点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动进取型

3.71分“良好”

无论是外观还是内饰，基本上与19款相比差别并不大，对于消费者而言，相对有些审美疲劳了。不仅如此，很多方面都减配了，比如说，像原来的真皮多功能方向盘变成了没有多功能按键的塑料材质方向盘，也不再是真皮座椅，全系改成了仿皮座椅和织物座椅，连一键启动的开关也改成发动机启/停功能的开关，回归到了拧钥匙启动发动机的时代，这个操作确实有点不是很懂。 动力方面确实是这次21款改动最大的地方了。1.3T发动机搭配了48V轻混系统，1.3T的发动机动力储备不错，所以，存在感其实不是很强。动力输出很温柔，变速箱的表现也算中规中矩，虽然反应不算特别灵敏，但是平顺性还不错。在车速低于20km/h的时候，转速交接给了iBSG电机维持，衔接的很流畅。但是，当停车之后，再次启动发动机的时候，振动还是很明显的，有点容易窜出去的感觉。 前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘整体质量不错，在舒适和运动之间找到了平衡，既舒适但又有足够的支撑。转向的力度稍微重了点，对于想要驾驶感的人来说，可能会比较喜欢，车头的指向性也比较准确，转弯的时候，基本不需要修正。 整体车的硬件上，有了一个提升，但是从目前的的消费者来说，很多会考虑车内的配置，尤其是年轻的消费者，注重时尚的外观内饰，实用的配置，高科技的车机。这些都是影响年轻人会买车的因素。这方面，21款别克英朗有点不太讨喜。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动进取型

3.79分“良好”

外观：别克统一前脸，不像之前那么大气，但越发年轻时尚了很多，整体年轻化 动力：1.3T，动力ok，平时比较温柔，需要刚猛时不弱 内饰：一分价钱一分货，对得起这个价格了，同价格感觉最好了，虽然塑料感强，毕竟价格在这放着呀 配置：这个价格，自动大灯，蓝牙，天窗，6音箱口，carlife，，感觉也可以了，还是那句，一分价钱一分货，这个价格，对这个配置，对得起 操控：也算是指哪打哪，通用方向盘都会稍微重一些，习惯就好了 舒适型：偏差，确实座椅还比较硬，后排头枕不可调，也算是没有头枕吧 油耗：看开车习惯，清零跑了一小段时间，也就几百公里，显示7.8/百公里，400块钱油，600公里 抖动：三缸发动机会抖，毋庸置疑，等红灯时N挡，有时起步会忘记，自动启停有时好使，有时不好使，有时关掉，有时开着，算是容易被忽略的点吧，抖抖估计也就习惯了 异响：倒是还没发现，就是能听到空调开闭合声音，类似节气门那样的呼吸声音，不知道是否正常 购车经历：算是保底车吧，本来确定迈锐宝XL，缺芯片又加上没车，一气之下到别克看看，放了台展车，麦田金，看着还不错，就是20年4月份生产的，算是库存车，说是别的4S店倒闭送来的，没多功能方向盘，送了个，将就着买了，没想那么多，觉得这个价格的车多点少点也那样了，看两三年给媳妇儿开，自己努力赚钱再换车吧，一个代步工具，有比没强的多，也算是摇到车牌必须买的吧，我还是觉得这个款的英朗，麦田金，灰色比较好看。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动进取型

3分“良好”

英朗应该算是目前国内合资品牌中最具性价比的紧凑家轿了，谁也没想到别克真的在打折这件事上这么敢，现在英朗的终端价格甚至要比很多国产家轿还要便宜不少，这无疑是巨大的优势。 不过说实话，英朗确实有些廉颇老矣。外观和内饰设计都比较陈旧了，缺乏新意，特别是面对年轻消费者这个设计很难能够吸引人，未来年轻消费者在购车消费中的占比会越来越大，这对于英朗来说是个不小的压力。 空间表现还可以，起码比捷达和桑塔纳大一些，作为日常代步来说空间还是很宽敞的。 但是最大的问题在于动力，3缸机的抖动问题本来就大，英朗对于抖动的抑制做得也比较一般，即使是新车，抖动也是比较明显的，当年英朗销量下跌就是因为这个三缸机，所以这个三缸版本我不推荐，真要追求性价比，我推荐看看1.5L四缸的版本。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动进取型

3.5分“良好”

配置：5年前，15款全新别克英朗上市，占据10万元家轿的大半市场，但好景不长，自18款改款以来，厂家全面阉割四缸发动机，全系采用1.0T和1.3T三缸发动机，至此英朗销量命悬一线，21款重新搭载1.5L四缸自然吸气发动机，对于通用汽车来说，仅仅依靠一台旧的四缸发动机来恢复巅峰时期的销量，基本上是不现实的，四缸的发动机并不能解决目前产品力的困境，并且从定价上来说，1.3T三缸车型优惠很大，而21款搭载1.5L老旧发动机的车型却贵的离谱。   优势：在当今的10万元家轿市场，这车的优势并不是特别突出，算是中庸的存在，好在开起来比较舒服，百公里油耗6L左右，发动机虽然是三缸1.3T，但是21款车型可以爆发出163匹马力，动力还算充足，这款车的研发设计师在严格的成本下，尽全力把资源用在明确目标的方向上，这款英朗的明确目标就是家用和舒适，座椅乘坐体验、底盘舒适度、空间大小等方面的表现已经超过同级别对手，甚至比自家大哥别克威朗好很多。   劣势：说实话外观内饰乍一看挺精致，其实开以来质感有些粗糙，点火瞬间就能感受到发动机启动时的噪音和振动，如果在等红绿灯时启用自动启停，松刹车，起步点火瞬间，会让驾驶员的椅背有明显的震感。发动机在急加速时的高转区还有着很强很粗糙的噪音，噪音夹杂的胎噪和风噪对驾驶员有一种很强烈的威慑感，反正我开这款车是不怎么敢踩油门的。   保养：5000km免费首保，之后每隔5000km进行保养，首保仅需更换机油机滤，二保时更换空调滤芯，以1.0T和1.3T车型为例，价格30元左右，机油使用5W-40半合成即可，价格200元左右，机滤40元，我们店里工时费100元，二保价格仅需300多块钱，值得注意的是，车主们可根据自身用车情况适当调整保养周期，另外，20000km时需更换空气滤芯，价格在40元左右，30000km时更换汽油滤芯和制动液，当然，这些内容我们技师在保养时也会提示车主。   常见故障：英朗问题通病还是很多的，一是换挡迟滞，顿挫严重，新车出厂就有这个问题，车主们投诉一直不断，我们店里之前通知过部分车主来刷变速箱程序，可以解决顿挫问题，换挡过程也会平顺很多，没刷过的车主，建议都去当地4S店刷下，免费的哦。二是大约10000km左右，抖动和噪声会加剧，一般到20000km，就跟拖拉机差不多了，这是由于机脚垫过度老化的问题，需要更换右侧机脚垫，抖动和噪声就会解决，零件价格130元，工时费50元即可，200元内搞定。   综合：在中国市场对三缸机无感的时代，别克高度自信的对英朗全系进行三缸机搭配，导致曾经的神车迅速跌落神坛，21款的四缸1.5L重新回归，如果优惠力度大一些，相信它依旧可以凭借时尚的外观，动力、配置、空间等重新赢得一定的销量。

10万的预算，英朗作为家用代步绝对对得起这个价钱，要空间有空间，要动力有动力，主要被这个颜值吸引了，年轻有韧劲的外观让我毫不犹豫选择了这个品牌，试驾了一下1.5L的四缸机，113匹的动力始终满足不了我的脚，换驾了1.3T加48v的163匹的自动精英版，动力绝对惊艳到我了，三缸机的这个爆发让我一下子就爱上这个车，但说实在的没有多功能方向盘真是让人无法呼吸，回头一想，哪有十全十美的车呢，后期在加装吧。目前八百多公里，表显油耗8.1L/100km，过了磨合期再看吧。后续用车感受在慢慢道来吧

7月14号提的车优惠了一点，因为异地车牌9.5万落地， 同级别对比过长安PLUS 朗逸 英朗比很多同级车更有运动感外观方面没的说，很适合年轻开，对比过很多车型缤瑞 朗逸 宝来 最终还是觉得英朗外观最实惠 空间也大 空间方面：我觉得别克的车的空间设计都很好 很大完全不会感觉到小，因为自身也170所以坐着空间很宽敞，后备箱的空间也不错放两个稍微大点的行李箱完全不成问题还有多余的空间出来。 驾驶感受：驾驶体验很好直线加速我觉得挺快过红绿灯一脚油其他车都还在后面，1.3t加163p马力家用完全足够超车也是油给了动力马上就到，方向盘也很轻单手开都没问题。 外观颜值方面，同价位中我觉得英朗最好看，时尚大气，轿跑车型 不管从侧面还是前面后面都很好看。 内饰方面就比较一般，比较简单，中控塑料比较多，座椅也是皮质的后来看起来不怎么舒服，就加了一个座椅套。 油耗方面：目前行驶了1900km 平均油耗7.3 高速油耗6.8，平时市区不堵车的话基本在8左右，一公里也就四五毛钱，总得来说这个价位的车家用足够！