点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.43分“优秀”喜欢就行。家里人资助,我们从不在意保值率。是普通家庭,至少使用7.8年,保值率的钱在买车的时候都省出来了。换车,有钱换更好的车了,还差那两三万吗?多试下,我试过星瑞,星越L,瑞虎8p,迈锐宝,长安untidd,昂科威s,昂科威plus(这俩第一次去建国,销售爱搭不理,自顾自的聊天)日系不考虑,德系能达到内饰做工用料操控的哪一个不得26.7了。280的不说了,貌似1.4T,330的不上个高顶配,内饰塑料件应该挺多(没去看过实车,但是按照大众的调性,差不多)380的可以,贵了点。目前阶段理想ct5.由于缺钱,(家里又买了一辆车,所以没钱买ct5.然后选择了508,性价比很高,迈锐宝内饰设计确实差太远),都是普通家庭,挣点工资,自己综合衡量就行。
优势:
内饰用料可以,没有多余的味道,除了皮革本身有的;底盘不用说了,该用的地方都用的好的。铝合金之类的少不了,不是专业的,也不细分什么是什么了;
空间挺大,家里朋友大多180下面,坐后排根本不挤,年轻人开,那么后排坐的多的大多父母女朋友?西南这边大多这类人群平均在175以下,所以空间不存在问题;
油耗也不高,刚提车跑了高速,200左右,油耗是6个(表显),后面我舅拿着跑高速加市区,五人满载+空调7.5,不知道咋跑的,他11款cc当年30多,确实起步不行,所以应该是大脚油门了。我平时刚下班均速在40左右,表显8个;
操控不错,底盘稳,转弯半径特别小,可以去试一试窄路掉头。上周拿着去跑了青城后山,没感觉到侧倾,速度50左右过急弯,完全不用担心;全系没有自动驻车,不知道咋想的,但是个人感觉可有可无,红绿灯空挡,平路刹车都不踩,要溜车就刹车,玩手机就电子手刹,autohold另一大用处就是斜坡起步不溜车,架控有那啥上坡辅助,挂了挡,三秒钟不溜车,这时间足够踩油门了,再者,红绿灯有自动驻车,变速箱又不是空挡。跟踩刹车一个效果,不知道长期有没有对变速箱有影响没,还是建议挂个空挡(不是专业的,个人建议,有懂原理的可以分享分享,学习一下)
自动大灯光线暗了自动变,远光往回拉而已,没啥反人类的,好像是带透镜,反正现在的车灯都不便宜。
缺点:
0-40起步确实慢,跟动力没关系,即使虚标30%也不影响,看肯不肯给油,另一个可能是at箱的特点,前段很慢,这点确实dsg很不错,比不了,50以后的速度,轻轻踩,动力一直有,超车很轻松,变道很稳,感觉跟地吸着的。但是没试过其他的at,还是那句话,懂的人可以评论评论,共同学习。
车机,架控及以下的是国产的,不联网,车友都说卡,目前我没感觉到,御动和激情是进口,车载联网,个人感觉可有可无,导航不如手机来的方便,可以carlife,对车机使用要求很高的,直接国产,这一块合资车每个30以上的都比不了,朋友19的q5L39个,都不能联网。
然后是顿挫,大多车友都是0-40差不多是2.3.4这几个。但是我没感觉到,我感觉到的就是车停下来立马挂空挡车会抖动一下,就跟熄火一样,但是停下来后隔几秒挂就完全没有任何感觉,不知道是不是at箱的特点(懂的人可以说一下)挂档的时候也要抖一下。冷车启动声音特别大,坐着也感觉抖,大概40秒之后,声音小下来了,也不抖了。有车友说是冷车启动,转数1100,这段时间在给三元催化升温,所以声音大。
我停车挂空挡,等的过程中总感觉车时不时的抖一下,但是转速表没有任何波动,这点很难受。
中控面板是烤漆,特别容易花,所以花100多大洋买了五块不锈钢给遮住了,然后也很容易有灰,我车现在就有,可以不用管。
然后就是架控的座椅皮革,没有通风,很难受,夏天开车,我一般空调开20-22℃,车内很凉,背上是湿的。御动贵1.6,多个18轮毂,车载,红色真皮,也没有痛风,所以不值,要么直接激情加选装包,要么架控,后期改ds9的座椅,车圈有人改过,前排,8500,通风加热按摩腿托全带,比上御动划算,当然要车机的,就上。
其他的小毛病,减震比较硬,运动车型,跟迈锐宝,君威之类的差不多,这个也不算缺点,提出来而已,想舒适的就大沙发,两者都得的,至少多准备7.8万?
还有一个就是固定排气管的吊耳,有的批次是做了防锈涂层的就不生锈,有的生铁要生。
总结:车可以,买这车的人要么是自己挣钱买,家里资助的就是父母和你一样,不在意什么面子,面子那玩意没啥用,两本一田,大众的家用车并不能给你带来什么面子,这个价位的更在意里子。还有一种是能够说服父母,周围人,自己可以做主。因为他们那个年代的,确实主流合资08.09.10.这五六年车做的非常不错,质量用料非常到位,所以留着很深的印象了。是个车都有毛病,碰到的概率而已,自己衡量就好
【最满意】
操控用料
【驾驶感受】
很不错。
南望241:给我限字了,说不完,有啥补充的看评论区吧,这车极限非常高,有车友拉到248左右
你们都起的啥用户名啊:鬼子(除了阿特兹)和德系的车我这辈子都不买。
两辆车了,都是法系。
做我车的人一说内饰真好看,二说车门真厚重。
安静狮:有水温表真好,上一辆油车有水温表,这款调不出水温表,实在是看不习惯。这个仪表盘能刷机吗。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.9分“优秀”先说缺点:
配置方面真是比较鸡肋,大家说的标致车是顶配之下皆丐版,的确没错。一个架控版连个carplay就没有,L2辅助驾驶也不给。
然后座椅试驾的时候觉得硬,现在驾驶一周了座椅还是觉得稍微偏硬一点,然后感觉座椅好像比别的车要短一点,试驾过凯美瑞,帕萨特,蒙迪欧好像座椅都大一点。
优点方面就比较多了,首先油耗方面比我前面一辆408,1.8L的要低,动力方面,1.8T就不说了很到位,还可以选择经济模式和运动模式,内饰方面用料很厚道,没有其他一些车的味道。隔音效果非常好,正常80速度基本听不到旁边车和风的声音,胎噪相对来说稍微会大一点,但是也很满意。后排乘坐空间也很宽敞,家用的话这个车绝对妥妥的够。安全性能我就不在这里重申了,操控性非常好,方向盘也很精准,虽然我之前开了8年408,但是508在底盘调教,操控,动力方面的优势还是远远超过408的,尤其弯道过弯能力,真是牛啊。一般的匝道70-80过都不用踩刹车,左转这样的车道50-60还能很稳的在内测车道。悬挂也非常到位,刚刚开始试驾的时候总觉得悬挂有点硬,然后座椅也硬。可是开久了以后发现,这个悬挂还真不是硬,是很有劲的那种弹性的感觉,韧劲。具体也描述不出来,反正去多试驾感受吧。综合来说508L绝对是一辆非常适合家用的一辆座驾,很厚道!
大大大狮胸:我今天 下单了 架控 也是中山永达
颓废的猫子:驾控版可以刷P1包解锁一些功能的,那不是大问题,主要是这车的精髓在可变阻尼悬挂和劲浪音响以及夜视系统上,所以,有条件就一步到位上激情版,要不然后面又后悔~
流而不罔:我对配置无所谓,除了安全的必须要以外,其他根本无所谓。天窗我不需要,一年开不了几次,定速巡航无所谓,我能自己掌控速度,无钥匙启动无所谓,插下钥匙不难,导航我用手机完全可以,后备箱电动无所谓,按一下开启不难。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.2分“优秀”第一次购车,也没有丰富经验,以下纯属个人想法,仅供参考。
【外观】
整体看上去比较圆润。有两侧的獠牙,从侧边看前脸像是在微笑,但是更喜欢欧版的中网和进气格栅。侧边腰线一般,屁股看上去太小气了,不像B级车。
【内饰配置】
内饰感觉同级无敌,配置比起19款减配的还是挺遗憾的,然后就是倒车影像的感人画质,有点拉胯。
【空间表现】
净高181,前排进车里时,方向盘会打到膝盖,显得不是很从容。后排空间够用,但是车友都说座椅太短,我试驾时特地感受了一下,短途也还好。后备箱很深但是很矮,放很多东西时要提前规划。
【驾驶感受】
前排隔音不错,时速特别快时才能听到风噪。
主驾路感明显,后排更不用说了,但是主打一下驾驶体验,哈哈。
不敢深踩油门,起步时明显感觉很肉,要变两个档位才能和其他车齐头并进。
上周自驾回老家来回900公里左右的高速,一个字:稳得一批。油门很软,一不小心就会超速。回来时遇到下雨天,时速120左右过积水坑,车身会飘。平日主驾过井盖啊,减速带,桥梁连接处时没有遇到很明显的“甩尾”,但是后排乘坐了雪佛兰科鲁兹,奔驰E级,倒是有“甩尾”感。
【油耗】
刚提车4S送了一箱92,后来也加的同家92,但是明显感觉发动机怠速抖动比第一箱大。不满百公里时油耗太高,16.7L,因为也没对比过其他同级车,目前总里程1276公里,平均油耗7L,主要和我通勤地段有关,高速占大多数。后期希望能再低一点。
【最不满意】
品控吧,因为要选装,又有新款上市的消息,从订车到交车,大概等了一个月。结果验车时,我刁钻的眼神就发现了小瑕疵,希望大家验车时也仔细查看细节,并能得到妥善处理。
豆包69227130:5月份买的,怎么没有优惠4.8万啊
摩羯座的青蛙:我也是5月底提的车,炭晶黑、激情版,加了全部选装包。黑色不耐脏,但是内搭红色Napa真皮座椅确实好看,夜视系统使用率有些低,劲浪音响音质感觉还不错,平时仅听歌,个人觉得车机也够用,启停上车就关,看抖音说启停还是要用一下,目前一千多公里,高速稳,也省油,市区有劲使不出。
姚薯条:标致是躺着开的 不是坐着开的
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.57分“良好”【刹车】标致508L刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对新手司机不算太友好。
【油耗】标致508L油耗表现不错,官方给出综合油耗为6L/100km。在市区驾驶,百公里油耗为6.5L/100km,国道油耗为6L/100km,高速油耗为5.5L/100km。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
【乘坐空间】标致508L乘坐空间表现中规中矩,我身高176cm坐在驾驶位,将座椅调到最低后,其头部空间有1拳2指的距离,第二排空间表现同样出色,头部空间有1拳1指的距离,腿部空间有1拳3指左右的距离,可以满足日常用车的需求。
【动力】标致508L搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】标致508L方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
务实求真99:刚刚提508L裸车价十五万多,四儿子给我开票十二万整。我原来按照十五万多支付购置税,在首付款里面。后面四儿子低开票多赚了我三千块钱的购置税,投诉到厂家,厂家给不了实际性解决问题。只会踢皮球给四儿子,新车保险价值也只有12万!光宣传却没有解决消费者问题,屁用都没有。坐标海口
202
用户948246668004:底盘一个人坐有多高
用户不知道a:你这市区能跑这么低的油耗厉害啊,我驭动的市区油耗一直是10个左右
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.79分“良好”说到法系车,可能大家都会想到它那扎实的底盘,以及个性的法式浪漫。不可否认,法系车除了造型不错之外,底盘调校也十分稳,即便是这车长4870mm的标致508L,都在麋鹿测试中以77.3km/h的入桩速度,拿到了同级上乘的成绩。不过作为一辆售价20多万的B级车,顶配都仍是1.8T发动机,导致 8.35秒的0-100km/h加速时间已是它的最好成绩。除此之外,标致508L的制动也不是很优秀,接近38米(37.94米)的100-0km/h的制动成绩,在同级中表现一般。毕竟对比自重更大的十代索纳塔,都要比它的制动距离更短。值得一说的是,由于标致508L的车宽达到了1855mm,车内横向空间比较充裕,坐下3个175cm的成年男性毫无压力,且长达2848mm的车身轴距,也让其后排腿部空间较为不俗,可惜对舒适性有益的悬架软硬调节、座椅按摩等功能还需额外付费选装,也难怪它一度销量不佳。再看载物性能,虽然1960mm的最大后备箱进深很有优势,但内部高度表现一般只有480mm,装载便利性尚可。
逐渐避开事实开始日吹:传说中的车黑?
云中的山11:麻烦你看一下跟他同价位的奥迪A4L,有一款150匹马力的2.0T,508最低配的1.6T都170匹马力了,光看标就下结论我也是醉了
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.86分“良好”这是一款1.8T最低配的车型,确实配置有些低了,内饰部分还有明显的大面积的硬塑料,舒适性配置少的可怜,这点体验不是很好。整车最大马力是211匹,峰值扭矩为300N·m。另外这代车型减重做的不错,整车质备是1538kg,所以车子开起来的加速感受还是值得表扬的,很轻快,甚至在低速域超车的时候能感觉到车子很迅猛。这点要得益于8AT变速箱的配备,升降挡反馈足够积极。底盘部分,支撑性强调的不错,过弯侧倾控制的很好。不过碍于车长的原因,总觉得车尾的随动性还差点意思。空间方面整车的轴距为2848mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间足够宽裕,后排中央地台的隆起高度可以接受,只是中央扶手向后排有一定的凸起,压缩了后排中间乘客的空间。好在整车座椅的填充物足够柔软,座椅靠背角度也相对合适。目前终端优惠力度还不错,但在整个B级车市场中508L的存在感太低了。如果你不在意所谓保值率的话,这款车值得考虑。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.64分“良好”标致在中国日渐衰微,根本的原因是没搞明白,前几年中国用户需要的是空间足够大、足够舒适的车型,而不是驾驶乐趣、运动特质这些东西,这些只是说说而已,看看原来越大的迈腾和帕萨特就知道怎么回事了。
后来,标致给508加了L,貌似是回心转意了,但是看看它每一个车款的命名“驾趣、驾控、驭动、激情”就知道法国人顽固的很,一头撞向了“运动中型车”的南墙,头破血流。
有一说一,508L这款车并不差,各个方面足够家庭使用,前提是你首先能接受这个叫好不叫座的外观设计,中型车上没人敢这么玩,只有标致敢。
2848mm的轴距,即便法国人空间利用李再差,后排的空间都不会局促的,身高180cm的坐在后排没有问题。轴距加长60mm后,空间确实有一定增加,跟竞品比也没什么优势。
全系整体配置表现都在情理之中,同价位正常水平,没什么稀奇的配置。它的卖点依旧集中在造型上,虽然开起来不错,但是对于很多人,是感受不到的。万年不变的1.6T和1.8T,少了很多新鲜感。
看不上迈腾这些街车的人,可以认真考虑508L,但凡你家里有人不喜欢它,就尽早看看别的。
用户5834318967184:你认为看中标致的会在乎销量?同级别底盘操控王者,wrc赛道基因安全内饰用料良心,二八定律,中国认知为零的市场,销量好的基本上都是减配王黑心棉,确实割韭菜很香。
周戈爱斯基摩熊:小众车,注定不会大卖,但是真品的话,会发现用料,做工,配置还是在水准上好车
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
4分“优秀”如 果 说 上 一 代 标 致 508 锁 定 的 竞 争 对 手 是Passat 的话,那么新一代标致 508 俨然变成了大众 Arteon(国内称为:大众 CC)的竞争对手。当初新一代 508 在海外一问世,就撩到了不少人,原因很简单,就是被这副颜值帅到了。甚至有人会说,508 作为一款中型轿车,用这么激进的设计风格真的合适吗?因为对于标致 508 这款车型,PSA 集团从上一代车型还处于研发阶段的时候就对它寄予了厚望。虽然标致对于它的定位依旧是一辆中级轿车,但新一代的标致 508 早就已经按照四门轿跑的设计理念构建整车,设计更加大胆、更加运动。不过当国产版东风标致 508L 出现在我眼前时,此前那些期待或多或少变成了失望。没有了无框车门和掀背式尾门的508L,似乎缺少了让人一见心动的感觉。虽然为了满足中国消费者的喜好,508L 加长了轴距,放大了后排空间,配置也更丰富,内饰用料也足,但国产后的508L 为了接地气,缺少了些个性和格调。东风标致如果想依靠新一代 508L 回到合资中型车市场的主流行列,以这个 15.97 万 ~22.57 万元的售价,能不能让你满意呢?