点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.93分“良好”【最满意】外观内饰设计非常优雅,动力充沛操控很运动
【最不满意】车机功能少,底盘偏硬,起步比较慢
【外观】非常优雅,法国人的浪漫气息在这台车上很好体现出来,前脸和尾部都是相当耐看的,可惜为了保证车身刚度没采用海外版的无框车门。金属漆不只是普通的颜色,质感非常好,尤其是在阳光下看非常优雅有气质
【内饰】内饰也是法系的浪漫主义,看上去非常舒服,实际触感质感也都非常不错,就是钢琴烤漆面板太容易沾指纹了
【空间】空间挺大,轴距加长了所以后排腿部空间不错,头部空间稍微少一点但也不至于顶着脑袋。内饰用料不错,没有什么异味
【驾乘体验】底盘偏硬,调教很运动,过弯非常爽。动力很足,AT变速箱开起来很舒服,40以上动力输出连续不断,随叫随到,超车很轻松
【油耗】平均不到8个油,跑高速6个,挺省油的
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.6分“优秀”307老车主,小狮子换大狮子,始于颜值,终于品质,508运动型轿跑风格,外观运动霸气,獠牙灯,尾灯极具设计感,内饰精致,仪表台设计新颖,嵌入式中控屏幕,看起来相当舒服优美,操控极强,加速有力,底盘紧绷感,换挡平顺,比较省油,用料厚实下本,不偷工减料,新车无异味,材质环保,后排空间一般。买车就要买自己喜欢的。
Exile:兄弟,落地多少
摩都流年:上海哪个店?可以推荐一下吗
y浮夸y:我也是307老车主,打算年底换508
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.5分“优秀”外观和内饰确实在审美上,目前市区油耗表显8.1!对空间要求不高,所以感觉挺够用的,动力起步来说感觉肉一点点,但是给油就能冲!! 裸车价忘记是多少了
另外求湖北的车友群!!!!
杨梓略:老铁,武汉那个店
标志售后好差劲:带置换嘛?
用户9274377111656:哪个店呢?
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”外观前脸感觉一般,屁股还可以,
空间后面一般,驾驶座和前排副驾感觉偏窄
油耗没在意,300公里的时候喵了眼,好像是10
起步稍微肉了点,后面操控无敌。
基本所有的B级车都试驾过了,这个值。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”这个车跑快速路和高速没话说,爽的一匹。车辆后排空间坐垫有点短,空间还行。内饰设计不愧为法国车,车机一般,但是屏幕分辨率还行。
Dopamine214:帅气
用户6415114920704:兄弟,我想入手这款配置,可否加个好友
小狮子一路平安:高速确实可以,就是感觉跑到170左右,关着窗都能很明显听到左边后视镜的风噪很大! 正常我高速定速120! 一大家人安全为主
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.93分“优秀”动力1.8T对我来说足够了,隔音挺好,开高速特平稳,内饰环保,新车没什么气味,这点很重要,也是我选择此车的原因之一吧。我本身是理工科毕业的,对钢材强度有理性的认知,1500MPa是什么概念?材料方面对比过ABB,同级别508L比那些强了不少。
【空间表现】
你只有一米多高,感觉空间挺大,坐过我车的都说坐后排宽松
标标致致508:恭喜恭喜
缥缈一鸿影:哈哈,
每次看到人说新车没什么味道,
我都觉得兄弟是不是鼻炎有点严重?
哪有新车没有味道的。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.7分“优秀”架控无座椅通风,夏天开车,多点受罪。空间还行吧,车机谈不上智能,又不能联网。没满月的时候,被五菱神车追尾,下图是后屁股换货之后的照片,虽然换的基本看不出来,毕竟已经不是原版原漆了,不完美了。标准模式下,起步肉了点,二三档换挡有时会有轻微顿挫。高速,不说了,自己体会。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.36分“优秀”上周去4s店试驾了,果然是辆好车。
内饰座舱像开飞机,这个变速箱拨杆真的好精致。
空间相对本田是小了点,但是买这个车的,谁在乎后排空间啊,要的就是操控,这个车就是讨好前排的。操控和舒适空间基本就是矛盾的。
但是这个车用料还是不错的,隔音效果比雅阁好很多
。
总体而言就是质感很好,保值率,我是不在乎的,买这个车以后基本上也不会卖对吧,所以保值率没啥意思。
小方向盘真的好骚,操控真的感觉的太棒了,虚位很小。开完这个车,再开我的卡罗拉感觉跟开卡车似的……
搞得我都想换车了
点评车型:
2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.79分“良好”【最满意】
优点还是蛮多的,首先是这款车的一个外观了,外观方面设计的还是非常的大气的,时尚,年轻化的设计收获了很多年轻人的心,车尾屁股略翘,看起来很性感,侧面线条也很流畅优美,辨识度很高,开出去也是非常的有面子。再来就是他的内饰方面了,做工比较的精致,科技感也是比较的强烈,看着很华丽,晚上开出去里面的氛围灯非常的棒,我非常的喜欢了。
【最不满意】
减震方面有点硬吧,走那些坑坑洼洼的烂路或者山路的时候颠簸感还是比较明显的,过减速带的时候就更加的难受了,很影响后排的一个乘坐舒适感。
点评车型:
2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
4分“优秀”B级车中最火的无非就是雅阁、凯美瑞、天籁这几款了,这一点从它们历年的销量数据也能看出来,但其实B级车中还有一款极具话题性的车型,那就是东风标致508L。自从上市以后,标致508L也被各种话题笼罩,总体来说两极分化,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人嗤之以鼻。
因为旧款车型的外观表现足够出色,所以新款车型继续沿用了老款的造型,没有太大变化。狮吼式前脸、流畅的车身线条、獠牙式LED日行灯以及狮爪造型的LED尾灯等设计依旧保留,继续保持着法系车前卫的设计风格。整体车身线条流畅,从视觉上看,甚至会觉得它比一般的B级车要修长许多。具体数据来看,车身尺寸为4870/1855/1455mm,轴距为2848mm,账面数据很出色,与十代雅阁相比,标致508L的乘坐空间也会更为宽敞舒适。
内饰是 22款标致508L升级的重点,虽然整体设计与此前相同,但这套第三代i-Cockpit全感官座舱的科技感确实更强,中控台造型独特,内嵌式中控屏幕搭配上复古的镀铬物理按键彰显出不错的质感,其中功能区域整体向驾驶位一侧倾斜,这样车主在驾驶车辆的时候就能够获得更便捷的操作体验。
动力上,22款标识508L所搭载的依旧是1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力组合,作为一台名副其实的法系B级车,所搭载的发动机均具备法系车有名的CVVT连续可变正时系统,无论是动力输出,还是燃油经济性,在同级竞品车型中的表现均不错,其最大功率分别为170Ps和211Ps。
总的来说,虽然新车相比现款变化不大,但是作为东风标致品牌焕新后的首款旗舰轿车,新车在细节上的用心,以及在服务上的保障,还是能够展现出标致对中国市场的决心。
开通ZFB分成计划:车标真他妈的难看死,最低配直接15万起步,我还不如买个思域,吉利星锐,长安VN,影爆,这垃圾车
羊羊羊洋羊羊~:表现还可以呀
奇幻喜鹊a:不错
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4分“优秀”【最满意】
安全配置进行了不小的升级,它匹配了ADAS全套的安全配置,其中包括了主动刹车、车道保持、车道偏离,以及自适应巡航等功能。
【最不满意】
后排地台有较大的隆起,影响中间乘客乘坐舒适性,只有倒车影像,没有360度全景影像,对于一辆中型轿车来说,是更需要全景影像的。
【驾驶感受】
说实话,能把8AT调校得比较出色的车型并不多,508L算其中之一,它的整体加速顺滑,动力不突兀,也不乏力,不知不觉中,速度就起来了,底盘的调校依旧偏向舒适,且车内的静谧性不错,整个车驾驶感受整体偏舒适。
【乘坐体验】
车内用料质感好,做工不错,所以整车的异味小,且车内的静谧性较好,所以前排乘坐感受优秀,后排乘坐感受由于受到地台的影响,有一定减分,总体来说,乘坐感受较好。
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI
3.79分“良好”空间:前排问题不大,主要后排坐三成人有点挤,经常满载需求的注意。
外观:这车属于喜欢的看着顺眼,不喜欢的看着碍眼。起码我还蛮喜欢的。
内饰:内饰比较耐看,不土又不花里胡哨,做工用料比较到位。
动力:低速动力一般,5档后提速舒服。
配置:架控的配置,满足日常所需。
操控:新司机,对操控不懂,只觉得底盘稳,方向盘轻,灵活。
噪音:日常以及高速并没有惊喜……个人感觉一般般,。
第一辆车选了508L,个人很满意了。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.86分“良好”【最满意】整台车的外观还是比较让人喜欢的,紧跟潮流,加了很多的黑色元素,符合当下年轻消费者的审美。同时整台车的操控也是可圈可点的,无论是底盘的调校、还是刹车系统的匹配,以及动力的响应都算是这个价位比较不错的中级车。
【最不满意】4S店不是很好找,经销商体系不是很大。
【驾驶感受】整台车开起来的感觉还是不错的,动力响应积极、底盘的整体性很强,有着清晰的路感反馈,转向系统的模糊度很低,配置也比较高,很适用。
【乘坐体验】尽管加长了轴距,但是空间还是略小。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.07分“优秀”508L的外观可谓是相当吸引人,标致的这套家族式前脸也是最先运用到508L上,一改之前508那副平庸的造型,变得相当锐利,法国人对于时尚的理解也是相当到位,镀铬饰条的运用恰到好处,不浮夸够精致。508L的车尾也是相当精致,狮爪式的尾灯很出彩,没有太复杂的设计,但是却以简洁的形式很好地展现品牌的内涵。虽然取消了无框车门,但是508L在外观上确实有着自己独特的魅力。
进入车内之后,508L这套内饰也相当吸睛,层次丰富,科技感也丝毫不差,并且用料和做工基本上挑不出什么问题,法系车在这方面的水准还是不错的。只是法国人那些特立独行的设计还是有所保留,比如换挡拨片的设置相当“反人类”,在转弯的时候,换挡拨片并不会跟着方向盘转动,导致在过弯时候并不能进行升降档,热爱操控的朋友可能比较难接受。
空间表现在加长之后,确实有了不小的提升,中央的凸起也不算很高。无论是前排还是后排,座椅都相当舒适,而且在座椅的用料上也相当厚道,前排还提供5种模式的按摩系统,这配置在目前508L这个价位相当可以。而且值得一提的是508L车内的储物空间相当丰富,一改原来法系车储物空间少的劣势,提高了日常使用的实用性。
1.8T这台THP机器其实有些过于低调,实际上这台发动机也跟EA888一样,经过了几代的持续进化,但是PSA并没有像大众那样对这套机器进行“包装”,导致公众一直以为这是一台没有优化的“老机器”。在升级成8速爱信自动变速器之后,整个动力总成的匹配比之前更加顺畅,这台机器从低转速开始就有着不错的动力储备,中段加速也相当不错,508L的动力在同级别中的话其实还算不错。
操控上,既然是法系的旗舰,自然汲取了PSA集团的精髓,车头指向性很“法系”,底盘和悬挂支撑性也非常出色,这是508L的加分项,只是前面提到的换挡拨片,确实有些反人类的设计,导致在某些弯道里不能进行换挡,影响到了驾驶乐趣。
综合来看,标致508L其实并没有太多短板,只是简配了无框车门之后,使得魅力有所减少,但是508L的真实硬件水平确实还是比较出色的。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.07分“优秀”外观上见仁见智吧,个人觉得还是很帅的,修长的车身,加上那前脸两侧的獠牙,识别度很高。
内饰上感觉在同级车里不说第一吧,最少前三的存在,很有质感。
架控的配置家用肯定够了,不过个人比较喜欢的自动驻车功能没有。
后排空间对于b级车来说也还行,但是就是后排座椅有点短,可能长时间坐后排的话会有点累。
操控就不用说了,绝对不让人失望,指哪打哪,转向精准。本身就是很运动的调教。
动力方面,架控是1.8t,211马力,也是很充沛的,运动模式下对于新手司机来说会感到有点窜。家用的话其实1.6t的也完全够用。
至于舒适性的话,这个车是偏向运动的调教,悬挂很硬,路感很是清晰,稍微有点烂路,就能感觉到有点颠,过减速带磅磅响