点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

4分“优秀”

一、动力性较好 由于是MPV，因此别克GL8的动力自然不容小觑。2021款的别克GL8标配了2.0TGDI发动机，也就是排量为2.0升并且供油方式为缸内直喷的涡轮增压发动机了。此外，这款发动机拥有237马力，并且能够发出174千瓦的功率。 就动力数值而言，237马力算是良好的动力水平，因为拥有220马力以上的汽车毕竟是少数。此外，别克GL8的重量与中型SUV汉兰达比较接近，不过别克GL8的动力要比汉兰达高一些，因此237马力对于别克GL8来说还是够用的。 在油耗方面，这款别克GL8是喝95号汽油的，并且它的工信部百公里油耗是7.9升。就油耗数值而言，7.9升算是中等偏上的油耗水平，并且实际油耗也可能会比7.9升高一些。然而，别克GL8毕竟是一款可以乘坐7人的MPV，油耗偏高一些也是理所当然的，并且2辆汽车的油耗肯定要比7.9升高。 二、配置方面 在安全方面，这款别克GL8拥有6个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、胎压监测、并线辅助、前方碰撞预警、牵引力控制、自适应巡航等配置。显然，这款MPV的安全配置较多，特别是拥有较多的主动安全系统，因此这款别克GL8的安全性能良好，当然高配车型的安全配置还会上升一个档次。 来看看操纵配置，这款MPV拥有自动空调、前后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、自动大灯、车内氛围灯、电动后尾门、360全景影像、自动泊车入位、后排四USB接口等配置。由此可见，这款MPV的操纵性配置也比较多，像前后驻车雷达对于这样的大车来说是有必要的，并且后排的4个USB接口也是人性化设计，总的来说这款别克GL8用起来会比较方便。 在变速器方面，别克GL8标配了9挡手自一体变速器，也就是大家知道的9AT了。此外，这款车均采用了小巧的电子档杆，并且在方向盘下面还设有换挡拨片。由此可见，别克GL8的变速器比较好，驾驶员可以方便地进行加减档，因此9AT算是别克GL8的一个加分项。 三、总结与讨论 别克GL8是一款中型MPV，这款车的主要亮点就是尺寸比较大，实际上这款车的配置也比较丰富，因而这款MPV的价格有点小贵。此外，在4月份别克GL8一共卖出了16950辆，显然别克GL8是一款典型的畅销车，因此这款MPV的性价比还是不错的。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4分“优秀”

三排六座独立座椅的空间布局，是别克GL8 Avenir 六座贤礼版最大的特别之处，而2022款车型为了进一步提升用户对豪华属性的感知，对内饰、静音、智联等方面都有升级。比如Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，和羽状尾灯的科技感和精致感。比如中排座椅的靠背造型借鉴了顶配四座版的奢享设计，以及波尔多红碧玉白的新配色，纯羊毛脚垫、顶篷的碧玉白色的麂皮材质，整体豪华感的确有不错的提升。迭代的别克eConnect3.0智能互联科技也提供了合资第一梯队的智能体验，配套软件丰富，语音控制本土化成熟。 新增的远程启动、360影像则提供更多便利动力方面2.0T +9AT，这次还标配了48V轻混，能小幅度提升行驶质感。

点评车型: 2020款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

2.93分“一般”

【最满意】 其实也没啥最满意的，买的是合资品牌MPV可以买到的最便宜的了吧 【最不满意】 23万的车，配置很低，该有的都没有，后悬是非独立悬挂，后排体验不好。倒车影像，倒车雷达，还得自己加装。 【购车经历】 说是最低配的车没有现车，店里只有一辆加了真皮座椅的车，那没办法，只能提这个了，真皮座椅收了5000多块钱。 【驾驶感受】 总体驾驶感觉还可以，虽然车挺大，但是开起来和小车一样运动，前排的避震马马虎虎，后排就不行了。 【乘坐体验】 高速上噪音有点响，其他的话后排震动大 【保养】 买了10次保养套餐，折合下来好像是300多一次 【油耗】 公司的车没怎么关注，反正肯定没有奥德赛省油 【续航】 续航没咋关注，油箱挺大的 【提车价格】 裸车价23万，算上真皮座椅，保险，购置税，25.8万

点评车型: 2017款别克GL8 ES 28T 尊享型 国V

4分“优秀”

12万公里了，没得大故障，但中控屏死机是常态，导航用不了，玻璃升降失灵等小问题有。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

4.14分“优秀”

【最满意】舒适性真不错，全家老小都满意，颜值很高，车子设计非常大气，车灯很亮；内饰做工很精致，车内还配备氛围灯，整体上显得很气派。空间上可以说是非常宽敞，车内乘坐可以说没有一点拥挤感。 【最不满意】浅色内饰比较难打理，易脏。第三排乘坐不舒适。配置比较简单，用料缺乏质感。 【驾驶感受】动力上还行，就是起步的时候稍稍有一点肉，后段还是很迅速的。另外方向盘感觉稍微有些轻，操控感没那么好。 【油耗】油耗较高

点评车型: 2015款别克GL8 2.4L 豪华商务尊享版

3.57分“良好”

16年换代钱买的，油耗高点，可靠性不错，家用干活用着不错。到现在8年了，出过小问题维修简单话费较少，发动机变速箱没有问题。配置相比现在也低点。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 七座亲礼版

4.5分“优秀”

在MPV细分市场中，别克GL8一定是龙头老大，而Avenir版车型则是GL8的高端和豪华选择。Avenir 7座版的优势有很多，首先保持了7座的空间布局，可以乘坐更多乘客，且第三排乘坐空间不小，是真真正正的真七座；其次新车的配置非常高，拥有丰富的安全配置和驾驶辅助配置，带有360度全景影像、远程启动、双侧电滑门、Nappa真皮座椅、第二排座椅带加热/通风/按摩功能等；最后新车的动力系统也比较出色，2.0T发动机237马力，匹配9AT变速箱，底盘隔音好，满载情况下加速不费力，同时油耗在11升左右。但是上述的所有优点，需要付出45.99万元的购车代价，目前市场优惠也很小，落地超过50万元，更适合对MPV品质要求较高的商务用户。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.21分“良好”

【提车价格】陆上公务舱652T主推25.89万的豪华版，加价约5000元（加价幅度仅供参考，还有部分地区加价8000元-1万元），全款落地约29.53万元。 全系最低首付三成，贷款利息在一年2.5%-3.5%左右。部分地区现有11.5万/18期的免息贷款方案。 陆上公务舱652T的舒适、豪华和ES陆尊653T的舒适、豪华、尊享排产量最多，其次是653旗舰和艾维亚六座版，其他配置订车周期一个半月左右。 选择白色、金色的车主最多，其次是灰色。 置换补贴4000元，仅限于GL8陆上公务舱/ES陆尊置换GL8艾维亚。 【最满意】空间很大，非常适合适合一出门就是5/6个人，甚至是7个的刚需用车场景。 【最不满意】车型太老，配置很低，落地接近30万，性价比较低。 【保养】别克GL8小保养间隔约在5000公里或1年，价格在1000元左右，包含工时费。大保养根据自己的车况而定，间隔在3年左右，价格约在3000元。粗略算下来，6万公里保养费用共计约14000元。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4分“优秀”

去年国庆玩时，体验了朋友的别克gl8，原车是es路尊，他虽然没有改成埃尔法的前脸，但是却改了很多东西，无线充电，艾维亚的标志，复古时钟，冰箱还有航空座椅，还有星空顶，这些使它的内饰十分好。空间，除了第三排，主驾，副驾都非常好，第三排有点挤。座椅十分舒服，即便第一排没有改装也非常好，中控是我最喜欢的地方，双联屏还有按键十分有科技感，就是回弹有点硬，这辆车操控起来比奔驰v级要轻便，动力很足，车比奔驰v级轻点，同样是2.0t，配上一个9 at，让他的动力十分优秀，油耗还行，没有这么可怕( ﾉД`) 总结一下，这辆车不改装的话，很适合家用，更推荐陆上公务舱。商用的话，建议改一下内饰，价格还不错。就是安全性不知如何，很期待它的安全性。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 七座亲礼版

3.93分“良好”

新款别克GL8艾维亚延续老款车型设计语言，前脸配备家族式大尺寸进气格栅以及矩阵式全LED大灯，整体辨识度十足。内饰方面，新车配备双12.3吋全彩高清中控仪表联屏以及高清流媒体后视镜。配置上，新车对静音以及智能连网系统进行升级，搭载高级智能驾驶辅助功能实现LCC车道居中智能巡航功能和TJA交通拥堵辅助功能，以及新增SAS交通识别功能，整体科技感十足。此外，新车还支持选装V2X智能交通技术。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”

GL8应该说是目前为止卖的最好的中国特供车。作为商用家用两相宜的MPV车型，外观向来不是GL8主推的产品点。空间和出色的舒适性表现才是它赖以生存的砝码。比如它的座椅保持了高水准的乘坐感受，无论是坐垫尺寸还是填充物都足够舒适。当然最舒适的还是它的空间，在保证第二排乘客有充足的乘坐空间后，第三排空间坐人依然不会拥挤，这点在同级别中属于标杆的存在。在配置方面，652T豪华型的配置不算太高，但常用的配置均有配备，比如右侧电动侧滑门、倒车影像、定速巡航、12英寸中控大屏、CarPlay/CarLife、语音识别控制等均有配备，而这些配置也足以应对日常用车。动力系统方面，别克GL8配备了2.0T+9AT的动力总成，发动机的动力输出集成在油门前半段，轻点油门就会将发动机转速拉至2500rpm以上，所以在低速时候会有明显的闯动感。刹车脚感给我的感觉也偏软，特别在高速时候会有种刹不住的感觉。另外在高速行驶时，随着速度的提升，噪音也越来越大，时速110km时已影响前后排交流，这种情况出现在GL8上我认为是一种缺陷。除此之外，从驾驶角度来说，GL8坐姿舒适，视野开阔，转向轻盈，动力充沛，这些都能带来不错的驾驶体验。至于底盘方面，我认为它的调校是偏舒适的，特别在过坑洼路面的时候滤震效果比很多中大型车还要好。

点评车型: 2018款别克GL8 28T 豪华型 国VI

3.86分“良好”

【最满意】虽然说第一次开到2018款GL8是在2021年，但是对于一款5年前的车型来说，其实不论是外观还是内饰都没有什么可以挑剔的地方，尽管现在看起来2018款GL8的外观和内饰都略显落伍，但是对于一台2018款车型来说在当时那个年代已经算是可以了。最满意的地方莫过于它的空间了，2018款GL8的空间非常充裕，不论是前排还是后排都能够获得一个非常优秀的坐姿以及乘坐空间。 【最不满意】最不满意的地方是它的配置，2018款GL8第二排座椅还是手动调节的，并且也没有什么多余的功能，仅仅只是能坐罢了。前排的设计也非常老旧，不论是挡把置于中控台上的设计还是主副驾驶的扶手，都非常老旧。 【驾驶感受】当你开上2018款GL8第一感觉就是高，非常高的坐高以及非常直的坐姿让你在开车的时候就不轻松，开起来不论是动力还是转向手感都不是非常舒服，转向的虚位非常大的同时方向盘转动需要使到的劲也非常大，开起来可以称之为有点累吧。动力上作为一台MPV车型并不能要求太多，但是绝对称不上强劲就是了。 【乘坐体验】得益于大空间，2018款GL8坐起来还是非常舒服的，尤其是后排，不论是第二排还是第三排都非常充足，并不像有些SUV一样第三排形同虚设，不过除此之外的舒适性配置就没有多少了。 综合来说，2018款GL8坐起来挺舒服，空间也绝对够用，作为一台2018年的车，表现不算优秀但是也不算差了，不过放到今天来看，确实有很多地方已经落伍了。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.93分“良好”

作为MPV市场上的常青树，GL8陆上公务舱可以说是非常了解国内消费者，因此，你会发现，即便是入门版车型，它也几乎配备了一台标准的大号七座MPV该有的一切东西，像是自动空调、舒服的独立座椅、双天窗、电尾门，还有现在最时髦的LED大灯、自动驾驶辅助系统这些你全能一个不落地在GL8陆上公务舱的配置单上找到，我想，这就是纵横市场20多年的老江湖的老辣。 而在机械素质层面，GL8陆上公务舱也是搭载了一台237马力的2.0T涡轮增压发动机，并匹配9AT变速箱，除此之外，由于有了48v轻混系统辅助，所以就是满载7个人，这个大块头也能跑的飞快。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.36分“良好”

如果说五菱宏光是创业者的车，那么别克GL8绝对可以说是商务接待的首选。纵观国内MPV市场，GL8绝对是一个叫得上名号的车型，无论是公司商务用车或者是家庭用车，GL8都是这个群体用户的第一选择。 GL8的外观经过了好几次的换代升级，目前这个外观设计，延续了别克家族式的设计，当然不同版本的GL8也拥有着不同的造型，但是整体还是那个符合大众审美的外观。车身侧面流畅的线条，让慵懒的车身有了一丝灵动感。车尾的设计没有特别惊艳之处，一切都显得那么的合适。 内饰的设计很容易区分高低配车型，双联屏（高配）分屏（低配）。整体的设计还是偏向于体现豪华的驾乘感受。电子挡把，全触摸式的空调控制区域也增加了车内的科技感。别克GL8搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，与之匹配的是一台9AT变速箱。发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。 对于中国市场而言，别克GL8无疑是一款成功的车型，强大的商务气质，让它成为公司的首选，但是随着二胎政策的开放，越来越的家庭客户开始关注7座MPV车型，如果GL8能够推出更适合家庭用车的版本，我相信会掀起市场又一波热浪。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.57分“良好”

流水的挑战者，铁打的别克GL8。即便是被誉为最强挑战者的丰田赛那，虽然势头强劲，但要想短期内绊倒GL8，依旧不太现实。这一点，其实从别克GL8入门级车型上可以看出一二。虽然这套造型设计语言搁现在来看，并不算出彩，但胜在辨识度高，且中庸风格不易过时。车内设计整体偏素，中控台的设计富有层次感，搭配悬浮式中控屏以及四辐式多功能方向盘，营造出不错的豪华氛围。从配置上来看，这款售价23.29万元的车型确实没有太大亮点可谈，倒车影像和天窗都没有，配备的还是手动侧滑门，塑料方向盘以及织物座椅，智能化配置方面像语音交互、车联网、OTA升级更是想都不要想。就是这样一款配置“丐”到家的车型，在全系十余款车型中，销量依旧能够排到前五。明知是丐中丐却依旧愿意欣然接受，除了售价亲民外，也和其市场口碑和品牌号召力有着直接关系。而这份在MPV领域的沉淀，远不是丰田赛那短期内就能超越过去的。