玩车教授点评怎么样

关于外形设计，相信已经不再需要详细介绍，从新一代4008开始，这款全新的家族式设计语言已经在消费者心中留下深刻印象。虽然身为小型SUV，全新2008看起来却一点都不显得单薄；极具雕塑感的多面体车身以及肌肉感十足的前脸线条让全新2008看起来充满生气，还未开动就让人感觉这是一台性格活泼的小车。在教授看来，要将全新2008称作目前“最具活力的标致车型”是一点都不为过的。 前后LED大灯采用的“狮爪”和“獠牙”元素已成为当前标致旗下车型最具辨识度的设计细节之一，而全新2008采用的仿贯穿尾灯设计则有效增强了尾部视觉宽度；但是与活力十足的前脸相比，尾部造型则更简单，视觉效果远不及前脸来得震撼。 车厢之中，i-Cockpit设计语言同样为消费者熟知，我们能在508L、4008/5008等车型身上见到几乎一模一样的设计风格。虽然标致在内饰设计方面玩起了“套娃”，但它套的“娃”本身就极具视觉冲击力，这个如飞船座舱般的环绕式中控台百看不厌，因此我十分支持标致这种帅气的“套娃内饰”。 而且，全新2008还在这一套本就十分前卫的内饰设计基础上加入了先进的“3D”元素，通过一个隐藏在全液晶仪表盘上方的投影装置，标致非常巧妙地将HUD抬头显示功能融入到LCD仪表显示屏上方，实现具有裸眼3D效果，官方将其称为“3D全息影像液晶仪表盘”。 动力方面，其搭载了1.2T涡轮增压L3引擎可提供最高136匹马力和230牛·米的峰值扭矩，传动系统配备的是6前速双离合变速箱，是标致经典的“入门级动力配置”。 动力参数看上去并不出色，但是其在中低速状态下的油门响应和实际提速效果都比较出色，发动机在转速达到1750rpm时即可输出峰值扭矩，在动力结合速度较快的变速箱配合下，全新2008在0-70km/h的速度区间能够做到随叫随到的动力响应，让这款小型SUV在城市路况下拥有非常轻快灵活的动力体验。这种着重中低速加速灵敏性的动力系统调校正符合小型SUV以城市通勤为主的使用场景。 而作为一款采用三缸引擎的小型SUV，动力系统的舒适性表现也受到广泛关注。首先在引擎层面，三缸引擎固然存在抖动较明显的先天不足，不过在日益发达的减震措施辅助下，抖动问题在教授此前试驾过的多款三缸车型身上都得到了很好的缓解。在全新2008身上，1.2T三缸引擎确实会在怠速以及起步时带来一些抖动，而且可以在车厢中较清晰地感受到；不过和大部分三缸引擎一样，只需踩下油门，转速提升后抖动问题就会得到解决，在行驶过程中不会带来干扰。 当车速提升至80km/h以上，高速行驶状态下1.2T涡轮增压L3引擎便展现出一些疲态，在转速5500rpm时输出的最高136匹马力显然无法提供令人舒心的中高速动力体验，在进行高速超车时提速效果一般，使人感到“力不从心”。不过，作为小排量引擎的“通病”，这一现象也出现在同级别大部分竞争车型身上，因此教授并不认为这是一个缺点；如果对高速动力体验有较高的要求，那么你可能需要寻找一款更高级别的车型。 至于传动系统部分，国产车型虽然没有像海外车型一样搭载8AT手自一体变速箱，而是提供了6前速双离合变速箱，但是换挡动作比较干脆，中低速行驶状态下换挡顿挫感也不明显，舒适性表现不错。但是，如果在匀速巡航状态下深踩油门，变速箱的降挡动作则稍显滞后，常需要在踩下油门1~2秒后才降低档位，带来实际提速效果，使其行进中加速表现和动力体验受到影响。