提车几天了,今天刚刚上牌。总体感觉不错,动力够,不觉得开的是2吨的车子,操控很好,比想象中轻松。原来自己开的是科鲁兹,11年了,一直矜矜业业表现良好,一下换到途昂x,感觉车子还是太大,停车比较困难,主要是难找车位,需要时间适应。
开了一趟高速,来回500多公里,差不多都是110定速巡航,油耗8.1,还行,就是总感觉车里有异响,不是很明显,但就是让你不舒服那种。底盘调教偏硬,我的胎压是2.7,开上“搓衣板”路面感觉还是比较跳。
总体来说自己还是比较满意,过段时间再更新用车情况。
用户242577266369:我就想问问 改氛围灯 能不能加个星空面板副驾驶
编号596:我现在开的也是科鲁兹,16年买的15款经典科鲁兹,今年也准备入手21款途昂X,四驱豪华,我们能留个联系方式吗
用户2085213979341:后背座椅没有放到位,卡扣没卡紧,所以会有异响
外观——无可挑剔,十分适合高大强壮的车主。
内饰——全真皮,科技感十足,还都是触摸键,拇指档把有些可爱。
配置——超过预期,加装了21吋黑轮毂红色卡钳,虽然芯片短缺造成的减配势不可挡,但缩减功能对老司机而言基本无所谓。
空间感——没的说,驾驶座能调节空间几乎满足一米到两米身高车主的任何舒适坐姿,二排翘个二郎腿抖腿都碰不到一排椅背,放倒二排后加上后备箱空间比家里床都大。
驾驶感受——比想象要好,从V6柴油3.0tdi途锐三吨换到L4汽油2.0tsi途昂x两吨,已做好在驾驶上会有明显落差的心理准备,但上手后发现操控性没想象的那么差,算是惊喜。
由于才提车还在磨合阶段,后期再逐步分享吧,先从首保开始?
用户4317661314540:武汉这落地多少
一只流浪的豆沙猫:哈哈哈 你也减配了吗 我也是选了21寸轮毂 太颠了哈哈哈哈
度日如年ing:也是准备入手这款,请问减配了些什么?麻烦告知?谢谢啦。
第一眼看途昂X就特别中意,之前对比过x1,x3还有q5这些,但我就是很喜欢途昂X这种调性可能就是那种看对眼的喜欢,之前大众的内饰真的不是很喜欢,不过新款之后真的好看,但是不耐摸!途昂X的空间真的是上述车没办法给到你的感觉,动力这些380日常代步足够了,就是感觉地盘质感不是很好,也有些异响这些都能接受的,车机系统一开始启动的时候不是很流畅热车后就还行,后备箱空间很大,最后悔的是没有上旗舰,所以之后要买的准车主们我建议真的还是有能力就冲旗舰,不买途昂可能因为感觉和我的年纪也不是很符合,也不怎么喜欢六座七座感觉有点多余,毕竟单身么!总体来说途昂X这款车我真的很喜欢!所以那些还在观望的朋友,不要犹豫冲就对了
一十三s三万:推荐旗舰 非常好
端庄微风kh:异响大吗?明显吗?
罗大真人:跟我想法一样
车辆空间很大,开起来很稳当,但起步的时候动力稍显不足,外观大气,由于经常跑高速,油耗一直保持在8左右,总体来说用车感受较好。最不满意的是倒车的时候反光镜不能自动向下调整
用户8406648722617:倒车时后视镜是可以自动向下调整的,左右都可以,是你自己没有设置。
外观大气 ,有50万+的气场,最满意的就是这点!动力可以,综合油耗百公里9.0升左右,还是比较满意!都30万级别的车了,配置略低!比如皮布混搭座椅,副驾驶居然不是电动调节的!底盘感觉有些廉价!
修大侠620:底盘确实不行,这都上30w级别了,过个减速带速度快点人都能弹起来,
【动力表现】动力稍弱,起步较慢,高速超车最好用S档,不然超起来比较费劲
【空间表现】
空间满意,挺大的,就是后备箱溜背的造型感觉后备箱空间小了。之前我开的是汉兰达,同样几个箱子那个车可以放,途昂X就放不下
【驾驶感受】
驾驶起来还算舒适,因为开的路段路况都挺好的,没感受到悬挂有多硬
【油耗】
油耗基本满意,满箱油跑长途能跑个900公里左右。
FridayGym:哥,这是什么颜色呀
丰富新乐3P:碳晶灰
胜天半子—刘能:我迈腾都330,你这么大车买330两驱的肯定动力上不去
空间大对183cm大个友好;
底盘高通过性好,底盘有点散,避震支撑不够;
安全性高,底盘高不惧小车;
油耗平均10-11,喝95
没有acc,没主动刹车,没车道保持。
D1-2-3会有顿挫闯动,多开几次可以用缓踩慢升档弥补一下,1-2-3顿挫就不明显了。
我们试驾的是2021款途昂X 530 V6 四驱尊崇豪华版,这款车的外观看起来非常运动,即便他的尺寸非常的大,但是溜背式的造型也让他看起来非常有活力。不过作为六缸的高端型号,除了车身铭牌外,其余与四缸车型并无明显差异,相对低调。内饰方面,也是最新的造型,老气感没有了,整体更加科技豪华。动态方面,首先动力非常出色,299马力/500牛·米的输出非常暴躁,尤其是低扭响应很快,开起来会感到动力明显过剩。同时,发动机运转品质很高,D挡状态启动自动驻车,方向牌和车内几乎感觉不到一丝抖动,这一点四缸车型就会比较明显。同时,底盘调教更加紧致,铺装路面行驶高级感还不错,但连续细碎颠簸路段有些粗糙,对比同价位BBA的中型SUV有些差距。但整体隔音水准很高,可以当做一台动力充沛,看着运动开着舒适的家用车。
子非鱼腌制鱼之香:油耗你是一个字都不说啊。V6的发动机,肯定动力够用
头条用户:考虑出手吗?
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”【空间表现】
空间非常大,我189都能在后排翘二郎腿
【舒适性】
我觉得隔音效果不错
【外观】
外观非常好看,霸气
【最不满意】
过坑洼路面的时候,有点小异响
【购车经历】
当时在网上看好这款车,第二天就去定车了,没想过买汉兰达(买这款车的基本都不会看汉兰达)
【提车价格】
2020款改款四驱豪华版32万落地贵吗?没对比过其他店
【油耗】
市区基本11个左右,高速就比较省油,满载5人加1000块的油跑了1680公里
【驾驶感受】
底盘有点散,过减速带有多余的跳动,不过将DCC跳到运动底盘跳动会减小
【最满意】
很满意车子的外形,霸气得很,是我喜欢的类型。还有就是车子的空间,还是比较优秀的,不管是前后排还是后备箱的储物空间都是比较ok的,可以满足一家子的出行需求。
【驾驶感受】
开起来也是不错的,不管是市区还是高速都是比较轻松的,总体来讲是不错的。操控感可能没有小车那么就手,但还算是不错的,方向也是比较精准的,基本没什么虚位。
这么大一台车,设计成轿跑SUV风格,显然是有点不伦不类的。毕竟,大众家族化设计再加上如此大的体积,更适合打造一台稳重、中庸的普通中大型SUV。如此加一个大溜背设计,显得臃肿不说,整体的曲线也变得很怪异。抛开外观设计不谈,大众对途昂X内部空间的打造还是非常到位的。该有的皮革包裹、木纹装饰都有,再加上宽大的空间布局,其实有很不错的豪华感。当然,这样的豪华感在开起来之后戛然而止。这辆车的底盘调得很一般,开起来之后能明显地感觉到悬架拉不住车身。在路过起伏路面和颠簸路面上,整辆车都有“往上飞”的感觉,再加上悬架过于松散,给人的感觉并不是很好。所以,总的来说,如果你只是希望体验大空间和静态豪华舒适,那么这辆车没问题。如果你对行驶质感有很高的追求,那途昂X可能会让你失望。
作为上海途昂X车友群(8人)的一员,我觉得我对这台车有一定的发言权。
当时看到途昂的时候,反应就是一个字——大!当时不太喜欢,居然比途锐还大,后来看到途昂X,居然觉得有点好看是什么回事?削了个背竟然不觉得像之前那么臃肿了。加上我对大空间的刚需(我和我老头都是190的个儿),买就完事了。
我感觉是一次冲动消费,很多感受我是开了之后才知道的,试驾的时候是V6版本,动力真的如排山倒海,感觉在开GTI一样,但是我的380TSI就不一样了,只能说还行,没有非常肉,初段的爆发还可以,但毕竟车重2吨呢,后半基本就不要想爆发了。双离合湿式的,都说湿的好,我感觉就这样吧,低档位还是有顿挫感的,不过大众作为同价位的双离合调教老师,可见其他品牌的双离合得顿挫成什么样。
空间没啥说的,大就完事了,我爹说,这车就是给大个儿坐的,家里最高指挥都认可,那我觉得应该也是非常可。内饰也没啥说的,就是大众的调性,横平竖直很耐看,没啥花里胡哨的东西。
操控,我感觉只能开直线吧,我有次80时速过一个匝道,感觉要翻车。
最满意的还是外观了,因为买的人非常少,朋友看到实车都说这车真大,大到想让人骂脏话。确实,我每次停立体车位的时候,确实想骂脏话,轮毂已经被蹭的不像样了。
外观大气敦实,气场很足。内饰偏老气,但比较耐看,用料一般,做工不错。车内空间巨大,乘坐舒适感良好,隔音不错。2.0T发动机虽不算强劲,但动力释放较为轻快,7速双离合变速箱几乎没有顿挫感。减震偏硬,对小的颠簸过滤良好,但对大颠簸的化解一般。
途昂X是上汽大众全尺寸SUV途昂的衍生车型,也是目前大众品牌最大的车之一。不过由于轿跑SUV车型的设计,其实外观并不如途昂那么霸气,不过毕竟尺寸依旧很大而且价格也并不是很贵,所以会有一些没有第三排需求的消费者购买途昂X。目前途昂X全系和2.0T和2.5T两种发动机三种动力配置,比较主流的还是220匹的380车型,虽然动力上不如2.5T车型那么澎湃,但是整体来说的对于城市使用还是足够的。
2.途昂X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列,EA888发动机在大众和奥迪品牌的很多车型上都有在使用,经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都得到了改进。在途昂X上主要的问题就是虽然动力足够但是空空如也的发动机舱还是难免有种小马拉大车的感觉。搭配的湿式变速箱整体的表现也还是比较不错,当然作为双离合变速箱,低速的情况下还是可能会感受到顿挫,别的几乎没有问题了。
3.途昂X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校也是继承了德国车一贯的比较稳重的风格,虽然底盘还是很扎实的,但是毕竟价格在这,底盘的质感并没有很高级,尤其是起伏路面的情况下感受会比较明显。整体的舒适性也不算很好,再加上整体的车身重量比较大,所以有些情况下动态表现会比较差。
4.其实相对途昂来说,途昂X还是要更小众一些,而且推出的时间也要比途昂更晚一些,所以我目前并没有遇到过有普遍性的问题,主要就是一些小问题。首先是刹车的异响,其实这个也并不影响使用,我们一般是尝试调整卡钳与刹车盘之间的距离,一把可以得到缓解。途昂X的另一个问题其实是整体的NVH水平确实比较一般,由于整体的车身比较大并且造型原因造成风阻也比较大,在高速的状态下风噪也尤其明显。再有就是整体的胎噪也很明显,虽然可以更换静音性能好一些的轮胎可以缓解一些,但是途昂X的大轮胎确实是不便宜。
5.途昂X的首保是在5000公里进行的,厂家赠送。之后保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1600元左右,25000公里的保养总价格在2500元左右。保养的费用说不上便宜,再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说途昂X的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6.途昂X作为途昂的轿跑版本,其实我并不认同这台车,毕竟丢失了途昂最大的空间优势而且外观变得不伦不类,但是其实仔细想想如果你并不需要第三排,途昂X还是有它存在的意义的,不过其实我还是更建议购买途昂。