点评车型: 2019款英朗 15T 手动精英型 国VI

3分“良好”

外观:19款15T手动精英版英朗外观和高配版没啥两样，都是运用了家族式的飞翼前脸，张力十足，侧面的腰线和17款一样，尾部车灯部分略小，显得不如17款大气。 内饰:门板和方向盘以及座椅都是皮质的，不过座椅皮质较硬，不够舒适。中控上方和座椅旁边全是硬塑料材质，尤其是后面座椅靠门旁边都是硬塑料，搁着很不舒服。 动力:1.0的发动机配上手动变速箱，平时在城市里动力还算轻快，不过离合点比较高，左脚踩多了容易累。地盘偏硬，过小坑洼的时候路感明显，不够舒服。过大坑洼的时候，弹跳明显。 空间:空间是这个车的一个优势，后台没有凸起，因此一家三口坐在后面都没啥问题。后备箱真小，放一个小的婴儿车再放一个小帐篷就满了，因此有孩子的不大合适。还有就是新车异味比较明显，是那种皮子的味道，不是塑料味。 油耗:三线城市里油耗在7.5个油左右，高速油耗在5.5左右。

点评车型: 2019款英朗 15T 手动精英型 国VI

2.72分“一般”

外观好看，比较年轻大气上档次，内饰座椅比较舒适，靠枕设计的比较贴心，靠枕和靠背差不多平直度，凸出太多最不舒服了，挂挡有顿挫，起步有点弱，提速比较慢，60码以上才会体现出动力，在山区陡坡马路上挂一挡算可以，没熄火稳稳的爬到坡顶上去，内饰门内侧油耗都是硬塑料，，没有显示屏放歌什么靠手机连接蓝牙播放，百公里油耗市区7.9，新出厂的别克英朗没有19款的靠枕贴心，座椅皮质不如19款的真皮座椅舒服，新别克英朗多了显示屏，整体来说新款没老款贴心，新款自然吸气动力也好弱

点评车型: 2019款英朗 15T 手动精英型 国VI

3.44分“良好”

车型外观顺眼好看 ，内饰满满的塑料感，座椅太硬，后排座椅太窄稍坐久一点就会很不舒服。虽然是1.0T三缸机，动力却好于大多数1.5自吸，当然起步会因发动机的特性比大多数车辆慢半拍，满足通勤需要是完全没有问题的，目前我的车2年时间已经跑了63000多公里，发动机依然运转正常，坐在车内基本感觉不到抖动，网上那些黑英朗三缸的说辞至少在我这看来完全是无稽之谈。此车的最大优势在于省油，身处私家车数量位列全国前三的成都，6万多公里的综合平均油耗才5.6升，最低的一次实测油耗百公里4.78升。车辆保养费用低廉，1万公里保养一次不到300元。使用2年来产生过一次维修，是吹洗泵下的电磁阀坏了，造成车辆的油耗明显上升，在4S店免费更换。

点评车型: 2019款英朗 15T 手动精英型 国VI

1.79分“较差”

第一点先说这个自动启停，我买了这么长时间这个功能一直开着的但是呢，几个月就来那么一两次，跟没这个功能一样，第二点就是自动大灯，一天到晚白天晚上都是大灯一直亮，奶奶的它自己想关就关一会，不想关的话就给我一直亮，老是要手动关闭，手动关闭了之后吧这个日行灯他也不能单开关，要关就是全部灯光都关闭了。第三点多功能方向盘按键有屁用，摆设啊，话不多说，真的太垃圾了这车。

点评车型: 2019款英朗 15T 手动精英型 国VI

3.14分“良好”

行驶2年驾驶感受一般，高速超车太肉，推背感不是太强，油耗相对较低，动力输出不是特别强。保养成本有点高。希望早点出售换一台空间，油耗，动力，价格物美价廉的。

点评车型: 2019款英朗 15T 手动精英型 国VI

3.93分“良好”

在还没有搭载三缸机之前，英朗在同级别市场中的销量还属于数一数二的存在，但自从换搭三缸机后，销量就开始呈现下滑趋势，哪怕是后面推出大力度优惠，也没能挽回它的销量。那么究竟三缸机的英朗表现怎么样呢？ 外观方面，19款英朗的外观方面采用了飞翼式镀铬进气格栅，还是比较有辨识度的。车身侧面采用了传统的家教造型，整体的线条设计很大气。 19款英朗的内饰以黑色为主调，辅以亮色镀铬勾勒装饰，增添了不少活力，整体风格简洁、耐看。不过毕竟19款的老款，车内的软性包裹并不多，质感方面比较一般。搭载的7寸触摸屏，可以实现网易云音乐、高德地图等，还可以实现语音识别等车联应用。 车身尺寸方面长宽高为4609mm/1798mm/1486mm，轴距2640mm，还是比较符合同级别合资家教车的身材。 动力方面，英朗提供了1.0T涡轮增压发动机，最大马力为125Ps，最大扭矩170N·m，三缸机的设计在实际使用时可能会有一些小抖动，抖动的大小只能说是因人而异了，每个人的感受也都不太不一样。

这个车不错，开了两千多公里越来越喜欢了。 #价格#当初看车的时候就是冲着优惠大去的，因为最初看中的凌派价格一直谈不下来，然后就去了别克4S店看了实车一下就喜欢上了，整车感觉外表流畅，基本一见钟情，就是空间比凌派小点，其它配置简直就是碾压凌派，然后就是各种侃价，最后落地价不到八万还送了导航记录仪等等。 #油耗#真的表现不错，山区省道百公里现在已经能跑到才4.6个油，目前总共加了四次1102块钱的油，(95#的油前面三次每升7.43元后面一次7.02)大约能跑两千五百多公里，个人觉得很满意了，还在新车磨合期，之前一千公里基本市区里面跑，动力的话没开空调4档上坡很轻松，开空调的话上坡用3档踩油门才反应比较快，速度的话在快速路上踩过150码转速2500转，保持80到120的时速的话转速一般2200转左右。个人习惯平时开的话转速保持1500转左右感觉动力就很足够了。 #缺点#刚拿驾照没多久的新手，对别的车了解不多，自己感觉这个车家用非常理想了。至于三缸什么抖不抖的，新手真的没什么感觉，缺点的话就是车漆真的很薄，稍有刮蹭就露底漆，这个在乡下窄路真的很不好，回老家后前保险杠已经刮了好几次，都露了黑底，还有就是仪表盘没有档位显示这个真的很讨厌，之前在市区等红绿灯起步时经常不注意挂错档一下就熄火(一档挂成三档)。还有上坡辅助感觉不大好用，开了两千多公里现在半坡起步还很困难，几次都溜了车，熄了火，可能驾驶技术不行还是怎么回事。还有就是油箱好像有点小，参数是44升可是每次叫加油站加满最多只加了38升。 #总结#整体来说目前开了两千公里的感受是这个车很满意，性价比高，油耗低，乘坐还算舒适，什么三缸的绝对不像网友说的那么抖，后面的感受就等时间来验证了，希望别克的品质可以让人信赖。

买了一年了，目前感觉各方面还算可以，油耗也可以，目前就是抖些，这个毕竟是三缸机，也理解，抖动不算大，微抖，其他还好。

新车买不到4个月转向助力故障，发动机故障灯亮了，去4S店好多回了都没解决，看来这几万块钱打水漂了……………………………………

购车总价 | 8万多点， 空间 | 空间还是挺不错的 油耗 | 新车车跑了几次高速6.5左右 颜值 | 嘿嘿还挺好看的 1.0T还是有起步有点肉，家用够了，我家山里的，回家上坡都没问题，

跑了1200公里，发动机故障灯亮，从起了行车电脑，不亮了，跑到1500公里，又亮了，4s店说车了性能没有问题，说是加的油可能不行，导致故障灯亮，但我都是在大加油站加的油（延长壳牌），也换了两家油站加了，故障灯还是亮，4s店也找不出问题……

刚入手，过几个月再看看，气派挺气派的，起步是有点肉，不过既然选择省油车，我也不说什么，毕竟自己选的动力小的车。

空间 | 空间相比我之前的丰田威驰感觉大了不少，整体感觉空间感十足，天窗稍微有点小 内饰 | 内饰味道比较大，但尚可接受，希望过一个月能改善，塑料材质比较多，显得不太上档次，当然对比价格是相当有性价比的 油耗 | 跑了五百公里，市区高速各一半，油耗5.6，整体感觉不错，希望保持 故障吐槽 | 刚上高速到100公里时速方向盘里有轻微哒哒哒声音持续十几秒，不知道什么情况 颜值 | 颜值很满意，时尚大方，当初选择英朗颜值就占了五分，就是感觉皮薄了一点，特别后备箱盖板就一层皮 驾驶体验 | 还可以，120后动力不太足，还没满载行驶过

四月八号到现在接近四个半月的时间，跑了将近五千公里。车是2019款手动精英1.0t，说一下优缺点。 优点是空间大，比我另一台高7坐起来舒适空间大，特别是后排的空间，带着媳妇孩子出去玩很宽松很舒适。油耗很低我驾驶看心情但绝不是佛系的车主由于是手动的缘故多少转速换挡看心情，基本是三千转速左右油耗在7.1L感觉还挺满意；后段加速推背感强，超车利落。自动大灯很方便，天窗方便。再就是颜值在线，车很漂亮很符合我的审美，每次上车心情很美丽。 缺点是，自动启停建议关闭，绿灯亮起时的尴尬也会存在。坡道辅助感觉很鸡肋，有几次在坡上熄火多次，主要是我忽视了坡道辅助的原理半联动给油大松离合快熄火，后来才知道辅助模式踩离合两秒钟后跟油否则憋火，这个估计自动挡不会有。油门响应些许滞后开空调时突出，暴力驾驶中油门踩到底有一秒多延迟紧接着窜出。真皮座椅偏硬。 总之挺满意的，买之前考虑过自动最终选择手动，除了手动挡都是高配1.0t手动降挡加速的感觉会很酣畅。 写这么多吧🤣