别克GL8配置实用值得买吗_别克GL8配置怎么样

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.36分“优秀”

提车一分钱没优惠，加价1万，349900，落地40了快！ F2级别的自适应巡航非常满意，跑高速一点不累了，解放了双脚，只要手把住方向盘就好了！ 用车一个月，其它都感觉还可以吧，有几点要吐槽一下，自动驻车设计的很垃圾，只能在D档的时候起作用，一旦挂到N档就失灵了！手刹设计的也不太合理，正常主驾驶不系安全带踩油门是冲不开的，但这个车不需要系安全带这也能冲开手刹，算是个安全问题！还有一点就是变速箱虽然是9AT但迟滞、顿挫感太明显了，这是硬伤！这车油耗高个人感觉主要问题就是变速箱匹配问题，匹配不好！感觉踩油门的时候很多部分都是在空转，并不能很好的传输到动力上，油耗高多半是起步空转多烧的油！还有这车的钣金很差，非常薄！比着老款的差的太远了！8个喇叭的音响，音质实在是不尽人意！

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”

作为上代GL8车型改款而来的陆上公务舱，名气还是不错的，至少大家都知道，且定位清晰。外观方面，车头加入了别克家族式的元素，盾牌形的中网比较有辨识度，进气格栅的层次感也十分突出。车标两侧的飞翼造型比较有特色。该车还标配了远/近光LED大灯和LED日间行车灯，良心。车身侧面，的腰线不太明显，比较圆润，不过整车给人传达出一种稳重大气的气息，气场丝毫不弱。尾部比较传统，没有更新的设计。车身尺寸还不错，具体长宽高分别为5238mm/1878mm/1800mm，轴距3088mm。车辆内部也还不错，中控有12英寸的中控屏，真皮座椅的配置，还有常规面积的电动天窗、前排侧气囊、车门无钥匙进入、右侧电滑门、倒车影像、定速巡航、皮质座椅、车内自动防眩目后视镜等配置，便捷度和舒适性还是很不错的，对驾乘人员都很友好。 而且之前看到别人改装的652T豪华型，那是真的达到奢华的地步，如果需要改装的话，这个版本的车型应该最合适。 动力部分，是全系标配的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合，最大功率能达到174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。全系标配就没什可比的，所以真心觉得豪华型的性价比很高，如果想要买新款别克GL8陆上公务舱的话，也比较适合家用。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

4分“优秀”

别克GL8是目前国内销量最出色的MPV之一，目前我所在的地区这个款车没有任何优惠，以ES陆尊653T智慧旗舰型为例，官方指导价41.39万元，购置税需要3.56万元，保险车船税什么的加起来需要1.2万元左右，最终落地价46万出头。 此前我曾详细地体验过GL8 ES陆尊这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、前脸家族化的飞翼式进气格栅很有质感，和两侧大灯组相连，视觉一体感也非常强。大灯组内部为矩阵式LED光源，照明效果让人满意。下包围部分采用了类似贯穿式的设计风格，两侧还配备有导风槽，一方面能够降低风阻，另一方面也能辅助刹车系统散热。侧面采用了悬浮式车顶造型，风格时尚，视觉效果也显得修长大气。尾部层次性感出色，熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰采用了全新的设计风格，贯穿式的双联屏是目前非常流行的设计语言，而且两块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，显示效果比较细腻，反光情况也并不严重。用料方面大面积采用了软质材料搭配打孔皮革进行点缀，档次感到位。中控屏支持在线导航、语音识别、CarPlay等，实用性比较好，操作流畅度也让人满意。而且作为高配车型还配备有BOSE音响，音质方面表现比较好。 3、座椅采用了2-2-3七座布局，我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间远超3拳，能够完全伸直腿，实现半躺着的坐姿。在保证第二排腿部空间剩余2拳的情况下，乘坐在第三排腿部空间还能有1拳半，长时间乘坐也不会觉得局促。 第二排中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。而且前排座椅支持加热通风、第二排座椅支持加热、通风、按摩，还配备有小桌板。第三排座椅比较宽，乘坐三名乘客并不会觉得拥挤，而且靠背和坐垫都不算硬，对于乘客舒适性照顾得比较好。 后备箱在7座布局下依然有比较出色的可用性，竖着放入三个行李箱很轻松。第三排座椅支持比例放倒，放倒之后装载能力会有非常大的提升，应付较大的行李也很轻松，空间拓展能力让人满意。后备箱开支持电动感应开关，使用很方便。 4、提供了丰富的辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能。一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶员的驾驶压力。作为一款MPV来讲，应该会经常跑高速，自适应巡航和车道保持辅助非常好用，跟车距离、加减速和小幅度的方向修正都能交给系统完成，使用体验很出色。 而且这款车还配备有前后驻车雷达以及全景影像功能，辅助线精准，清晰度也让人满意，停车时很方便。 5、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看是正常水准，悬架的调校比较舒服，对于大小颠簸过滤都很到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力，整体表现足够舒适。 坐姿也比较高，驾驶员的视野很出色，能给驾驶员比较强的自信。隔音表现在同级别来看也是优秀水准，风噪、胎噪和发动机噪音都不明显，车内虽然谈不上特别安静，但并不会觉得吵闹。 6、搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。日常驾驶时油门调校比较沉稳，整体是偏向于佛系的驾驶风格，起步并没有太强的爆发力，但提速依然比较轻快，发动机转速达到2000转以后中后段的动力储备也非常丰富，高速上超车并不需要提前量。变速箱的平顺性表现也比较好，升降积极，降挡并不需要太多的思考市场，动力给人的感觉很连贯。 百公里综合油耗在10.4升左右，跑高速时能稳定在8升出头，如果堵车严重的话基本上直奔12升以上，同级别来看是中游水准，算不上出色的表现，但也确实不是油老虎级别的。 这款车缺点如下： 1、车身比较大，方向盘转向力度偏重，整体操控性不算出色，没什么驾驶乐趣可言。后轮循迹性不太好，急转弯时第三排乘客会有一定的抛离感，还是驾驶风格佛系一点好。 2、由于第二排座椅调节按键位于外侧，和门板之间的距离并不算大，所以戴着手表操作时候不太方便，手偏胖一点的话也容易卡着手。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，后期小保养价格800元左右，大保养也不超过2800元，同级别来看是正常水准，并不算高。 总的来说，别克GL8 ES陆尊是一款空间大，配置高，乘坐舒适性很强的MPV，不管是家用或者商用都能够满足需求，后期用车成本同级别来看也是中游水准，所以我觉得是值得推荐的。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 四座尊礼版

4.07分“优秀”

这款GL8 Avenir 四座尊礼版可以用风度翩翩来形容。矩阵式全LED晶钻大灯构成的飞翼式造型非常别致，专属菱格纹设计元素也可彰显出其独到的高端和大气。 进入车内，才是更能品味出该车档次感和豪华感的开始。黛蓝色与月白色内饰配色非常高级，12.3寸组合仪表和12.3寸液晶屏形成的贯穿屏彰显着科技感，HUD抬头显示有3中模式可切换，其信息显示的位置离人眼的距离目测超过2米，可读性很好。并且，HUD的信息可以和双12.3寸全彩高清中控仪表联屏进行联动，操作便利性和行车安全性都可以得到提升。 再看座椅，头等舱级的Nappa高级打孔真皮天然细腻，且触感柔韧，座椅及腿托可一键调节至全倾倒状态，并且其还具有加热、通风、按摩等功能。关上车门，一键放到座椅，打开按摩功能，这感受很美妙。对于二排座椅，其创新设计的座椅扶手集成式触控屏可以进行座椅相关的所有设置。在这里提一个小细节，这个触控屏是可以伸缩的，控制按键在触控屏前部，在使用二排扶手前部滑盖的时候，可能会有误触的风险。 空间方面，该车尺寸为5219mmx1878mmx1799mm，轴距3088mm，在MPV界已是“大哥级”的存在，再加上这款车型为4座设计，因而空间的宽敞性足以想象，值得肯定的是诸多的储物设计，也让随身的物品不仅可以找得到存放之处，而且还可以做到摆放齐整。 动力方面，该版本搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机 9AT变速箱，可以实现“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式，而且值得一说的是，这套动总还可以享受8年或16万公里原厂质保。整体驾驶不会有小马拉大车的感觉，动力输出平顺线性，节奏感也很好把握。 在试驾过程中，ACC自适应续航和车道保持辅助系统这两项功能可以适时的解放一下驾驶者。就实际的多种路况的综合体验来看，其在车速不到90km/h的时候就可以上升到9档，车速120km/h左右时，发动机转速可以维持在1900rpm的区间，100km的实测油耗为10.3L。 总体来看，关于这款车综合实力非常出众，当然最大的阻碍是价格。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型福祉版

4.07分“优秀”

优势： 1、外形稳重大气，前脸飞翼式进气格栅有效增加了横向视觉宽度，档次感表现比较好。下包围贯穿式进气口和飞翼造型相呼应，设计感十足。侧面通过镀铬条有效增加了精致感，电动侧滑门以及后排隐私玻璃在档次感方面营造也非常到位。尾灯组造型和前大灯组相呼应，贯穿式的镀铬条和下包围部分的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰风格简洁，悬浮式的中控屏很有质感，电子档把的位置设计非常合理，操作比较方便。用料方面以如那孩子材料为主，辅以类似皮革的材质以及缝线工艺点缀，豪华感方面营造的比较出色。空调操作区域保留了实体按键，行驶中盲操比较方便，按键回馈力度适中，手感出色。 12英寸的中控屏显示效果细腻，操作流畅度高，功能方面也比较丰富，支持CarPlay以及在线导航，实用性比较好。 3、舒适性配置比较全面，前排座椅支持加热、后排座椅支持电动调节，皮质座椅在乘坐舒适性方面比较好，包裹性出色，也有一定的侧向支撑性。 4、空间充裕，作为一款7座MPV，GL8陆上公务舱的空间可谓是标杆级别的水准，第二排和第三排都有着比较充裕的腿部空间，长时间乘坐也不会觉得局促。第三排座椅比较宽，满载三名乘客也不会感觉拥挤。第二排中央通道比较宽，地台也比较低，老人和小孩上下车都比较方便。无障碍座椅对于行动不便的人上下车是非常友好的。 5、在7座状态下后备箱依然有着出色的装载能力，放入四个登机箱非常轻松，而且还有额外的空间可以放置背包等物品，不管是家用还是商务接待都是够用的。 6、悬架舒适，对于颠簸的顾虑到位，即便是应对减速带这种较大颠簸悬架也能很好的吸收震动，车内乘客并无明显冲击力。 7、搭载最大功率237马力的2.0T发动机，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。 油门踏板十分灵敏，发动机的响应也很迅速，市区驾驶非常轻松，高速巡航时动力储备依然充沛，有着出色的再加速能力。变速箱平顺性表现比较好，换挡速度比较快，升降挡也足够积极。 8、隔音能力出色，即便是在高速上胎噪和风噪都比较小，对于车内乘客舒适性照顾很到位。 缺点： 1、定价超过30万，依然缺乏辅助驾驶功能以及主动安全性配置，表现不够厚道。 2、悬架支撑性不太好，连续变现时车内会感觉到明显的侧倾，偶尔急转弯时候车尾循迹性不太好，第三排乘客会有一定的抛离感。 3、驾驶员坐姿比较高，但视野表现并不算出色，盲区比较大，对于新手不太友好。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.21分“优秀”

外观：别克GL8有成熟的美系风格，由于这款车的外形深入人心，所以“顺眼度”是很好的。但是在细节和配色上，艾维亚车型更显档次。比如格栅造型有着中世纪贵族穿戴的锁子甲元素，恰好这两年“中土大陆”题材的影视文化很流行，所以这种设计更显韵味。细节上，Matrix矩阵式全LED大灯，8颗钻石状灯组，珠宝切割工艺般细节，提供丰富动态和灯语交互，并提供8种智能照明模式。侧面车窗线条，打破大车的呆板，后窗为隐私玻璃。电动滑门进行隐藏式处理，轨道在后窗下方。羽纹光幕展翼型风格尾灯，超薄的发光单元内含近万个像素光点。车身涂装方面，2022款GL8六座艾维亚继续采用梅洛酒红色这一艾维亚版本车型专属色。 内饰：2022款车型的内饰档次感提升也更为明显。电动侧滑门打开后是银翼迎宾光毯的缓缓开启，一道“Avenir”字样的迎宾光毯向前铺展，充满仪式感。抬脚高度实测39cm，略高于埃尔法，低于奔驰V级。此外，它的内饰配色方案增加为两种——波尔多红与象牙白的拼色是新增的，也保留了象牙白经典配色。相比梅洛红，波尔多红的颜色要更深一点，它通常是赤霞珠、梅洛和品丽珠的“混酿”。内饰材料的精彩之处还包括麂皮绒面顶衬、澳洲长绒地毯、象牙白配色打孔Nappa真皮和128色氛围灯。 空间：GL8车身尺寸数据5219/1878/1799mm，轴距3088mm。相比之下埃尔法是不到5米，这种数据优势也真实体现在了空间上—— 一直以来别克GL8一个很让人产生好感的地方，就是在车内乘坐空间宽裕舒适的同时，还拥有出色装载空间。打开尾门，尾厢纵深实测为60cm，而奔驰V 260和丰田埃尔法的数据是25-35cm。尾门高度实测110cm，可对比的是奔驰V级和埃尔法都是1.25米左右，这样GL8停车时可以离墙更近一些，要更契合中国国情一些。第二排同样为独立座椅，扶手固定翼的设计常出现在高阶档次的MPV中，奔驰V 260 L和埃尔法也是这种设计。座椅坐感表层柔软，底层坚韧，也是更高级的作品。2022款第二排座椅的组合按键区从座椅固定翼扶手外壳外侧底部移至扶手内侧。好处有两个，一是提升操作便利性，尤其是对于不熟悉该车的尊贵客人；二是避免因把胳膊伸向扶手和门之间导致的划伤手表。此外第二排座椅继续采用滑轨按钮电子激活、手动滑动的方式，前后滑动距离310mm，顺滑度佳、限位清晰。功能性上第二排座椅配备了腿托、加热通风按摩功能、6向调节头枕。还为第二排乘客布置了一个独立的小桌板，固定后非常稳，小孩可以在上面写作业，获得“起跑线”优势。每个座椅还提供双USB接口、手机插槽。美中不足的是两个USB口都为传统的A口，建议别克将其中一个接口改为USB-TYPE C。侧面还新增有别克徽标，非常棒，不像国内厂牌某款车卖火了就想注册个新品牌玩资本，这是真正对品牌文化的尊敬和沉淀。 第三排也采用了独立座椅设计，这在MPV里非常罕见，包括豪华MPV。同时第三排还提供了座椅加热、通风和中央独立扶手，靠背具备达142度的俯仰角度可调。完整独立的座椅设计对第三排乘客在行车动态下的舒适度帮助极大。双USB设计也是好评，第三排乘客通常比第二排乘客更需要充足的充电口，这个不能省！ 这辆六座版GL8的第三排舒适度高于绝大多数MPV，包括四连杆独立后悬架对于滤震舒适性的帮助、全车声学玻璃对静音性的帮助、以及座椅的厚实坐感和出色包裹性对于转弯时支撑性的帮助。如果是秘书或中层，或许以往在坐MPV的第三排时容易在颠簸中刺激出逆袭上位的野心，而GL8六座艾维亚车型里恐怕就被“温水煮青蛙”了。当然，这是一个玩笑。其实很多时候同车乘坐的情况并非完全是老板和秘书那么大的身份差距，第三排独立设计，让出行场景体面很多，是帮助老板维护周全。 驾乘感受：2022款车型继续采用2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。现在加持了48V轻混系统后，虽然账面数据未变，但动力输出平顺性和燃油经济性都有一定提升。这款车和埃尔法有较大的驾驶风格差别——它尽管平顺度不错，但动力也不至于“太肉”，不像埃尔法那样刻意追求极致舒适感。

点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4分“优秀”

别克GL8一直都是MPV车型中标杆级的存在，该车与美系车一贯的作风相同，整体观感霸气，商务气息浓厚。 高配Avenir版本内部配置很高，可以满足商用或家用需求，而且相比后来者大众威然，各项配置的使用便利性更强。 对于这样沉重的一款车而言，动力略弱了，但考虑其对舒适性和该车定位而言，2.0T发动机完全符合日常使用需求，发动机支持闭缸技术，燃油经济性方面有一定提高。 而考虑这款车的操控，感觉非常一般，但同样也是因为其定位，操控差也没有关系，底盘舒适性并不是特别优秀，属于同价位车型应有表现，没有跨级的体验。