无论是外观还是内饰,基本上与19款相比差别并不大,对于消费者而言,相对有些审美疲劳了。不仅如此,很多方面都减配了,比如说,像原来的真皮多功能方向盘变成了没有多功能按键的塑料材质方向盘,也不再是真皮座椅,全系改成了仿皮座椅和织物座椅,连一键启动的开关也改成发动机启/停功能的开关,回归到了拧钥匙启动发动机的时代,这个操作确实有点不是很懂。
动力方面确实是这次21款改动最大的地方了。1.3T发动机搭配了48V轻混系统,1.3T的发动机动力储备不错,所以,存在感其实不是很强。动力输出很温柔,变速箱的表现也算中规中矩,虽然反应不算特别灵敏,但是平顺性还不错。在车速低于20km/h的时候,转速交接给了iBSG电机维持,衔接的很流畅。但是,当停车之后,再次启动发动机的时候,振动还是很明显的,有点容易窜出去的感觉。
前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,底盘整体质量不错,在舒适和运动之间找到了平衡,既舒适但又有足够的支撑。转向的力度稍微重了点,对于想要驾驶感的人来说,可能会比较喜欢,车头的指向性也比较准确,转弯的时候,基本不需要修正。
整体车的硬件上,有了一个提升,但是从目前的的消费者来说,很多会考虑车内的配置,尤其是年轻的消费者,注重时尚的外观内饰,实用的配置,高科技的车机。这些都是影响年轻人会买车的因素。这方面,21款别克英朗有点不太讨喜。
外观:别克统一前脸,不像之前那么大气,但越发年轻时尚了很多,整体年轻化
动力:1.3T,动力ok,平时比较温柔,需要刚猛时不弱
内饰:一分价钱一分货,对得起这个价格了,同价格感觉最好了,虽然塑料感强,毕竟价格在这放着呀
配置:这个价格,自动大灯,蓝牙,天窗,6音箱口,carlife,,感觉也可以了,还是那句,一分价钱一分货,这个价格,对这个配置,对得起
操控:也算是指哪打哪,通用方向盘都会稍微重一些,习惯就好了
舒适型:偏差,确实座椅还比较硬,后排头枕不可调,也算是没有头枕吧
油耗:看开车习惯,清零跑了一小段时间,也就几百公里,显示7.8/百公里,400块钱油,600公里
抖动:三缸发动机会抖,毋庸置疑,等红灯时N挡,有时起步会忘记,自动启停有时好使,有时不好使,有时关掉,有时开着,算是容易被忽略的点吧,抖抖估计也就习惯了
异响:倒是还没发现,就是能听到空调开闭合声音,类似节气门那样的呼吸声音,不知道是否正常
购车经历:算是保底车吧,本来确定迈锐宝XL,缺芯片又加上没车,一气之下到别克看看,放了台展车,麦田金,看着还不错,就是20年4月份生产的,算是库存车,说是别的4S店倒闭送来的,没多功能方向盘,送了个,将就着买了,没想那么多,觉得这个价格的车多点少点也那样了,看两三年给媳妇儿开,自己努力赚钱再换车吧,一个代步工具,有比没强的多,也算是摇到车牌必须买的吧,我还是觉得这个款的英朗,麦田金,灰色比较好看。
用户3865393665747:你这油耗也太恐怖了吧,a级车居然400块只能跑600公里,400除以600合算下来要6毛6一公里有没有搞错啊。。。
jan0708:这年头还给贷款手续费,时候果断上诉要回来
随风129628006:油耗高,7.02的油价,我的200元能装满,只能跑380公里
点评车型:
2021款英朗 1.3T 自动轻混动进取型
3分“良好”英朗应该算是目前国内合资品牌中最具性价比的紧凑家轿了,谁也没想到别克真的在打折这件事上这么敢,现在英朗的终端价格甚至要比很多国产家轿还要便宜不少,这无疑是巨大的优势。
不过说实话,英朗确实有些廉颇老矣。外观和内饰设计都比较陈旧了,缺乏新意,特别是面对年轻消费者这个设计很难能够吸引人,未来年轻消费者在购车消费中的占比会越来越大,这对于英朗来说是个不小的压力。
空间表现还可以,起码比捷达和桑塔纳大一些,作为日常代步来说空间还是很宽敞的。
但是最大的问题在于动力,3缸机的抖动问题本来就大,英朗对于抖动的抑制做得也比较一般,即使是新车,抖动也是比较明显的,当年英朗销量下跌就是因为这个三缸机,所以这个三缸版本我不推荐,真要追求性价比,我推荐看看1.5L四缸的版本。