点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.93分“良好”

外观上看，新车整体采用了家族式最新的锋锐设计语言，全系标配的全新欧洲GT前脸。整个前脸采用大面积的星动点阵式无边框格栅和两侧如同“狮眼”形的LED大灯相连，再搭配獠牙式的日间行车灯，看起来十分具有攻击性。车身侧面，这款车配备了双拼色车身，侧面的线条与上一代没有太大的变化，整体线条十分流畅，下方还配有19寸的钻石切割轮辋以及微微凸出的轮眉，这也给侧面营造出一股运动氛围。车顶采用了悬浮式熏黑的设计，给整体增加了层次感。最重要的是，我看到车身上还标有GT字样的标识，这样我开在路上的回头率更高了。这款车的长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，完全超越了同级别的车辆，从这个轴距上就能得知，它的内部空间十分宽阔。在车尾上，这款车尾部的造型较为方正，尾灯采用了“狮爪”形的LED尾灯，它在转向灯亮时呈流水样式，我觉得这一点非常时尚。车尾中间还有一条黑钻式的饰条横贯车尾，将尾灯与狮标融为了一体，在视觉上拉伸了车尾的宽度。下方还有两个扁平形状的排气口，我觉得整个车尾不仅看起来十分的酷炫还很有运动感。 进入车内，这款车的内部采用i-Cockpit 唯我座舱设计风格，内部使用了大面积的Alcantara材质，这种材质一般只在超跑豪车上使用，极大的提升了车内的质感。同时，还设计有游艇式的电子档杆和真皮包裹的小尺寸赛车多功能方向盘，在大拇指握手处设计了凹槽造型，驾驶的时候十分舒适，方向盘也不紧转向特别灵敏。对比老款车型，车内还升级了10英寸悬浮式触控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘，中控下方还配有钢琴式物理按键，提升了车内科技感的同时还兼具了艺术气息，对比昂科威，它的内饰更具有时尚感。 新车的车机内还搭载了新一代的智能网联系统，配备了智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能，我在驾驶时与车机的交互相当便捷，光动动嘴就能实现各种功能了。在安全配置上，这款车有ADAS 智能安全辅助系统，它拥有ACC自适应巡航、车道偏离辅助、前部碰撞预警、主动盲点监测等功能，并且采用高强度车身，而且它的隔音效果超棒，我在驾驶时完全听不到任何胎噪，车内非常安静。 车内全部采用真皮座椅，车内座椅布局上，全新标致5008的 7座版本，头顶空间也很充足，要是把第二排座椅前移一点，身高1.75米的乘客坐进第三排，腿部和头顶也不会有压抑感，只是乘坐舒适性是不如前两排的，满载7人的时候后备箱面积已经比较小了，不过大部分7座SUV都是这种情况，好在把后两排座椅放倒后装些大件物品很给力，实用性很不错。第二排座椅功能也很强大，不但支持前、后移动和靠背角度调节功能，还可以按照4/2/4比例进行放倒。而第三排座椅的横向空间表现非常不错，只是座垫和靠背的厚度稍显单薄一些。 在动力上，这款GT车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，这款车还支持标准模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF五种行驶模式。涡轮迟滞现象依然存在但非常轻微。搭载了爱信最新8速手自一体变速箱，凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换档时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能，而这也是全新5008在试驾过程中的最大感受。但是在需要加速超车时，变速箱降挡就会显得有些犹豫，不够干脆利索。换了在SPORT模式下，变速箱也不会进入特别亢奋的状态，只不过会故意拉高转速拖后换挡时机来释放出更加充足的扭矩输出。 而NVH方面优异的表现也是标致5008特别值得一提的亮点，出色的外形设计带来了0.34的低风阻系数，对于一款体型庞大且十分追求外形设计的SUV来说实属不易。出色的风阻系数对风噪的抑制有所帮助，就算时速超过80km/h，车内依然能保持耳语级的静谧性。另外，底盘部分对路噪的隔离也同样彻底，综上表现，无论是驾驶者还是坐在车内的乘客，标致5008出色的NVH表现都会给人留下深刻印象。 悬挂系统方面，东风标致5008依然采用了前麦弗逊后扭力梁的经典配置，在大多数状态下，悬挂系统对于路面细碎的颠簸过滤都很彻底，底盘也不会给人留下任何松散的感觉。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.64分“良好”

21款5008GT：外观非常有设计感，车身线条流畅，显大气。行驶质感很好，nvh表现良好，各部分降噪明显且均衡，没有突出的噪声。内饰风格明显，唯我座舱很有战斗机的感觉。用料扎实，很显档次，沙发软硬适中，短途不硌，长途不累。空间在5人乘坐的情况下很优秀，腿部空间有很多富裕。配上劲浪音响和座椅按摩，不管开车或是坐车都是享受。动力足够日常使用，加速线性无顿挫。 操控性中规中矩，稍微有些驾驶乐趣，但激烈驾驶还是没有给人很大信心。喜欢溜山的朋友还是考虑508或者4008更合适。 置物空间没太多考虑，小东西多了很不好放。 【第三排空间】 在第二排够用的情况下，第三排坐小孩或者个子小点的成人还行，否则只能短暂应急。目前遇到的使用场景是一车5人去喝酒，回来叫代驾，抽一个倒霉蛋去第三排坐。 【油耗】 目前开的路红绿灯很多，目前开到9l/百km. 开了次高速，大概7点几，没特别留意。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.79分“良好”

今年的上海车展上，新款标致5008正式上市，作为中期改款车型，这次的调整幅度还是挺大的。而在本周编辑也对这款车进行了试驾体验，拿到的版本为2021款 400THP 7座旗舰GT，新车指导价26.37万元。以下是我的试驾总结，希望能为大家起到参考价值。 首先来解读下这台车的动力系统，试驾车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m。发动机的排量虽然不大，但动力参数还算不错。当然，如果对动力需求不高，或者追求性价比的话，标致5008还有1.6T动力版本可供选择。传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 接着我们来看下标致5008的行驶表现，首先低扭状态下的动力反馈较为积极，起步阶段没有感受到加速乏力，可以说这台车给我的第一印象比较好。不过加速来到中后段时，小排量涡轮发动机的弊端就显现出来了，首先它的提速能力有限，车辆在加速过程中缺乏爆发性，且动力响应也不及前半段来得积极。其次是发动机的动力储备略显不足，高速超车心里不是很有底气。好在有运动模式可选，切换之后发动机的转速会维持在较高的区间，提速感明显优于普通模式。 8AT变速箱的总体表现还是值得肯定的，主要体现在平顺性上，换挡过程中动力输出的比较连贯。另外，换挡速度也不慢，车辆在急加速状态下，可以与发动机保持良好的沟通，该降档时丝毫不拖泥带水。从我的体验感受来说，这款8AT变速箱确实给标致5008整体的行驶品质加分不少。 如何去形容标致5008的底盘表现？从实际的驾驶感受来看，我觉得“柔中带刚”一词比较贴切。后悬依旧采用扭力梁式非独立悬架，但实话实说，底盘的舒适性真的不差，对于震动的处理也比较干脆。另外，车辆在过弯时悬架的支撑性较为充足，车身姿态把控的还算理想。 接着我们再来看下这台车的乘坐舒适性如何，这次拿到的是7座版本。首先需要和大家强调的是标致5008第三排的乘坐感受很一般，除了空间局促以外，座椅坐垫的长度也偏短，不能给腿部提供足够的支撑性。但是，前两排的乘坐体验都很棒，内部填充物扎实，第二排中间地板的隆起几乎能忽略不计。 车内小型的储物槽数量很多，前排中央扶手箱的容积也很可观，放置小型物件非常方便。如果将第二排和第三排座椅放倒之后，后备箱的载物能力得到很大幅度的提升，像自驾出游需要带几个行李箱或者其他大型物件，标致5008的后备箱足以能满足使用。 最后再和大家简单回顾下新款标致5008的外观变化，融入标致最新的家族化语言之后，整车看起来要精神不少。与老款车型相比，变化主要集中在前脸部分，中网取消了镀铬边框，内部的细节变得更加更富，大量的镀铬饰条由内而外呈扩散状，一直延伸到头灯组的下方。线条锐利的LED大灯，造型方面也进行了重新设计，视觉上的冲击感更加强烈，点亮状态下的辨识度也得到提高。车侧和车尾的变化不大，这里我们就不再赘述了。 试驾总结：其实从实际体验的感受来看，标致5008的产品力表现并不弱，相反的还有一些可圈可点之处，比如8AT变速箱的平顺性、前两排座椅的舒适性等等。不过最近几年标致在国内市场的整体销量低迷，新款标致5008在后续的表现如何，现在仍然不好评论。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.5分“优秀”

前两排空间绝对够宽敞，当然第三排座椅只能临时短途凑合 1.8T+8AT的动力组合完全胜任，油耗控制较好 颜值完全在线，三年过去了依然耐看 车机比较拉跨，智能化欠缺，全景倒车为psa独有，使用还算便利，但清晰度不够

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.21分“良好”

【颜值见仁见智】在颜值方面，东风标致5008只能说一般般，不过2021款改款后的狮爪大灯颜值不错，正面看相当锐利。侧面线条可能是因为照顾第三排的头部空间，并没有很往下溜背，反而是接近直角的曲线，导致侧面看起来不想SUV而像MPV，略显臃肿。尾灯倒是还不错，配合电尾门，实用性也不错。 【内饰用料不错】东风标致5008内饰中控台部分采用了搪塑和Alcantara翻毛皮混搭的材料，整体质感有，但是搪塑部分确实有点掉价。不过结合售价，也能理解。方向盘握感不错，但是上下平底的设计实在难用，掉头打方向的时候经常抓空。新车车内有轻微异味，但总体还算可以接受。中控逻辑极度混乱，上手难度极高，如果不是好好研究一段时间，是真的完全使不来。不过支持CarPlay好评。 【空间同级领先】东风标致5008 的车长4670mm，车宽1855mm，车高1655mm、轴距2840mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说一般。但是车内空间还算不错，后排座椅调到最后，腿部空间非常奢侈。第三排座椅中间地板有明显的突起，并且腿部空间及其狭窄，整车第三排空间几乎是不可用的状态。第三排放倒后整体的装载能力还可以，后备箱空间倒是很大，装载能力同级领先。 【驾驶感受】东风标致5008 采用1.8T发动机，最大马力211Ps，最大扭矩300N·m。匹配8挡手自一体变速箱。动力储备有，但不知道是不是调教问题，低扭极差，油门踩下去很深，但是车子却不动。与之相反的是刹车及其灵敏，又因为非常软的悬挂，导致轻轻碰一下刹车就点头，整体驾驶标定做的实在令人崩溃。变速箱换挡逻辑混乱，只有用油门去骗变速箱升档，在升档的瞬间松开油门，这样才能免于顿挫，否则无论用什么驾驶方式，顿挫都是不可避免的。转向手感极轻，但是随速增益做的不错，不至于过于虚。 【安全配置比较丰富】东风标致5008 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款20万出头的中型7座SUV，整车外观看上去还不错，配合迎宾灯，逼格还是很高的。但是在驾驶部分是非常让人崩溃的，并且东风标致5008“抢方向盘”严重，在变道预警灯亮起时，如果想要变道，即使打了转向灯，辅助系统依旧会强势介入，强行掰正方向盘，非常吓人。在时速超过80km/h时，后视镜附加会有口哨声一般的风噪，不知道是不是个例，或者是能够解决的问题。总之，在这个价位，我实在想不出有什么理由购买标致5008。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.14分“优秀”

第一眼看到车的外观特别是车头就喜欢上了，车内坐五人宽敞，尴尬的时候还能增加第三排，不过不推荐，毕竟影响到两排人的舒适感，车机功能有些跟不上当前的主流，不过稳定。该有的功能都有，无线充电板我要吐槽一下，充的慢还容易让手机过热，真的聊胜于无，劲浪的音响不用多说了，牌子放在那里，自己体会即可，可惜自动泊车和香氛系统减配了。操控方面基本指哪儿打哪儿，地盘我不是很懂，平时开在路上过个坑坑洼洼的地方很稳，不像以前的车会有弹起来的感觉，5008开的时候就像吸在了地上一样，动力方面中规中矩，能窜能超，城市里这种路况嘛，也别指望能发挥全力了。总之二十几万能买这样一部车我还是很满意的，全家都很喜欢，希望接下来的生活使用中还能带给我们更多的惊喜吧。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.6分“优秀”

21年4月开始考虑换车，因为二孩。环保安全是底线，于是排除了一系列主流的七座车，因为是我开，上下班通勤不想开大车，偶尔用七座，于是被5008吸引了，之后就收不住了，内饰好惊艳，当时还考虑昂科威plus的，结果那老气的内饰实在受不了。心里就认定5008了。 买车挺费心的，4s店又很套路，谈价谈了很久，一度不想买了，今年3月趁着市政府有补贴就下手了，价格整体满意。 目前3000公里，实测油耗8.5，均速31； 劲浪音响很棒，听纯音乐很舒服。 因为开的车少，操控上感觉不出来，但没有开大车的感觉，过弯很顺利。被诟病最多的后悬挂，我在驾驶位感觉可以接受，我妈长期晕车的人第一次坐我车就说没异味不晕车，坐后排不巅。 空间上，副驾确实局促，好在家里人身材都不高也影响不大，三排用过几次，我老公166，140斤，坐40分钟说不累，整体来看与预期相符，应急七座没问题。 没有座椅通风不爽，夏天真皮座椅真的烫， 车机导航声音会影响音乐，我都是静音。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.72分“优秀”

2021款标致5008未上市时就一直关注了，也成为上市后第一批车主，在我的帖子里有详细的选车心路历程。这里简单评价一下打分的几个方面。 第一，外观和内饰，我觉得非常惊艳了，就为了等这两个獠牙灯，放弃优惠更多的旧款，毅然等了新款。看到其他同类SUV毫无波澜的样子和老套的内饰，5008的外观内饰真是喜欢。 第二，操控驾驶，这车底盘相对其他SUV较低，线条修长，开起来没有大车的感觉，小巧的方向盘非常灵活。前面有个帖子写山路5008驾驶的，可以参考。开着不笨重也是当时选车看重的一点。 第三，空间乘坐，因为我是家里唯一司机，不太有机会乘坐车辆，但目前没有家人反馈坐着不舒服，没有觉得非独立悬架怎么样。而且后排空间很大，可以翘二郎腿不是吹的。第三排座椅在第二排向前移动些之后也还可以，坐小孩子更好一些。两排座椅都放倒空间很大，一个两米三的气垫船可以直接放进去。 其他方面，油耗高速很满意了，6个左右，山路也能到6个。市区里根据距离长短和堵车情况，7个多到11个不等，比较正常吧。配置上主动刹车、车道保持、自适应巡航等L2辅助驾驶功能齐全，关键时刻很有用，全景天窗、转向辅助照明、钥匙升降车窗、后备箱脚踢感应，都是很实用的功能。 总体感觉，5008是台好车，在这个价位上，有自己选择的理由，也有符合车主的个性，就很好了。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.36分“优秀”

配置基本都有了，倒车影像质量一般，没有auto hold，ACC自适应巡航，主动刹车车道保持很好用，麋鹿测试试了一把，在主路最外侧车道ACC，前面没车，在急加速，设置的80，一个入口突然并进来一辆车，幸亏左后没车，一把轮过去了，没撞上。估计速度快到60多了，老婆在旁边吓坏了。ACC出过几次故障，主要是堵车，或者超车，超过设定速度太长时间，会报ACC故障，重启后就好了，不知道其他品牌在相同状态下有没有。第三排座椅基本没用过，打开就没有后备箱了。 第二排很宽敞，2840轴距，家里人坐着很舒服。前排腿部空间的确有点小，档把部分做的有点大。习惯了就好，换挡拨片也不错，不过就手动下大坡的时候用过，基本也用不到。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.5分“优秀”

提车半年，总里程7000公里 平均油耗8.0！前几天想实测一下 中石化95加到跳枪，然后开够100公里（实际开到加油站已经110公里了🤭），然后95再加到跳枪，实际加油7.45升！行车电脑显示百公里油耗7.5！非常准确哦🐯🐯🐯国道，高架，每天上下班会有一公里左右堵车行驶缓慢。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.5分“优秀”

【最不满意】 1点火那个抖啊，外观上这个屁股不能说漂亮，只能说配不上前脸吧。 2倒车影像还不如没有，感觉廉价的很。 3最不爽的就是起步，加速不连续 【驾驶感受】 对于开惯轿车的我对比还是很明显的，没有贴地飞行的感觉，变道有点虚。不过动力还挺好的，以前马自达只有145N.M，5008吊打啊。底盘好像欧美系的都比日系厚重感强？！反正比马三强！刚提车的时候换挡顿挫，开了两次好多了。是不是老法推不动爱信啊，国内的变速箱标定比这好啊。 【乘坐体验】 媳妇觉得挺满意，我试驾的不是GT头部空间还好，GT买回来居然坐着顶头，只能把座椅放斜点开了，影响不大但是不太舒服。身高182，不过腿短身子长?，所以顶头吧，哈哈。新车女儿一进来就觉得好闻，是因为用料吗☺️ 【空间表现】 买车的时候看了锐界觉得太大了，因为两个小孩加老人又不想放弃7座，才选了这个车，车身大小可以再大一点就完美了，4.8米长，1.9米宽。 空间只能说二排满意，驾驶位有点窄。7座等用了再说吧

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.93分“优秀”

首先外观非常大.个性化十足，内饰做工细腻，没有异味，用料环保，看着非常大气，唯独喜欢驾驶舱的布局，飞机驾驶舱一样的感觉，很多软包的塑料，有一些反毛皮的布局非常显档次，操控方面，我感觉比我原来的日产操控太好了，有一顶人车合一的感觉，过弯道没有甩尾和倾斜的感觉，座椅方面小七座，非常适合短途的旅游，满足我一家人日常出行的要求，平时不用了后面两个位置，就是大五座的布局非常灵活，第二排空间非常大，地板纯平，这必须点个赞，目前为止行驶了35000公里，没有出现任何情况包括烧机油的情况，期待一次5000公里以上长途的旅行，配置方面，我上的是gt版本，感觉配置非常丰富，比我原来的车太好了，但必须要吐槽一点，这个车的车机系统太垃圾了，后颈针过紧束带的时候比较硬震动的有点厉害，其他方面非常奈斯，希望法系标志考虑到老车用户尽早的给车机系统升级，留住老用户，开发新用户，提升产品的配置，提高口碑，才能把法系车做大做强，衷心的希望标致官方能倾听老用户的心声。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.71分“优秀”

【提车价格】 价格置换裸车价格21.82元，性价比不错。 【驾驶感受】 法系车的驾驶感受不用担心，小方向盘，手感轻盈，指向准确。过弯有信心，对suv来说侧倾控制得不错，变道超车一气呵成。 【空间表现】 空间宽裕，第二排空间非常够用，第三排临时坐人一个小时左右车程还ok。 【动力表现】 211马力的1.8t动力足够，起步中途或者超车足够使用。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.64分“优秀”

挑了很多车，最终还是提了5008GT，中期改款的前脸很有杀伤力，处处都体现着法式设计，对我很受用，虽说内饰还不能算特别豪华，但也算对得起这价格，劲浪音响是真的不错，层次感很好，是个加分项，噪音控制比老款强，动力没问题，随踩随有，变速箱反应还算快，不拖沓，这还是没有挂S的情况下，总体好评。对了，内饰没味儿，是真的，差点忘了这是台新车。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.93分“良好”

外观多好看，自然不必说了，哪怕是中改之前的外观，在大街上走过都会让人侧目，而该款之后的外观，加入了狮吼前脸设计，让这台车更加锋芒毕露，而这种锋芒的外观确实是当下年轻人所喜欢的造型。然后短后悬的设计，还有矫健的掐腰 内饰这块也是标致的传统优势，也是标致的车价格不便宜的原因，说实话，如果挡住车标，5008的内饰可以翻一倍价格都不算寒碜，而且内饰的功能性做的很好，i cockpit的设计已经被长安一五一十的抄走了，而且因为SUV的坐姿，上抬式仪表简直绝配，几乎不出现挡仪表信息的问题，新款用了更浅色的真皮座椅，还有麂皮的内饰装饰板，我觉得非常年轻化 动力这块，国6的发动机技术很先进，上市两年问过售后主管，没有烧机油的案例，同时GPF也不像大众那样频繁堵塞，大概是PSA之前有一个子公司后来变成弗吉亚？弗吉亚在排气催化剂方面的耕耘很厉害。400thp的动力综合油耗大约8L左右，360thp的也差不多综合油耗也8L，整车轻量化做的很好，所以安全性和经济性都能兼顾。 转向和底盘一直以来就是标致独门秘诀，转向有一个非常印象深刻的感觉就是精准，如果大家不理解什么叫做转向精准，可以参考一下微软740块钱的精准鼠标precise，鼠标指针永远指哪打哪，光滑表面不会滑动，标致的转向就是如此感受，底盘用料一直很好，虽然后悬架采用扭力梁半独立式悬架，但是材料选型和成型工艺还有前期分析做的非常好，扭力梁可以做到如CAE一样精准形变受力，实现5008很棒的操控感受，而且5008的底盘是最接近欧洲5008的底盘，仅仅是在弹簧避震器上做了本土化适应调教，而扭力梁是完全欧洲的性能，所以5008开着有种久违欧洲车的飒爽感受，虽然这台车的轴距2840，超越了汉兰达，但是操控灵活性和顺从性比汉兰达高太多了。高速的稳定感也很出色，因为长轴距，所以很高的车速下巡航也不会有太多慌张，但是过长的轴距让这台车掉头的时候并不是很灵活，如果经常需要掉头的工况，不太建议买这个长轴距的车，买4008或许会灵活很多。 然后就是配置，配置这块基本上都是很高的水平，主驾驶带按摩，这个级别有这个功能少有的功能，同时第三排座椅匠心独运竟然可以拆下来带走，很有意思的一个设计。 空间感我觉得很不错，毕竟这台车车长还不到4700米，但是表现出来的体量感很强大，第三排也能中等距离的乘坐。 总之是个有棱有角，内心包容的型男车