时尚的设计风格，内饰用料考究，且座舱内的功能区布局也很合理，行驶表现有可圈可点之处。总的来说，DS 9的整体实力还是不错的，但能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，只能静观后续的销量表现了。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 蒙马特版

4.21分“优秀”

可能在很多朋友眼里，觉得DS的车型都不太主流，确实，像21款的DS 9也不是一款走大众化的路线，但这种小而美、低调奢华有内涵的车型你如果真的了解它了，或许你也会被它吸引。这款车的外观设计我觉得不用过多的叙述，买这款车的人肯定是冲着颜值去的，独特的法式浪漫美学在这款车身上展现的淋漓精致，巴黎之光的LED大灯设计，点亮之后可以说是“行走的艺术品”。内饰的豪华感的营造也是不输任何一线豪华品牌的，车内大面积采用了真皮材料包裹，nappa小牛皮的触感非常好，表链式的设计也是独一无二，非常精致，启动车辆的时候BRN翻转钟表就会缓缓升起，仪式感也特别强，前后排座椅都有加热、通风、按摩的功能，开车时也能享受按摩，不要太舒服，而且还采用了福耀的双层隔音玻璃，车内非常静谧，配上法国劲浪的影响听着歌，非常享受。总之给人的感觉就是豪华豪华再豪华。1.6T的发动机最大马力215匹，动力还是够用，中段加速相当给力，飙到180马也很轻松，不过还是希望未来搭上2.0T或者更大功率的发动机。而且操控起来也很精准，指哪打哪，完全感受不到它是一台近5m长的车。至于油耗，也还不错，高速城区综合跑下来大概8个油左右。不夸张的说，21款的DS9真的是一款被低估了的好车，开着舒服享受又有面，宜商又宜家。