抛开价格这个硬伤,2008绝对是小型SUV里可玩性相当高的一款车,操控异常灵活、空间小有惊喜、动力相当充沛,在照顾到操控乐趣的同时,还能满足一大家子人对乘坐舒适性的诉求,只不过较高的价格拉低了它的性价比优势。
外观方面,被压缩的身材展露出相当高的质感,前脸的双格栅相当漂亮,刀锋式LED日行灯秒杀同级车型,细节多采用钻石切割手法突出犀利的冲击感,侧身造型犹如跃跃欲试的小狮子,尾部造型力求简洁和宽泛,尾灯组相当深邃和富有质感,双排气管设计凸显其傲世同级的性能。
内饰方面,功能区布局跟4008没有太大差异,彩色仪表盘位置比同级车型要略高一点,这样的设计可以保证驾驶员尽量以水平视角观察车辆信息,上下纯平设计的方向盘很有赛车的味道,7英寸触控屏在外界光线较强情况下,会出现明显的反光现象,空调控制健很有设计感,中控台总体呈现出浓重的法式个性化特色。
功能方面,虽然没有倒车雷达,但车子体格较小,驾驭起来还是比较从容的,方向盘多功能按键、空调按键等的操作质感非常棒,细节之处的体现才能看出品牌的精湛做工,车机互联速度很快,手机端各项功能可以借助大屏幕实现,自带的6个扬声器音质非常出色,没有提供PM2.5过滤是个遗憾,毕竟现如今空气质量较差,这个功能不该被阉割。
空间方面,定位小型SUV,虽然轴距只有2612mm,但其内部空间表现却有超预期的体验,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还可以有一拳零两指的空余,这个纵向空间表现已经非常出色了,但是受到车宽的影响,横向空间略显局促,后排最好坐下两名成年人,三个人同时乘坐确实挺挤的,中间地台凸起并不明显,中间乘客的双脚至少可以比较舒服的放下去,头部空间很宽松,后排也不会有压抑感。
动力方面,1.2T三缸发动机的表现同样出色,一方面是根本没有抖动和噪音增大的现象,说明标致对其的调校和降噪处理很到位,一方面拥有的136马力和230牛米输出,保证了起步、提速瞬间的爆发力,在6速湿式双离合变速箱配合下,可以有相当线性的动力输出,略显不足的是中后段动力有点慵懒,不如初段那么迅猛,百公里6-7L的油耗非常满意;方向盘转向相当灵活,虽然是SUV,但操控非常精准,也就是可玩性比较突出。
隔音方面,在整体噪音抑制方面,这款车绝对对得起较高的价格,无论是发动机舱、底盘、轮胎等所产生的噪音,都可以被最大限度隔绝在座舱之外,确实出乎意料,即便是深踩油门,也不会有那种嘶吼的声音。
底盘方面,悬架调校更加注重硬朗的风格,可以确保在各种极端驾驶状态下车身姿态的完好,转向、紧急变向期间给与驾驶者足够的信心,在经过减速带等路况时,多少会有一点生硬的反馈。
总体来说,标致2008的230THP 风尚版是车系里性价比较高的一款车,小巧灵动的身材特别适合长时间在大都市里穿梭的朋友,平时上下班接送孩子特别好驾驭,操控体验、宽敞空间和炫酷的形象,多少弥补了较高的价格。
MJ23KDf1:最近折扣很给力,刚提了一台,朋友都说值,看外观内饰以为要30万落地
标致2008是一款个性十足的小型SUV,大尺寸的盾形格栅配合黑化的设计带来了颇为凶悍的运动属性,而“狮爪”样式的头灯与“獠牙”状的日行灯更是点睛,整体气质展露无遗,同时,侧面的流畅线条与悬浮式车身、车尾处的丰富层次感与熏黑处理的尾灯等元素虽然没有前脸出彩,但一样体现出2008的个性与精致,这样的颜值表现几乎没太多可挑剔的地方;
内饰的表现同样值得称道,层次感丰富的中控台、良好的做工及用料水平、机械感十足的中控按键设计、两幅式的方向盘等,都展现出法系车该有的个性,稍微有槽点的,可能就是中控大屏处太过明显的黑色边框,很容易暴露出其仅有的7英寸屏;
乘坐空间方面中规中矩,虽称不上宽敞,但身高173cm的小编在前排或后排都不会有压迫感,并且后排的头部空间达到了近两拳,这比起同级车型更有优势,但后排中间没有配备头枕,地板也有明显的隆起,相对来说并不太适合5人满座,而储物方面就表现不错,手套箱的深度足够,杯架和各门板的储物表现也正常发挥,后备厢内部也比较平整,而且后排座椅还支持4/6比例放倒,满足日常储物需求没什么问题;
1.2T的三缸发动机多少会让人没有信心,而且在起步阶段能感受到明显的振动感,不过跑起来之后振动感便不被察觉。尽管排量及136马力的数据并不亮眼,但毕竟是一台小型SUV,实际开起来还是相当轻快,再加上偏灵敏的油门设定,日常市区代步十分轻松畅快,但高速再加速的能力就比较不足,而6挡双离合变速箱的表现则比较中庸,换挡速度虽然不能说慢,但也多少给人一种跟不上节奏的感觉,底盘的设定则是典型的法式风格,路感保留得比较多,因此舒适性方面会稍打折扣。
总的来说,如果你更追求颜值感、设计感,并且对空间及动力的要求不高,那么标致2008适合入手。
优点
1、外观时尚动感,标致2008这款车我个人最满意一点的就是它的外观设计,该车整体的外观看起来非常的时尚动感,这样的外观设计放在同价位的车型中来看优势是很大的。
2、性价比不错,风尚版已经是标致2008的次低配车型了,但指导价才12.39万,这样的价格与同级别的本田缤智等车型相比优势较为明显,所以这款车的性价比表现是不错的。
3、动力系统前段表现出色,这款车搭载的是1.2T的涡轮增压发动机,而匹配的是6挡湿式双离合变速箱,这套动力总成前段的表现比较激进,在市区开感觉动力还是不错的。
4、操控出色,作为法系旗下的一款车型,标致2008继承了法系车的“好基因”,这款车整体的底盘偏运动,且方向精准,所以开起来感觉操控是挺不错的。
5、油耗低,这款车的排量本来就很小,所以在燃油经济性方面的表现是很出色的,虽然是SUV车型,但标致2008实测的百公里油耗只有6.5L左右,与同级别的车型相比能算是很省油的了。
缺点
1、空间小,因为标致2008只是一款小型SUV,且轴距也只有2612毫米,所以车内的乘坐空间以及后备厢的载物空间都较小,后排如果坐3个体型稍微壮实一些的成年人就会觉得比较拥挤了。
2、动力系统后段表现差,这款车搭载的发动机排量很小,虽然前段的动力表现是不错的,但随着速度提升后动力表现就明显不足了,高速时再加速的能力较差。
3、配置表现不好,虽然风尚版的指导价已经到12万出头了,但这个配置车型的配置表现依然是比较差的,像倒车影像、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯、自动空调、后座出风口等比较实用的配置这款车都没有配备,所以配置是我对这款车比较不满意的一个方面。
4、全系搭载的都是三缸发动机,虽然说发动机的汽缸数并不能直接将其判断为一款车的优缺点,但我个人觉得同价位的车型基本都装配的是四缸发动机,而标致2008这款车则全系都只装配了一台三缸发动机,这点属实看起来比较难受。
5、新车车内异味大,虽然标致2008的风尚版装配的是织布的座椅,但这款车车内的异味依然比较明显,这点我不太能想得明白。
总结:标致2008可以说是一款优缺点都非常明显的车,而买家用车的话我个人觉得应该选择相对来说各方面表现都较为均衡的车型比较好,因此在购买建议方面,我觉得如果非常喜欢标致2008这款车外观内饰设计,那么这款车可以买,但如果可以放弃的它出色的外观内饰设计那么选择同价位其他合资品牌的车型还是要更好一些。
由于刚上班手头资金不是很充裕,所以想买辆性价比高的代步车,朋友推荐标致2008 2020款锐尚版不错,所以趁放假就赶紧去试驾了,下面跟大家大家分享一下试驾感受。
外观:外观年轻时尚,符合年轻人的审美,前脸大面积的锋芒格栅运动感十足,极具冲击力。前灯是标志性的狮爪灯,日行灯是獠牙样式的,看起来很霸气,辨识度很高,车身侧面线条立体,车尾部线条硬朗,尾灯和黑色装饰相连,拉伸了横向视觉效果,整体造型符合运动车型定位。
动力:这台车搭载了1.2T 136马力的发动机,最大功率100kW,最大马力136Ps,在试驾过程中,起步转速在3000prm,0-100km/h加速在10s左右,虽然和同级别车相比,这个成绩不算特别优秀,但是作为家用代步车已经足够,前段的爆发力一般,车速在60km/h以上深踩油门还是有推背感的,涡轮增压介入以后,动力源源不断,市区超车没有问题,高速公路也可以轻松应对。
空间:这台车的尺寸是4312mmx1785mmx1545mm,是一台小型suv,车内空间表现不错。我的身高1.76米,坐在前排头顶还有1拳的距离,坐在后排,腿离前排有4指距离,头顶剩3指空间,家用乘坐这个空间够用,后排座椅放倒以后,后备箱能满足一家三口的需求。
噪音:这台车的噪音效果控制的不错,关上车窗,车速在80km/h左右,不会影响正常说话,告诉公路上会有一些胎噪和风噪声,但是在能接受的范围之内。
购车费用:这款车的指导价为13.79万,目前优惠1.85万,裸车价为11.95万。另外再加上购置税大概10000元,车船税420元,交强险950元,商业险约4300元,上牌费500元,全部落地大概需要花费136000元。
总结:朋友给推荐的这款标致2008,外观运动靓丽,造型感十足,在马路上辨识度很高,标致在国内的口碑也很好,售后有保障,车内的空间能满足家庭日常出行需求,动力虽然缺少爆发力但是市区代步也足够了,现在还有价格优惠,性价比不错,还是挺值得入手的。
舍我其谁:你买我推荐,要买我不买
前方加油:差一点就买了,后来上了4008GT,没办法确实好不少,钱差了不少
关于外形设计,相信已经不再需要详细介绍,从新一代4008开始,这款全新的家族式设计语言已经在消费者心中留下深刻印象。虽然身为小型SUV,全新2008看起来却一点都不显得单薄;极具雕塑感的多面体车身以及肌肉感十足的前脸线条让全新2008看起来充满生气,还未开动就让人感觉这是一台性格活泼的小车。在教授看来,要将全新2008称作目前“最具活力的标致车型”是一点都不为过的。
前后LED大灯采用的“狮爪”和“獠牙”元素已成为当前标致旗下车型最具辨识度的设计细节之一,而全新2008采用的仿贯穿尾灯设计则有效增强了尾部视觉宽度;但是与活力十足的前脸相比,尾部造型则更简单,视觉效果远不及前脸来得震撼。
车厢之中,i-Cockpit设计语言同样为消费者熟知,我们能在508L、4008/5008等车型身上见到几乎一模一样的设计风格。虽然标致在内饰设计方面玩起了“套娃”,但它套的“娃”本身就极具视觉冲击力,这个如飞船座舱般的环绕式中控台百看不厌,因此我十分支持标致这种帅气的“套娃内饰”。
而且,全新2008还在这一套本就十分前卫的内饰设计基础上加入了先进的“3D”元素,通过一个隐藏在全液晶仪表盘上方的投影装置,标致非常巧妙地将HUD抬头显示功能融入到LCD仪表显示屏上方,实现具有裸眼3D效果,官方将其称为“3D全息影像液晶仪表盘”。
动力方面,其搭载了1.2T涡轮增压L3引擎可提供最高136匹马力和230牛·米的峰值扭矩,传动系统配备的是6前速双离合变速箱,是标致经典的“入门级动力配置”。
动力参数看上去并不出色,但是其在中低速状态下的油门响应和实际提速效果都比较出色,发动机在转速达到1750rpm时即可输出峰值扭矩,在动力结合速度较快的变速箱配合下,全新2008在0-70km/h的速度区间能够做到随叫随到的动力响应,让这款小型SUV在城市路况下拥有非常轻快灵活的动力体验。这种着重中低速加速灵敏性的动力系统调校正符合小型SUV以城市通勤为主的使用场景。
而作为一款采用三缸引擎的小型SUV,动力系统的舒适性表现也受到广泛关注。首先在引擎层面,三缸引擎固然存在抖动较明显的先天不足,不过在日益发达的减震措施辅助下,抖动问题在教授此前试驾过的多款三缸车型身上都得到了很好的缓解。在全新2008身上,1.2T三缸引擎确实会在怠速以及起步时带来一些抖动,而且可以在车厢中较清晰地感受到;不过和大部分三缸引擎一样,只需踩下油门,转速提升后抖动问题就会得到解决,在行驶过程中不会带来干扰。
当车速提升至80km/h以上,高速行驶状态下1.2T涡轮增压L3引擎便展现出一些疲态,在转速5500rpm时输出的最高136匹马力显然无法提供令人舒心的中高速动力体验,在进行高速超车时提速效果一般,使人感到“力不从心”。不过,作为小排量引擎的“通病”,这一现象也出现在同级别大部分竞争车型身上,因此教授并不认为这是一个缺点;如果对高速动力体验有较高的要求,那么你可能需要寻找一款更高级别的车型。
至于传动系统部分,国产车型虽然没有像海外车型一样搭载8AT手自一体变速箱,而是提供了6前速双离合变速箱,但是换挡动作比较干脆,中低速行驶状态下换挡顿挫感也不明显,舒适性表现不错。但是,如果在匀速巡航状态下深踩油门,变速箱的降挡动作则稍显滞后,常需要在踩下油门1~2秒后才降低档位,带来实际提速效果,使其行进中加速表现和动力体验受到影响。
鲷哥当时真的菜:颜值顶尖,分给的有点高了。4分以内吧。
作为一个颜控,我对于标致2008有着更深的感情。不管法系车在国内的发展现状如何,法国人设计出来的外观确实是好看。这代的标致508L是这样,这辆小型SUV标致2008也是这样。相信到现在都还是有人义无反顾地选择标致2008,大概率是因为它的外观设计太出色了。
内饰的设计也算是很不错的,在如此小的车身之内,还是弄出了环抱式驾驶舱,这不得不佩服法国设计师,但同时,奇葩设计也从这里开始。我一直严重怀疑,法国车做外形设计和做工程设计的是完全不同的两拨人,而且这两拨人还不怎么对付。外形设计做得很好,但没有考虑工程设计的需求,然后工程设计师就只能见缝插针,放飞自我。
设计到底是见仁见智的地方,即便是有些独特,适应一段时间倒也不是不能接受。但是动力系统确实有些差了,1.2T的三缸机,配合6速双离合,中国市场最不喜欢的两个东西,它全占了。实际上,这套动力的整体体验还是不错的,低扭足够强,起步阶段轻给油即可,换挡也十分平顺,但消费者心理这个坎儿,还是很难过去。
整体的操控还算不错,得益于小巧的车身,它整体开起来十分灵活,转向也很精准,驾驶者可以通过方向盘获取足够多的路面信息,整体开起来算是很爽了。
总体来看,标致2008的基础素质很不错,包括设计和动态驾驶感受,但或许是他们太不懂中国消费者,才弄出了三缸机+双离合这种让人无语的搭配,所以市场表现也只能是一般般了。
【最满意】最满意的地方肯定是外形,比上一代要好看不少了,耐看有型。内饰几乎都是软性材质包裹做工,做工棒,手感好。动力十足,给你很大的信心,提速快得很,操控各方面都很好,就像小车一样开。
【最不满意】车漆有点薄,一下子就掉了,空间有些不足。
(外观)标致2008造型设计非常帅气,延续标致汽车家族式设计语言,前脸采用超大尺寸进气格栅,辨识度很高,造型独特的大灯也为前脸加分。车身采用凌厉的腰线勾勒,增添了不少动感,同时轮眉和侧裙部分均采用黑色塑板加以修饰,起到一定的保护作用。
(内饰)内饰充满着法系车的味道,双向平底式方向盘,搭配悬浮式车顶设计,营造出较为不错的运动风格,且座椅采用皮质包裹,不论是舒适性还是触感都非常不错。
(动力)标致2008搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱,动力表现尚可,起步响应迅速,轻踩油门反馈感强,同时,方向盘轻盈,对于女生来说比较友好。由于搭载三缸发动机油耗方面表现也比较出色,市区路段百公里油耗为6.3L,高速路段百公里油耗为5.8L,可以满足日常驾驶的需求。
标致2008定位于标致汽车旗下小型suv领域,是旗下设计感较强的一款车型,前脸采用宽大的中网设计,内嵌熏黑式网格进气格栅,辨识度非常高。同时还搭配LED前大灯以及“獠牙”造型的日间行车灯,营造出十分动感的视觉感受。车身侧面显得较为饱满,侧裙部分增添了亮色的镀铬饰板,增添整体的质感,看起来更具有时尚风格。
搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱。别看是台中小排量的发动机,最大可输出136匹马力,市区驾驶动力完全足够,并且档位之间切换也比较迅速,没有明显拖沓感。高速路段驾驶深踩油门可以爆发出较为不错的动力值,并且伴随着一定的推背感。
标致2008使用了最新的家族式设计风格,前脸大面积的进气格栅配合上点阵式镀铬的装饰显得整车非常大气,两侧犀利的LED大灯和下方流泪式的日间行车灯,使得新款2008极具辨识度。
侧身侧面的线条十分饱满,虽然车身尺寸不大,车身高度也不是很高,但是整体的设计感非常灵动,腰线通过多次弯折到达车尾配合上悬浮式的车顶,显得整车的运动感极强。
车尾的设计也十分圆润,钢琴烤漆的饰条连接两侧的尾灯,尾灯内部三条竖杠的设计与前大灯交相呼应,双边双出的排气和后方的小鸭尾烘托出很强的运动气息。整体上看,外观的设计感非常强,在小型SUV细分市场中也极具竞争力。
内饰的设计延续了标致现在的家族式设计风格,该版本内饰的科技感极强,悬浮式的中控屏、中控的一排金属按键和飞机操纵杆式的换挡拨杆烘托出一种飞机座舱的科技感,小尺寸的多功能方向盘配合上3D悬浮式的全液晶的仪表盘也进一步体现了内饰的未来感和科技感。
车身尺寸为4312mm*1785mm*1545mm,轴距为2612mm,定位为小型SUV。从数据上看,全新标致2008在同级竞品中有很强的竞争力,不管是乘坐空间还是储物空间,表现都比想象的要出色。
该版本的配置十分丰富,该款车型搭载有一键启动、电子手刹、电子排挡杆、车联网、3D悬浮式中控屏等众多先进的配置,无论是安全性还是便捷性都得到了极大的提升。
动力方面,该版本车型搭载了1.2T三缸的涡轮增压发动机,匹配一台6速湿式双离合变速箱,最大马力136Ps,峰值扭矩230N·m。对于日常的家用驾驶来说,这样的动力是够用了,不过,在国内市场中,三缸的动力和抖动问题始终都有着较大的争议。
作为法系车的代表,东风标致也没有选择坐以待毙在6月份推出了全新一代标致2008,除了燃油版,还有纯电动的e2008,齐头并进,一齐杀入这块热土。
法国的人造车的强项就在于,硬性条件方面比不过别人,OK,在这方面我认输,但在另一方面善于利用痛点转化为这辆车的亮点,却是法国人独有的“浪漫操作”,小巧精致是它的一大亮点。不过,小型SUV的受众群体,向来是极难伺候的,不仅对价格及其敏感,颜值、动力、操控、配置、油耗等方面皆有要求,也就是说,产品必须面面俱到,才有进入的资本。
外观方面,新款标致2008将家族设计的元素融入其中,中网两侧配备的獠牙型日间行车灯成为前脸最吸引人的地方,配合上倒梯形的进气格栅,使整车的辨识度极高,车尾同样采用狮爪式LED尾灯,三辐灯带,不过加上了熏黑设计,双边单出的排气管,也平添了几分运动感。轮胎部分,采用佳通18寸 多幅式熏黑轮毂的组合。车身尺寸方面国人喜欢车身尺寸大、空间大的车子不是一天两天的事情了,但在标致2008身上所体现出来的却是完全是相反,标致2008长宽高分别是4312*1785*1545mm,轴距2612mm,与主流的小型SUV相比,整体尺寸都是偏小的,看到这个尺寸相信也劝退许多消费者了。
在内饰布局上,这一代的标致足以让人产生惊艳的感觉,尤其是当这套内饰用在全新208上的话,沉浸式的驾驶舱,座椅的包裹性和承托性都是表现不错的。 赛车式的方向盘,钢琴按键,都是同级唯一 冰,蓝色氛围灯加上中控台和门板内饰嵌的“碳纤维”饰板,不仅提升内饰质感,赛车式座椅的加入,更好地凸显运动风。内饰最大的亮点,无疑是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘,在离视线更近的屏幕上呈现动态效果,可以提升大约半秒的反馈速度,不仅炫酷,也很实用。另外,仪表盘位置加高之后,其实也并没有网上说的那样影响视线,
动力方面,有时候国内法系车的操作真的很让人下饭(普通消费者觉得),用三缸机就算了,海外版的车型配备的是8AT变速箱,来到国内却变成了6速双离合变速箱,但从实际的感受来说,无论是输出、平顺、噪音、震动,这套动力组合真的可以消除所有的担心。其实有很多人对法系车存在一定的偏见。
在实际驾驶中,不管是减速带的中高速通过、还是非铺装道路的颠簸,新车刚硬的悬挂系统都能够过滤掉绝大部分来自路面的负面影响,帮助车内乘员消除掉大部分不适感。必须要说,扭力梁悬挂在中高速过减速带时,所带来的震感比独立悬挂更明显。但这个价位,绝大多数合资SUV都是后扭力梁悬挂,所以这也是市场行情所致。而标致2008一体化底盘双层喷涂悬架上还喷上了抗石击。这个价位车简配后防撞梁隔热铝板,发动机舱隔音棉多的是2008都没有简配,这个价位的其他车有配吗?
精致小车在国内会水土不服的根本原因就在于,欧洲大部分国家的国土面积偏小占地面积又偏多,城市中街道的空间压缩的很严重所以导致街道也很窄。那么一台操控良好,停车方便,但又好看的小车就会成为一款火爆车型,这也是为啥标致2008能斩获欧洲年度最佳车的原因,只是这一切所谓的小而美的东西,在国内你再精致都属于小众的范畴,而小众等同于精贵,与国人目前喜欢的需求恰恰相反,但相信在不久的将来在国内随着越来越多的人能买的车的时候,小车绝对会卷土重来。
标致2008作为一款经典的法系小型SUV,拥有较为时尚的外观造型,前脸倒梯形进气格栅内部采用星空式设计,标致Logo位于中央,搭配两侧刀锋样式LED日间行车灯之后,营造出极为凶悍的视觉冲击力。内饰方面,从布局设计可以看出,法系车型新颖的设计风格,相当个性。动力上,新车全系搭载1.2T涡轮增压发动机,传动与之匹配6挡湿式双离合变速箱。