标致508L空间中规中矩值得买吗_标致508L空间怎么样

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.1分“优秀”

【外观】 外观设计没毛病，属于耐看型 【最不满意】 现在开了1000多公里说几点问题。 1自动启停逻辑有问题每次上车都需要关闭。 2没有自动驻车每次等红灯都需要脚踩刹车，或者挂p挡，但是挂p挡并不会自动开启手刹还要手动，这样停车步骤就很麻烦踩刹车-挂p挡-拉手刹-松刹车走车步骤为再踩刹车-按住档位解锁健挂d挡-加油走车 3中控上面的5个触控按键用着不顺手，只要你手指甲盖有点长的会非常难受你需要用一指禅去点，如果能设计触控按键在下面就会方便很多，或者改成实体按键。 4中控面板属于亮面，平时使用避免不了钥匙手机杯子会刮花是非常容易刮花，还有个问题是有光污染假如迎着太阳开车坐在后排的乘客会被中控面板反射阳光刺眼，不过可以贴个膜就搞定 5驾驶位门板扶手太窄胳膊放不上 6carplay连接手机断联，不知道是车的原因还是数据线的原因。 7车机不是很好用 8方向盘太细手感一般，自己缝了套有改善 【提车价格】 没具体算最后落地价大概在18w左右，裸车优惠2.3，置换补贴8k，教师补贴2.5k，政府补贴3k，购置税减半七八千。 【驾驶感受】 底盘给我感觉就是稳，韧，路感清晰。还是老生常谈的那句话同级别最佳，确实是最佳！但路感清晰的弊端就是颠，舒适性就一般了。 【油耗】 目前1000公里9.2升，肯定还会降 【最满意】 驾驶质感是日系车给你带不来的 外观内饰 【乘坐体验】 空间表现中规中矩吧，我181调好座椅头部空间没问题后排空间还有一拳半。想要大空间就去买日系，鱼和熊掌不可兼得。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.93分“良好”

家里宝宝马上要到上学的年纪，村里到镇里有一段坑洼的路段，孩子每次都说我的“老爷车”颠簸厉害，现在手头有点余钱，想换一辆好一点的车子，本来想着直接买二手车，但是又没有熟悉的朋友在做这方面的，而且二手车水比较深，最后打消了这个念头，直接上新车。跟老婆两人逛了两天的4S店，最终看中了这台标致508L，不论是外观颜值还是车内空间，都让我很满意。下面我就说说我的用车感受吧。 【外观】标致508L延续经典的标致家族式设计，宽大的半圆形中网设计，内嵌亮眼的点阵式格栅设计，辨识度很高，同时还将两侧犀利的前大灯融合，营造出独特的视觉冲击感。下方采用熏黑式进气槽设计，搭配“獠牙式”日间行车灯，大大提升前脸的质感，为车头增添了不少神秘感。车身侧面运用一条硬朗的腰线勾勒，层次感分明，并且显得车身更加修长。车尾部分我最满意，采用标致家族特有的一体式尾灯设计，贯穿整个车尾，进一步提升辨识度以及车尾质感，很适合我这样的年轻人使用。 【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm，车内空间表现不错，前排拥有很大的乘坐空间，本人身高1米78乘坐于驾驶位，头部空间一拳有余，腿部有很大的可屈伸空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间大约有两拳一指左右，完全可以满足日常乘坐以及家用。在满载状态下也不会显得很拥挤。并且后排还配备了12V的充电口，以及空调出风口，方便后排乘客使用，实用性很强。行李舱常规容积达到513L，相比同级车型来得更优秀一些，且纵深比较长，基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出170匹马力。起步无明显顿挫感，轻踩油门，有明显闯动，待涡轮介入之后，推背感比较强烈，如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到60km/h时，动力储备充沛，深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时，深踩油门可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么强有力，但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【隔音】车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向/悬架】方向盘的握感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。在经过村里那条烂路时，孩子也没有再说车内颠簸比较大了。 【购车费用】最后说说大家所关心的购车费用这块，我买的是2021款 先锋版 厂商指导价是15.97万，优惠两万，裸车价是13.97万，购置税1万2左右，加上车船税420元，以及上牌费500元，交强险加上商业险的费用大约在6800元左右，由于预算不够，我分期4年贷款，落地价是将近16万左右。 总的来说，标致508L各方面表现我都比较满意，售价也还能接受，当然如果优惠能再大一些就更好了，我觉得标致508L是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.43分“优秀”

喜欢就行。家里人资助，我们从不在意保值率。是普通家庭，至少使用7.8年，保值率的钱在买车的时候都省出来了。换车，有钱换更好的车了，还差那两三万吗？多试下，我试过星瑞，星越L，瑞虎8p，迈锐宝，长安untidd,昂科威s，昂科威plus(这俩第一次去建国，销售爱搭不理，自顾自的聊天）日系不考虑，德系能达到内饰做工用料操控的哪一个不得26.7了。280的不说了，貌似1.4T，330的不上个高顶配，内饰塑料件应该挺多（没去看过实车，但是按照大众的调性，差不多）380的可以，贵了点。目前阶段理想ct5.由于缺钱，（家里又买了一辆车，所以没钱买ct5.然后选择了508，性价比很高，迈锐宝内饰设计确实差太远）,都是普通家庭，挣点工资，自己综合衡量就行。 优势： 内饰用料可以，没有多余的味道，除了皮革本身有的；底盘不用说了，该用的地方都用的好的。铝合金之类的少不了，不是专业的，也不细分什么是什么了； 空间挺大，家里朋友大多180下面，坐后排根本不挤，年轻人开，那么后排坐的多的大多父母女朋友？西南这边大多这类人群平均在175以下，所以空间不存在问题； 油耗也不高，刚提车跑了高速，200左右，油耗是6个（表显），后面我舅拿着跑高速加市区，五人满载+空调7.5，不知道咋跑的，他11款cc当年30多，确实起步不行，所以应该是大脚油门了。我平时刚下班均速在40左右，表显8个； 操控不错，底盘稳，转弯半径特别小，可以去试一试窄路掉头。上周拿着去跑了青城后山，没感觉到侧倾，速度50左右过急弯，完全不用担心；全系没有自动驻车，不知道咋想的，但是个人感觉可有可无，红绿灯空挡，平路刹车都不踩，要溜车就刹车，玩手机就电子手刹，autohold另一大用处就是斜坡起步不溜车，架控有那啥上坡辅助，挂了挡，三秒钟不溜车，这时间足够踩油门了，再者，红绿灯有自动驻车，变速箱又不是空挡。跟踩刹车一个效果，不知道长期有没有对变速箱有影响没，还是建议挂个空挡（不是专业的，个人建议，有懂原理的可以分享分享，学习一下） 自动大灯光线暗了自动变，远光往回拉而已，没啥反人类的，好像是带透镜，反正现在的车灯都不便宜。 缺点： 0-40起步确实慢，跟动力没关系，即使虚标30%也不影响，看肯不肯给油，另一个可能是at箱的特点，前段很慢，这点确实dsg很不错，比不了，50以后的速度，轻轻踩，动力一直有，超车很轻松，变道很稳，感觉跟地吸着的。但是没试过其他的at，还是那句话，懂的人可以评论评论，共同学习。 车机，架控及以下的是国产的，不联网，车友都说卡，目前我没感觉到，御动和激情是进口，车载联网，个人感觉可有可无，导航不如手机来的方便，可以carlife，对车机使用要求很高的，直接国产，这一块合资车每个30以上的都比不了，朋友19的q5L39个，都不能联网。 然后是顿挫，大多车友都是0-40差不多是2.3.4这几个。但是我没感觉到，我感觉到的就是车停下来立马挂空挡车会抖动一下，就跟熄火一样，但是停下来后隔几秒挂就完全没有任何感觉，不知道是不是at箱的特点（懂的人可以说一下）挂档的时候也要抖一下。冷车启动声音特别大，坐着也感觉抖，大概40秒之后，声音小下来了，也不抖了。有车友说是冷车启动，转数1100，这段时间在给三元催化升温，所以声音大。 我停车挂空挡，等的过程中总感觉车时不时的抖一下，但是转速表没有任何波动，这点很难受。 中控面板是烤漆，特别容易花，所以花100多大洋买了五块不锈钢给遮住了，然后也很容易有灰，我车现在就有，可以不用管。 然后就是架控的座椅皮革，没有通风，很难受，夏天开车，我一般空调开20-22℃，车内很凉，背上是湿的。御动贵1.6，多个18轮毂，车载，红色真皮，也没有痛风，所以不值，要么直接激情加选装包，要么架控，后期改ds9的座椅，车圈有人改过，前排，8500，通风加热按摩腿托全带，比上御动划算，当然要车机的，就上。 其他的小毛病，减震比较硬，运动车型，跟迈锐宝，君威之类的差不多，这个也不算缺点，提出来而已，想舒适的就大沙发，两者都得的，至少多准备7.8万？ 还有一个就是固定排气管的吊耳，有的批次是做了防锈涂层的就不生锈，有的生铁要生。 总结：车可以，买这车的人要么是自己挣钱买，家里资助的就是父母和你一样，不在意什么面子，面子那玩意没啥用，两本一田，大众的家用车并不能给你带来什么面子，这个价位的更在意里子。还有一种是能够说服父母，周围人，自己可以做主。因为他们那个年代的，确实主流合资08.09.10.这五六年车做的非常不错，质量用料非常到位，所以留着很深的印象了。是个车都有毛病，碰到的概率而已，自己衡量就好 【最满意】 操控用料 【驾驶感受】 很不错。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

选择法系的标志508L，原因很简单也不简单。底盘优秀，毋庸置疑。发动机动力也不错，虽然是1.8t但是动力超过大多数b级车，变速箱是爱信8at，这个算是加分项。 去年九月份提的车，裸车价在20万左右，购置税1.8万，商业保险7074，交强险950，上牌费500，落地价大概就是23万左右，个人觉得还可以，没有超出自己的预算。 最满意的地方： 最满意508的底盘，拥有之后才知道标致的调教水平有多高，尤其是在操控体验还有应对颠簸路面行驶的舒适度，比很多同级别的车型都要更好，行驶品质非常出色。还有就是它的颜值真的很高，是很独特很有设计感的一辆车。从前脸看上去整个车子是相当的有气势的，而且还带着很强烈的运动风和时尚风，大灯搭配着车标非常的酷炫，给人强烈的印象。 最不满意的地方：不满意的地方其实也是会有的，毕竟这不是一辆十全十美的车子，我觉得它在减震效果方面做的没有那么好，对于小的颠簸什么的处理的不是特别优秀，但是这个小缺点相对于其他优势来讲不算什么，我不是很在意。 空间部分单独说下：空间没有什么太大的问题，就是正常轿车的空间水平，前后排座椅都不会觉得蜷腿，如果后排坐三个人的话，三个瘦子肯定没问题，但如果三个偏胖的人肯定会难免觉得拥挤，后备箱也中规中矩，如果要拉大件货的话还是有些费劲的，不过日常使用肯定没有什么问题。 内饰方面：说实话，这个内饰我还是很满意的，尤其是中控台的设计，简约又不失时尚，12.3英寸的大屏看起来非常大气，而且内饰设计也有很多小细节，让我心动的一点就是后排座椅上也增添了USB接口，这样后排的人也可以轻松充电了，但有一个小细节我不喜欢，后排的出风口没有开关，有点不太方便。 动力方面的话，400THP车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱。508L这个动力组合在同一级别来说，可以说是非常良心的。毕竟很多B级车用的都是双离合或者CVT变速箱，而这两种变速箱的稳定性是显然不如AT变速箱的。另外要称赞一番的是508L的动力非常不错，加速很猛，超车时没有任何压力。 油耗表现的话，跑了四千多公里了，油耗显示的7.8L，也算是平均水平吧，我也能接受。毕竟自己平时都是在市里开，每天上下班都会堵车，要是上高速的话，油耗会比较低，上次从高速下来显示的是6升多，挺好的。 总结下： 从它的整体表现还有目前我使用的感受方面来看，其实是一辆性价比很高的车。说到性价比，其实不同的人有不同的看法，起码在我这里我觉得它是很有实力的，各个方面的表现都不差，而且价格也特别合适，买车子还是要选择自己能够负担得起，而且自己喜欢的才好。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

4.21分“优秀”

我觉得最满意的地方就是性价比了，这款车的动力，底盘，平顺性，隔音，508L的三大件配置同级别无敌了，够良心，底盘路感清晰，没有多余弹跳，换挡没有卡顿感，颜值也高，比较适合我们这些年轻人。 外观一眼就迷上了，这价位来说也是没对手了，设计非常帅气，车漆用的是珠光漆，看起来也是非常厚实，摸起来手感还不错。看得出诚意，高级的视觉感立刻凸显出来了，獠牙式LED大灯与鹰爪式尾牙尾翼搭配起来非常炫酷，辨识度特别高，前脸看起来很霸气，侧面线条流畅，运动感跟现代感十足。日间行车灯有气势又有设计感。 508L的空间一般吧，但决定符合B级水平，个人觉得还是非常够用的，横向跟纵向空间算挺不错了，后排专门加长了，家人坐着都说舒服，前排车顶坐直有点顶头了，但是对于一个女生来说也不说是一个问题，档位旁边的储物槽我觉得很实用，钥匙手机都可以放，储物空间很丰富，扶手箱比激情版深一些，储物空间更大了，设计的很不错。后备箱纵深不错，高度也够，不过拿东西可能有点费劲，还有很多小储物格的设计，贴心人性化。 # 对比起其他车型2.0也毫不逊色，开运动模式，起步加油推背感十足，给油迅速，40迈之后加速真的好，超车都是分分钟的事。 #操控 法系车买的亮点就是操控性能了，别看车子挺大，开起来很灵活，方向盘挺轻巧的，转向精准，挂挡平顺。家族化赛车平底两幅方向盘没有虚位，匝道80六七十时速转弯都挺稳，带动性还是不错的，家里人谁开都说好。 #油耗 目前还开的不多，新车磨合期开了700公里，主要是市区跟高速，4s建议加95#油，9个油的表现在磨合期算正常，全程空调。 508的内饰20w以内还有对手吗？i-coc，整个前排软质工艺，包括门板跟中控，手感和做工都非常好，按下去都是软软的，非常有高级感跟现代感，做工也挺精致的，8寸中控大屏幕档次还是有的，没有什么塑料感。 底盘偏硬一些，支撑性还不错，座椅也是比较硬一些，毕竟定位还是运动车型，跟日产的移动大沙发还是没得比的，其实座椅的材质还是不错挺软的，背部腰部支撑也很好，中控台看起来还是中规中矩。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

法系车一向以个性浪漫示人，标致更是有着超前的设计风格，标致508L的外观就极具设计感，标致给它的定位是豪华中型轿跑车，行驶在路上有着超高的回头率，只不过国产版取消掉了无框车门和掀背式后尾门，如果能保留下来，它肯定会更加拉风，但现在的车身姿态也足够夺人眼球了。 标致508L的内饰有着超现实主义设计风格，整体氛围很有科幻色彩，中控台的线条很凌厉，层次感很丰富，用料看上去很有档次感，但手感偏硬，全液晶仪表盘显示细腻，中控屏的造型也很精致，UI界面很炫酷，中控屏下方的按键很有金属质感，按压手感很清脆，方向盘的造型很别致，尺寸适中，手感很棒，很能勾起驾驶欲望，而且置身这么科幻的驾驶位，很有一种开战机的感觉。 标致508L的内部空间表现良好，但坐姿偏低，前方视野不算好，填充物偏硬，支撑性很到位，舒适性还不错，这台顶配车型前排座椅配置很高，配备了多向电动调节、腰部支撑以及三档电加热功能，驾驶位还还位置记忆和通风功能，后排腿部空间没什么惊喜，但完全够用，头部空间稍显局促，地板中央的凸起不是很高，对中间乘客的坐姿不会造成多大影响，但这个位置的坐垫和靠背比较硬，舒适性表现一般，但应急使用足够了，后排两个主座位的填充物比前排稍微软一些，靠背角度也十分合理，坐上去挺舒服的，但坐垫稍短一些，对腿长的人不怎么友好。 标致508L 400THP车型搭载的是一台1.8T发动机，已经有些年头了，但动力参数依旧很亮眼，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，提供了标准/舒适、运动、经济三种驾驶模式，标准模式下的动力输出就已经很灵敏了，低扭表现很好，起步十分轻盈，动力也能做到随叫随到，但谈不上爆发力，整体输出很线性。运动模式下，油门灵敏度明显提升，动力输出更直接，车辆会变得躁动很多，驾驶乐趣大幅提升。经济模式下，油门会变得十分慵懒，动力似乎被割掉了一般，发动机运转很安静，转速会被控制在2000转一下。 8AT变速箱的换挡逻辑和平顺性都没问题，标准模式下，起步时低挡位会有轻微闯动感，但不会影响驾驶感受，速度上来之后，它对动力的衔接很柔顺，开起来很舒服。运动模式下，变速箱的换挡速度变快，并且比较喜欢在低挡位运行，发动机转速会一直保持在3000转以上，而且深踩油门时，它的降挡动作很干脆，性格比较激进。经济模式下，变速箱会极力地控制发动机转速，低速行驶时也会保持在高挡位，即使深踩油门也不会轻易降挡，这个模式适合走走停停的拥堵路段。 标致508L的底盘很扎实，有很出色的厚重感，它配备了可变阻尼减震器，在切换驾驶模式时，它会自适应调节悬架硬度，不过整体变化比较小，整体风格都是偏硬的运动化调校，这套悬架座椅细小颠簸的处理很到位，但不能柔化大颠簸。车辆的转向手感很棒，阻尼适中，它的指向很精准，回位也很迅速，车尾循迹性很棒，高速过弯时车身姿态很稳健，整体的操控性很出色。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.4分“优秀”

内饰同级别无敌，整个驾驶舱战斗感十足，空间中规中矩，小方向盘用起来很顺手，动力强劲，随叫随有，底盘硬朗，小颠簸过滤不足，路感很清晰，不过超车、过弯时能给主驾很足的信心，总体来说操控感不错，能同时兼顾到空间和操控，508这方面给了我很大的惊喜。 隔音方面表现良好，市区开着发动机噪音很小，路噪和胎噪的抑制的不错。 外观上的话前脸很漂亮，很霸气，屁股就不太符合我的审美了，没有新408的尾灯好看，略显老气。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI

4.71分“优秀”

首先车子的外观绝对是在同级别车子里是最好看的。当时买车的时候，我老婆怀孕了她对气味特别敏感，当时挑车的时候她也去了，她一口就咬定想买这车，新车没有一点异味儿。后面了解到车子的发动机也是最新款的。还匹配了爱信的变速箱，这车子的用料都非常环保。主要是这车子的底盘给人的感觉很稳，很扎实。车子你不小心就跑到了80码，然后高速很稳定， 静音效果做的很好。我选装了P1选装包，里面的主动刹车系统也挺好用的。空间嘛，我们一家五口绝对够用了。是去年国庆的时候买的，国庆期间我对比了几乎所有同价位的车子，我觉着还是这是最具性价比的。毕竟，车买来，我也没有想着换车，想开个十来年。

点评车型: 2019款标致508L 360THP PureTech 先锋版 国VI

4.57分“优秀”

这车上市前观望了一年，终端有优惠之后就马上订车了。 外观和内饰是我买车的主要原因。 驾驶操控给了我意外之喜，整车静谧性很好。 悬挂底盘偏运动，不是舒适的风格。 方向盘转向精准，标致的小方向盘真的爱不释手。 我买的这个车型配置确实不高，日常够用。 所在的城市，日常保养不算麻烦，保养的成本中等吧，不高不低。 1.6T的油耗不会很高，城市8左右，高速6左右。 空间不是特别大，平时都是自己开，也OK。 用车两年多了，全程在4S保养，方向机坏了一次，索赔了。其他地方没出过什么问题，挺省心的。 这辆车适合年轻人，不会觉得单纯只是代步工具，有时间了就喜欢开出去玩，拍拍照。 贴了两次改色膜，目前是的颜色是纳多灰，感觉还是挺帅的，争取今年把轮毂换了。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.6分“优秀”

外观我就不说了，大家都知道，凶狠獠牙灯，车身流线修长低趴，内饰驾驶欲望爆满，开飞机的感觉，空间中规中矩，够用，操控满分，劈弯神器，稳准狠，80码上坡过70度的S型连续大弯一气呵成，低速走盘山弯，自主降档太厉害，8at变速箱，调教还有很大提升空间，自己拆左边仪表台装行车记录仪，看到里面塞了很多隔音绵，隔音泡沫，这点太实在，看不到的地方没有减配，老婆那台天籁也拆过，里面空空如也，除了线速和胶带，啥也没，但是看得到的地方把备胎这个最重要的东西给减配了，法国人脑回路清奇，和销售磨破嘴皮也不肯送钢圈备胎，还得自己掏钱网上买一套装上去，目前开了2500公里，油耗9.2，匀速28，市区偏多，油耗与自己实测相差不大，

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.07分“优秀”

508L在中国没有流行起来简直可以列入世界未解之谜了。它的外观设计很有蛮有特色，但不是“难看”那种特色，甚至还能戳中不少人的心。内饰设计层次分明，有股子法系车优雅轻奢的风格，可以给予好评。在底盘方面，标致也展示出很强的调校功底。方向盘的尺寸很小，驾驶员很容易就能打满舵。它的转向偏轻，但车头响应很快，而且随着车速上升，转向的回馈力度也会有所增加。悬架可以用紧实来形容，细碎的振动不易传入车内，悬架不易压缩，但车轮回弹速度很快，这种调校可以增加车辆在弯中的稳定性，但不能适应年久失修的烂路。加速方面算是508L为数不多的“短板”，虽然这样说，不过1.8T的动力表现只是在同级车型里不算突出而已，8秒左右的百公里加速成绩在大多数情况下还是够用的。变速箱平顺性不错，标准模式下急加速会有偶然的闯动，其响应速度在同级车型中算比较快的了，但还是略逊于君威的9AT变速箱。508L的空间表现一般，180cm的乘客在后排只有一拳左右的腿部空间。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.4分“优秀”

本不急着换车的，心想等23款上市了再买22款，应该还有优惠，当看到新款508l前脸后，啥也不说了（对长安508无爱?），去本地4s问已经没车了，长沙4s也没现车但还有车源。果断订了绝版经典獠牙式前脸508l。 优点：外观内饰同级天花板，从19年改款看到现在都没审美疲劳。211匹动力刚刚好，变速箱降档很积极。高速稳，一脚油门目测以为120,一看仪表145? 不足：空间同级别一般。前排座椅腰部支撑不够。后排座椅短，我176有点像坐小板凳，对比有点不如408X的腿部支撑。急加速二三、三四换挡顿挫较明显。 目前不到一个月，1300㎞，60+%的市区早晚高峰短途路段，高速只跑了100㎞，综合实测油耗8.7L。 真香

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

外观前脸感觉一般，屁股还可以， 空间后面一般，驾驶座和前排副驾感觉偏窄 油耗没在意，300公里的时候喵了眼，好像是10 起步稍微肉了点，后面操控无敌。 基本所有的B级车都试驾过了，这个值。