点评车型:
2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱鉴赏家黑骑士版
4.3分“优秀”韩国人设计感确实强,全球车型,外观在我的审美点上,一个字帅!
【空间表现】
当时买它,除了冲着V6就是因为大六座,对比探险者,内部空间要宽敞不少,正常家用足够,当初想买嘉华(空间无敌)后来起亚销售账都算不清,最终没买成!
【舒适性】
避震稍微硬了一点,不知道是不是刚提车胎压过了!座椅太舒服了!加热,通风,按摩一应俱全!前后双层玻璃,正常行驶安静!除了胎噪比较大,其他都很不错!
【第三排空间】
不要超过175,后排自认为中短途没问题!家用足足!自己去体验下就知道!虽然车长,轴距都不是最大的,内部空间真的还不错!
【最不满意】
刚提车,没怎么开,目前 一百多公里,最不满意胎噪!新轮胎先开吧,后面换套静音胎!
【驾驶感受】
v6+8at,平顺谁来谁知道!高速120之后底气不足!高速开太爽了!L2智能辅助驾驶油车里面中上水平,重点车到居中跟油门能单独打开,有意思!
【油耗】
刚提车,表显12.1
【动力表现】
个人满意,底气十足!平时开电车习惯了, 它没有加速推背感,到时120后段再加速动力源源不断,谁开谁知道!
暴风雨的光辉499:帕里斯帝好车,我们小区有一辆,空间大,3.5v6跑长途舒服,小区里唯二的进口韩国车之一
端庄奶酪09A:我宁愿要探险者
本I剑:我等着找个合适的‘目前进口的都太贵了
点评车型:
2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座
4.43分“优秀”上海车展期间,我体验了一下现代帕里斯帝,它的表现怎么样呢?咱们还是先从外观说起。
首先这款车的外观十分霸气,让人乍一看会认为它是美系车,前脸采用了铠甲化层次分明的大尺寸的进气格栅,这个前脸又称之为鳞甲百夫长,配合分体式车灯,以及镀铬条点缀,既豪华大气又很有视觉冲击力。
而车身侧面线条平直,造型稳重,搭配大尺寸的密条辐式轮毂,很显力量感。
尾部造型圆润饱满,搭配纵置尾灯设计,与前大灯相呼应,辨识度很高。
尺寸方面,帕里斯帝的长宽高分别为4995*1975*1775mm,轴距为2900mm。我体验的这台是顶配的2+2+2的六座布局。
在内饰设计上,它的风格很符合我的审美方向,首先是大面积的软质材料搭配木纹饰板,让车辆的精致感得到提升,而双联屏全液晶仪表则提升了整车内部的科技感。全新设计的四幅式多功能方向盘与贯穿式的空调出风口等设计元素,让车内很有层次感,最主要的是中控区域的实体按键是我最满意的设计,这个对于老司机们来说懂的都懂,就不在赘述。
再说它的空间和座椅,对于车长将近5米,轴距2.9米的大型SUV来说,空间是相当没有问题的,而它的座椅也十分宽大厚实,承托性很好,第二排独立座椅配有通风/加热功能、角度可调扶手和航空头枕,有着很好的乘坐舒适性。第三排座椅还可以电动折叠,提升装载能力和实用空间。
在智能配置上,全新帕里斯帝也是没掉队的,该车全系标配前后雷达、L2级驾驶辅助、无钥匙进入、方向盘换挡、自适应远近光LED大灯、自动分区空调等,基础配置是比较齐全的。
最后说下动力方面,全新帕里斯帝全系均搭载了3.5L V6自然吸气发动机,最大马力272匹,最大扭矩336牛·米,匹配8AT变速箱,并提供前驱与四驱车型可选。
结语:在这个新能源的时代中,帕里斯帝的存在就像一种情怀,V6,自吸3.5L这样的标签,看到这款车的感觉就像见到了20年未见的老朋友,多年未见了,不在乎它的好坏(销量如何),只是为了见一面。
点评车型:
2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座
4.07分“优秀”【最满意】相比之前略嫌怪异的前脸,新款帕里斯帝的前脸回归正常风格,大面积镀铬装饰显得非常有霸气,气场很强大。3.5L V6自然吸气发动机运转品质高、动力输出线性流畅、整车的NVH表现也有非常出色的水准。悬挂对细碎震动过滤效果不错。
【最不满意】急加速爆发力不够强。悬挂支撑略嫌偏弱,高速经过长波起伏路面时浮动感略大。第三排地板偏高影响乘坐舒适性。3.5升排量导致车船税费用高昂,拉高了日常使用成本。
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”整体印象:帕里斯帝几乎是你能买到的最便宜6缸进口车型之一,空间、车内配置也是这款车的卖点。
外观设计:帕里斯帝的车头延续了现代汽车SUV家族化设计,中网加入了较多镀铬装饰,提升豪华感,车尾是比较方正的造型,对于提升车内空间有一定帮助,同时从后侧看上去会显得更加稳重厚实。
内饰配置:这款车是顶配车型,所以内饰配置比较丰富,带加热功能的真皮方向盘,握感很舒适。7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏虽然尺寸不大,但是显示效果比较出色,色彩饱和度较高。这款车配备了主动刹车、倒车车侧预警、开门预警、并线辅助等多项主动安全功能,对提升车辆行驶安全有较大帮助。
座椅为真皮材质,前排座椅均支持电动调节,并配备了加热、通风功能,第二排座椅仅支持加热功能,第三排座椅设置有老板键,如果是7座车型,出入更加便利。座椅空间表现值得点赞,即便是第三排也没有明显拥挤的感觉,说明车内整体的空间利用率表现不错。
动力操控:这款车搭载的是一台3.5L6缸自吸发动机,最大功率272马力,与普拉多3500的动力比较接近,不过帕里斯帝匹配的是8AT变速箱,这款车型还搭载了全时四驱系统,动力输出相比普拉多要更为平顺。另外由于采用承载式车身,搭载前麦弗逊后多连杆的双独立悬架,舒适性表现良好,只是2900mm的轴距让它的转弯半径较大,且转向的指向性比较一般,操控表现并不算出色。
购买建议:如果撇开品牌溢价,帕里斯帝算得上一辆产品力比较出色的车型,但是在三十万价位,大多数人还是会优先考虑品牌。再者,现代汽车在国内的销量表现不佳,势必会影响潜在的信心,所以大家还是慎重考虑。
一直以来,韩系品牌在国内整体的定位都是偏低的,虽然之前现代品牌也曾引入过一些进口车型,但整体市场表现一般,在时隔很久后现代也重新开始引入进口车型,而第一款车就是帕里斯帝,而且还给出了3.5六缸这种“键盘值很高”的发动机,看起来很有诚意的样子,虽然这台车已经上市一段时间了,但由于进口现代和北京现代并不合网销售,因此我也近期才找到试驾车(虽然还是在一家北京现代店里),看看这台车实际表现究竟如何。
试驾车是顶配,全系一样的3.5+8at的动力总成,实际动力表现自不必说,大排量在低扭下确实感觉很充沛,日常跟车很低的转速就能完成,变速箱表现一般,低速123之间切换会有换挡的感觉,速度快了起来后就没什么问题了,动力响应一般,而且大脚油门后会有两段式响应(转速先打高后又降档)的情况出现,同时在一些速度下急加速后还会有一点比较轻微的动力粘滞,不过体感不是很明显,主要是观察仪表盘看出来的,小的动力请求后没这个问题。总的来说,动力总成表现有瑕疵,但也能接受,给个中好评。
底盘表现还可以,对于大的震动和连续震动的处理相当干脆,没有多余的震动或者晃动,很不错,不过对于路面的细碎颠簸很敏感,会比较明显的传入车内,这点差点意思。转向手感一般,基础力度还可以,不过随角度会有突然加重的感觉,不是很线性。NVH表现分开说,发动机噪音的抑制不错,尤其是怠速时几乎感受不到发动机在运转,同时加速时还会有一些比较悦耳的声音,胎噪抑制的比较差,我看了一下试驾车是个我不认识的牌子,不知道别的车轮胎品牌有没有区别,风噪抑制一般,不过考虑到这么大尺寸也无可厚非。
静态上,外观确实就比较有特点了,总体争议比较大,我个人不是很欣赏的来,内饰整体是比较温馨的风格,似乎也选装了一个特别的套件所以车内有比较多的翻毛皮材质,我个人还挺喜欢的,就是可能后期打理不太方便。同时保留了比较多的实体按键,在使用上比较方便,不过按键手感一般,同时中控屏亮起后黑边还是比较明显的。前排座椅好评,能调的比较舒适。试驾车和展车是六座版,第二排坐起来总体还是比较舒适的,不过第二排扶手有个问题,它的设计是跟着后排座椅角度变化的,如果靠背角度调的比较躺扶手调到最低也比较翘,这个时候就没法用了,第三排表现中规中矩,考虑到尺寸来说还算可以,后备箱在三排座打开的情况下也还有一定的空间,整体的空间利用率还算不错。配置上,我认为高配是比较合理的,主要是低配的卤素灯确实有点掉档次。
总的来说,这台车的整体表现还算可以,虽然仍有一些瑕疵,但考虑到其特有的大排量自然吸气和进口车身份以及售价整体表现还是相当不错的,能感受到现代的诚意,不过虽然如此,这台车依然是叫好不叫座的局面,(从发布以来除了这次的展车和试驾车我好像一次也没见到过),
这与产品力关系不大,主要是由于现代品牌的溢价不足以及进口现代网点缺少外加传播声量不足等问题,同时虽然一直以来大排量的呼声都很高,但实际购车的人又会开始掂量比如油耗,车船税等问题。不过我从我的情感层面我还是愿意给现代品牌一个赞的,毕竟能够给出这样的选择已经很不容易,同时如果喜欢这样的车型最好还是尽早下手,毕竟随着电动化趋势和油耗考核愈发严苛等问题以后再想购入一台大排量自然吸气发动机的车型的可能性只会越来越低。
风清:油耗和车船税劝退不少人!最好换捷尼赛思2.5T发动机!这样车船税和油耗双降,如果发动机排量减小成本减小,售价在少和三五万无敌!
行云9977:喜欢这车 纠结
用户1151815635564:不考虑品牌,值得入手
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”外观就是很大气、硬朗,车身配色和线条都比较稳重。内饰个人也比较喜欢,首先用料很扎实,做工也是比较细致的,还有木纹饰条的搭配,视觉上的质感也没得说。中控布局也是大气简约型,真皮多功能方向盘手感不错,也实用,中控屏的功能也比较合适,没有多余复杂的设计,耐看型,使用也很方便。当然最方便的就是这款车的大空间,六座大空间,第三排坐人不像其他很多车型一样是将就,而且同时还保留有后备箱空间。舒适感也很不错,六个座位都很宽大,一排和二排座椅还有加热和通风功能,车内的静谧性也是不错的,胎噪和风噪都几乎听不见,唯一就觉得上坡下坎有点颠的幅度,应该是底盘悬挂过硬的关系。但整体来说,内部空间的舒适度是很满意的。其次配置方面也挺好的,前后雷达、倒车影像很实用,后备箱也是电动设置,安全配置也都有。动力的话,一般般,不算很强,可能也是因为车太大,起步的时候会比较慢一些,不过只要开起来之后,舍得给油,后续动力还是挺足的,输出比较线性。开起来车的控制也还行,不算难,可能比较难的是停车,毕竟车这么大,现在停车位还是很难找的。油耗也是和大车一样,也比较高,一般13个左右,主要是这么大个车,这也是情理之中。总之如果对空间要求很高,但是不在乎品牌,就可以买它。
在现在的汽车市场中,这也算属于小众车型了吧,但是这款车其实还是不错的,好多人见着都以为是什么新车哈哈哈。外观的原创度真的很高,不想市面上现在很多车这抄抄那抄抄的,我比较喜欢这种有自己风格的。内饰的话中规中矩吧,没有特别好,但也不算差。没有特别强的廉价感。空间很宽敞,带着一家出门完全没问题,这空间绰绰有余!第二排、第三排都是可以放倒的!还是纯平,这样空间就更大了,偶尔睡个觉没问题。后备箱的空间,不放到座椅的话,其实也很大,像过年的时候回家带货没问题。开起来的话加速的顺畅感很棒,很线性。换挡的时候也是,有操控感。隔音方面不错。
动力好,行车配置高,家居浅色内饰好看,隔音避震也很不错,比我之前奥德赛好多了,外形霸气又不呆板,车友群各路豪杰老头异常和谐。
减分项是音响一般,品牌看个人接受度,比起日系营销没跟上。买标花十万二十万到底值不值看个人。什么萨德不萨德,老美才是始作俑者,这点都看不透的脑子秀逗了。
大排量发动机V8:v6 4wd的标识是后贴的吗?
山中龙古茶:这车发动机放在皇冠陆放上面.四十起步
农夫没有山泉-:这是灰色的,还是黑色的?图片看不出来
总体满意,舒服,性价比挺高!就是车喇叭太差,隔音差点,跟轮胎有关!油耗不要纠结,北京市区我就是13.5,估计高速10个
头条用户:这款车是是全时四驱还是适时四驱?
碧海蓝天China:隔音千万别想着是轮胎的事
有趣的麻酱Pz:这是黑色还是星河蓝?
【最满意】
3.5L V6+8AT,这样的动力组合在国内几乎是独一无二,大排量的驾驶感受是小排量涡轮所带不来的,此外,内饰做工和用材在同级别海外品牌中并不落下风,大量使用软质材料。
【最不满意】
油耗稍高,平均百公里油耗在实际使用情况下可以到14升以上,底盘有些软,在驾驶过程中有些摇晃。
【价格】
官方指导价31.08万元,目前暂无优惠。
【乘坐体验】
车身隔音非常不错,车窗关上后如同与世隔绝一般。在经过减速带时有轻微的弹跳,不过不影响乘坐体验,在高速上开启巡航后有一种坐在大船上的感觉。
用户8942493776100:地盘升高点,加上差速锁就完美了
淡然浅笑8493:这车进口的吗?
杨洪球283774866:发动机动力低,油耗高,发动机节油,和动力方面应该在提升一下吧
虽然只开了三天,但已经爱上了帕里斯帝!第一天就去跑高速了,最高到160,怎么踩怎么有,六缸自吸魅力需要亲自驾驶体验!原来开的迈腾,动力也不错,但是烧机油太厉害毛病很多。一开始我也没看上帕里斯帝前脸,但越看越喜欢,现在已经看顺眼了。外观真是霸气十足,跟任何车放一块都不虚!
内饰做工用料是值得夸赞的,细节都很好,按键手感、各种皮质包裹、颜色搭配、置物空间等等,都堪称完美!
还有,在车库里点火安静到察觉不出来!开起来的平顺性让你完全忽略8at的变速箱!
小不足就是高速风噪有点大,不如预期那么完美,底盘比较一般。
空间足够用,我200斤的胖子,三排都坐三个我也是没问题的。音响我没在第三排感受,应该比较弱。
这车适合追求舒适性价比、不靠买车撑面子的。后期使用成本不低,每年多两千多车船税、油耗不低,不过我是不太在乎这些,多几万我也富不了,少几万我也穷不了。
8月9号更新。开了1000公里了,油耗12,高速占2/3。各方面都很满意!今天买了尾箱垫,试了试变身大通铺,敞亮!
10月20日更新,跑了8700公里,平均油耗11.3
帕里大帝在此:去做一下四轮隔音+前排隔音,效果很不错。我的做了现在胎噪基本没有了,100以下很安静了,100以上风燥虽然有改善但是比轿车还是算大的
瞌憧:开了半年还是别扭就去贴黑了,看着顺眼好多
星河帕里斯帝:跟我的是同款,一模一样的。有眼光啊
车是4月29日从长沙提回来的,裸车349800,全款落地39不到。车嘛,怎么说呢,真挑不出什么毛病,目前已经跑了快两千公里,丝般顺滑,真是开着舒服,坐着也舒服,不说上比什么七八十万上百万的豪华品牌,但就同价位同级别横向比较,真挑不出啥毛病了。如果想要照顾家用舒适的6座suv,喜欢大排自吸的那份从容淡定,又不是特别在乎油耗,不怕维修保养稍微麻烦,帕里斯帝真是不二之选了(请探险者车主别激动,探险者的2.3深度试驾领教过,那叫一个生猛,可是生猛的副作用就是发动机噪音、顿挫和难受的驾乘舒适感,这几点我真接受不了…你说我开个奶爸车就是想享受生活的,要那么猛干嘛…吓唬中排的老人和小孩儿么…所以像我这样很清楚知道自己想要什么车的人,是不会轻易犯迷糊的)。
除了探险者,其实之前还看过昂科旗,看过开拓者,看过星途揽月,但都试驾了以后,还是毫不犹豫地选择了帕里斯帝,因为它才是最符合我心理预期的那台车!到了这个级别,相信我,没有特别渣的车了,每台车都有自己的优点和缺点,如果你也在犹豫于这几台车,自己都去试驾下,你就知道哪台最适合自己。前提是,你要明白自己想要一台什么车,还有就是不要轻易被网上的水军带了节奏。
liyunxiao177:楼主这话说得太对了:这个价位,没有特别渣的车了!不过我感觉还是有个例外:1.5t的e260l。。。。
Marvinlol:这车北京见过三次了,前脸的感觉就是野猪出动了。这前脸太像野猪了。
妍爸722:我认为很多人都不懂现代车的历史,总觉得现代就是廉价车,低端车。却从来不知道现代的高端品牌在欧美的风靡程度。为什么廉价的,低端的都让中国老百姓买了,因为国产喷子太多,太不是玩意儿。
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”预算不到40万,能不能买到较好的进口SUV?这是我在懂车帝直播期间,很多车友咨询的一个问题,今天咱们就拿出这么一台,现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS,官方指导价格为32.968万元,算上购置税29186元,上牌费200元,车船使用费3480元(排量3.5L),商业保险10913元,交强险950元,全款落地374529元。
帕里斯帝是一款让人过目难忘的汽车,在外观设计上深得韩系车的时尚理念,宽大的进气格栅、狭长的日行灯和位于前杠两侧的大灯,都有着独具个性的设计风格,虽然没有刻意追求运动风格,但是帕里斯帝的整车轮廓高大刚猛,车身主体采用了大量平直的线条设计,充满了内蕴的力量感,也符合国人对中大型SUV的审美标准。
现代帕里斯帝的中控区很有工科生的审美风格,整体造型没有太多花式元素,平直方正的轮廓内,是布局清晰工整的功能按键区,空调控制区别出心裁的设计在了中央隔断区内,周围还有按键式的档位控制,以及旋钮式的驾驶模式调节,操作起来很有仪式感,中高配车型上一共有运动、标准、经济、越野和雪地五种驾驶模式,配合上帕里斯帝的全时四驱系统,虽然不能进行深度或极限越野,但是一般的烂路是没有任何的问题,而且公路稳定性也非常出色。
没错,现代帕里斯帝定位中大型SUV,车身长宽高分别为4980*1975*1775mm,轴距长达2900mm,虽然尺寸在一众中大型SUV中偏小,但是进入车厢之后,现代帕里斯帝的车内空间还是比较宽裕,在保证前排乘坐舒适的前提下,后排依旧有着宽敞的空间,辣哥身高180cm,坐进去之后腿部还有接近三拳的空间,顶部空间则有三指半的距离,乘坐感受非常舒适。
现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS的整天配置可圈可点,L2级智能安全驾驶系统、前后驻车雷达、定速/全速自适应巡航、远程启动、方向盘换挡/加热、液晶仪表盘、前排座椅加热通风、第二排座椅调节、10.25英寸中控屏、车联网、语音控制、手机互联、多层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调等,但是也有一些不能让人满意的地方,比如6喇叭的音响确实有些寒酸,而且音质不如十几万的国产汽车。
动力系统也是现代帕里斯帝的一大亮点,全系标配了一台3.5L六缸发动机,最大马力为272匹,峰值扭矩为336牛米,传动部分采用了8速手自一体变速箱,而我个人非常喜欢,3.5L自吸发动机的线性输出,以及储备充沛的动力,被变速箱合理顺畅的传输出来,实测百公里加速8.4秒,这个加速能力不说强但也不算弱,自吸发动机在踩油门的时候,真的是一种享受,但是油耗不低,实测百公里油耗为13.1L。
现代帕里斯帝的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,这也是这款车最大的败笔之处,1.88吨的车身对于前麦弗逊悬挂而言是个挑战,所以帕里斯帝的底盘支撑性明显偏软,不仅循迹性模糊而且刹车时点头严重,在高速公路以及弯道上行驶的时候,也有着比较明显的晃动感,如果你身边有晕车的亲人,不建议购买这款车。
全时四驱系统一定程度上弥补了底盘的不足,但是也不能完全解决问题。如果总结来说的话,这款车的亮点分别是设计、配置和动力系统,而缺点是底盘的机械结构不足,并且在调教上也存在问题,从性价比的角度而言,这款车家用代步非常合适,因为更加低廉的价格就能入手一台六缸自吸发动机,这在国内市场上已经很稀少了。
用户干仗:不值得购买 自己网上定车就知道了啥情况 价格就上来了
很多人被现代帕里斯帝吸引并不是因为外观,而是它搭载的大排量自吸发动机,不过俗话说“看人先看脸”,外观也是评价一款车好坏的一个维度。帕里斯帝首先给人的感觉就是很大,气场很强,采用了现代的家族化设计,各个部位都没什么过于激进的设计,整体风格比较保守,不过对于一台中大型SUV来说,保守一点并不算坏事。
内饰风格简洁清爽,浅色为主的内饰基调让整个车内氛围很温馨,居家气息比较浓厚,整个内饰的用料也很优秀,不管是视觉效果还是触感都很出色。中控台的线条很简洁,10.25英寸中控屏和7英寸行车电脑显示屏也不失科技感,并且配备了GPS导航、CarLife、语音交互、车联网等主流功能,但整个车机系统的交互体验比较差劲,可能是进口的原因,对本土化软件的支持还需要完善。中控下方是一大片实体按键,但功能区划很清晰,按键的尺寸也够大,操作起来非常顺手。
车内空间表现出色,前两排座椅的各方面表现绝对令人满意,座椅宽大厚实,填充物软硬适中,支撑性很到位,而且驾驶位还支持腰部支撑调节,此外前排座椅还带有加热和通风功能,舒适性表现很棒,第二排座椅的舒适性同样很优秀,座椅宽大,坐垫厚实,并且靠背可调节的角度很大,在第三排不坐人的情况下,可以调节到半躺姿势,而且也提供了座椅加热功能。第三排的空间还算不错,靠背角度可调节是个加分项,但坐垫太短,坐姿也很低,成年人坐上去会有种做小板凳的感觉,短途应急没问题,或者是坐小朋友也没问题。
帕里斯帝最吸引人的地方就是其搭载的3.5L V6发动机,最大功率272马力,最大扭矩336牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。发动机的输出很绵密,扭矩并不是一下子迸发出来,而是随着转速的拉升将动力均匀地释放出来,所以车辆的起步虽说很轻松,但姿态很稳健,虽说是台V6发动机,但它前段和中段没有多强的爆发力,动力输出一直很沉稳,它的爆发点主要集中在后段。油门踏板也十分线性,与发动机的性格相辅相成,简单点说就是踩多少有多少。
8AT变速箱主要注重平顺性,日常驾驶时你几乎感觉不到它的存在,换挡动作很轻柔,动力的衔接很绵密,但在深踩油门时,变速箱的降挡逻辑就有点乱了,有时候不能正确理解驾驶员的意图,不是降挡不到位就是降挡后的动力释放比较慢,总之就是不能给你想要的,所以想要来点激情有点困难,主要原因就是变速箱在调校风格上没有加入运动属性。
底盘调校偏舒适,对于细碎振动的处理很稳健,很有质感,但面对像减速带这种大振动时,悬架的反应不是很干脆,前悬架会有多余振动,而后轮会有弹跳感,缺少了厚重感,整体表现不如同级别的德系车,主要原因是前后悬架均没有设置稳定杆,再加上减振弹簧较软,行程比较长所导致的。转向手感在低速时比较轻盈,高速行驶时会变得沉一些,阻尼比较均匀,车头的指向性挺好,转向比较灵活,日常驾驶挺轻松,但对于这么大一台车来说,操控性并不是它所追求的,只要做到好开就算成功了。
1、外观仁者见仁智者见智。
2、内饰方面这个价位级别里面无出其右,特别是顶配远装NAPA皮座椅之后,质感满满。
3、配置方面主要是缺了牌子货音响和HUD,其它配置几乎全都有,特别是车道保持,全速域巡航,用起来相当爽,跑长途的福音。
4、空间比途昂差一点,比探险者、开拓者、XT6、汉兰达之类的都要强,第三排能正常使用。
5、作为中大型SUV来说,操控还是令人惊喜的,动力,转向,各方面都很满意。
6、3.5V6配8AT的动力总成,同级别同价位罕见。
7、舒适性方面优秀和不足都非常明显,减震滤震性能挺不错,大多数说不好的都是因为新车胎压3.8,正常使用应该调整成2.4就可以了,非常柔韧。隔音效果同级别同价位应该除了昂科旗之外,也都不是对手。同样,内饰配色,座椅舒适度这些是加分项。
。
总体来说,是良心产品,性价比非常高。可惜现代品牌不被国人认可,花40万上路买一辆现代,大部分人内心是抗拒的。
另外要说的是油耗也很惊喜,高速120巡航,百公里油耗8.3左右,目前开了300左右,综合油耗9.0
前几天听人说3.5V6养车成本比2.0T高,这是必然的,你住100平米的房子能住下,物业费也低,但你住150平米的房子,住的更舒服,当然物业费也会高一点嘛!