点评车型: 2021款君威 552T 精英型
用车十个月,一万二公里,后备箱空间有点小,本人176,后排略微顶头。1.5T动力,高速120超车略微有点气虚,外观还不错,内饰也中规中矩,比隔壁的姨妈巾强多了,哈哈哈 Ps:跟新车A4L的亲密接触,保险杠废了他的大灯(我屁股上可以摸出来一个小凹坑)
·君威
用车十个月,一万二公里,后备箱空间有点小,本人176,后排略微顶头。1.5T动力,高速120超车略微有点气虚,外观还不错,内饰也中规中矩,比隔壁的姨妈巾强多了,哈哈哈 Ps:跟新车A4L的亲密接触,保险杠废了他的大灯(我屁股上可以摸出来一个小凹坑)
【油耗】 油耗还可以吧,市区开十个油,估计高速应该能拉下来 【动力表现】 1.5的动力还不错,家用绝对够用了,挂档等一秒延迟,适应就好 【乘坐体验】 白内看着很温馨。就是不耐脏啊 【最不满意】 精英版就是中控亮度不能调,晚上太亮了,设计师脑子有问题,调节旋钮只能调仪表,中控那么亮,仪表调不调的有啥子用 【空间表现】 b级车中,不算大,但也不错了 【最满意】 外观确实好看,电子档用起来很方便
杨庆华小朋友:中控屏好像可以息屏的
车子外观给我的感受就是很高大上,内饰是白色的,个人感觉比较好看。动力方便加油门有一秒钟的迟钝
外观个人觉得很好看,内饰正常水平,没多好也不差,就是氛围灯就三个灯条差点意思,舒适度感觉还行,有可能新车还在新鲜,前几天刚跑了500公里觉得也还行,其实开啥车都挺累,操控不错,转弯啥的都很好,动力强劲提速.超车.轻轻松松,目前还是满意的。
提车到现在已经有半年了,跑了八千多公里了,说一下用车感受吧!1、车子的外观不用多说了,很好看,看上去也很有气场,没的说!2、车子的动力基本上够用了,提速也挺快的,超车很轻松!3、内饰和空间都挺不错的,空间很大,我175的身高,座椅调整好了以后,后排腿部还有五拳左右的距离。4、油耗和驾驶感受:油耗横向对比的话还可以,不算高,但是也不低了,纵向对比的话,油耗有点偏高了!最后总结一下:如果有人买的话,我肯定会推荐,我自己也不后悔买这款车,跑高速特别稳,140左右很平稳!空间,油耗,价格各方面自己都很满意!
这是谁的世界3385:音响有什么见解吗?
辽A我的天呀:后排腿部5拳的空间,建议您适当向后调节驾驶座椅,然后友情提示,不要超速哦
成风:为什么精英款有黑色?
购车半年,说一下用车感受。如果作为家用车,这车一点都不适合,因为运动座椅真的是不太舒适,后备箱空间比较小,起步和换挡时顿挫感明显,油耗较高,内饰简单,味道比较大,蓝色不耐脏。这车比较适合有一点存款的年轻人,动力强劲,外观漂亮,再说了,谁会拒绝风骚的红色卡钳呢?
归途kun:你裸车价那么高 看别人的20以内
番茄87573188342046:你这底盘是不是降过了?咋那么矮
碧海蓝天1005:不是AT变速箱吗?那还有顿挫?
买了自己第二辆君威了,太喜欢最新款的样子了,除了档把不习惯别的哪儿哪儿都大爱呀!!! 谈了有5个月左右,在它还没上市就关注了,然后看了各种外观、配置、动力、价格等等方面,刚上市那会儿优惠不多,然后没过多久一下打骨折,我想我的机会来了。。哈哈,一狠心把老君威卖了7万多一点,还是跟心疼的,以前落地要20万。。。不保值是真的。21年1月4号提车上牌。最后带它来镀晶一下,新车嘛总要意思意思的。 外观满分,真的特别喜欢改款以后的GS,多了份优雅,迷人的味道,19款对比温和很多,但也保留了那份运动的味道。特别是大灯好评。鸭尾也很有感觉呀! 内饰跟以前没区别,就是车机系统好一些了。 动力对我来说够够的了,我也不飙车就是偶尔偶尔踩一下爽爽,响应很快是真的,爽也是真滴! 油耗不高吧,从欢乐表看是8.6,首保看看会不会加,心理准备油耗是11左右,欢乐表真的有用!哈哈哈 另外保值不保值我不在乎,自己喜欢的车不保值还不能买了?!管他那么多,反正开时间长了都不保值了,电动车都快要普及了,随缘吧。
七分帅气Lee:裸车16万多?在那个店买的?能推荐一下?准备入手一辆
朴尚影…:精英有无线carplay嘛,最近准备提车了
能人994:我都想乎他
上汽通用别克君威是一款售价在18.88万-24.98万元之间的B级车,竞争对手主要有大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、马自达阿特兹等B级车,君威主打的是运动,跟阿特兹的调性差不多。目前君威在终端市场普遍有着4、5万元的优惠。 君威552T精英型是君威车系中的最低配车型,指导价是18.88万,优惠后的终端裸车价不到15万,普遍在14万出头。就这个售价而言,在同级别中还是非常有竞争力的,尤其是相比起日系竞品而言,性价比更高。 君威的外观设计足够大气,也很时尚,同时也有明显的运动气息。这样的设计你只要选择不同的车身颜色,就能传递不同的感受。比如说你选黑色车身,君威就显得更沉稳、商务,你选红色、蓝色、白色这样的亮色车身,君威就会显得更运动、时尚。可以说,君威的这个外观设计是能满足绝大多数年龄层的人选择的。 君威的内饰设计同样很大气、舒展,虽然没能用上全液晶仪表,少了一些高档的科技气息,但是整体的用料还是比较厚道,大面积的软质材料还是让君威的内饰显得比较豪华。应该说,在同级别的这些竞品中,君威是唯一可以用豪华二字来形容的车型。 君威552T搭载的是一台1.5T的4缸发动机,最大马力169马力,最大扭矩250牛·米,匹配通用的9AT变速箱,动力表现肯定不如2.0T的版本,但是它至少是涡轮增压的机型,相比起一众日系车型的自然吸气发动机还是更有力一些。毕竟是主打运动的车型,所以君威开起来也是非常灵活的,不过代价就是底盘会有些硬,舒适性就比较一般了。 配置层面,君威552T精英型虽然是全系最低配,但是配置却一点都不低,像6安全气囊、胎压监测、倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、LED大灯、自动大灯、后视镜加热、后排出风口等配置都有具备,完全能满足绝大多数人的使用需求。 空间方面,君威作为一款B级车,轴距2829mm,车长4904mm。尺寸不小,不过空间的表现相比同级别的迈腾、雅阁这些竞品还是略逊色一些。这也是美系车的通病,尺寸大、空间小。但是毕竟还是有那么大的尺寸在那儿摆着,所以倒也不至于局促,只是不宽裕而已。 总体而言,考虑到君威最入门裸车价才14万出头,而动力、空间也还过得去,配置又比较高,颜值也不低,所以性价比还是非常高的。
车子外观还是可以的,尤其是灰色的,比较耐看。 内饰怎么说呢,座椅颜色也还可以,就是不好打理。中控屏小了点,然后换挡拨片还是挺有逼格的,内饰用料也挺足。 车子有4.9米,够长哈,不过空间表现一般吧,后排比我上一部车子威朗长不了多少,前排178的个子也足够,后排我也坐不上,家里其他人身高不到170都是足够用了。 操控和动力怎么说呢,比我之前的1.5L的威朗那绝对是随叫随到,超车也更自信,方向盘也不虚位,就是刹车轻点会滴滴滴,和按鼠标一样,挺烦的。 油耗表显是8.2,目前开了900多公里,一半高速一半市区吧。 买这车子完全就图一个性价比,不要说迈锐宝,对迈锐宝的内饰以及雪佛兰的气味不敢恭维(第一步车子就是雪佛兰科沃兹,就有点臭的)
折月i煮酒:我也是被迈锐宝内饰打败转身提了君威
用户4031100635514:落地多少
买这个车还是对动力的追求,大马路上见车就想崩。运动套装的外形还是让人很耐看。但是悬挂太硬了,坐在后排感觉更硬,还有就是胎噪声很明显!跑了1200公里,市区12个油,高速6.5个油(本人开车特别暴力,这个油耗还能接受)gs有好就有坏,能容忍它的好就同样能接受它的缺点!反正这车咋看咋好
家穷没背景:有人说gs精英不如君威呢,你开着配置够用吗?座椅和尊贵有区别吗?
神奇的wz:车主落地假多少
用户963123682639:我买的gs精英,实话实说,动力够用,悬挂就不能提了,那是真的硬
君威颜值不错,内饰在合资车同等价位里算不错的,车机太挫了。可惜去年没有2.0T的,1.5T马力还是弱了点。
阿广175676122:2.0T油耗高
别克君威GS前脸装配了分体式熏黑进气格栅,上方格栅加装了GS车型专属LOGO徽章,下方格栅为多横幅式造型设计。车身侧面配备了多辐式铝合金轮毂,内部升级了红色高性能刹车卡钳。车尾为双边单出式排气布局,尾门上方同样加入了GS车型专属红色徽章。
君威的外形和内饰还是比较属于年轻运动的类型,豪华型可以提供棕色内饰,在配色上也比较有质感。推荐豪华型的另外一个原因就是它的车机功能更全面,语音控制等等,而且还有无线CarPlay功能,同级别少有。1.5T的动力表现相对一般,不过,比2.0L自吸的天籁和凯美瑞还是强一些。日常家用代步,1.5T动力还是可以满足的。9AT变速箱的平顺性表现不错,表现比之前通用的6AT要提升不少。
要说到最满意的地方,尤其是它颜色鲜亮又好看的外观,还有他丰富的配置。君威Gs是属于那种一眼就难忘的车型,尤其在与他皇室蓝的车身颜色,加上18寸轮毂,整体的设计风格,设计语言就体现了出来!这台车的动力是比较冲的,起步的时候油门不能给的太大,只要轻轻一脚油,很明显的背推感马上就出去了。油耗方面也很满意,大家都说别克的车子比较费油,但我觉得很省油了。前排空间很适中,在同级车里不算是最宽敞的,完全够用了,后排的空间还算可以,座椅的材质和前排是一样的,而且还配备了中央扶手,后排空调出风口下方还有两个USB接口很方便。80迈以下噪音控制的还是可以,速度再高点,噪音就比较大了,好在这车的音响很好,听歌遮盖噪音吧
小歪大神:分期购车多少能落地?
别克君威2021款 552T 豪华型是一款中型车。车头和车尾都设计得扁、宽,前脸采用了全新的家族式飞翼进气格栅,使整体形象焕然一新。内饰的设计走的是成熟精品的路线,不像外观看上去那么的新颖,采用别克环抱式设计,中控台使用了多种不同材质,显得比较豪华,和大屏中控行车电脑还提升了科技感,做工也非常的讲究,手能摸到的地方基本上都是软的,舒适感极佳。这款车搭载了一台1.5T 169马力 L4发动机,匹配9挡手自一体变速箱,这个配置市场认可度比较高,属于中规中矩的一类车型。 据车友反馈该车型存在制动时异响的问题,造成该问题的原因可能是1.新车处于磨合状态;2.刹车片出现硬点;3.刹车盘磨损严重;4.刹车片装配不当。解决以上问题并不难,如若您是新车出现该问题,多开开磨合一下就好了。如果是刹车片损坏或装配不当,更换一个就行,费用在300元上下。当刹车盘出现故障时,更换一个也能解决问题,费用在600元上下。 别克君威2021款 552T 豪华型的首次保养建议在正常用车5000公里或半年时(以先到者为准)进行,费用在800元上下,然后每用车5000公里或半年进行一次保养就行,当里程数达到20000或用车24个月时进行一次大保,建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器及空气滤清器,费用在1200元上下。
帝鑫613:君威蓝牙每次都要从新链接吗?
🐜南帝北丐🐜:冷车启动会不会抖动我的才800公里
不凡的火车P1:不需要
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
外观:侧面线条和背面好看,内饰屏幕和小旋钮挺好,不过前脸有点小龅牙,内饰那一条东西不是很喜欢,以及氛围灯有一截没有(说是出于安全考虑),不过无伤大雅,整体还是很帅气的。 动力:120以内挂S档超车基本没啥问题,建议加95油,感觉发动机声音和顿挫会小一点,一年下来也差不了多少钱。 油耗:因为新车目前还在12个点左右,预估后期能降到10个点,佛系车主8个点应该问题不大。 空间:比前两代长了不少,算B级车里最长的几款之一了,没啥问题。 总体:总体来说还是挺满意的,价格挺香,表现均衡,我比较看重的动力,内饰,音质(次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的,预算够建议选这个配置)都还可以。就是日本车确实脆一点,买车后没多久就撞到树,后面凹凸了一块,心痛。
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。