“一台开了轻轻松松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶体会的最直观印象。
前脸的设计十分的夸张,组合图形进气口面积十分大,内部添加了点阵式式镀铬元素装饰设计,周边选用了粗大的镀铬饰条包围着,下边前包围着很硬实大气,两边前灯是前脸的加分项目,分离式前灯十分的引人注意,纵向LED灯带围绕在其中,展现出科幻的气场,产生了视觉效果上的冲击性。
车内饰一部分,整个的中控台合理布局较为简洁在现代感和级别感的构建上很及时,升降式连体大屏幕能够说是车内饰较大 的闪光点,配搭上电子档杆及其旋钮功能键等高档配备,现代感、现代感获得了酣畅淋漓的展现。
帕里斯帝的转向设置相当轻柔,但这类轻柔根本有别于老韩范那种颇有疏松的模糊不清,只是一种干脆利落果断、颇有自信的轻轻松松。就我的具体试驾体会而言,帕里斯帝的转向头段留出算不上很大的转向不足,相互配合稳定贴敷的触感,平行线定速巡航下主观性安心感相当非常好。
派沃泰8AT变速器,也相当眼力见劲头,日常定速巡航时,它总很识相地掩盖住自身的存在,舒服或智能化方式的下,除开时速表表针的阶跃,我基本上没法从别的方式,察觉换档这件事情的产生。但在调为运动模式后,则会显露出来它性情刚毅、杀伐果断的侧边。应对我凶悍的油门踏板爬行,它常常给到旗鼓相当的回复,降挡、加转速比、提时速三个姿势的实行并无拖拉,而维持着非常好的连贯性。
特性而言,这套系统表现也相当好;首先,它这套LKA车道保持系统,有能力将车子长期保持车道中间行车,根本没有那种左右侧晃动的锯齿状感。其次,自动巡航系统也可以根据前车动态性,立即调节好时速,而且加速与降速的全过程也相当当然,不容易有那种生硬的加速与猝然的大脚插件刹车踏板。
间和好用上,它的表现我认为帕里斯帝的设计师,一定是一个身患“电量不足恐惧”与“饮水不够恐惧”的钢铁暖男。
首先,帕里斯帝在前扶手箱处、中排门板处、后排座门板上均预埋有不仅一个杯座与储物柜格,这就确保了车里每一个人的随身携带物件都是有了安身之所。
次之,帕里斯帝在前座扶手箱内、前座座椅靠背、后排座门板上均预埋有USB充电接口,前座扶手箱内的手机上快速充电控制面板,也可以产生进入车内即充的便捷。
根据电子档把的运用,帕里斯帝仍在档把下边取出一个可容下没有人航拍器、单反的超大型号储物柜槽,并有充电接口与之配套设施。
而在乘坐空间这件事情上,我很赏析帕里斯帝所选用的六座合理布局,它舍弃掉一个无关紧要的可有可无位,很大水平解决了七座SUV最令人担心的“放腿难点”。
帕里斯帝的外观很有个性,符合我的口味,不过这种个性化的设计就很难让所有人都喜欢。内饰方面质感比较强,做工用料方面表现不错,用了比较大面积的皮质包裹,手感很细腻。不过配置偏低,尤其是这个版本,甚至还在用卤素大灯。空间表现非常不错,第三排座椅基本上是能够正常使用的,第二排座椅乘坐起来很舒适,是偏软的那种座椅。动力方面,这台车搭载3.5L自然吸气V6发动机,最大功率272马力,配8AT变速箱,属于比较传统的动力组合,输出很线性,也比较有底气,底盘悬架是偏向舒适取向的,但也并没有忽忽悠悠的开船感。
涛哥49300:这个是什么颜色的
红色战车006:你买的两驱版本吗?我也准备入手二驱的,四驱我用不上,请问一下正常通勤油耗多少?
走南想北585:GDi不是直喷?
作为一款韩国进口车型来说,帕里斯帝可能大家听到甚至看到的并不多,今天试驾的是一台2021款四驱自动GLS版本的帕里斯帝。这台车定位中大型SUV,从外观上看还是很有气势的,尤其是尺寸非常大的前进气格栅,并且尾部造型也比较方正,看着又有些硬派气息。如果排气布局是双边双出的话那看起来会更协调。
进入车内,与外观形成了比较强烈的对比,内饰看上去还是比较文艺范儿,并没有外观那样硬派,车内主色调为浅色,并配上浅色木质装饰,使其看上去更养眼。在空调出风口下方 的一排按键采用银色材质,手感紧致,按钮式换挡操作也节省了车内大部分空间。旁边还有五种驾驶功能的切换。多功能真皮方向盘还拥有加热功能,在这个价位的车型里还是比较少见的,并且这个功能在冬天也非常好使,这点点个赞。10.25英寸的中控屏支持CarLife,流畅度以及清晰度都非常不错。
前排座椅上还有菱形图案,搭配白色座椅,显得非常有质感。主驾驶座椅还带有腿托和腰部支撑,和记忆功能,并且两个座椅都有加热和通风功能,副驾驶座椅上还有后排可调节按钮,比较方便。乘坐舒适度也还不错。
新车为2 2 3的座椅布局,第二排是两个独立座椅,还拥有加热功能,有需要的话可以选装通风功能。两个座椅都有扶手,放在上面可以更为放松,乘坐舒适感也不错。我183cm身高,在进入第二排以后,保持第一排座椅位置不变的 前提下,头部有3指距离,腿部空间大概2拳左右,还是比较大的,将第二排座椅调至最后,腿部空间4拳有余。
进入第三排需要将第二排座椅靠背向前,在保持第二排座椅为我身高正常使用位置时,第三排腿部空间已经贴近座椅靠背,头部约有2指左右距离,因此判断,如果身材娇小一点的人乘坐的话还是没有问题的,但是对我而言,毫无舒适可言。其实第三排就是用来应急用的,实用性不是很大,毕竟乘坐7个人的时候也少。
后备厢空间在意料之内,还是比较大的,哪怕将第三排座椅立起,都有不错的空间,将第三排放倒后空间表现会更加出色。
动力方面,3.5升发动机最大功率为272马力,最大扭矩为336牛·米,正常驾驶没问题,如果急加速或者超车的时候动力明显感觉不足,而且变速箱会有一丝延迟。油耗大概百公里12升左右,高速行驶的话油耗会降低至9升,对于这个油耗来说,不是很友好。
最后总结32.98万元的指导价确实对进口车型来说的话不是很贵,并且我试驾的这台车为顶配车型,配置也算比较丰富,就是高油耗可能有些人不能接受。这台车更适合家用一些,毕竟空间还是比较不错的。
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”帕里斯帝定位是一款7座中大型SUV,不过尺寸方面同级别来看并不占优势,不到5米的车长和2900mm的轴距只能算是中游水准。
外形方面帕里斯帝的风格比较激进,前脸大尺寸的镀铬进气格栅以及分体式大灯组很有辨识度,前脸很有气势。侧面造型给人的感觉也比较时尚,尤其是D柱部分的造型颇为精致。尾灯组也采用了和大灯组相呼应的设计,尾门明显向外凸起,视觉效果比较饱满。
遗憾的是排气口采用的单边共两出设计,如今来看并不算主流,不太符合东方人喜欢的那种对称美。
内饰方面给人眼前一亮的感觉,风格比较优雅,7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏显示效果尚可,而且营造出了贯穿式双联屏的既视感。中控台采用采用大面积皮革和木纹饰板进行点缀,质感和豪华感都比较到位。
操作台部分采用了大面积的物理按键,科技感表现一般,但使用确实比较方便。不过这种密密麻麻的按键学习成本是比较高的,尤其是初次上手时需要一个个寻找比较麻烦。换挡机构也采用了按键式设计,尺寸不对,操作起来缺乏仪式感。
空间方面的表现是帕里斯帝表现也算是优秀。,第二排腿部空间最大可以超过3拳,身高1米7的同事伸直腿也没什么问题。但此时第三排处于不可用的状态。如果将第二排腿部空间调整到1拳左右,那么第三排同样能有1拳左右的空间。如果是1米8的大个子的话,腿部空间就会非常局促。
储物表现非常出色,车内储物格提供的比较丰富,第二第三排均支持比例放倒,装载大件物品也没什么问题。
动力方面帕里斯帝搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大功率272马力,峰值扭矩336牛·米,传动匹配8AT变速箱。
这套动力总成在参数方面表现是比较出色的,而且平顺性表现非常好,起步感觉比较轻快,并不像是在驾驭一台中大型SUV。中后段动力储备也非常丰富,超车很有自信。
舒适性方面悬架调教比较软,对于颠簸的额过滤比较到位,但经过较大起伏路面时车身会有一定的摆动,支撑性表现不够好。
总的来说,帕里斯帝在定价方面是很有诚意的,高配车型在配置方面也比较丰富,是一款很有性价比的车型。但由于刚上市不久,所以后期稳定性表现还是未知数,推荐持币观望一段时间再做决定。
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”现代这个品牌虽然说在相当长时间内被定义为合资车的鄙视链最底层,甚至还不如一些自主品牌,但是如果你看到它的进口SUV帕里斯帝,你就会收回你的这些看法。进口,V6,尺寸大,长得霸气等等,所有要素逼格都拉满了。
在外观上来说,帕里斯帝看起来高大威猛,侧面有一股凯迪拉克凯雷德那股劲儿,这种规规矩矩但是层次分明,具有豪华品牌旗舰级SUV的气质,只不过这个前脸实在是让很多人无法接受,很多人不喜欢现代车的原因就是因为这个,这也确确实实地影响了它的销量。
内饰方面,帕里斯帝的风格很居家,尤其是米色的版本,配上木纹的装饰板,看起来就像是在家里。在配置上,作为一个主打北美市场的车,而且还是进口原汁原味的情况下,最大的特色还是安全性没有缩水。标配了前后排侧气囊和侧气帘,而且有膝部气囊。要知道很多同价位的选手是没有后排侧气囊和膝部气囊的。而且在主动安全和驾驶辅助上,还全系配备了定速巡航,自动驻车,车道偏离预警,车道保持,主动刹车,不过并线辅助只有顶配才有,低配没有陡缓比较遗憾。在舒适配置上,帕里斯帝还配备了加热和通风座椅,小编作为北方人简直要要给现代总部送锦旗了。坐在冬天冻腚,夏天烫腚的车的蛋疼日子老子再也不想过了。除此之外,此车还配备了自适应大灯,远程启动,无钥匙进入,空气净化器,PM2.5过滤装置,温度分区,后排独立空调10.25英寸的触控液晶屏,支持carlife和carplay以及车联网。不过帕里斯帝并没有全液晶仪表盘,电动后备箱也不是标配的,需要选装。整体来说,帕里斯帝的舒适性配置大多都在能直观感受到舒适实用性强的地方来的,和当今趋炎附势大搞科技风是相不同的。
动力方面,帕里斯帝全系标配的是3.5 V6自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱,最大马力272匹,最大扭矩336牛米,最大功率200千瓦。和小排量涡轮比,3.5 V6给你的感觉就是加速平顺信心十足,这也是在当今排量小装涡轮大趋势之下,大排量自吸能体现高级感的地方。
总体来说,现代帕里斯帝是一个性价比极其出色的产品,虽然品牌档次不高,但是相比于同级别竞品来说,帕里斯帝简直不要太牛。
外观方面新车造型气场十足,大面积的中网格栅搭配细长的日间行车灯从视觉效果上很有冲击力,分体式大灯提高了车头的厚重感,给人更踏实的主观感受,侧面没有过多的线条,较长的车身带来更大的空间表现。尾部设计简约大气,更能满足大部分人的口味。内饰方面的设计走着简约豪华的路线,在用料方面,大面积皮质覆盖,在豪华感的营造上非常好,营造出很温馨轻奢的感受,并且使用了当下流行的连屏设计,很讨年轻人的喜爱,功能区域划分清晰,很容易上手操作。动力方面,全系搭载3.5升V6自然吸气发动机,最大马力272匹,峰值扭矩330牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱。
前脸多边形的进气格栅搭配上分体式大灯,看起来非常个性,车身简洁大方,近5米的车长很有存在感,并且细节的处理很用心,20英寸的抛光大轮毂还有竖状的尾灯,都彰显着与众不同。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工也比较精细,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,语音能够控制多媒体、导航还有空调的开启,就算是带有地方口音的普通话,也能准确的识别出来。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,新手开着也会比较轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳半的距离,头顶有着2拳的富余,座椅对身体和大腿部位的承托很到位,保障了乘坐的舒适性,进入到第三排,也不会有拥挤和压抑感,空间表现在同级别中比较抢眼,并且后两排座椅放倒后非常平整,装些大件物品很方便。
搭载了一台3.5L自然吸气发动机,最大马力达到了272匹,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,6缸引擎的声音浑厚细腻,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,底盘调校很注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,遇到大点的坑洼道路,也能像个太极高手一般轻松化解掉大部分振动。
再来说说它的不足之处:
1、快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑稍有欠缺,侧倾偏大。2、低速时方向盘过轻,指向比较模糊,没有什么操控性,跑高速方向盘又会变得比较重,要是女生开的话会感到有些笨拙。3、即使顶配车型,也没有360度全景影像和车侧盲区影像,需要另外加钱选装才能得到,这点很让人不爽。4、百公里平均油耗在11L左右,市区内堵车时会达到14-15L上下,还是比较费油的。5、第三排座椅比较单薄,长途乘坐会比较累。
现代帕里斯帝虽有一些不足,但都在可接受的范围之内,整体实力并不输给同级别那些畅销车型,如果不考虑后期保值率,打算长期持有的话值得购买。
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