40多万的预算,想买德系SUV的选啥?今天就给大家推荐一款搭载了V6发动机的车型途昂X。
途昂X是一款基于途昂打造的溜背轿跑SUV,和稳重大气的途昂相比,途昂X的外形要精致不少,同时也更具运动感。
先来说说这款车的驾驶感受:
高配版的途昂X和途昂一样搭载了2.5T V6发动机,最大功率299马力,峰值扭矩500N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱以及全时四驱系统。
虽然是双离合变速箱,在日常驾驶时动力的连贯性是非常出色的,变速箱的换挡逻辑清晰,即便是低速走走停停也不会感觉到明显的顿挫感,只有在低速收油门的时候,车身会有轻微的拖拽感,整体并不会过多的影响到驾驶体验。而且变速箱的升级挡都很积极,巡航时深踩油门,变速箱就会迅速降挡提速,这也是双离合变速箱的传统优势。
由于发动机是V6设计,所有运转时的平顺性表现非常好,即便是启动阶段也不会有明显的抖动。日常驾驶时低扭表现出色,起步轻快,中后段动力储备充足,即便是高速120km/h续航也有比较强的再加速能力,超车给人的感觉很轻松。在这套动力总成的加持下,途昂X的百公里加速成绩最快能跑到7秒内,对于一台中大型SUV是非常优秀的表现。而且发动机高速运转时声音非常的浑厚,传递到车内并不烦人,可以称之为声浪。
油耗方面百公里综合来看在12升左右,轻载高速巡航时能低至8升出头,堵车严重的话基本上油耗会在13升以上,虽然同级别来看偏高,但我个人认为对于一台V6发动机车型来讲,这样的油耗是可以接受的。
悬架给人的感觉是舒适取向,对于颠簸的过滤比较到位,而且悬架的末段也有出色的支撑性,经过较大颠簸时车身也没有多余的晃动。
至于转向同样是偏向于舒适家用的手感,操控谈不上特别强,但也不会觉得转向不够用,市区内车流中穿梭着还算是能给驾驶员一定的自信心。但由于车身尺寸摆在那里,所以驾驭起来肯定不像是紧凑型SUV那么轻松自如。
隔音方面表现也能接受,不管是市区内巡航还是跑高速车内都比较安静,风噪和胎噪都不大,发动机有声浪,但对于目标用户来讲并不会觉得烦人。
空间方面也是途昂X的一个优点,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,中央地台的隆起幅度也比较小,整体后排实用性非常高,乘坐在中间位置也不会觉得难受。而且由于溜背幅度并不算大,所以头部空间也不会觉得压抑。
途昂X必须要吐槽的一点就是内饰设计,虽然外形足够年轻时尚,但内饰却没有进行针对性的优化,和途昂基本上保持一致,也就是大众的家族化设计风格,稳重由于,但时尚感明显有所欠缺。
考虑到同价位搭载V6发动机的车型已经越来越少,对于对于喜欢V6发动机车型的用户来讲途昂X是值得考虑的,配置方面表现也让人满意,动力、空间和外形基本上也挑不出太多的毛病。至于偏高的油耗,我想作为目标用户的人应该并不会在意。
深圳华仔6510:车内是不是明晚感到发动机运转的声音,
手机用户7004619126:就途昂X
行驶在盘山公路上,加上四个成年人的重量,对重达2.5吨的途昂X是极大的考验。当然,这具大众2.5T V6引擎的最大输出功率达到220kW、最大扭矩更是达到了500N·m,比EA888的高功率版都多出40%的动力输出,因此在整体的驾驶环节中表现相当抢眼。在标准驾驶模式下,途昂X的油门踏板调得并不敏感,强大的动力被“封印”起来,基本上可看作是悠闲地起步,而且搭配的双离合变速器也表现得相当顺滑,没有任何的顿挫感——真的是低速2、3挡换挡就算我刻意去感受也很难察觉。不过标准模式下,7速湿式双离合变速箱的升挡也很积极,即便在爬坡路段基本上也会上到四挡,这会让你开车的时候觉得太过于温柔。通过变速箱挡杆后面的驾驶模式选择,你可以切换到运动模式。运动模式的特点是尽量保持在低挡位,并且转速也会尽可能保持在4000转上下,这样确保了最大扭矩输出。其实运动模式在起步阶段也不会太过凶猛,不会出现想象中轻点油门就窜出去的情况,这应该是考虑途昂X的用户还是偏重于沉稳驾驶。可是一旦你有更大的动力需求,油门开度达到50%以上,转速会被迅速拉起来。对于运动模式下的途昂X 530车型来说,3000转以上是另一个世界——3000转以后的发动机轰鸣是V6引擎特有的那种很悦耳的高速运转声音,没有四缸机的粗糙和干涩,与此同时迅猛的加速感完全不会让你觉得这是一辆车长近五米的大型SUV。更有意思的是,在低速跟车且遇到爬坡路段的时候,途昂X在运动模式下会在S2挡保持4000转却不升档。后来发现2.5T V6发动机的最大扭矩输出平台是2750-3500转,这明显是为了确保动力的连续性。从这样的细节处理可以看到,大众在对涡轮增压和双离合的匹配上真的是得心应手,其水准之高已经完全不用怀疑。
购车时看了1个月车,对比了很多车型,从凯迪拉克XT5,沃尔沃XC60,奥迪Q5L,汉兰达,昂科旗,还有红旗HS7,综合对比了一下还是觉得途昂X性价比要高很多,XT5和Xc60,后期保养维修费太高,Q5只能买到低配车动力配置太差,汉兰达就更别提了,内饰太丑配置太差,还加价,HS7配置内饰都没得说,但油耗及发动机调教还不是很放心(穷人花钱必须考虑这些,爱国的❤是不变的)昂科旗和途昂X个人觉得是最有性价比的,无论外观动力驾驶感受,但自己喜欢5座大空间,再加上途昂X优惠力度大所以就订了途昂X,这就是选车过程。用车体验再给大家分享一下,我7月提车到现在6个半月的样子,行驶了1.5万公里了,首先大众EA888发动机真不错,动力参数虽然不高,但和7速双离合匹配调教真的好,这么大的车2顿多重动力随叫随到家用完全够用(0-100测试才8秒17,这个可以去网上搜实测视频,抖音上有,懂车帝没找到380的测试视频)油耗市郊8一9个,市区10一13个,高速7个多油,油耗在接受范围,配置我订的380豪华基本都是比较实用的配置够用,就加装了360全景影像带行车记录仪的,毕竟车太大了,停车不方便,可以减少不必要的刮蹭。至于被网上吐槽最多的双离合变速箱,我反正开起来觉得还好吧,并没有那么严重的顿挫,而且升档很顺,只是很严重很严重堵车的情况下很少几率的小顿挫是有点的!内饰这块真不是大众的强项只能说是比较中庸,档把希望改进太丑了!希望我的分享对你购车有一点点帮助,
彭于晏4我大哥:川w
幸运精灵kj:你好车主,请问这款车总共办起到底花多少钱
我是你得大头爸爸呀:我感觉你对比🉐车型哪一个都行。。。怎么就选了这车呢
外观大气敦实,气场很足。内饰偏老气,但比较耐看,用料一般,做工不错。车内空间巨大,乘坐舒适感良好,隔音不错。2.0T发动机虽不算强劲,但动力释放较为轻快,7速双离合变速箱几乎没有顿挫感。减震偏硬,对小的颠簸过滤良好,但对大颠簸的化解一般。