点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.71分“良好”

作为年度改款车型，改变还是很大的 ，不仅外观内饰发生了变化，动力总成也进行了增强。大尺寸的格栅以及狭长的大灯，气势非常的汹涌。车身侧面隐藏式的门把手整体感很强。车身长度相比老款车型增加了29mm，宽度减少了16mm。车尾的造型变化不大，后包围做出了一些改变。内饰采用了时下流行的双联屏设计，科技感很强。方向盘两侧的多功能按钮有点手柄摇杆的样式，看起来非常的新颖。动力方面搭载2.0T发动机，最大马力231Ps，最大扭矩370N·m，匹配了8速自动变速箱。变速箱升挡降挡都很积极，2.0T发动机的动力储备还是不错的。底盘调校还是偏向舒适性取向，支撑性比较一般 。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.79分“良好”

作为中期改款车型，新款荣威RX5 MAX采用了新家族式设计语言，无论造型还是内饰部分都有着较大幅度的调整。 新车在传统的“荣麟展翼”风格上进行全新升级，重新设计的分体式大灯采用LED光源，两侧日行灯通过格栅进行贯穿，视觉力量感十足。新车侧面，秉承黄金分割比例打造的车身更具美感。车尾采用“C”字型回旋式设计，整体造型更显灵动。 内饰方面，车内搭载的12.3英寸双联屏设计，营造出智能座舱的科技氛围。同时，座椅和中控台部分以黑色为主并搭配红色缝线点缀，颇具简约时尚的设计风格。另外，该车标配车联网、OTA升级、BOSE音响系统、前排多层隔音玻璃以及后排出风口等配置。 动力方面，新车将搭载1.5升涡轮增压发动机以及2.0升涡轮增压发动机。最大功率分别为133千瓦和170千瓦。传动系统方面，1.5排量车型搭载6挡手自一体变速箱，2.0排量车型搭载8手自一体变速箱。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

3.71分“良好”

这款车是1.5T的顶配。外观方面，前脸采用了超大面积的中网设计，视觉效果看起来相当有灵气。 LED大灯组采用了比较流行的分体式设计，各照明部件分工明确。上方是狭长的能量立方的灯组，下方是有两颗镶嵌在一起的LED大灯。侧面的腰线设计赋予了车身有很强的视觉层次感，隐藏式的门把手也是没有破坏流畅感，是外观设计元素的亮点之一。后视镜的造型是很特别的，里面是Y形灯带镶嵌，有一定的辨识度。尾部方面，采用了更加立体时尚的尾部设计风格，视觉效果看起来相当出众。上方有一个造型特别的尾翼，战斗气息很强。中间有一个贯穿式的镀铬饰条，把两侧的尾灯连接在一起。底部有双边共两出的排气装置，看起来也是很运动的。后背箱采用两层的设计，垫子下面有隐藏的空间，该车也是有电动尾门的。 内饰方面采用了非常简化的设计风格。内饰使用的材料也非常讲究，内饰材料的出色运用使得新车的整体内饰更具质感。前方采用了时下流行的双联屏设计，也是进行了一定弯度的处理。在对中控屏下方的按键进行操作时，会有震动的反馈，不用再担心要多按几次了。该车搭载了首款异构融合的智能座舱操作系统—洛神智能座舱系统，内置高通骁龙8155旗舰芯片，甚至可以在车上追剧。第二排的座椅是比较柔软的，再加上上方有个大尺寸的全景天幕，所以体验感也是不错的。 动力系统方面，搭载是1.5T四高压直喷涡轮增压高功率的发动机，匹配的是6AT的变速箱。 起步是很积极，有种往前窜的感觉，非常适合城市道路上走走停停，不用担心起步慢的问题。因为是用到是1.5T的发动机，中后段的加速就没有起步这么积极了，可以期待一下2.0T。换挡的动作还是比较平顺的。悬挂组合是前麦弗逊加后多连杆，底盘是有点偏软的。 这是一款比较适合家用的车。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.79分“良好”

荣威RX5 MAX在外观内饰以及动力方面几乎都做出了改变。车头格栅变得更加宽大了，看起来颇有气势，分体式的头灯，内部设计非常的精致。车身尺寸方面轴距增加了29mm，宽度减小了16mm。侧面隐藏式的门把手，使整个车身侧面整体感更强，也提升了科技感。车内双联屏的设计现在已经见惯不惯了，不过整体布局还是比较简洁大方的。动力方面搭载了2.0T发动机最大功率为231马力，最大扭矩为370牛·米，匹配了8AT变速箱。加速还是比较线性的，中后段动力储备充足。底盘对于路面颠簸过路的还是比较彻底的，不会有太多的整栋传递到车内。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

4分“优秀”

车身大气，内饰简洁，空间充足，驾驶流畅！油耗大点，有点遗憾后备箱缺了一个点烟器插口，能连接吸尘器就好了

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.9分“良好”

挺好的，动力十足，车门非常重，用料结实！车机触摸灵敏，实体按键少，内饰全面向电车靠拢。 【空间表现】 前驱，后排很大很大。 【亮点配置】 自适应巡航非常好用

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

3.71分“良好”

相比老款车型外观变化最大的当然是前脸部分，龙麟纹样式的格栅相当具有辨识度，分体式的大灯看起来也非常的时尚。车身尺寸方面，相比老款车型长度增加了29mm。车尾造型变化并不是很大，相比车头来说 车尾的造型相对平淡。车内采用了双联屏的设计取代了老款的竖屏，虽然双联屏是时下很流行的设计，但是都在做的话，就有点审美疲劳了。副驾前方的面板个人还是比较喜欢的，层次感非常强。在驾驶体验上，加速非常的线性，升档非常的即使果断，几乎没有顿挫以及闯动的出现。悬架调校偏向舒适性，日常驾驶还是非常的舒适的。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.93分“良好”

2022款荣威RX5 MAX是一款中型SUV，外观设计、内饰配置和动力系统都经过改进和升级。该车搭载了2.0T涡轮增压发动机，并配备8速自动变速器，提供多种动力选择。以下是对该车的综合评价： 外观设计方面，2022款荣威RX5 MAX经过改动，呈现出新颖的气象和焕然一新的面貌。车身线条流畅，造型动感，给人一种时尚大气的感觉。 内部空间方面，该车提供了舒适宽敞的驾乘体验。座椅舒适度较高，乘坐空间宽裕，提供了良好的头部和腿部空间。此外，该车还配备了一些豪华配置，如升级后的仪表盘、音响系统等，提升了驾乘的舒适性和便利性。 动力性能方面，搭载的2.0T涡轮增压发动机具备较强的动力输出。8速自动变速器的运行平顺，提供了灵敏的换挡体验。总体而言，车辆的动力性能表现不俗，能够满足日常驾驶的需求。 在安全配置方面，该车配备了一些基本的安全功能，如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）等。然而，与竞争对手相比，安全配置可能相对较为普遍，缺乏一些高级辅助驾驶功能，如车道偏离警示、主动制动等。 总体而言，2022款荣威RX5 MAX在外观设计、动力性能和内部空间方面都有所提升，是一款值得关注的中型SUV车型。然而，在自主紧凑级SUV市场上，该车面临激烈的竞争，需要进一步提升产品力以增强品牌影响力。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

4.4分“优秀”

开了十多年的f3实在是有点脱轨了，一直跟媳妇商量换车，但车对我俩来说都不是刚需（我骑电动车上班十几分钟就能到，媳妇骑电动车上班五六分钟就到）但是年前下雪了，太tm冷了，而且过年还想带着宝宝走个亲戚，这才决议买车。 首先轿车不考虑，小型SUV不考虑（本人块头太大，怕憋屈），初始预算13内，结果又加了两万，预算15内。一开始看上个开了1000公里的21款RX5Max，媳妇不想要二手车，无奈放弃，看了奇瑞鲲鹏没现车，现代ix35到处充满了廉价感，思虑再三还是荣威吧，谈价就比较搞笑了，买的没有卖的精，一开始我谈的优惠8800，交了意向金，回家媳妇又给销售打电话优惠到12000，总觉得买贵了😂 下面进入主题 优点：外观帅气，空间大，底盘扎实 缺点：变速箱换挡不积极，发动机噪音偏大 买来几天出现一次挂不上档，锁车过一分钟再上车好了 总体来说还算满意，好车开过，破车也开过，不挑不拣，这个价位还是国产 上几张油耗照片吧，省道的，平常上下班9-10个

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

4分“优秀”

荣威RX5 MAX是一款紧凑型SUV，主要年轻人用车和家庭用车需求。在南宁荣威RX5 MAX优惠不大，约1000元左右，以21款荣威RX5 MAX 300TGI 自动豪华座舱版为例，该车在南宁指导价为13.88万元，优惠1000元后裸车价为13.78万元，购置税为1.17万元左右，保险5500元左右，上牌500元，全款最终落地价为15.55万元左右。 一、荣威RX5 MAX的优点 （一）荣威RX5 MAX造型时尚大气。荣威RX5 MAX中网雨点式中网设计，精致感和冲击感十足，贯穿前脸的粗壮日行灯不仅大气感十足，而且还显得有些许个性。荣威RX5 MAX尾部沉稳时尚：传统尾灯式造型和厚大的下包围，使得荣威RX5 MAX看起来很是稳重；尾部通过镀铬式条装饰营造贯穿式造型，与前脸保持设计上的一致性，加上采用了英文字母的车标，整个宽大的车尾显得很是时尚。 （二）荣威RX5 MAX内饰大气。内饰层次分明：贯穿式空调出风口使得中控台顶部自成一层，下方为软质材料包裹层，，在下方为软包裹一层，层次分明。内饰大气：巨大的嵌入式中控屏、造型大气的电子档把和贯穿式中控台设计，营造出浓厚的大气内饰氛围。 （三）荣威RX5 MAX空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有1拳2指的空间；后排头部还有1拳1指，后排腿部空间还有2拳有余，作为紧凑型SUV，荣威RX5 MAX的乘坐空间表现良好。荣威RX5 MAX后备箱规整，常规状态下装载三个24寸行李箱没有问题；将后排座椅全放倒后，可以扩展出很大的后排空间，装载能力会得到很大的提高，拉运大件物品时能提供很好的帮助。 （四）荣威RX5 MAX动力输出平顺舒适。这套1.5T发动机匹配6AT的动力总成调校偏向舒适性，低扭表现不错，拥有1750—4000转宽泛的最大扭矩输出区间，时速七十以下超车动力储备充足，驾驶得心应手。高速行驶时动力储备不错但缺乏爆发力，动力输出会变得线性很多，超车时一般调出运动模式，整个油门响应会更加积极，此时高速超车信心会更足，匀速巡航时一般用的是经济模式。 （五）荣威RX5 MAX悬挂调校舒适。四轮独悬的悬挂系统调校偏向舒适性，处理小颠簸和小震动的能力毋庸置疑，车内震感不明显；经过减速带或偶遇大坑时悬挂表现出很强的质感很厚重感，车身弹跳和左右摇摆姿态能控制在很舒适的范围，余震能控制得很好，能保证不错的乘坐舒适性。 （六）荣威RX5 MAX油耗表现良好。荣威RX5 MAX自动挡车型百公里综合油耗为8.6L，国道顺畅路段油耗为7.4L每百公里，高速油耗为6.9L每百公里，市区10km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为9.6L每百公里。整体来看，作为紧凑型SUV的荣威RX5 MAX油耗表现属于主流水平，家用完全可以接受。 （七）荣威RX5 MAX实用配置丰富。以我们这辆300T最低配车型来看，提供了6安全气囊、定速巡航、全景天窗、全液晶仪表、后排靠背调节、后排扶手和杯架、LED大灯和车联网等，能很好的考虑到乘员的安全性、驾驶员的驾驶便利性和乘坐的舒适性。 二、荣威RX5 MAX的缺点 （一）荣威RX5 MAX后排座椅放倒后会与后备箱形成一个小台阶，不能形成纯平的空间，空间实用性有所折扣，后续升级换代如果能做成纯平的后排就很好了。 （二）荣威RX5 MAX油门踏板初段偏轻，红绿灯起步时把握不了脚感的话经常冲出去的感觉，需要适应时间，后续如果能把初段油门调整一些，起步会更加舒服。 三、荣威RX5 MAX保养成本 荣威RX5 MAX首次保养是5000公里（3个月），保养周期是5000公里（3个月），小保养（更换机油机滤）一次320元左右，6万公里常规总保养费用为7600元左右。整体来看，荣威RX5 MAX小保养费用不算高，6万公里下来常规保养费用虽然高了一些，但家用还是可以接受的。 四、总结 荣威RX5 MAX作为一款紧凑型SUV，主要满足年轻用户群体和家庭的用车需求，造型时尚大气有点个性，乘坐空间大，动力输出平顺，适合充当家庭用车。 五、购买建议 300T车型就选择我们试驾的这款最低配车型（21款荣威RX5 MAX 300TGI 自动豪华座舱版），不仅价格最低，而且各种实用及时尚配置齐全够用，综合性价比高。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

3.64分“良好”

【最满意】代步首选，性价比很高，有不错的配置、动力够用、省油、空间OK。 【外观】整个车头的看上去和iMAX 8有些类似，龙鳞式进气格栅并首次采用了贯穿式LED灯带，效果比较酷。全新的LED大灯组，照明亮度也提高了不少，增加了夜间行车的安全性。特别喜欢外后视镜的设计，有点像高性能车上的低风阻外后视镜，加上隐藏式门把手显得一定档次。19英寸的轮毂看起来也比较高档。车尾部分比较有特色的是车顶扰流板，尺寸不小，并且两侧有凸起，显得十分运动。 【内饰】整体比较简介，亮点就在于12.3英寸的双联屏，比之前的竖置中控屏科技感得到了不少，13.88万元的售价此点没有减配还是值得称道的。方向盘的按钮操作不太方面，容易误操作，个人也不太喜欢中间LOGO处的扁平设计。座椅的舒适性值得肯定，据说是采用了零重力座椅设计，后排靠背可以调节也比较实用。后排空间同级别中属于比较宽敞的，毕竟车身有4676mm。 【动力】有1.5T和2.0T两种排量发动机，对于代步而言，1.5T发动机的最大功率133kW和峰值扭矩285N·m完全够用了，并且还能兼顾燃油经济性。6AT的变速箱换挡也比较顺畅，正常驾驶不会有明显的换挡顿挫感。悬架整体调校适中，以舒适性为取向。 【配置】在这个价位能够有无钥匙进入/启动、360度全景影像、电动后备箱这些比较常用的功能已经不错了，同时像全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车，也能提升不少的安全性。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

3.83分“良好”

提车一年多的老司机来总结下RX5MAX吧。 1.外观：成熟老练，反正是当初看了几次车以后觉得就是他了，很踏实沉稳的感觉，但又透着一股粗犷豪放。 2.动力：这车动力家用足够，1.5T跑城市很轻松，唯一不足就是用了通用技术的变速箱，反应有点神经刀。在超车的时候有时候会踩下去油门过个几秒钟才提速，同时伴随着发动机的轰鸣。这个开久了的老司机都知道油门让一下就好。 3.空间：这车大，前后排空间很宽敞，我一米八几坐下来感觉都宽敞。视野高，因为车头比较高，开起来还是挺敞亮。 4.油耗：1.6吨的车，油耗感觉也就这样了，不开空调表显8.8左右，开了空调最近又开的猛基本上表显10。因为在市区开的多，平均时速都在30以下，所以油耗高一些。 5.车机：因为是低配，车机比较拉夸，自从提车厂家就没有升级过，虽然支持OTA升级，奈何厂家没在这上面用心，不能安装别的应用。正常使用没啥问题，就是刚启动稍卡，也能理解，电脑刚打开加载出来桌面不也会卡顿么。 6.流量：地图流量免费用，娱乐流量厂家送的用完就得自己买，听歌插U盘也行，开热点连蓝牙都没问题。 7.操控：车子重所以开起来比较稳，悬挂还是挺给力的，遇到坑洼路面不会有多余的弹跳，基本上弹一下阻尼就会拉住。就是转弯的时候速度快一点会有比较明显的侧倾，注意速度就行。方向指哪打哪没啥问题，转弯半径有点大，适应了也没什么。 8.隔音：低速行驶非常好，同级别的主流吧，对得起这个价位。高速120风噪比较大，其它还好。 9.玄学：等红绿灯的时候，有时候听到后备箱咚咚咚的敲门声，一直没搞清楚哪里的原因，可能是后面结构件应力释放？

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 400TGI 自动4G互联豪华版

3.7分“良好”

买的二手的2020年4月上的牌，至今1.8万公里，全车无事故，除了保险杠喷了一点漆，总体感觉还是可以的。 6at换挡逻辑没那么灵敏，感觉没有大众双离合升档降档快，但是这个价格我觉得就能接受了。花多少钱办多大的事。 就是这个智能车机，让我很不能理解，那么大的一个屏幕，我只能用来看导航，别的软件什么也没有。问就是不支持，哈哈。 油耗跟家里另外一辆330迈腾差不多，市区综合 表显9个油 实际应该10.5个油， 只不过一个95 一个92。动力一百以内只要舍得踩，还是有的。 缺点:前方不带雷达，有时候看不好前面的距离，在商场第下车库蹭了一下，如果有一组前雷达就好了。 2.后视镜那里不给预留一个行车记录仪接口，也是让我很无奈。只能把记录仪再走线。 3.2019款的大屏幕 和排挡面板太容易花了，21款的金属拉丝面板就非常棒。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

4.43分“优秀”

今天休息，又正好看到车友圈很多新朋友写的提车笔记，终于也决定写一篇购车感想。 车是21年6月21号提的。 在提车的前半年时间吧，在懂车帝上关注各种同价位的SUV；哈弗H6、长安CS75plus、领克、WEY、比亚迪的唐、宋，还有大众的，都关注过。后来去4S店看的实车，感觉都差不多。 后来去4S店看实车，立马就感觉眼前一亮，各有千秋。后来看到了RX5Max，一眼就喜欢上了这个大家伙，外表霸气十足，内里低调大气，深得我意。 本来是打算购入中配版本的，奈何销售主推低配版，家里人对低配也很上心，让我这个自己付钱的人也很无奈，入手了低配版，不过还是很喜欢它的！！！ 【油耗】：关于油耗这个事情，刚开始的时候可能不太好把握油门，开惯了手动挡的绿灯第一名，变成了不敢重踩油门的“新手”，就这油耗基本维持在13～15个油这样，后面掌控增强了之后，综合油耗基本维持在9～10这样吧，因为回家路上基本一路高架，下了高架大概10个红绿灯吧。 【提车价格】 关于提车价格，因为正好我当时有事，开车出去了，家里人帮我谈的，谈到了12.1W的裸车价（应该算是比较低的了） 【乘坐体验】 基本没有乘坐的机会，都是我当司机，不过驾驶体验还是很不错的，包括驾驶感受和座椅感受，还有车给我的反馈，都很不错！ 关于胎噪风噪，个人感觉常规情况下不太明显，在时速100左右，就可以感受到胎噪的存在，不过声音不大！ 重点！！！自适应巡航真的很方便，每次上高架，稳定了之后第一时间打开巡航，妈妈再也不用担心我超速了。遇到事情的时候，轻踩一下刹车，自动取消巡航，道路开阔时拨一下回复巡航。 最后，个人觉得，买车还是要买自己喜欢的，这样才对得起这么大的花费，也对得起车。 每次锁好车总是要回头望望这个大家伙，感觉心里就很开心！

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

3.89分“良好”

动力也还行，1.5T正常家用是够了，平时拉拉货什么的（做酒店用品、易耗品之类的行业）大桶50斤装的洗洁精最多拉过12桶，加上其他货品确实不轻了，上高架大坡也不费劲。 选车时看了宋pro和GS5，都挺不错，奈何媳妇看上了MAX的颜值！新车刚刚上市两个月，不知道可靠性怎么样，不过朋友有辆RX5，路上RX5也挺多，作为衍生版本，想着应该也还可以！当了一把小白鼠。 裸车13.88，官方优惠1万，店里优惠3800，送了点东西，12.5万提的 用车两年多一点，基本没有出现什么问题，可靠性还不错，正常保养，每次五百左右 最不满意应该是方向盘指向不准，虚位比较大吧，总感觉方向盘左偏，保养做了四轮定位，也没有太大改善 油耗嘛～上海这种地方，堵车常事，走走停停，平时拉拉货，常常9个左右吧。今年夏天回了趟老家，全程630公里 三打两小 5个人 开空调 不堵车，加满油到家还有两格，高速还挺省。 驾驶感受也还行，毕竟价位在这，代步车谈哪门子操控呢，高速也挺稳的，就是胎噪比较大 销售东北小伙，嘴能犁地了，挺能白话的，人还挺实诚 空间算满意吧，平时拉货也挺能装，后排乘坐空间没得说，靠背可以调节，长途也比较舒适 总体还挺满意，目前没出过毛病，不知道后面怎么样，具体看表现吧！也希望国产越来越好吧！