沃尔沃XC40,车内空间表现只能说刚好够用的状态,比起目前市面主流的紧凑型SUV要稍小一些,后排无论是横向空间还是纵向空间都不太令人满意,坐三个人的会显得拥挤,另外后排座椅坐垫填充物有些偏硬,坐垫长度也略微短了一些,以我葛优躺的坐姿,前排调整好驾驶位之后,后排几乎已经顶腿,长时间乘坐确实谈不上舒服。后备箱空间挺规整,纵深足够,不过高度方面有些差强人意,装载能力很一般。
车辆内饰风格跟新潮外观完全不同,配色稍显沉闷,甚至看上去有些老气,并且车机系统的功能也是很单一的,语音识别系统仅仅只支持多媒体和电话,实用性还是有着很大提升空间。
沃尔沃t4发动机的动力表现很好,没有让人失望,无论是在市区低速通行还是在高速上行驶舍得给油动力响应还是很积极的,同时涡轮迟滞也并不明显。底盘虑震性方面,悬挂调教偏硬,特别面对较高减速带时候,车内乘坐感受会觉得有一些颠,底盘舒适度确实是挺一般的。但是作为一台suv来说,指向精准性挺好,方向盘中间近乎没有虚位,转向回馈力度也良好,不会让人觉得偏轻或者偏沉。高速行驶车内的风噪胎噪对比同级别豪华紧凑型suv来说也相对也更大一些,另外起步加速阶段有类似低频“共振”的噪音,这种低频共振有时候真的是特别恼人。
目前来说,这车最大的优势是相比于竞争对手来说,优惠大,以一个豪华品牌来说的话,性价比不错,T4版本的车型家用已经足够。
ztomato:xc40没有共振
一车钻石:高速时,稍微没关紧窗户就有刺耳的声音
你是我的小兔兔:落地多少
沃尔沃车型的家族特征非常明显,差异很小,而且沃尔沃很不情愿更新换代,也就导致了这套标准的理工男倾向的外观和内饰设计风格,多少有点让人提不起精神来,XC40也是一样,虽然尺寸小巧,但是给人的感官还是稳重的。
沃尔沃XC40 T5运动版使用的2.0T发动机,最大功率248马力,最大扭矩350N·m,属于同级主流水平,但是对于它自身来讲,配合爱信8AT变速箱,却足以获得十分强悍的动力表现,动力性能很优秀,无论是中低速还是中后段,动力响应都很充沛,赋予了驾驶者十足的驾控信心。
操控方面,XC40在2000转以下就能拥有充沛的动力输出,同时,油门的响应恰到好处,车辆容易掌控,脚感不错。XC40的方向盘转向幅度只有2圈半,转向力度很好,也更加精准,跑山路的优势很明显。底盘的支撑性还行,就是侧倾会有点大,高速入弯的车身姿态会有点难看。
座椅摸上去很硬,但是坐上去的感觉还算可以,当然,跟日系的大沙发比不了,坐垫支持长度调节,不同身材的人都能找到合适的调整位置。乘坐空间方面也有亮点,2702mm的轴距没有浪费,后排并不显小,正常条件下,能够富余2拳的腿部空间。驾乘舒适性一般,因为悬架偏硬底盘滤震效果不够理想,加上强劲的动力输出,这真的不算是一台舒适调教的车。
XC40 T5运动版总体开起来的感觉是活泼好动、灵巧敏捷。即使是第一次上手,也能很快习惯,动力充沛,换挡平顺,响应积极,底盘也是运动性的调教,所以开起来很有乐趣,适合未成家的年轻人,如果都市女白领也喜欢的话,那么建议T4版本就够用。
安全方面,沃尔沃XC40依然保持了良好的成绩。在跟车制动、行人横穿、鬼探头等测试项目上均能通过40km/h的测试,只是在鬼探头60km/h时没能通过,不过这已经是同级非常领先的水平了。辅助驾驶方面,XC40提供了相当多的选项,包括车道保持、盲点监测、倒车警示、巡航控制和防碰撞辅助等多项功能,并可以按照自己的需求来选择开或者关。车机部分,XC40采用了一块9英寸的触控液晶屏,内置系统覆盖了时下主流的各项功能,同时还支持CarPlay功能,实现功能拓展。动力上,T4车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛米,虽然这个参数对于沃尔沃并不算强,但实测0-100km/h的成绩为8.53秒,依然能够达到同级别车型的中等水平。底盘部分,XC40采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合,这也是目前的主流配置,整体调校适中,支撑性足够,同时电子系统的表现极为优异,在麋鹿测试实测中,XC40取得了79.6km/h的成绩,相比BBA竞品的奔驰GLB、宝马X1都有明显的优势。制动表现上,XC40的表现并无太多亮点,38.14米的成绩在同级中属于居中的水平。
【费用】厂商指导价是28.68万,优惠6万,裸车价是22.68万,加上20071元,车船税480元,上牌费500元,保险大概8000元,全款落地价是25.6万左右。
【空间】车身尺寸分别为4425*1863*1652mm,车内空间表现不错,空间方面的设计挺不错的,前排和后排的宽敞感都特别好,人坐在里面不会觉得压抑或局促,驾驶位的空间很不错,我在驾驶车辆的时候动作不会受限,可以随意操作,后排空间也很好,轻轻松松坐三个人都是可以的,并不会拥挤,后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排,座椅可以自由变换姿势,车上还设计了多处的储物空间,设计都挺合理的,方便收纳一些小物品,能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整,空间比我想象的要大很多,能够满足日常家用。
【悬架/转向】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【油耗】油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为8.6L/100km(表显),国道油耗为7.1L/100km(表显),高速油耗为6.5L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出190匹马力,在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有8个档位,但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守,追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时,变速箱也不会拖你的后腿,只需稍等半秒钟,动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。
总的来说,个人觉得沃尔沃XC40各方面表现还算不错,并且性价比高,是一款值得推荐的家用车型。
【底盘/油门】沃尔沃XC40以入门紧凑型轿车的标准来看,不会有什么松散的感觉,同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用,虽然车内会有震感,对应这价位来说是可以接受的,它还有挺不错的侧向支撑。沃尔沃XC40油门响应并不怎么有“朝气”,感觉它在起步之后就松懈了不少,但换到S挡之后就让人完全改观了,感觉一切都在准备着随时冲刺,响应非常积极,动力配合得很好,开起来足够顺心,完全就是酣畅淋漓的一面。
【空间】沃尔沃XC40在空间上几乎占不到优势,前排空间中规中矩,后排就显得局促很多,本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有一个拳头左右,而腿部空间就只剩下三指左右的距离,想要翘个二郎腿都比较困难。
【隔音】沃尔沃XC40时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【动力】沃尔沃XC40搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力163匹,匹配8挡手自一体变速箱。低速状态下有略微闯动,转速超过1600转时,涡轮开始介入,时速在80km/h以下加速,可以感觉到明显的推背感,拥有较为出色的表现。在市区驾驶它属于“急躁”性格,等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于双离合变速箱的功劳。
小肥脚1:啊啊啊
sjklb:只要舍得加油,一定朝气蓬勃,不会让你失望的!
用户7683932482201:想问一下智行有空气净化功能和pm2.5过滤功能吗
目前已经一万公里,各方面比较满意。本人一米八二,反正我坐驾驶室,空间也够用。家人基本170,后排无压力。
外观:很方正,有力量感,线条饱满。
内饰:性冷淡风,官方解释撕砍滴亚纳风格,萝卜青菜,各有所爱。
配置:同价位配置比较高,功能这个东西吧,不要也行。但是该有的都有,满意。
空间:毕竟紧凑级,反正我感觉够用
操控:没开过好车,选车也比较匆忙。反正还阔以
动力:2.0T刚刚的,城市小钢炮,随叫随到,偶尔运动档野一下
舒适性:座位我比较喜欢,说是根据人体工程学和骨科专家携手打造
可靠性:刚提车那会,显示雨刮器缺水,发动机故障。升级一下软件就好了
用车成本:95油,买车送了6000油卡,加上7次基础保养。1万公里保养一次。感觉还行。油耗城区10.5,高速6-7个左右。
外观:挺年轻的,看上去没有xc60那么锐利,整体来说中规中矩。
动力够用,变速箱反应一般吧,低速时油门反馈很快,但迟滞感还是有的,可能T5会好点。
空间够用,后排地台确实挺高的,感觉像个四座车。比起同级别的xt4和q3略好一点,比x1小了大概一拳的空间,189的标准坐姿下后排大概还有一拳的样子。
主动安全确实很可靠,也是选择沃沃最重要的一点,在城区路段好几次帮我避开了电动车鬼探头和前车急刹。
油耗相对来说还比较经济,现在开了七个多月将近一万公里了,标显大概9.2的样子,高速大概7个油,城区不太堵车的情况下大概11个的样子。
唯一不满意的大概是中控吧,好几次在路上CarPlay死机只能停车重启,仪表中间长期不显示内容显得很简陋。
签名无用:智雅23裸车?这么便宜
房氏含笑半步癫:23万裸车能下来吗
【最满意】底盘确实没得说,别看车型不大,开起来很扎实,也感觉特别踏实,过弯变道那些的,一点也不慌,油耗也不算离谱。
【最不满意】内饰还是素了一点,看了看自主品牌的纯电车,再看看这台车,感觉内饰显得朴素了很多,也没有什么可以让人眼前一亮的。
【驾驶感受】方向盘真的很轻,对于女性用户来说简直不能太友好。尤其是挪车入库的时候,方向盘轻得和玩具一样,轻松地简直不像话。底盘表现其实很舒服,就算特意开到烂路上,扎实的车身结构也不会传递太多噪音。操控还是不差的,和那些佛系的SUV相比这台车的操控其实很像轿车,就算快速过弯也会觉得很有信心。
【乘坐感受】空间不算大了,毕竟尺寸摆在这里。座椅也很“沃尔沃”,整体感觉偏硬,但支撑很饱满,长途乘坐问题不大,并不会觉得特别疲劳。